Hanya sebulan selepas Range Rover Electric diperkenalkan, kini tiba giliran Range Rover Sport generasi L461 menerima versi elektrik penuh menerusi Range Rover Sport Electric. Model baru ini mengekalkan karakter SUV prestasi tinggi Range Rover Sport, tetapi menggantikan enjin pembakaran dalaman dengan sistem pacuan elektrik sepenuhnya.
Range Rover Sport Electric menggunakan sistem pacuan semua roda dengan dua motor elektrik yang masing-masing menghasilkan 260 kW (354 PS), untuk output keseluruhan 550 PS dan 850 Nm. Angka tork itu merupakan yang tertinggi pernah ditawarkan pada mana-mana Range Rover Sport setakat ini. Dengan Dynamic Launch Mode diaktifkan, ia mampu memecut dari 0-96 km/j dalam hanya 4.3 saat.
Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium-ion berkapasiti 118.5 kWh, yang membolehkan jarak perjalanan sehingga 378 batu atau 609 km mengikut piawaian WLTP. Sistem elektrik 800 volt turut digunakan bersama teknologi pengecasan berpisah, membolehkan jarak sejauh 220 km ditambah dalam masa hanya 10 minit. Pengecasan 10 hingga 80% pula mengambil kira-kira 22 minit, menurut Land Rover.
Range Rover Sport Electric turut dibina pada barisan pengeluaran yang sama dengan versi plug-in hybrid (PHEV), diesel dan petrol kerana semuanya menggunakan platform MLA-Flex. Struktur badannya dikatakan 61% lebih tegar berbanding Range Rover Sport PHEV, manakala pusat graviti pula direndahkan sebanyak 73 mm. Berbanding Range Rover Electric yang lebih besar, model Sport ini turut mempunyai peningkatan kadar penghantaran tork sebanyak 50%.
Dari segi penampilan, Range Rover Sport Electric masih kelihatan hampir sama seperti L461 berenjin pembakaran dalaman. Perbezaannya terletak pada beberapa elemen seperti gril hadapan yang dioptimumkan untuk aerodinamik serta reka bentuk rim aloi khusus. Kedua-dua perubahan ini membantu meningkatkan kecekapan tenaga, terutamanya ketika SUV berkenaan dipandu pada kelajuan lebuh raya.
Walaupun menggunakan sistem kuasa elektrik, keupayaan meredah laluan lasak masih menjadi antara fokus utama model ini. Range Rover Sport Electric mampu mendaki cerun dengan kecerunan sehingga 45 darjah serta meredah air sedalam 900 mm, sama seperti kemampuan Range Rover Sport berenjin pembakaran dalaman. Ia turut dilengkapi sistem Intelligent Traction Management yang ditala khusus, sistem pacuan semua roda maya, Dynamic Air Suspension dan Active Roll Control elektronik (eARC).
Sistem eARC mampu menghasilkan sehingga 1,400 Nm daya pada setiap gandar menerusi penyerap hentak dwi-injap. Sementara itu, sistem Adaptive Dynamics 2 memantau sehingga 100 parameter sebanyak 500 kali sesaat bagi memberikan kawalan badan yang lebih baik ketika mengambil selekoh dan membrek.
Seperti Range Rover Electric, model ini turut dilengkapi Battery Digital Twin yang membolehkan Land Rover memantau serta melakukan penyelenggaraan secara proaktif melalui kemas kini perisian over-the-air.
Tempahan Range Rover Sport Electric kini dibuka dan ia ditawarkan dalam varian Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography serta First Edition. Menurut Autocar, harga bagi varian asas Dynamic SE bermula di bawah 45,000 pound sterling, bersamaan kira-kira RM243,830. Model ini dijangka menjadi pilihan baharu untuk pelanggan yang mahukan kemampuan dan prestasi Range Rover Sport dalam bentuk pacuan elektrik sepenuhnya.
BMW i3 kini mendapat varian baru yang lebih rendah spesifikasinya, iaitu i3 40 xDrive, yang menyertai i3 50 xDrive diperkenalkan ketika sedan elektrik itu dilancarkan pada Mac lalu. Diperkenalkan bersama BMW 3 Series generasi kelapan dengan enjin pembakaran dalaman, model baru ini masih menggunakan sistem pacuan semua roda dengan dua motor elektrik, tetapi menawarkan kuasa dan jarak perjalanan yang lebih rendah pada harga permulaan yang lebih murah.
Motor elektrik di bahagian hadapan masih menghasilkan 167 PS (123 kW) dan 255 Nm seperti pada i3 50 xDrive, namun motor belakang lebih rendah outputnya dengan 265 PS (195 kW) dan 345 Nm. Ini menjadikan penghantaran tork kurang berat ke roda belakang. Secara keseluruhan, sistem ini menghasilkan 374 PS (275 kW) dan 520 Nm, iaitu 95 PS (70 kW) dan 125 Nm kurang berbanding varian tertinggi. Pecutan 0-100 km/j mengambil masa 5.4 saat, atau 0.7 saat lebih perlahan.
Kapasiti bateri juga lebih kecil, dengan 82.8 kWh boleh guna berbanding 108.7 kWh pada i3 50 xDrive. Susulan itu, jarak perjalanan maksimum berkurang kira-kira 200 km kepada 710 km mengikut kitaran WLTP. Bagaimanapun, sistem elektrik 800 volt masih dikekalkan, membolehkan pengecasan pantas DC sehingga 300 kW. Dengan kapasiti bateri yang lebih kecil, masa pengecasan 10 hingga 80% masih sama, iaitu sekitar 21 minit.
Kelebihan utama i3 40 xDrive sebenarnya terletak pada pengecasan AC. Dengan pengecas onboard 22 kW sebagai pilihan, masa untuk mengecas bateri sehingga penuh dapat dipendekkan sebanyak satu jam 15 minit, kepada hanya empat jam 15 minit. Selain itu, berat kereta turut dikurangkan sekitar 100 kg kepada 2,090 kg. Sistem brek belakang juga berubah, dengan cakera brek berliang digantikan kepada cakera jenis solid.
Selain perubahan tersebut, i3 40 xDrive pada asasnya masih menawarkan pakej yang sama seperti model lain dalam keluarga i3. Ia mengekalkan reka bentuk Neue Klasse, selain konsep paparan Panoramic iDrive dengan skrin infotainmen 17.9 inci dan paparan Panoramic Vision yang dipancarkan merentasi lebar papan pemuka. Kapasiti ruang kargo pula kekal pada 420 liter, bersama ruang simpanan hadapan berkapasiti 31 liter.
Keseluruhan rangkaian BMW i3 kini akhirnya boleh ditempah di pasaran Eropah, dengan harga bagi i3 40 xDrive bermula daripada 59,900 euro, bersamaan kira-kira RM277,400. Varian baru ini memberikan pilihan kepada pembeli yang mahukan sedan elektrik dengan pacuan semua roda dan prestasi tinggi, tetapi tidak memerlukan kuasa serta kapasiti bateri sebesar i3 50 xDrive.
Penggunaan sistem pembayaran tol pengecaman nombor plat automatik (ANPR) JustGo oleh PLUS akan diperluaskan tidak lama lagi meliputi beberapa lebuh raya di Lembah Klang dan laluan ke Pantai Timur. Ruang pameran syarikat tersebut di pameran perdagangan MyASEAN Roads and Traffic Tech Expo (MyARTTE) 2026 memaparkan senarai lebuh raya yang akan melaksanakannya tidak lama lagi, lengkap dengan logo masing-masing.
Antara nama yang terlibat termasuklah Lebuhraya Duta-Ulu Kelang (DUKE), Lebuhraya Setiawangsa–Pantai (SPE), Jalan Lingkaran Luar Butterworth (BORR) dan Lebuhraya Kuala Lumpur–Kuala Selangor (LATAR). Lebuhraya LPT2 menuju ke Pantai Timur turut tersenarai, begitu juga dengan AFA Prime yang merupakan syarikat konsesi bagi Lebuhraya KL-Karak dan LPT1 (yang bersambung dengan LPT2 di Jabor).
Selain itu, logo IJM Corp turut kelihatan. Lebuh raya kendalian gergasi pembinaan dan hartanah itu di Lembah Klang termasuklah Lebuhraya Baru Pantai (NPE) dan Lebuhraya Sungai Besi, atau lebih dikenali sebagai Besraya. IJM juga mengendalikan operasi Lebuhraya Lekas, yang menjadi laluan alternatif kepada Lebuhraya KL-Seremban.
Perluasan liputan melibatkan lebuh raya yang tidak dikendalikan oleh PLUS ini merupakan langkah besar untuk JustGo, yang telah meliputi seluruh Lebuhraya Utara-Selatan (NSE) Ogos lalu. Sebelum itu, perkhidmatan tersebut hanya tersedia di bahagian hujung utara dan selatan lebuh raya E2. Ketika ini, JustGo boleh digunakan di Lebuhraya Utara-Selatan, Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE), Jambatan Pulau Pinang, Lebuhraya Seremban-PD dan Laluan Kedua Malaysia-Singapura.
JustGo yang menggunakan teknologi ANPR merupakan pesaing kepada RFID Touch ‘n Go, dan ciri kemudahannya menjadi satu kelebihan utama. Untuk memanfaatkannya, anda hanya perlu memuat turun aplikasi, mendaftar akaun dengan nombor plat kenderaan, dan memautkan kad bank untuk pembayaran debit terus setiap kali anda perlu membayar tol. Ia bukanlah sebuah dompet elektronik (e-Wallet), jadi tiada keperluan untuk menambah nilai — sebaliknya ia berfungsi mengikut kadar penggunaan.
