Sejak kerajaan menawarkan insentif pengecualian cukai untuk kenderaan elektrik (EV) pada 2023, maka berbondong jenama EV mula mendarat di Malaysia, khususnya dari negara China. Jenama-jenama berkenaan ada yang tipikal, namun ada juga yang hadir dengan identiti dan karekteristik tersendiri.
Dan antara yang ‘tersendiri’ adalah Zeekr – jenama dibawah payung kumpulan automotif Geely, dengan studio rekaan yang terletak di Gothenberg, Sweden iaitu bandar di mana terletaknya ibu pejabat Volvo. Jadi ada satu imej yang dibawa oleh Zeekr iaitu setiap rekaan model-modelnya memang nampak premium seakan model dari Eropah.
Jenama ini mula bertapak di Malaysia pada 2024, dengan dua model diperkenalkan terlebih dahulu iaitu MPV mewah Zeekr 009, dan juga SUV kompak yang nampak begitu sporty iaitu Zeekr X. Dan baru sekitar dua tahun Zeekr X dijual di pasaran tempatan, model berkenaan kini sudahpun diperkenalkan dalam versi kemaskini 2026, dilancarkan pada Jun lalu.
Pada bahagian luar, sekali tengok rupa Zeekr X 2026 ini nampak sama sahaja dengan versi sebelum ini, menampilkan lampu nyalaan siang ikonik Zeekr yang direka seperti corak cakaran, sementara lampu utamanya disusun melintang pada bampar hadapan. Manakala di belakang ia diberikan lampu yang direka bersegi dan tajam, bersama bar dengan jalur LED serta skrip ‘ZEEKR’ yang bernyala di dalamnya merentangi sepenuhnya pintu tailgate.
Namun ada sesuatu yang menampakkan Zeekr 2026 ini lebih ‘bersih’ dan ringkas bukan? Ya, ini kerana tiada sebarang pembuka pintu kelihatan pada setiap pintu crossover ini. Pembuka berkenaan sebenarnya digantikan dengan satu suis bulat kecil yang diposisikan pada tiang-B dan tiang-C, di mana tiang-tiang tersebut turut diwarnakan hitam berkilat dan menyorokkan kelibat suis berkenaan. Beberapa pilihan warna badan ditawarkan untuk Zeekr X Flagship 2026 pasaran Malaysia ini termasuk Grid Grey, Onyx Black, Porcelain Pink dan unit yang penulis pandu kali ini dilayangkan dengan warna Matte Khaki Green.
Untuk pintu hadapan, Zeekr X 2026 ini dilengkapi perincian baharu iaitu bantuan bukaan elektrik. Hanya tekan butang pembuka pintu berkenaan, ia akan terbuka sendiri. Dan untuk menutup pintu berkenaan setelah masuk ke dalam kereta, cuma tekan suis pembuka/penutup pada panel pintu dan ia akan tertutup sendiri. Operasi buka dan tutup pintu depan ini juga boleh dibuat menerusi skrin infotainmen utama.
Macam mana nak buka pintu kalau berlaku kerosakan pada sistem elektrik dan elektronik? Jangan risau kerana pintu ini masih diberikan pembuka mekanikal untuk situasi kecemasan yang terletak di bawah perehat tangan.
Perincian yang sama tidak diberikan pada pintu belakang di mana selepas menekan suis pembuka pintu, anda perlu buka sendiri pintu belakang dengan tangan. Skrin bulat pada tiang-B sebelah pemandu yang menampilkan avatar ‘selamat datang’ serta memberikan informasi berkenaan kadar cas ketika sedang mengecas masih lagi dikekalkal pada Zeekr X 2026 ini.
Untuk yang masih belum tahu, Zeekr X ini sebenarnya dibina menggunakan platform Scalable Electric Architecture (SEA) Geely, iaitu platform yang sama menjadi asas bagi model smart #1, smart #3 dan juga Volvo EX30. Ia dihasilkan dengan ukuran panjang 4,450 mm, lebar 1,836 mm, tinggi 1,572 mm dan jarak roda 2,750 mm.
Dari segi rekaan, Zeekr X ini merupakan crossover yang direka seakan sebuah hatchback tetapi dengan saiz roda yang besar – ia diberikan badan yang lebar tetapi rendah, seolah-olah lakaran sebuah kereta konsep yang dijelmakan sebagai sebuah kereta produksi sebenar. Jadi walaupun ia dipadankan dengan rim aloi 20-inci bersama tayar 245/45R20, Zeekr X ini sebenarnya lebih rendah berbanding Proton Iriz yang menampilkan tinggi 1,574 mm.
