Selepas diperkenalkan secara rasmi minggu lalu, XPeng G9L kini mula dibuka untuk tempahan awal di China. Langkah itu turut mendedahkan spesifikasi penuh SUV mewah lima tempat duduk berkenaan, yang kini berada di kedudukan teratas dalam barisan model XPeng bersama SUV enam tempat duduk GX.
Lebih menarik, G9L juga mempunyai kaitan dengan pasaran Malaysia kerana ia merupakan antara calon untuk kategori SUV besar yang dirancang untuk diperkenalkan di negara ini.
Seperti namanya, G9L merupakan versi yang dibangunkan semula daripada G9 sedia ada yang mula diperkenalkan pada tahun 2022 dan masih dijual sehingga kini. Walaubagaimanapun, saiz G9L jauh lebih besar dengan panjang 5,120 mm, lebar 1,999 mm dan tinggi 1,782 mm. Ini bermakna ia 229 mm lebih panjang, 62 mm lebih lebar dan 112 mm lebih tinggi berbanding G9. Jarak roda turut bertambah 102 mm kepada 3,100 mm.
Pertambahan dimensi itu jelas kelihatan pada reka bentuk luaran G9L yang tampil lebih kemas, elegan dan dinamik. Bahasa reka bentuknya mengambil inspirasi daripada GX, termasuk elemen minimalis pada bahagian hadapan dan belakang, namun diterapkan pada bentuk badan yang lebih sporty.
Antara ciri paling ketara ialah jalur lampu LED penuh yang merentasi bahagian hadapan dan belakang, selain permukaan sisi badan yang lebih berlekuk dan agresif. Reka bentuk cermin hadapan melengkung masih dikekalkan, tetapi G9L menggunakan garis bumbung yang lebih rendah serta cermin belakang yang lebih condong.
Lampu utama pula dipasang rendah pada bampar dan diapit oleh gril aktif yang boleh dibuka dan ditutup secara automatik. Gabungan ini membantu menghasilkan kecekapan rintangan angin hanya 0.238, angka yang sangat rendah untuk sebuah SUV bersaiz besar.
Untuk memudahkan akses, G9L turut dilengkapi pemijak sisi boleh keluar masuk secara automatik yang berfungsi bersama sistem unjuran cahaya di sisi kenderaan. Model ini didatangkan standard dengan rim aloi aerodinamik 20 inci, manakala pilihan 21 dan 22 inci turut ditawarkan. Rim 22 inci menggunakan kombinasi saiz tayar berbeza antara gandar hadapan dan belakang.
Memasuki kabin, G9L meneruskan pendekatan mewah dengan ruang dalaman yang dikatakan mengambil inspirasi daripada kabin kelas pertama pesawat. Papan pemuka berlapis dihiasi kemasan seakan logam serta corak bercahaya seperti bintang yang turut diterapkan pada panel pintu.
Paparan instrumen digital bersaiz 8.88 inci ditempatkan pada bahagian atas papan pemuka, manakala sistem infotainmen menggunakan skrin sentuh besar 17.3 inci. Ia turut dilengkapi head-up display augmented reality berukuran 88 inci.
Konsol tengah pula mempunyai dua pengecas tanpa wayar Qi berkuasa 50 watt. Terdapat juga penyambung modular pada papan pemuka yang boleh digunakan untuk memasang aksesori tambahan, dengan bekalan kuasa sehingga 50 watt.
Tempat duduk hadapan menawarkan pelarasan elektrik sehingga 22 arah, selain fungsi pemanasan, pengudaraan dan urutan 16 titik. XPeng turut menggunakan kecerdasan buatan untuk melaraskan 27 beg udara pada tempat duduk bagi membantu mendapatkan posisi duduk yang sesuai.
Disebabkan jarak roda dan panjang keseluruhan yang besar, tempat duduk hadapan boleh direbahkan sepenuhnya tanpa perlu menanggalkan penyandar kepala. Dalam keadaan tertentu, ruang kabin boleh diubah menjadi seperti katil.
Penumpang belakang pula mendapat tempat duduk dengan fungsi urutan 10 titik, pelarasan kecondongan dan sokongan lumbar sebagai kelengkapan standard. Kedua-dua tempat duduk sisi boleh didapati dengan fungsi “zero gravity” satu sentuhan serta ottoman binaan dalam.
Tempat duduk tengah turut boleh dipadankan dengan konsol eksekutif. Apabila dilipat, konsol itu boleh dibuka untuk menghasilkan meja kecil, manakala pengecas tanpa wayar Qi untuk penumpang belakang turut disediakan secara standard.