Selepas mempunyai akaun, anda boleh memandu melalui mana-mana lorong di plaza tol yang menyokong sistem ini. Ya, mana-mana lorong, kerana semua lorong dilengkapi kamera untuk mengimbas nombor plat anda, sama seperti di tempat letak kereta pusat beli-belah — tiada lorong khas seperti RFID TnG diperlukan untuk ini, kecuali di plaza tol Bandar Cassia dan Batu Kawan di Pulau Pinang, di mana hanya lorong RFID diperuntukkan untuk JustGo.
Bagaimana pula dengan lebuh raya yang tidak tersenarai dalam perkhidmatan JustGo? Mungkinkah semua lebuh raya tersebut akan memihak kepada RFID TnG dalam persaingan sengit antara gergasi pembayaran tol ini?
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Negeri Kedah telah mengeluarkan 4,447 saman telah dikeluarkan atas pelbagai kesalahan menerusi Operasi Pemandu Warga Asing (PEWA) yang dilaksanakan mulai 17 Jun 2026 sehingga 30 September 2026.
Dalam tempoh itu juga, sebanyak 164 buah kenderaan telah disita dan daripada jumlah tersebut, ia melibatkan 128 unit motosikal, 28 unit kereta dan lapan unit kenderaan lain.
Ini termasuklah Ops Khas Gempur PEWA yang dilaksanakan antara 28 Sept hingga semalam. Dalam tempoh tiga hari tersebut sebanyak 115 unit kenderaan telah diperiksa, dengan 28 saman dikeluarkan atas pelbagai kesalahan.
“Selain itu, sebanyak 16 unit kenderaan telah disita, yang melibatkan pemandu warga Rohingya. Antara kesalahan utama yang dikesan sepanjang pelaksanaan operasi tersebut adalah memandu tanpa lesen memandu yang sah, Lesen Kenderaan Motor (LKM) atau cukai jalan yang telah tamat tempoh serta tiada perlindungan insurans yang sah.
“Selain tindakan terhadap pemandu warga asing, JPJ Kedah turut memberi perhatian kepada pemilik kenderaan warganegara Malaysia yang membenarkan warga asing memandu kenderaan milik mereka tanpa mematuhi peraturan yang ditetapkan,” kata JPJ Kedah menerusi kenyataan yang dikeluarkan semalam.
Antara kesalahan yang turut dikesan ialah membenarkan seseorang memandu tanpa lesen memandu yang sah, membenarkan kenderaan digunakan dengan LKM atau cukai jalan yang telah tamat tempoh serta membenarkan kenderaan digunakan tanpa perlindungan insurans yang sah atau telah tamat tempoh.
Dalam masa yang sama, JPJ Kedah turut menegaskan bahawa pemilik kenderaan tidak boleh mengambil mudah atau menyerahkan kenderaan mereka kepada mana-mana individu untuk dipandu tanpa memastikan segala keperluan undang-undang dipatuhi.
“Tanggungjawab memastikan pemandu dan kenderaan mematuhi peraturan bukan hanya terletak kepada pemandu, malah turut melibatkan pemilik kenderaan. Penguatkuasaan ini merupakan langkah berterusan JPJ Kedah bagi memastikan semua pemandu, termasuk warga asing yang menggunakan kenderaan di jalan raya, mematuhi undang-undang dan peraturan yang telah ditetapkan.
“JPJ Kedah turut mengingatkan pemilik kenderaan supaya memastikan mana-mana individu yang diberikan kebenaran untuk memandu kenderaan mereka mempunyai lesen memandu yang sah, manakala kenderaan yang digunakan mempunyai LKM dan perlindungan insurans yang mash berkuat kuasa. Kegagalan mematuhi peraturan yang ditetapkan boleh dikenakan tindakan penguatkuasaan dan pada masa yang sama boleh meningkatkan risiko kepada keselamatan pemandu, penumpang serta pengguna jalan raya yang lain,” tambahnya.
Sehubungan dengan itu, JPJ Kedah akan terus mempergiatkan operasi secara berfokus dan berterusan di seluruh negeri bagi meningkatkan tahap pematuhan undang-undang serta memastikan aspek keselamatan dan ketertiban di jalan raya sentiasa diberi
Seminggu selepas pelancaran Honda City sedan facelift 2026, Honda Malaysia mula mengambil tempahan untuk model hatchback model tersebut. Ini merupakan kali kedua Honda City Hatchback diberikan kemaskini — yang pertama pada 2024 dahulu — sejak dilancarkan di Malaysia pada 2021.
Sama seperti City sedan, City Hatchback 2026 menampilkan wajah baru yang melibatkan beberapa perubahan kosmetik kecil di bahagian luaran, serta beberapa kemaskini di dalam. Bagi penawarannya, ia dijangka mengikut langkah yang sama seperti model sedan dalam kemaskini terbaru itu, yang mana jumlah varian dikurangkan daripada lima kepada empat (E, V, RS petrol dan e:HEV RS hibrid), dengan varian asas S berkemungkinan besar digugurkan.
Ketika pelancaran global model ini di India pada Mei, versi hatchback menampilkan reka bentuk bahagian hadapan yang lebih tajam, sama seperti model sedan. Perubahan yang dilakukan termasuklah lampu hadapan projektor bi-LED yang lebih tirus dan rekaan bampar hadapan baru, dengan profil bahagian bawah yang berbeza mengikut gred model.
Di belakang pula menampilkan rekaan diffuser baru, dan model lima-pintu ini juga menerima rekaan rim baru seperti yang dilihat pada versi sedannya, termasuk dalam saiz 16-inci Berlina Black yang lebih gelap untuk varian RS.
Ruang kabin turut menerima peningkatan yang sama seperti pada model City sedan facelift. Antara perubahan yang dilakukan ialah skrin sentuh infotainmen 10-inci yang lebih besar pada varian lebih tinggi, serta kemasan papan pemuka baru dengan tekstur warna silver 3D (berserta garisan merah), lengkap dengan lampu ambient (merah atau biru, bergantung pada varian, sama seperti model sedan), serta reka bentuk balutan tempat duduk baru untuk varian RS.
Ciri-ciri terbaru lain yang diberikan termasuklah cermin sisi lipat automatik (bermula dari varian V), cermin pandang belakang dengan fungsi malap/anti-silau automatik (varian RS), serta sistem pemantauan titik buta dengan amaran trafik lintasan belakang (untuk semua varian); ciri terakhir ini berfungsi bersama dengan kamera LaneWatch sedia ada untuk memberikan amaran kepada pemandu mengenai keadaan di kedua-dua belah sisi kenderaan. Terdapat juga sistem kamera 360 darjah — yang diperkenalkan pada model City awal tahun ini — kini dikemas kini dengan paparan pelbagai sudut dan antara muka pengesanan objek bergerak.
Seperti sebelumnya, model hatchback ini terus mengutamakan aspek fungsi dan keselesaan dengan adanya Ultra Seat yang menjadi identitinya. Kerusi ini menawarkan empat konfigurasi yang membolehkan pemilik mengoptimumkan ruang kabin mengikut cita rasa dan keperluan masing-masing.
Tiada perubahan dilakukan terhadap sistem janaan kuasa dan outputnya. Versi petrol menampilkan enjin empat-silinder L15Z 1.5 liter DOHC i-VTEC yang sudah digunakan selama ini, yang menawarkan kuasa 121 PS pada 6,600 rpm dan tork 145 Nm pada 4,300 rpm, serta dipadankan dengan transmisi CVT Earth Dreams.
Begitu juga dengan sistem i-MMD bagi model hibrid e:HEV. Sistem tersebut terdiri daripada motor elektrik utama dengan janaan kuasa 109 PS dan tork 253 Nm, yang memacu kenderaan melalui transmisi satu kelajuan, manakala enjin 1.5 liter (versi kitaran Atkinson) bertindak sebagai penjana untuk mengecas semula bateri. Enjin tersebut — yang menghasilkan 98 PS pada julat 5,600 hingga 6,400 rpm dan tork 127 Nm antara 4,500 hingga 5,000 rpm — juga boleh disambungkan secara mekanikal untuk memacu kenderaan pada kelajuan lebih tinggi.
Seperti yang diumumkan semasa pelancaran City sedan, semua model Honda yang dijual di Malaysia mulai 1 September kini didatangkan dengan jaminan lapan-tahun tanpa had perbatuan; oleh itu, City Hatchback versi kemaskini 2026 juga akan menerima kelebihan yang sama, dengan varian e:HEV turut mendapat jaminan tambahan 10-tahun untuk komponen hibridnya. Butiran lanjut akan didedahkan apabila model hatchback ini dilancarkan secara rasmi — dijangka tidak lama lagi.
Wahai penggemar warna merah jambu atau pink, ini memang cukup sesuai untuk anda. Terkini, Perodua telah memperkenalkan model Ativa Pink Edition yang hanya ditawarkan dengan 10 unit sahaja. Bagi yang berminat, anda boleh menempah dan mendaftar Ativa Pink Edition ini sebelum 15 Oktober 2026.