Jadi bila anda duduk di kerusi pemandu, ia tidak terasa seperti berada di dalam sebuah SUV. Bukan sahaja kerana anda tidak berada diposisi yang tinggi, malah ia turut disumbang dengan rekaan bumbung yang terasa rendah dan juga cermin tingkap yang rendah menambahkan lagi rasa seperti sebuah hatchback. Zeekr X juga diberikan rekaan pintu tanpa bingkai cermin, menambahkan lagi ‘perisa’ sporty pada crossover ini.
Untuk rekaan dalaman, Zeekr X masih tampil dengan asas rekaan sebuah EV dari China yang menampilkan skrin infotainmen gergasi bersaiz 14.6-inci di tengah papan pemuka, tanpa sebarang suis kawalan fizikal di mana ia dimasukkan ke dalam skrin utama, dan juga paparan instrumen digital bersaiz 8.8-inci yang diletakkan di belakang stereng tanpa sebarang perumah atau bezel yang nampak seperti sebuah tablet atau telefon pintar.
Namun apa yang berbeza, Zeekr X diberikan rekaan yang menyerlah ciri premium pada papan pemukanya. Lapisan paling atas papan pemuka model ini diberikan tekstur seperti berliang dengan salah satu dari 14-pembesar suara sistem bunyi dari Yamaha berada di bahagian tengah.
Manakala untuk lapisan tengah ia menampilkan bar menyala dengan lampu RGB digelar sebagai ‘blok ais’, menjadi sebahagian dari lampu suasana kabin yang boleh dilaras dalam pelbagai warna.
Versi 2026 ini menampilkan beberapa kelainan pada bahagian kabin. Yang paling jelas adalah konsol tengah yang kini bersambung terus dengan papan pemuka, memberikan ruang storan tertutup yang lebih besar dari sebelum ini. Pada konsol yang sama turut ditempatkan pad pengecas telefon pintar tanpa wayar, serta ruang penyejuk/pemanas di dalam perehat tangan tengah.
Satu lagi perbezaan pada model kemaskini ini adalah roda sterengnya yang kini diberikan lima suis fizikal iaitu penghilang kabus cermin hadapan dan belakang, butang kunci pintu berpusat, kamera pemantau 360 darjah dan pembuka but belakang. Namun penulis merasakan ia masih memerlukan lebih banyak suis-suis fizikal terutamanya untuk kawalan pendingin hawa untuk pemanduan yang lebih intuitif. Oh ya, ada juga perlu guna skrin untuk ubah aliran udara yang keluar dari penghawa dingin
Kabin model 2026 ini juga nampak lebih sporty di mana ia kini diberikan kemasan dan upholsteri hitam yang lebih gelap, bersama serlahan benang-benang merah dan juga tali pinggang keledar juga berwarna merah.
Tiada sebarang isu dengan praktikaliti dengan Zeekr X ini di mana ia menampilkan bahagian kabin belakang yang agak selesa bersama ruang kaki yang agak luas, serta but belakang dengan ruang kargo agak besar berkapasiti 404 liter. Malah crossover EV ini juga direka untuk menjadi ‘rumah sementara’ dengan diberikan beberapa mod untuk anda ‘melepak’ di dalamnya.
Antara mod tersebut adalah ‘Tidur’ yang akan merebah tempat duduk hadapan secara automatik, memainkan muzik yang menenangkan serta membolehkan anda menetapkan penggera untuk bangun menerusi skrin dan sistem audio kereta. Ia juga datang dengan mod ‘Wayang’ di mana ia akan mengotimumkan sistem audio dan lain-lain untuk anda menonton filem dengan lebih seronok ketika berehat di dalam kereta ini.
Untuk tempat duduk hadapan, kedua-duanya datang dengan fungsi pengurut, dilaras dengan kuasa elektrik, diberikan fungsi memori dan juga ia akan menggelungsur ke belakang apabila pemandu membuka pintu bagi mudah untuk keluar. Dengan segala kecanggihan yang diberikan, namun ada satu benda yang penulis rasa ‘kurang’, di mana roda sterengnya masih perlu dilaras secara manual.