Antara kelengkapan lain termasuk peti sejuk belakang, pelindung matahari berkuasa untuk bumbung panoramik dan cermin sisi belakang, skrin hiburan bumbung 21.4 inci serta skrin kawalan lapan inci. Sistem audio pula boleh menggunakan sehingga 33 pembesar suara, termasuk pembesar suara binaan dalam pada setiap penyandar kepala tempat duduk sisi.
Ruang bagasi menawarkan kapasiti sehingga 1,152 liter, termasuk ruang simpanan tambahan 230 liter di bawah lantai bagasi yang boleh diterbalikkan dan kalis air. Sebuah ruang bagasi hadapan berkapasiti 109 liter turut disediakan.
Dari segi rangkaian kuasa, XPeng G9L ditawarkan dalam versi elektrik sepenuhnya serta PowerX dengan sistem range extender menggunakan enjin petrol. Versi elektrik pula boleh dipilih dengan satu atau dua motor elektrik.
Model pacuan roda belakang menghasilkan 367 PS (270 kW) dan 465 Nm, membolehkannya memecut dari 0-100 km/j dalam 6.8 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 200 km/j.
Dengan bateri LFP berkapasiti 91.9 kWh, jarak perjalanan yang didakwa adalah sehingga 702 km mengikut kitaran CLTC China. Berdasarkan perbezaan antara piawaian CLTC dan WLTP, jarak sebenar mengikut WLTP dijangka sekitar 570 km.
Versi pacuan semua roda pula meningkatkan output kepada 585 PS (430 kW) dan 695 Nm. Masa pecutan 0-100 km/j dipendekkan kepada 4.6 saat, manakala jarak perjalanan berkurang kepada 660 km CLTC, atau kira-kira 540 km mengikut WLTP.
Terdapat juga pilihan bateri NMC berkapasiti 110 kWh. Dengan bateri lebih besar itu, jarak perjalanan meningkat sehingga 755 km CLTC atau sekitar 620 km WLTP, manakala pecutan 0-100 km/j menjadi lebih pantas pada 4.45 saat.
G9L menggunakan sistem elektrik 800 volt dan menyokong pengecasan pantas DC “5C” dengan kuasa sekitar 500 kW. Bateri 91.9 kWh boleh dicas daripada 10% kepada 80% dalam hanya 10.7 minit, manakala bateri 110 kWh memerlukan sekitar 11.7 minit.
Bagi varian PowerX pacuan semua roda, XPeng memasang enjin petrol 1.5 liter turbo empat silinder yang hanya berfungsi sebagai penjana untuk membekalkan tenaga kepada motor elektrik. Output sistemnya ditala kepada 503 PS (370 kW), namun masih mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 4.95 saat.
Bateri 63.3 kWh memberikan jarak pemanduan elektrik sehingga 435 km CLTC, atau sekitar 350 km mengikut WLTP. Dengan tangki bahan api 60 liter, jumlah jarak perjalanan keseluruhan yang didakwa mencecah 1,602 km.
Varian PowerX juga menggunakan seni bina 800 volt dan menyokong pengecasan “5C” sekitar 300 kW. Pengecasan daripada 10% hingga 80% mengambil masa kira-kira 10.7 minit.
Dari segi casis, G9L menggunakan suspensi double wishbone di hadapan dan multi-link di belakang. Sistem suspensi udara dual-chamber, penyerap hentak adaptif serta bushing hidraulik pula ditawarkan sebagai kelengkapan standard.
SUV ini turut mempunyai sistem stereng roda belakang sehingga 15 darjah, yang membantu mengecilkan radius pusingan kepada hanya 5.4 meter walaupun saiz badannya besar.
Untuk teknologi bantuan pemanduan, G9L dilengkapi tiga pemproses AI Turing milik XPeng yang menjalankan sistem generasi kedua Visual-Language-Action (VLA 2.0). Sistem berkenaan kini menerima kemas kini besar kepada versi 6.3.0 dan membolehkan fungsi pemanduan autonomous pada lebuh raya serta jalan bandar.
Lebih penting untuk pasaran tempatan, XPeng sebelum ini mengesahkan teknologi VLA 2.0 akan diperkenalkan di Malaysia dalam tempoh dua tahun akan datang. Harga rasmi G9L masih belum diumumkan sepenuhnya, namun XPeng telah mengesahkan model ini akan ditawarkan pada harga permulaan 259,800 yuan, bersamaan kira-kira RM157,500 di China.
Xpeng X9
dari RM281,073 
Xpeng G6
dari RM159,948 