Selain balutan untuk luaran badannya, Ativa Pink Edition ini turut diberikan balutan tempat duduk dengan rona yang sama dan alas karpet dengan warna yang ceria. Perodua berkata, nilai tambah bagi tawaran ini adalah mencecah RM8,000. Dan jangan lupa imbas kod QR di mana-mana bilik pameran untuk menyertai cabutan bertuah mingguan. Manalah tahu, anda mungkin antara 100 pemenang yang bakal membawa pulang set aksesori Pink Edition.
Ini merupakan edisi istimewa pertama buat Ativa sejak ia dilancarkan pada tahun 2021. Kini, Perodua juga sedang menawarkan rebat tunai sehingga RM9,500 sempena dengan Hari Malaysia, dan ia sedang berlangsung hingga 31 Oktober ini – perinciaan penuh di sini.
Polis Kontinjen Selangor dengan kerjasama Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bakal melaksanakan kawalan keselamatan dan pengurusan lalu lintas bersepadu sempena dengan penganjuran perlumbaan Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2026 yang bakal berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) pada 2 hingga 4 Okt ini.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Ketua Polis Selangor, CP Dato’ Pahlawan Shazeli Dato’ Kahar, tempoh operasi keseluruhan penugasan keselamatan tersebut akan bermula dari jam 8 pagi hingga 11 malam setiap hari, manakala masa perlumbaan harian di litar pula dilaksana dari jam 9 pagi hingga 6 petang.
“Bagi menjamin ketenteraman awam sepanjang acara berlangsung, seramai 822 petugas digerakkan iaitu merangkumi 756 pegawai dan anggota PDRM (391 tugas am, 365 trafik) serta dibantu 66 pegawai JPJ. Kawalan keselamatan turut merangkumi acara konsert Axwell pada 3 Okt dan Martin Garrix pada 4 Okt dari jam 7 malam hingga 10 malam di Helipad SIC khusus bagi pemegang tiket sah,” katanya.
Bagi yang mahu menyaksikan perlumbaan F1 di SIC, polis Selangor telah pun menyediakan pelan akses laluan masuk awam yang disalurkan mengikut arah pergerakan seperti berikut:
Dari KL/MEX : Lebuhraya MEX (E20) – Lingkaran Putrajaya – Tol Putrajaya – Lebuhraya ELITE (E6) – Tol KLIA – Bulatan Masjid – Jalan Pekeliling KLIA
Dari arah utara (Lebuhraya PLUS) : Tol Ebor – Lebuhraya ELITE (E6) – Tol KLIA – Bulatan Masjid – Jalan Pekeliling KLIA
Dari arah selatan : Lebuhraya PLUS (keluar dari Nilai Utara) – Lebuhraya ELITE (E6) – Bulatan Masjid – Jalan Pekeliling KLIA
Dari arah Selatan (Jalan Persekutuan) : Jalan Sepang – Salak Tinggi – Dengkil – Jalan Kuanters KLIA – Jalan Pekeliling KLIA – Jalan Pekeliling 2
Tambah Shazeli, kapasiti parkir di dalam SIC merangkumi 9,000 kenderaan melalui 17 lot parkir yang disediakan pada satu-satu masa mengikut kategori yang ditetapkan.
Bagi kemudahan pergerakan pengunjung, perkhidmatan bas perantara percuma dan e-hailing turut disediakan dari beberapa lokasi untuk ke SIC iaitu 95 bas yang disediakan oleh Rapid KL di Terminal 2 KLIA, Mitsui KLIA dan De Village Bandar Baru Enstek, 50 bas Sanwa Tour (dengan kerjasama Grab) dari Long Term Carpark (LTCP, 200 pas e-hailing Grab dengan zon turun penumpang di SIC dan LTCP, serta 100 pas Prestige Lane (pengambilan penumpang dari hotel-hotel terpilih.
Bagi kawalan trafik makro, rondaan dan penguatkuasaan, Shazeli turut berkata, JSPT IPK Selangor mengaturkan gerak penugasan dari jam 8 pagi hingg 11 malam yang dibahagikan kepada tiga zon utama; Inner Zone (0-2 km) melibatkan Jalan Pekeliling, Jalan Kuarters, Jalan Besar Salam dan Jalan B48 Kampung Chincang; Middle Zone (3-5 km) melibatkan Lebuhraya KLIA, Jalan Labohan Dagang, Jalan Pekeliling dan Jalan KLIA 1, dan Outer Zone (6 km ke atas) melibatkan akses Plaza Tol KLIA, PLUS, ELITE, Nilai dan Jalan Labu.
“JSPT turut mengendalikan lima lokasi saringan utama bagi pemeriksaan tiket dan pas kenderaan di Kota Warisan menghala Labohan Dagang, Plaza Tol KLIA, susur KLIA 1 ke Bulatan Masjid, sebelum Bulatan Masjid dan simpang empat Jalan Kuarters (lampu isyarat Enstek).
“Selain itu, JSPT Selangor bersama JPJ akan melencongkan kenderaan berat di lapan checkpoint utama termasuk di Bulatan Masjid, Jalan KLIA S8, Jalan B38, Persiaran Teknologi 1 & 2 dan Jalan Besar Salak. Pengecualian hanya diberikan kepada kargo kritikan yang telah membuat penyelasaran awal,” katanya lagi.
Tambah beliau, kelangsungan pergerakan komuniti KLIA dan pekerja lapangan terbang ke Terminal 1, Terminal 2 serya kawasan kargo/FCZ diutamakan menerusi Lebuh Madani, Bulatan Charterfield, dan Jalan CTA 2. Akses khas turut disediakan bagi pelepasan solat Jumaat pada 2 Okt antara jam 12.30 tengahari hingga 2.30 petang menuju ke Masjid Sultan Abdul Samad KLIA.
“Pengunjung dinasihatkan agar tidak meletakkan kenderaan di bahu jalan bagi memastikan kelancaran lalu lintas. Tindakan saman dan tunda boleh diambil terhadap kenderaan yang menghalang lalu lintas. Motosikal tidak dibenarkan memasuki kawasan SIC dan perlu meletakkannya di lokasi parkir motosikal yang disediakan.
“Orang awam dan komuniti KLIA juga dinasihati agar merancang perjalanan lebih awal, mematuhi arahan petugas serta merujuk papan iklan digital yang disediakan di sekitar SIC bagi memastikan keselamatan dan kelancaran pergerakan bersama,” katanya lagi.
Kementerian Kewangan (MoF) mengumumkan bahawa bagi tempoh 1 hingga 7 Oktober 2026, harga runcit bagi petrol RON 97 diturunkan sebanyak 5 sen seliter, menjadi RM5.00 seliter.
Begitu juga RON95 tanpa subsidi yang diturunkan sebanyak 5 sen seliter, menjadi RM4.52 seliter. Walau bagaimana pun, harga bersubsidi di bawah program Budi95 tetap dikekalkan pada RM1.99 seliter. Untuk Sistem Kawalan Petrol Bersubsidi (SKPS), ia masih ditetapkan pada harga RM2.05 seliter.
Manakala harga diesel tanpa subsidi pula diturunkan sebanyak 15 sen seliter, menjadi RM5.27 seliter. Walau bagaimana pun, diesel di bawah program subsidi Budi Diesel masih berharga RM2.10 seliter. Bagi Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) pula, ia masih ditetapkan pada RM2.15 seliter.
Semua harga runcit yang dinyatakan ini berkuatkuasa pada 12 tengahmalam ini (1 Oktober) sehingga jam 11.59 malam pada 7 Oktober 2026. Ini merupakan edisi ke-41 bagi format harga minyak mingguan untuk tahun 2026, dan yang ke-344 secara keseluruhan sejak format ini diperkenalkan pada tahun 2019.
Mulai 1 September lalu, Perdana Menteri dan Menteri Kewangan, Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan bahawa had kelayakan asas bulanan Budi95 telah dinaikkan semula kepada 300 liter. Manakala pengguna diesel pula mendapat peningkatan dengan had penggunaan keseluruhan bagi pemilik trak pikap dan jip daripada 300 liter kepada 400 liter.
Untuk tahun kedua, Majlis Amanah Rakyat (MARA) menganjurkan MARA Automotive Ecosystem (MATEC) 2026 yang bakal berlangsung pada 27 hingga 29 November ini bertempat di Stadium Nasional Bukit Jalil. Kali ini, acara automotif berkenaan bertemakan ‘Drive the Future’ yang membawa tiga aspirasi utama iaitu Automotif Masa Depan, Kecemerlangan TVET dan Mobiliti Elektrik bagi memperkukuh rantaian nilai industri automotif Bumiputera.
Pengerusi MARA, Datuk Wira Dr. Asyraf Wajdi Dato’ Dusuki berkata acara ini disasarkan untuk menjadi platform menghimpunkan usahawan, pemain industri, graduan TVET, institusi kewangan, agensi kerajaan serta komuniti automotif dalam satu platform yang menggabungkan peluang perniagaan, pembangunan bakat dan teknologi.
“Bagi merealisasikan hala tuju tersebut, MATEC 2026 distrukturkan menerusi lima teras utama. Teras keusahawanan memfokuskan kepada sesi padanan perniagaan, program pembangunan vendor dan peluang francais, manakala teras teknologi membawakan pameran kenderaan elektrik (EV), mobiliti pintar, serta aplikasi AI dalam sektor automotif,” katanya dalam majlis pra pelancaran MATEC 2026 di Busana MARA pagi tadi.