Zeekr X varian Flagship ini hadir dengan dua motor elektrik, masing-masing pada gandar belakang dan hadapan bagi memberikan kebolehan pacuan semua roda, berbanding hanya pacuan roda belakang untuk varian Premium. Kedua-dua motor berkenaan menghasilkan kuasa keseluruhan 496 PS dan tork maksima 573 Nm, berbanding versi awalan sebelum ini yang hanya dibekalkan dengan kuasa 428 PS/543 Nm.
Tambahan kuasa ini membolehkan pecutan 0-100 km/j dicatatkan 0.1 saat lebih pantas, iaitu 3.7 saat. Macam mana rasa pecutan ni? Sekali tekan pedal pendikit, badan melekap terus di pada tempat duduk!
Motor-motor berkenaan menerima kuasa elektrik yang dibekalkan menerusi bateri NMC berkapasiti 66 kWj. Atas kertas, ia memberikan jarak gerak sejauh 420 km dalam kitaran ujian WLTP, dan kalau anda beli varian Premium yang turut dibekalkan dengan bateri sama, ia hanya boleh bergerak 20 km lebih jauh walaupun lebih ringan dan kurang berkuasa kerana kekurangan satu lagi motor di gandar hadapan.
Namun untuk situasi sebenar yang penulis uji, Zeekr X Flagship 2026 ini menelan tenaga sekitar 19 kWj untuk jarak 100 km dalam situasi pemanduan dalam bandar, atau boleh mencapai sekitar 350 km untuk satu cas penuh bateri.
Untuk mengecas, Zeekr X Flagship 2026 menyokong sistem AC sehingga 22 kW, membolehkan bateri dicas sepenuhnya dalam masa 4.5 jam. Manakala untuk pengecas pada DC, ia boleh menerima sehingga 150 kW, membolehkan cas masuk dari 10% hingga 80% dalam masa kira-kira 30 minit.
Prestasi pecutan yang cukup agresif model ini disekalikan talaan suspensi yang setara. Olengan badan dirasakan tidak ketara ketika mengambil selekoh dengan kelajuan tinggi. Manakala dinamik pemanduan pula dapat dirasakan disumbang oleh agihan tork, di mana ia lebih terasa pada roda belakang dan memberikan pengendalian hadapan yang tajam dan lincah.
Pengedalian ini juga pastinya disumbangkan oleh tayar, di mana set rim aloi 20-inci dalam kemasan hitam Zeekr X ini dibalut dengan tayar Continental EcoContact 6Q bersaiz 245/45R16. Untuk stereng, ia bukanlah yang terbaik, tetapi tidak terlalu ringan dan memberikan respon terhadap jalan raya yang ‘ok’. Dan walaupun ia ditala dengan bagi memberikan prestasi pemanduan yang baik, aspek keselesaan langsung tidak diabaikan.
Bagi aspek keselamatan pula, Zeekr X 2026 dilengkapi tujuh beg udara bersama sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) yang merangkumi fungsi termasuk brek kecemasan autonomous (AEB), auto cruise adaptif dengan fungsi henti dan gerak semula, bantuan kekal tengah lorong, penukar lorong automatik, bantuan mengelak dengan kawalan stereng, pemantau titik buta, amaran lintasan trafik hadapan dan belakang, amaran pelanggaran belakang, AEB ketika parkir, pemantau tahap tumpuan pemandu serta amaran pembukaan pintu.
Ia juga diberikan fungsi kamera 360-darjah, di kamera-kamera berkenaan bukan sahaja memberikan visual yang sangat jelas, rakaman yang boleh disimpan yang berfungsi seperti dashcam, malah ia juga boleh mengambil gambar dan juga selfie.
Zeekr X Flagship 2026 ini dijual pada harga RM175,800, siap dengan waranti kenderaan lima-tahun atau 150,000 km, waranti komponen bervoltan tinggi selama lapan-tahun atau 160,000 km serta Connected Services percuma untuk setahun dengan data 6GB sebulan.
Dengan harga tersebut, Zeekr X merupakan antara yang paling berbaloi dalam aspek angka kuasa. Ini kerana dengan harga antara RM170,000 hingga RM180,000, anda hanya akan dapat smart #3, BYD Seal dan Xpeng G6 hanya dalam varian satu motor elektrik yang memacu roda belakang. Namun dari segi rekaan, praktikaliti, jarak gerak dan sebagainya, dah tentu setiap orang meletakkan keutamaan yang berbeza.
Apa pun, jika anda mahu mengetahui spesifikasi lengkap berkenaan Zeekr X ini dalam varian Premium mahupun Flagship, anda boleh baca pada laporan pelancarannya pada PAUTAN INI.