Tambah beliau, penganjuran ini merangkumi platform jaringan strategik bersama agensi kerajaan dan pemain industri, program pembangunan bakat TVET menerusi sesi temuduga terbuka dan pertandingan kemahiran serta tumpuan kepada pertumbuhan industri mampan melalui pameran ekonomi kitaran dan zon mobiliti hijau.
Mensasarkan 300,000 pengunjung untuk kali ini, MATEC 2026 mengundang sejumlah 150 pempamer, antaranya Honda, Toyota, Mforce, iCaur, Proton, Perodua dan beberapa lagi pengeluar kenderaan, selain beberapa institusi kewangan, produk automotif lain dan juga Institusi Pendidikan MARA (IPMA) yang berkaitan dengan program TVET.
Antara aktiviti luar yang bakal dianjurkan pula termasuklah perhimpunan Campervan dan Motorhome, pertunjukan kereta modifikasi, aksi drift, pameran Diecast, Tamiya Mini 4WD, RC Play, simulator lumba kereta, zon e-sukan serta sesi temuduga terbuka kerjaya.
Selain 3 Series dengan enjin petrol, BMW turut memperkenalkan i3 M60 EV, yang menjadi model M Performance pertama dibangunkan berasaskan seni bina EV khusus Neue Klasse. Ia bakal menjadi satu lagi pilihan dalam segmen sedan sport BMW, bersama M350 yang masih mengekalkan enjin enam silinder sebaris.
Beberapa gambar yang dikeluarkan bersama pelancaran 3 Series baru menunjukkan i3 M60 dengan pakej badan M Sport. Model ini turut menerima reka bentuk panel hadapan khas, dengan garisan yang lebih tajam dan bersudut bagi membentuk gambaran gril kidney berkembar tradisional BMW.
i3 M60 turut berkongsi lampu M Yellow dengan M350, yang sebelum ini hanya ditawarkan pada model berprestasi tinggi seperti varian CS. Grafik lampu bentuk serong akan menyala kuning dalam mod lampu posisi dan putih ketika mod DRL bagi memenuhi peraturan global. Di Amerika Syarikat, tetapan warnanya adalah bertentangan.
Antara ciri lain yang membezakan model ini ialah cermin sisi dengan jalur tiga warna M dan wingtip, serta spoiler pada bucu penutup but dengan reka bentuk berpecah. Bahagian kabin pula masih belum didedahkan sepenuhnya, tetapi gambar menunjukkan papan pemuka serta paparan Panoramic iDrive yang sama, bersama stereng M Sport dengan jejari di bahagian bawah.
BMW masih belum mendedahkan banyak maklumat mengenai i3 M60 buat masa ini, selain mengesahkan model tersebut akan menyertai rangkaian i3 pada tahun depan. Namun, kuasanya dijangka jauh lebih tinggi berbanding i3 50 yang kini menjadi varian paling berkuasa. Model tersebut sudah menghasilkan 469 PS dan 645 Nm, selain mampu memecut 0-100 km/j dalam 4.7 saat.
Dengan status sebagai model M Performance, i3 M60 dijangka menghasilkan lebih 500 PS dan mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam lingkungan tiga saat. Angka tersebut berpotensi menyamai prestasi F82 M4 CS yang mencatat 3.4 saat, walaupun i3 M60 dijangka membawa berat yang jauh lebih tinggi. Namun, prestasi lebih tinggi ini berkemungkinan hadir dengan jarak perjalanan yang lebih pendek berbanding angka 912 km WLTP yang dicatat i3 50.
BMW turut memperlihatkan barisan M Performance Parts untuk i3 dan 3 Series baru, dengan komponen berkenaan dipasang pada i3 M60 dan M350 yang dipamerkan. Aksesori gentian karbon yang memberikan penampilan lebih agresif itu merangkumi spoiler hadapan, sambungan skirt sisi, penutup cermin sisi, tambahan diffuser belakang dan spoiler belakang.
i3 M60 yang dipamerkan turut dilengkapi spoiler belakang besar dengan reka bentuk berpecah, manakala M350 menerima cangkuk tunda yang diperbuat daripada fabrik. Kemasan tepi pintu daripada gentian karbon dengan tulisan M Performance melengkapkan penampilan kedua-dua model, memberikan imej lebih garang berbanding versi standard.
Bersamaan dengan pra-tonton model Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe hari ini, Mercedes-Benz Malaysia turut melancarkan secara rasmi sebuah lagi model prestasi jenama itu, Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Coupe, yang kini mula dijual dengan harga anggaran bermula RM2,088,888.
Jika nama “Pro” berkenaan seperti pernah kita saksikan di sini, itu memang betul. Ia menggunakan model asas yang sama seperti penawaran model Mercedes-AMG GT 63 Pro Motorsport Collectors Edition (MCE, RM2,588,888) yang diperkenalkan di Malaysia pada bulan Mac tahun ini. Bezanya hanyalah versi terbaru ini hadir tanpa ciri-ciri aksesori yang ada untuk versi edisi khas tersebut.
Selain tidak diberikan aksesori kosmetik tambahan serta kelengkapan yang dipertingkat, varian Pro ini menawarkan prestasi yang sama seperti versi MCE berkenaan. Ia dikuasakan oleh enjin petrol M177 V8 4.0 liter turbo berkembar buatan tangan yang menjana 612 PS (603 hp atau 450 kW) dan 850 Nm. Angka ini merupakan peningkatan sebanyak 27 PS dan 50 Nm berbanding output 585 PS (577 hp atau 430 kW) dan 800 Nm yang ada pada model GT 63 Coupe biasa — hasil daripada ubah suai talaan unit kawalan enjin.
Dipadankan dengan transmisi automatik sembilan-kelajuan AMG Speedshift MCT 9G-Tronic, serta sistem AMG Performance 4Matic+ yang menyalurkan kuasa sama ada ke roda belakang atau keempat-empat roda, enjin ini membolehkan GT 63 Pro memecut dari kedudukan 0-100 km/j dalam masa 3.2 saat. Ia mampu mencapai kelajuan maksimum 317 km/j, satu peningkatan kecil berbanding kelajuan maksimum 315 km/j berbanding model GT 63 biasa.
Perbezaan visual pada model C192 ini berbanding versi GT 63 biasa antaranya melibatkan rekaan bampar hadapan yang kelihatan lebih agresif, dengan apron hadapan yang direka semula serta penambahan pengalih udara — yang diperbuat daripada gentian karbon yang terbuka — di sekeliling liang bukaan udara sisi yang telah diperbesar, sekali gus menyerlahkan lagi wajah hadapan jentera ini. Terdapat juga lencana “Pro” sebagai tanda pengenalannya.
Ciri aerodinamik turut dipertingkatkan. Kemaskini halus dilakukan untuk meningkatkan prestasi keseluruhan kereta sport ini. Penambahbaikan termasuk pengurangan daya angkat aerodinamik sebanyak 30 kg di gandar hadapan, yang menjadikan pengendalian stereng lebih tepat. Prestasi brek dan sistem penyejukan juga telah disemak semula untuk disesuaikannya dengan peningkatan prestasi yang dilakukan.
Versi Mercedes-AMG GT 63 Pro Motorsport Collectors Edition yang dinyatakan ini masih lagi dijual. Model tersebut meraikan Pasukan F1 Mercedes-AMG Petronas dengan menampilkan pelbagai elemen reka bentuk dan perincian kelengkapan yang tersendiri, di mana banyak sentuhan kemasan luaran disiapkan dalam warna hijau ikonik Petronas. Selain itu, selaras dengan tema sukan permotoran yang menjadi ilhamnya, penggunaan material gentian karbon turut ditampilkan secara meluas.
Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Coupe
Loading 40 photos…
Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Coupe Motorsports Collectors Edition
Grab Malaysia hari ini secara rasmi memperkenalkan Kid-Friendly Rides (Beta), iaitu ciri khusus perkhidmatan e-hailing untuk keluarga yang mempunyai anak berusia empat hingga 12 tahun di mana kenderaan yang menyediakan ciri ini datang dengan tempat duduk booster khas untuk kanak-kanak.
Menurut Grab Malaysia, perkhidmatan ini diperkenalkan selaras dengan garis panduan keselamatan Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS), di mana ia membolehkan keluarga memilih kenderaan “Standard 6-Seater”, yang
dilengkapi satu kerusi keselamatan tambahan khusus, serta dipandu oleh rakan-pemandu yang telah dilatih untuk mengendalikan penggunaan kerusi keselamatan kanak-kanak.
Syarikat itu turut menyatakan bahawa ketersediaan perkhidmatan ini juga merangkumi sebilangan kenderaan terhad yang dilengkapi kerusi keselamatan yang disediakan oleh Koopers.
“Setiap keluarga seharusnya dapat melakukan perjalanan bersama anak-anak dengan lebih tenang, tanpa perlu memikirkan kesulitan membawa kerusi keselamatan kanak-kanak yang berat dan besar. Dengan Kid-Friendly Rides (Beta), kami berharap dapat memudahkan keluarga untuk melakukan perjalanan, dengan menyediakan kerusi keselamatan kanak-kanak secara khusus,” kata Rashid Shukor, Pengarah Eksekutif, Grab Malaysia.
Buat masa sekarang ciri ini hanya tersedia melalui Tempahan Awal dalam aplikasi Grab untuk perjalanan ke dan dari lapangan terbang KLIA 1/KLIA 2. Grab Malaysia menyatakan bahawa pelaksanaannya akan diteruskan secara berperingkat di kawasan Lembah Klang yang lebih luas, dan seterusnya di Pulau Pinang dan Johor Bahru.
Ciri Kid-Friendly Rides (Beta) ini boleh diakses melalui aplikasi Grab dengan memilih “Car” dan kemudian “Advance Booking”, kemudian anda perlu menetapkan waktu pengambilan yang dikehendaki. Selepas memasukkan lokasi pengambilan atau destinasi ke atau dari lapangan terbang, anda boleh memilih ciri ini di bawah “Standard 6-Seater” atau “Grab EV Exec”.
Bagi perjalanan menggunakan “Standard 6-Seater”, setiap tempahan akan menyediakan satu kerusi keselamatan kanak-kanak yang sesuai untuk kanak-kanak berumur empat hingga 12 tahun dengan bayaran tambahan RM10. Manakala sekiranya anda memilih “Grab EV Exec”, kerusi keselamatan kanak-kanak Koopers Boost Fix disediakan sebagai ciri nilai tambah percuma.
“Usaha melindungi kanak-kanak di jalan raya merupakan tanggungjawab bersama. Kajian mendapati bahawa penggunaan kerusi keselamatan kanak-kanak mengurangkan risiko kecederaan sebanyak 45% bagi kanak-kanak berumur empat hingga lapan tahun berbanding hanya menggunakan tali pinggang keledar. Panduan penggunaan CRS oleh MIROS menekankan pemilihan sistem kekangan yang sesuai mengikut saiz kanak-kanak dan memasangnya dengan betul. Kami mengalu-alukan inisiatif yang menawarkan kerusi keselamatan kanak-kanak dengan lebih meluas kepada keluarga yang menggunakan perkhidmatan e-hailing, dan menggalakkan penggunaan CRS dengan betul semasa setiap perjalanan,” kata Ketua Pengarah MIROS, Profesor Madya Ir. Ts. Dr Siti Zaharah Ishak.
Sempena minggu F1 yang kembali ke Litar Antarabangsa Sepang hujung minggu ini, Mercedes-Benz Malaysia mengambil peluang berkenaan untuk memperkenalkan dua model prestasi dari cabang AMG, dan satu daripadanya ialah The Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, empat bulan selepas diperkenalkan secara rasmi di peringkat global.
Model ini kini dipertontonkan di Malaysia dalam varian GT 55 sempena acara Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2026. Sebaliknya, pengenalan rasminya kelak akan melibatkan varian GT 63 dengan harga anggaran bermula daripada RM1.29 juta. Ia dijangka tiba ke pasaran Malaysia pada tahun hadapan.
Dengan ukuran panjang 5,094 mm, lebar 1,959 mm, tinggi 1,411 mm dan jarak roda 3,040 mm, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe terbaru ini sedikit lebih panjang dan lebar, dan dengan kedudukan yang lebih rendah berbanding model X290 terdahulu (yang mempunyai panjang 5,054 mm, lebar 1,953 mm, tinggi 1,422 hingga 1,455 mm, jarak roda 2,951 mm). Bagaimanapun, reka bentuk luaran antara keduanya menampilkan perbezaan yang ketara.
Rekaannya banyak mengambil ilham daripada model Concept AMG GT XX — bentuk fastback di belakang, bonet rendah, cermin depan condong serta pemegang pintu yang rata, hinggalah kepada enam lampu belakang berbentuk bulat. Turut dihadirkan ialah bahagian diffuser belakang bersepadu — menjadikannya sebuah kereta dengan rekaan yang menawan.
Antara ciri baru yang ada termasuklah lampu depan bersudut dengan DRL bentuk bintang, rekaan gril menonjol yang dikelilingi bingkai hitam dengan garis luar bercahaya. Penampilan luarannya dipertingkat lagi dengan elemen bilah menegak dengan pencahayaan.
Di belakang, setiap unit lampu menampilkan grafik bintang dan ditempatkan dengan panel hitam yang besar, dengan jalur lampu di bahagian atasnya menghubungkan kedua-dua kelompok lampu berkenaan. Elemen rekaan unik pada bahagian ini memberikan identiti tersendiri kepada model generasi C590 ini, sekali gus membezakannya daripada model lama.
Perubahan lebih penting terletak pada sistem janaannya, yang telah diubah sepenuhnya. Model ini menggunakan asas binaan AMG.EA dan hanya ditawarkan sebagai kenderaan elektrik sahaja. Kedua-dua varian GT 55 dan GT 63 (varian tertinggi) dilengkapi dengan tiga motor axial flux (satu di depan, dua di belakang) yang dihasilkan oleh pakar motor elektrik British, Yasa, yang juga merupakan anak syarikat milik penuh pengeluar kenderaan tersebut.
Berbanding motor radial flux konvensional, motor ini dua pertiga lebih ringan dan hanya memakan satu pertiga ruang, namun menawarkan tiga kali ganda kuasa serta mampu menghasilkan output berterusan yang jauh lebih tinggi. Bagi model GT 55, ini diterjemahkan kepada angka output 816 PS (805 hp atau 600 kW) dan 1,800 Nm apabila kereta diletakkan dalam mod AMG Launch Control, dengan kuasa berterusan pada tahap 510 PS (503 hp atau 375 kW).
Dari segi prestasi, dengan gandingan sistem pacuan semua roda AMG Performance 4Matic+ yang boleh dilaras sepenuhnya, GT 55 mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 2.8 saat, manakala kelajuan maksimumnya mencecah 300 km/j dengan Drivers Package sebagai pilihan tambahan.
Model utama yang bakal diperkenalkan di sini ialah GT 63, yang menawarkan output puncak sebanyak 1,169 PS (1,153 hp atau 860 kW) dan tork 2,000 Nm, dengan kuasa berterusan pada kadar 721 PS (711 hp atau 530 kW). Seperti yang dijangkakan, masa pecutan dari 0-100 km/j adalah lebih pantas — iaitu 2.4 saat — manakala kelajuan maksimum kekal 300 km/j dengan pakej pilihan.
Pemandu juga boleh mendapatkan lonjakan kuasa sementara dengan menarik kedua-dua tuil penukar gear pada stereng dalam mod Comfort, Sport, dan Sport+. Bagi varian GT 63, tindakan ini meningkatkan output sebanyak 150 PS (148 hp atau 110 kW) untuk tempoh 63 saat. Bagi model GT 55 pula, peningkatannya ialah 68 PS (67 hp atau 50 kW) untuk tempoh 55 saat. Kedua-duanya disesuaikan secara simbolik mewakili nama masing-masing.
Tenaga untuk motor-motor tersebut dibekalkan oleh bateri elektrik berprestasi tinggi AMG (AMG HP.EB), yang terdiri daripada sel berbentuk silinder bersaiz 26105 (diameter 26 mm, ketinggian 105 mm) dengan katod daripada nikel-kobalt-mangan-aluminium (NCMA) dan anod daripada silikon. Secara keseluruhan, sebanyak 2,660 sel digunakan dalam GT 4-Door Coupe ini, yang disusun dalam 18 modul plastik kimpalan laser yang mampu menyejukkan sel secara langsung bagi memastikan prestasi yang konsisten.
Setiap pek bateri disepadukan ke dalam struktur platformnya, di dalam perumah pelindung yang memuatkan modul sel, semua komponen suis, serta sistem pengurusan bateri. Dengan reka bentuk ini, bateri mampu menyerap dan menyebarkan daya secara aktif sekiranya berlaku pelanggaran.
Dengan kapasiti 106 kWj, ia memberikan model GT 63 jarak pemanduan antara 596 hingga 696 km (antara 597 hingga 700 km bagi GT 55) WLTP. Melalui binaan 800-volt, pengecasan pantas DC dengan kuasa maksimum 600 kW membolehkan baterinya dicas dari 10%-80% dalam masa hanya 11 minit, untuk memberikan jarak sekitar 460 km. Sistem ini juga menyokong pengecasan DC 400-volt. Kadar maksimum bagi pengecasan AC pula ialah 11 kW.
Di dalam, terdapat kokpit yang fokus kepada pemandu yang terdiri daripada kluster instrumen digital 10.2-inci dan skrin sentuh infotainmen 14-inci dengan disudutkan ke arah pemandu, dan digabungkan untuk menjadi satu unit paparan kaca yang berkesinambungan. Turut tersedia untuk penumpang hadapan ialah skrin sentuh 14-inci yang khusus untuk mereka.
Di ruang kabin, antara ciri utama yang tersedia ialah AMG Race Engineer Control Unit yang terletak di konsol tengah. Unit ini terdiri daripada tiga tombol kawalan berputar dengan maklum balas haptik, membolehkan pemandu mengakses pelbagai ciri dinamik pemanduan kenderaan.
Fungsi-fungsi lain pula boleh diakses melalui sistem Mercedes-Benz User Experience (MBUX) yang dikuasakan oleh Sistem Operasi Mercedes-Benz (MB.OS) — merangkumi skrin paparan yang boleh disesuaikan, bantuan AI serta pelbagai ciri khusus AMG. Bagi mereka yang menggemari bunyi enjin V8, fungsi AMGForce S+ boleh diaktifkan untuk menghasilkan semula profil bunyi enjin model GT R.
Selaras dengan etos model GT yang menawarkan ruang praktikal sebagai kenderaan empat-tempat duduk, varian coupe empat-pintu ini menyediakan ruang kaki yang luas serta kedudukan lutut yang selesa untuk dua penumpang di belakang. Bumbung kaca panoramik Sky Control — yang dibahagikan kepada beberapa bahagian dengan kawalan individu serta menampilkan pencahayaan khas AMG — turut memberikan persepsi ruang kabin yang lebih luas dan lapang.
Bermula 1 Januari 2027, Express Rail Link Sdn Bhd (ERL) memutuskan untuk melaraskan tambang perkhidmatan KLIA Ekspres dan KLIA Transit, dengan tambang dewasa sehala standard antara KL Sentral serta Terminal 1 dan Terminal 2 Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) meningkat kepada RM65 daripada RM55, laporan Bernama.
Menurut syarikat pengendali tren berkenaan, pelarasan itu dibuat selepas 11 tahun semakan tambang terakhir pada 2016, susulan peningkatan ketara kos operasi dan penyenggaraan, selaras dengan Perjanjian Konsesi ERL dengan Kerajaan.
Ketua Pegawai Eksekutif ERL, Datin Noormah Mohd Noor berkata, pelarasan tambang itu mencerminkan realiti dalam mengoperasikan dan mengekalkan perkhidmatan rel lapangan terbang yang berkualiti tinggi di samping memastikan ERL kekal dalam keadaan baik untuk memberikan perkhidmatan kepada penumpang bagi jangka masa panjang.
“Selama ini, KLIA Ekspres dan KLIA Transit terus menyediakan perkhidmatan yang selamat, boleh dipercayai dan selesa serta pada masa sama mengurus kos operasi yang semakin meningkat.
“Pelarasan tambang ini akan menyokong usaha kami untuk mengekalkan standard perkhidmatan yang tinggi dan melabur untuk penambahbaikan demi meningkatkan pengalaman penumpang, dan kami komited dalam menyediakan kesambungan terpantas dan paling dipercayai antara KL Sentral dan KLIA,” katanya.
ERL memaklumkan mengikut struktur semakan itu, tambang kanak-kanak berumur enam hingga 15 tahun adalah RM29 dan tambang pergi balik sektor KL Sentral-Terminal 1 atau Terminal 2 KLIA adalah RM118 bagi dewasa dan RM53 untuk kanak-kanak berumur enam hingga 15 tahun, manakala percuma bagi kanak-kanak bawah umur enam tahun.
Tambah beliau, tambang bagi semua sektor lain juga dilaraskan sewajarnya, dengan semakan tambang dewasa sehala dari KL Sentral ke Bandar Tasik Selatan adalah RM7.70, Putrajaya dan Cyberjaya (masing-masing RM16.60) dan Salak Tinggi (RM21.60).
Semakan tambang bagi perjalanan antara stesen perantaraan juga akan terpakai, dengan tambang dewasa ditetapkan pada RM9.50 antara Bandar Tasik Selatan dan Putrajaya dan Cyberjaya, RM14.70 antara Bandar Tasik Selatan dan Salak Tinggi serta RM5.60 antara Putrajaya, Cyberjaya dan Salak Tinggi.
Tambang perjalanan antara Bandar Tasik Selatan dan Terminal 1 atau Terminal 2 KLIA adalah RM45.40; antara Putrajaya & Cyberjaya dan Terminal 1 atau Terminal 2 KLIA (RM11.50), antara Salak Tinggi dan Terminal 1 atau Terminal 2 KLIA (RM5.80), dan antara Terminal 1 dan Terminal 2 KLIA adalah RM2.
Manakala bagi kanak-kanak berumur enam hingga 15 tahun, tambang sehala masing-masing adalah antara RM1 hingga RM20.50, bergantung kepada sektor, manakala kanak-kanak bawah umur enam tahun akan menikmati perjalanan secara percuma.
ERL menjelaskan pihaknya sedang bekerjasama rapat dengan pelbagai rakan niaga untuk menawarkan diskaun tiket eksklusif sehingga 30% mulai Januari 2027 sekali gus memberikan lebih banyak peluang kepada penumpang untuk menikmati penjimatan dalam perjalanan masing-masing. Walau bagaimana pun, butiran lanjut mengenai diskaun itu akan dimaklumkan apabila pengaturan dimuktamadkan.
Selepas 51 tahun berada di pasaran, BMW 3 Series kini memasuki generasi kelapan menerusi model berkod G50. Model sedan penting BMW ini hadir dengan perubahan besar dari segi reka bentuk, teknologi dan kejuruteraan, selain bakal dijual bersama i3 elektrik yang turut menggunakan bahasa reka bentuk sama. Bagaimanapun, kedua-duanya tidak berkongsi asas teknikal yang sama.
BMW i3 dengan kod NA0 dibangunkan menggunakan platform khusus Neue Klasse, manakala G50 masih menggunakan seni bina Cluster Architecture (CLAR) yang menjadi asas kepada G20. Untuk generasi baru ini, BMW menggunakan versi CLAR II yang turut dikongsi dengan 5 Series G60 dan 7 Series G70.
Walaupun asasnya berbeza, persamaan antara 3 Series dan i3 jelas kelihatan pada bahagian luar. Perbezaan paling ketara apabila dilihat dari sisi ialah bonet G50 yang lebih panjang bagi menempatkan enjin. Reka bentuk ini memberikan 3 Series bentuk lebih klasik, meskipun dari segi saiz keseluruhan ia sebenarnya hampir sama dengan i3.
BMW 3 Series baru berukuran 4,765 mm panjang, 1,850 mm lebar dan 1,455 mm tinggi. Ia 5 mm lebih panjang, 15 mm lebih sempit dan 25 mm lebih rendah berbanding i3. Jarak roda pula berukuran 2,860 mm, iaitu 37 mm lebih pendek daripada i3. Jika dibandingkan dengan G20, G50 adalah 56 mm lebih panjang, 23 mm lebih lebar, 13 mm lebih tinggi dan mempunyai jarak roda 9 mm lebih panjang.
Di bahagian hadapan, 3 Series menerima bahasa reka bentuk Neue Klasse yang pertama kali diperkenalkan pada model-model BMW generasi baru. Dua panel hitam berkilat menempatkan lampu utama LED berkembar empat, lampu nyalaan siang berbentuk diagonal serta beberapa sensor sistem bantuan pemanduan. Kedua-duanya dipisahkan oleh lekukan pada bonet yang menempatkan logo BMW, manakala garisan sepusat pada panel tersebut memberikan gambaran gril kidney berkembar.
Bahagian muka yang rata itu mungkin kelihatan sedikit janggal apabila digabungkan dengan bonet panjang, namun reka bentuk sisi tampil lebih kemas. BMW mengurangkan penggunaan garisan berlebihan seperti pada G20 dan menggantikannya dengan bahu yang lebih berotot, terutama untuk menonjolkan jarak roda yang lebih lebar. Ia turut menerima satu garisan menaik pada bahagian sisi serta pemegang pintu jenis pop-out yang rata dengan badan.
Reka bentuk Hofmeister kink di bahagian belakang kini dibuat lebih tajam, tetapi tidak lagi ditempatkan pada kaca suku belakang seperti sebelum ini. Sebaliknya, elemen tersebut hadir dalam bentuk kemasan plastik hitam pada badan. Lampu belakang berbentuk L pula lebih nipis dan dipisahkan oleh satu lekukan, manakala ruang nombor pendaftaran dibuat lebih lebar. Pilihan rim pula berukuran 18 hingga 20 inci.
Untuk M350, BMW menggunakan pakej M Sport dengan bukaan udara besar di bahagian hadapan, kemasan bampar belakang yang menyerupai diffuser dan elemen berbentuk L pada sudut bampar. Model ini turut menerima cermin sisi dengan kemasan tiga warna M dan winglet, selain spoiler kecil pada penutup but yang memberikan penampilan lebih agresif.
Satu lagi ciri menarik ialah lampu M Yellow yang sebelum ini diperkenalkan pada M5 CS. Lampu berkenaan bertukar kepada warna putih ketika digunakan sebagai DRL bagi memenuhi peraturan tertentu. Di Amerika Syarikat pula, tetapan warna tersebut adalah sebaliknya. Penggunaan elemen yang sebelum ini sinonim dengan model CS ini mungkin mencetuskan perdebatan dalam kalangan peminat BMW M.
Masuk ke kabin, reka bentuk 3 Series juga banyak mengambil inspirasi daripada i3. Ia menggunakan konsep Panoramic iDrive yang menggantikan tombol kawalan iDrive tradisional dengan skrin sesentuh infotainmen 17.9 inci berbentuk segi empat selari. Skrin ini digabungkan dengan paparan Panoramic Vision yang membentang dari satu tiang ke satu tiang di bahagian dasar cermin hadapan.
Paparan tersebut direka untuk digunakan bersama cermin mata hitam polarized menerusi lapisan khas. BMW turut mengingatkan pemilik yang mahu memasang filem cermin hadapan supaya tidak menutup kawasan paparan berkenaan. Sebaliknya, filem perlu dipotong pada bahagian garisan hitam di atas kawasan tersebut. Head-up display 3D turut ditawarkan sebagai pilihan.
Keseluruhan sistem infotainmen menggunakan BMW Operating System X berasaskan Android. Sistem ini menampilkan interface baru, kawalan suara yang dipertingkatkan dengan sokongan AI generatif Amazon Alexa+ serta integrasi video TiVo termasuk Amazon Prime Video. Kandungan video boleh ditonton ketika kereta berhenti. Namun, susunan baru ini menyebabkan kawalan corong pendingin hawa dan penghawa dingin dipindahkan ke skrin sesentuh.
Ketiadaan meter instrumen konvensional membolehkan BMW menggunakan reka bentuk stereng dengan jejari tengah di bahagian atas. Reka bentuk ini mungkin tidak sesuai dengan citarasa semua orang, namun pembeli boleh memilih stereng M Sport yang lebih tradisional dengan jejari di bahagian bawah. Stereng M Sport menjadi kelengkapan standard pada M350, manakala kedua-duanya mempunyai tempat rehat ibu jari serta kawalan sentuh kapasitif.
Konsol tengah pula menempatkan pengecas tanpa wayar Qi2 yang menggunakan konsep sama seperti MagSafe Apple. Magnet pada pengecas membolehkan iPhone dicas dengan lebih pantas. Kelengkapan lain termasuk pendingin hawa automatik tiga zon, tempat duduk hadapan berpengudaraan dan sistem audio Harman Kardon. Bumbung kaca panoramik turut menjadi standard, lengkap dengan lapisan penebat haba tetapi tanpa pelindung matahari.
BMW menawarkan beberapa pilihan kemasan tempat duduk, termasuk fabrik Econeer daripada bahan kitar semula PET, kulit sintetik Veganza, mikrofiber M PerformTex dan kulit Merino. Bahan sama turut digunakan pada papan pemuka serta panel pintu. M350 pula menerima tempat duduk M Sport dengan bukaan di bahagian tengah sebagai standard, manakala ia menjadi pilihan untuk varian lain.
Ruang but 3 Series baru menawarkan kapasiti 450 liter, iaitu 30 liter lebih kecil berbanding model sebelumnya. Pengurangan ini dipercayai berpunca daripada penempatan bateri untuk sistem hibrid ringkas 48 volt. Walaupun begitu, kapasiti tersebut masih lebih besar berbanding i3 yang menawarkan ruang but 420 liter.
Ketika dilancarkan, 3 Series ditawarkan dengan dua varian petrol iaitu 318 dan 320. Menariknya, BMW tidak lagi menggunakan akhiran “i” dan pilihan enjin diesel juga tidak ditawarkan. Kedua-dua model menggunakan enjin empat silinder turbo 2.0 liter B48 yang kini beroperasi menggunakan kitaran Atkinson dan digabungkan dengan sistem hibrid ringan 48 volt.
Sistem tersebut menggunakan penjana penghidup berpacuan tali sawat yang menghasilkan tambahan 11 PS dan 25 Nm. Untuk 318, enjin itu menghasilkan 156 PS dan 250 Nm, iaitu angka yang sama seperti model sebelumnya. Bagi 320 pula, output meningkat sebanyak 27 PS dan 30 Nm kepada 211 PS pada 4,900 hingga 6,500 rpm serta 330 Nm antara 1,500 hingga 4,400 rpm.
Peningkatan ini akhirnya membawa 320 melepasi angka 200 PS dan menjadikannya lebih hampir dengan 330i 258 PS yang sebelum ini ditawarkan. Buat masa ini, 330i masih belum kembali ke dalam rangkaian model baru. Walaupun begitu, 320 masih memerlukan 7.4 saat untuk memecut dari 0-100 km/j.
Terletak paling atas adalah M350 yang menggantikan M340i. Ia masih menggunakan enjin enam silinder sebaris turbo 3.0 liter B58, tetapi kini menghasilkan 426 PS pada 5,600 hingga 6,500 rpm dan 540 Nm antara 1,980 hingga 5,400 rpm. Sistem integrated starter-generator (ISG) yang dipacu crankshaft pula menambah 18 PS dan sehingga 200 Nm ketika pecutan.
Dengan bantuan sistem hibrid ringkas tersebut, jumlah output M350 meningkat kepada 443 PS dan 580 Nm. Ini bermakna terdapat peningkatan sebanyak 56 PS dan 80 Nm berbanding model sebelumnya. M350 masih menggunakan sistem pacuan semua roda xDrive dan mampu memecut 0-100 km/j dalam 4.1 saat, iaitu 0.2 saat sahaja lebih perlahan berbanding M3 Competition pacuan roda belakang.
Semua varian menggunakan transmisi automatik lapan kelajuan daripada ZF. M350 turut mendapat fungsi baru yang dipanggil Drift Moment, yang akan diperkenalkan melalui kemas kini perisian pada tahun depan. Fungsi ini boleh memutuskan pacuan roda hadapan dan menghantar semua kuasa ke roda belakang, membolehkan M350 melakukan aksi drift seperti sistem xDrive pada M3.
BMW turut mengesahkan bahawa varian plug-in hybrid akan ditawarkan kemudian. Sementara itu, bahagian casis 3 Series baru menerima pelbagai perubahan termasuk jarak roda kiri dan kanan lebih lebar, jarak roda lebih panjang, nisbah stereng baru, sistem brake by-wire serta suspensi yang direka semula.
Suspensi hadapan double-jointed MacPherson kini mempunyai sudut caster positif lebih besar, camber yang dikurangkan serta geometri baru. Di belakang pula, gandar five-link menerima lebih banyak camber dan perubahan pada caster negatif. BMW turut menggunakan stabilizer bar yang ditegang, tapak casis lebih tegar serta penyerap hentak dengan kawalan frekuensi.
Kesemua perubahan ini bertujuan meningkatkan keselesaan pemanduan, memberikan tindak balas stereng yang lebih tajam serta mengekalkan keupayaan pengendalian 3 Series. Penyerap hentak adaptif turut boleh dipilih dalam versi standard atau M, dengan M350 menerima versi M bersama stereng berubah nisbah, topang hadapan tambahan, cagak stabilizer bar baru dan differential belakang M Sport.
Dari segi sistem bantuan pemanduan, 3 Series baru menjadi model BMW pertama yang menawarkan fungsi pemanduan automatik tahap tinggi untuk kegunaan di bandar dan lebuh raya. Fungsi lebuh raya membolehkan pemanduan tanpa tangan di 21 negara, manakala fungsi pemanduan bandar akan diaktifkan di Eropah selepas sistem tersebut mendapat kelulusan undang-undang pada tahun depan.
Bagi pasaran lain, 3 Series boleh dilengkapi Driving Assistant Plus yang menawarkan fungsi pemanduan separa autonomous Tahap 2. Seperti i3, sistem ini dibangunkan berdasarkan falsafah Symbiotic Drive BMW, dengan sistem bantuan direka untuk bertindak tanpa terlalu mengganggu pemandu. Sebagai contoh, bantuan kekal lorong hanya akan memberikan input stereng apabila kereta benar-benar berisiko keluar dari lorong atau terlibat dalam perlanggaran.
Sistem keselamatan lain turut dinaik taraf, termasuk brek kecemasan autonomous, bantuan mengelak halangan dan amaran ketika membuka pintu. Sistem terakhir kini boleh menghalang pintu daripada dibuka sekiranya terdapat kenderaan yang sedang menghampiri dari belakang. Fungsi parkir automatik juga dipertingkatkan dengan paparan visual baru yang memudahkan pemandu memilih ruang parkir.
Secara keseluruhannya, BMW 3 Series G50 membawa perubahan yang agak besar berbanding generasi sebelumnya, bukan sahaja pada reka bentuk tetapi juga teknologi, sistem bantuan pemanduan dan rangkaian kuasa. Walaupun masih menggunakan asas CLAR, model baru ini jelas mengambil banyak elemen daripada keluarga Neue Klasse, termasuk reka bentuk luaran dan konsep kabin yang kini lebih berorientasikan teknologi.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) mengumumkan bahawa siri nombor pendaftaran terkini dari Kedah dan Johor bakal dibuka bidaan menerusi platform dalam talian, JPJ eBid.
Siri nombor pendaftaran terkini dari Kedah, KGK bakal dibuka bidaan mulai 2 Okt ini. Bidaannya akan berakhir jam 10 malam pada 6 Okt ini. Kebiasaanya keputusan akan dikeluarkan sehari selepas bidaan ditutup iaitu pada 7 Okt 2026. Keseluruhan proses kini secara dalam talian, dan pembida akan menerima berita baik (atau sebaliknya) menerusi e-mel.
Manakala siri nombor pendaftaran terkini dari Johor, JJ_J, bakal dibuka bidaan pada 3 Okt ini. Tempoh bidaannya berlangsung selama lima hari dan akan ditutup pada 7 Okt, tepat jam 10 malam. Seperti biasa, keputusannya akan keluar pada keesokan harinya, 8 Okt 2026.
Jadi, sekarang ini anda boleh menjimatkan masa dan wang ringgit dengan membida sendiri nombor pendaftaran yang anda hajati tanpa perlu menggunakan khidmat pihak ketiga (termasuk runner). Tak susah pun untuk membidanya dan anda boleh rujuk artikel kami sebelum ini berkenaan dengan JPJ eBid termasuk cara-cara yang diperlukan untuk tujuan bidaan ini.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) kini menawarkan ganjaran bernilai sehingga RM25,000 untuk pembelian trak pikap Mitsubishi Trtion AT Premium, sebagai tambahan dari servis berkala percuma selama lima-tahun serta waranti juga selama lima tahun tanpa had perbatuan.
Tertakluk kepada jumlah stok yang terhad, tawaran RM25,000 untuk Triton AT Premium ini merangkumi sokongan diesel sebanyak RM18,000, penyelenggaraan percuma selama lima tahun serta waranti lima tahun dengan perbatuan tanpa had seperti yang dinyatakan, dan promosi khas untuk jualan korporat. Tawaran ini sah untuk stok Triton AT Premium yang sedia ada.
Mitsubishi Triton Premium AT menerima enjin 4N16 2.4 liter turbodiesel yang ditala bagi menghasilkan kuasa 184 PS dan tork makisma 430 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik enam-kelajuan. Ia turut diberikan sistem Easy Select 4WD yang membolehkan pacuan roda belakang (2WD) dan pacuan empat roda (4WD) diubah dengan mudah menggunakan tombol pemilih pada konsol tengah. Varian ini juga menerima rim aloi 18-inci yang dibalut dengan tayar 265/60R18.
Mitsubishi Triton generasi terkini dilancarkan di Malaysia pada bulan Oktober 2024, dengan varian Triton AT Premium kini dijual pada harga RM145,980 di Semenanjung Malaysia (RM147,648 di Sabah, RM147,735 di Sarawak, RM138,785 di Labuan dan RM136,423 di Langkawi).
Kia Sales Malaysia (KSM) mengumumkan bahawa ia telah membuka sebuah gudang alat ganti berpusat dengan kerjasama PKT Logistics Group di One Logistics Hub yang terletak di Shah Alam. Gudang sebesar 20,000 kaki persegi berkenaan dioperasikan oleh sembilan kakitangan khas.
Dengan adanya gudang ini, pelanggan di sekitar Lembah Klang akan menerima komponen alat ganti pada hari yang sama ia dipesan, manakala tempoh menunggu bagi kawasan luar Lembah Klang pula akan dikurangkan. Menurut KSM, ia telah mempertingkatkan sistem pesanan dan inventori pusat berkenaan, dan kadar ketepatan penghantaran sejak pusat itu dibuka adalah pada kadar 100%.
KSM juga menyatakan bahawa penghantaran alat ganti terkini telah membolehkannya mencapai tahap ketersediaan alat ganti yang hampir lengkap merangkumi komponen servis, elektrik, mekanikal dan struktur bagi semua model semasa serta model-model terdahulu termasuk Forte, Cerato, Picanto, Stinger, Seltos, Optima, EV6, EV9 dan pelbagai generasi bagi Carnival, Sportage dan Sorento.
“Sejak permulaan operasi kami, pendekatan kami adalah untuk membina asas yang kukuh terlebih dahulu, daripada memastikan ketersediaan alat ganti dan pengurusan inventori hinggalah memperkukuh keupayaan pengedar dan sokongan perkhidmatan. Semua ini menjadi asas kepada usaha kami untuk memberikan pengalaman pemilikan yang lebih konsisten, di samping mempersiapkan Kia Malaysia untuk pertumbuhan yang mampan pada tahun-tahun akan datang,” kata presiden dan CEO Kia Sales Malaysia, Hyung Ho Kim.
KSM juga menyatakan bahawa pihaknya kini bekerjasama rapat dengan pengedar-pengedarnya untuk memperkukuhkan pengurusan inventori serta memastikan stok diisi semula tepat pada masanya di peringkat pengedar. Syarikat itu juga memaklumkan bahawa para pengedarnya telah menjalani latihan bagi memastikan proses dan aliran kerja yang konsisten.
“Usaha ini turut disokong oleh beberapa inisiatif seperti pengurangan harga alat ganti tulen dan fleksibiliti yang lebih tinggi bagi pelanggan untuk mendapatkan Kia Maintenance Plan. Kesemua langkah ini direka untuk menjadikan pengalaman pemilikan Kia lebih mudah dan teratur, di samping memastikan keupayaan perkhidmatan selepas jualan kami terus berkembang seiring dengan pertambahan jumlah pelanggan,” kata pengarah urusan KSM, Emily Lek pula.
Januari lalu KSM telah mengumumkan bahawa harga alat ganti kenderaannya akan dikurangkan sebanyak 15% secara purata, dan pelanggan boleh memilih untuk melanggan Kia Maintenance Plan (KMP) iaitu pakej servis berjadual prabayar untuk tempoh lima tahun—sehingga 11 bulan selepas pendaftaran kenderaan, dengan syarat kenderaan tersebut belum mencapai tempoh atau jarak perbatuan untuk penukaran minyak pelincir yang pertama.
Harga KMP bermula daripada RM2,980 untuk model Sportage 1.6T, RM3,580 untuk Carnival 2.2D dan RM3,680 untuk Sportage 2.0. Pakej ini merangkumi komponen penyelenggaraan berjadual utama seperti minyak enjin sintetik penuh, penapis minyak, penapis udara kabin dan enjin, cecair brek serta palam pencucuh, di samping pemeriksaan kenderaan menyeluruh, kos buruh dan kos servis berjadual standard.
Jenama kenderaan tenaga baharu (NEV) Proton iaitu Proton eMas telah pun mencatatkan penghantaran kepada pelanggan sebanyak 40,000 unit, dan angka tersebut dicapai dalam masa 21 bulan, selepas model pertamanya iaitu EV eMas 7 dilancarkan pada Disember 2024. Pencapaian ini diraikan bersama pelanggannya, Nor Azira binti Ismail semalam yang menerima unit yang ke-40,000, iaitu sebuah Proton eMas 7 Premium Plus.
Proton eMas 7 Premium Plus merupakan varian paling tinggi dalam barisan model EV eMas 7 buat masa sekarang, di mana ia baru sahaja dilancarkan pada Jun lalu. Selain dari menerima kelengkapan paling banyak, varian Premium Plus ini juga diberikan bateri paling besar berkapasiti 68.39 kWj membolehkan ia bergerak sejauh 450 km dalam kitaran ujian WLTP.
Ia dijual pada harga atas jalan tanpa insuran RM118,800, diikuti varian lebih rendah lain iaitu eMas 7 Premium berharga RM112,800 dan varian asas eMas 7 Prime berharga RM96,800. Ketiga-tiga varian ini turut diberikan rebat sedia ada sebanyak RM7,000.
Dalam majlis yang sama, Proton turut mendedahkan bahawa ia akan mula melancarkan rangkaian stesen pengecas pantas DC dengan jenama Proton eMas menjelang akhir tahun ini. Rangkaian stesen pengecas tersebut akan dipasang di lokasi-lokasi baharu namun masih dibuat bersama rakan kerjasama sedia ada. Jumlah sasaran stesen pengecas dan lokasi-lokasi yang akan dipilih masih lagi belum dimuktamadkan.
Kadar bayaran pada rangkaian stesen pengecas DC baharu ini juga belum diumumkan, namun dijangkakan pemilik-pemilik Proton eMas akan dikenakan dengan bayaran yang lebih rendah. Proton turut menyatakan bahawa aplikasi mudah alih Proton eMas juga dikemaskini tidak lama lagi, yang akan disediakan oleh Acotech.
Proton juga mendedahkan buat masa sekarang terdapar sebanyak 60 pengedar, 46 pusat servis dan 10 pusat pembaikan badan dan cat untuk jenama Proton eMas telah disediakan seluruh negara. Dan menjelang akhir tahun ini jumlah pengedar akan meningkat kepada 70 cawangan, jumlah pusat servis akan meningkat kepada 57 buah serta pusat pembaikkan badan dan cat akan meningkat kepada 14 buah.
Volvo Car Malaysia (VCM) hari ini mengumumkan bahawa Volvo Car Kuching, iaitu fasiliti bertaraf 2S (servis selepas jualan dan alat ganti) yang terletak di Jalan Pending, Kuching Sarawak sudah pun beroperasi secara rasmi.
Fasiliti berkenaan diuruskan oleh anak syarikat Sebangga Group iaitu Sebangga Mitsinbo, syarikat sama yang mengendalikan pusat jualan Volvo di Kota Kinabalu, Sabah. Dalam kenyataan yang dikeluarkan, VCM menyatakan bahawa pihak Sebangga Mitsinbo sudah pun merancang untuk menaik taraf fasiliti ini menjadi sebuah pusat jualan kenderaan rasmi.
“Hubungan dengan para pelanggan sangat penting bagi kami. Kami komited untuk memastikan rangkaian pusat servis kami sentiasa kukuh dan mudah diakses—dan tidak lama lagi, dilengkapi dengan pusat jualan sepenuhnya di seluruh Malaysia. Membawa masuk Sebangga Mitsinbo ke Kuching memastikan pemilik kenderaan kami di Sarawak mendapat penjagaan terbaik tanpa kompromi, lantas menjadikan pusat ini sebagai salah satu tonggak utama dalam rangkaian nasional kami,” kata pengarah urusan Volvo Cars Malaysia & Thailand, Chris Wailes.
“Kami amat berbangga dapat memperkukuhkan lagi kerjasama bersama Volvo Car Malaysia dan akhirnya melebarkan sayap Sebangga ke Sarawak. Kehadiran kami di sini membolehkan kami untuk terus menyantuni komuniti pemilik Volvo tempatan. Kami kini memberikan tumpuan penuh untuk menawarkan servis bertaraf tinggi, namun dalam masa yang sama, kami sangat teruja untuk mengubah ruang ini menjadi destinasi jualan yang lengkap pada masa hadapan,” tambah pengerusi Sebangga Group, Dato’ Arif Ambrose Ng pula.
