汽车 - Page 3 of 751 - Paul Tan 汽车资讯网

汽车 · 第 3 页

本地新闻 12天前

大马9月汽车销量环比微幅下滑2.5%，首9个月累计破60万辆

日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2026年9月我国的新车销售数据，结果当月新车销量达到69,609辆，较8月份的71,428辆减少1,819辆，环比下跌2.5%。根据MAA的分析，上个月汽车销量下滑，主要是因为2027年财政预算案即将在10月9日公布，部分消费者因此采取观望态度，暂缓购车决定，以等待政府是否宣布新的汽车相关政策或优惠措施。不过，MAA预计10月的汽车销量有望回升，主要是各大汽车品牌陆续推出年终促销活动，有助于刺激市场需求，带动新车销售表现。尽管9月销量环比下跌，但大马整体汽车市场今年至今的表现依然保持增长。MAA统计的数据显示，2026年1月至9月的累计新车销量达到602,633辆，较2025年同期的579,336辆增加23,297辆，同比增长4%。进一步细分来看，乘用车市场继续扮演主要增长动力的角色，今年首9个月累计销量同比增长5%。相比之下，商用车市场则面对较大压力，同期销量同比下跌13%，显示两个市场的需求走势出现明显分化。除了销售数据，MAA也公布了国内汽车生产情况。2026年9月，我国的汽车产量达到64,482辆，略低于8月份的64,549辆，环比减少67辆，整体生产规模基本保持稳定。不过，如果与去年同期相比，今年9月的汽车产量仍然增长10%。至于今年首9个月的累计产量，本地的汽车制造商共生产562,207辆汽车，较2025年同期的555,129辆增加7,078辆，同比增长约2%。

Geely 吉利 12天前

Proton 确认新款 2026 Geely Okavango 右驾版由我国丹绒马林厂房代工生产，预示 Proton X90 也快要换新造型改款了？

还记得今年7月在印尼国际汽车展（GIIAS 2026）亮相，而且挡风玻璃上贴有Proton标志的2026 Geely Okavango吗？如今，这款车的生产来源终于获得官方证实，Proton确认Geely Okavango确实是在霹雳州丹绒马林（Tanjong Malim）工厂生产，并出口至海外市场。 Proton日前公布最新出口业绩时，在新闻稿中附上了Geely Okavango的照片，并明确指出，这款车是由Proton在丹绒马林工厂生产的另一款车型，而且与自家的Proton X90拥有许多共同之处。事实上，丹绒马林目前也是全球唯一生产右驾版Geely Okavango的工厂。这项消息不仅证实了早前有关该车在马来西亚生产的猜测，也再次引发外界对于Proton X90即将迎来小改款的联想。这款Geely Okavango采用了全新的车头和车尾设计，其造型最早出现在2025年11月于中国发布的小改款吉利豪越L上。相比现款Proton X90，新车的外观设计更加大胆，尤其是重新设计的前脸，让整辆车看起来更加现代化。对于目前销量表现相对低迷的Proton X90而言，如果未来的小改款能够沿用这套设计，或许有助于提升产品吸引力。毕竟，X90目前是Proton旗下销量最低的车型，外观更新可能成为刺激市场需求的其中一个关键因素。不过，值得注意的是，今年7月在印尼车展亮相的Geely Okavango，并没有采用最新小改款车型的简约化内装设计。相反，其仪表台布局与马来西亚现售的Proton X90基本相同，就连轮圈设计也沿用现款X90的样式，而不是最新Okavango小改款所采用的新款轮圈。另一个值得关注的重点，则是主动驾驶辅助系统（ADAS）。印尼展示的Geely Okavango配备了ADAS，而这项安全配备此前在2026年3月推出的Proton X90 MC中遭到取消，当时也引起了不少争议。作为背景，Proton今年3月推出的X90 MC，换装了全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，同时取消原有的48V轻度油电混动系统，并将入门售价大幅降低RM37,000，至RM99,800。不过，随着ADAS等安全配备被移除，该车的ASEAN NCAP安全评级也被下调至一星。因此，如果Proton未来确实推出采用全新外观设计的X90小改款，ADAS能否重新回归，将会是外界关注的重点之一。目前，Proton尚未正式宣布X90将推出新一轮小改款，也没有公布相关上市时间或规格详情。不过，随着丹绒马林工厂生产新版Geely Okavango的消息获得证实，未来是否进一步发展成Proton X90小改款，值得持续关注。

Proton 13天前

Proton 今年9个月出口7,370辆汽车，提前超越2025全年纪录

Proton公布2026年首9个月的汽车出口数据，今年1月至9月累计出口7,370辆汽车，包括Proton及吉利（Geely）品牌车型，不仅提前超越2025年全年6,000辆的出口成绩，也反映出霹雳丹绒马林（Tanjong Malim）工厂的出口业务正在持续增长。根据Proton公布的数据，2025年全年出口量为6,000辆，而今年仅用了9个月便达到7,370辆，相比去年全年增加1,370辆，增幅约22.8%。Proton指出，吉利品牌车型的出口业务，是推动今年整体出口量增长的主要因素。事实上，Proton早在今年8月就已经突破去年全年的出口纪录，当时累计出口量达到6,059辆。其中，单是8月份就出口了2,477辆汽车，创下自2011年1月以来最高的单月出口纪录。值得一提的是，Proton目前也在丹绒马林工厂生产2026 Geely Okavango，并出口至海外市场。这款车型与Proton X90有着密切的关系，早前更曾在印尼国际汽车展（GIIAS 2026）亮相，采用了重新设计的车头及车尾造型。随着Proton正式确认新版Geely Okavango在马来西亚生产出口，也进一步引发外界猜测，Proton X90是否即将迎来采用相同外观设计的小改款。不过，目前Proton尚未公布相关计划。除了出口业务取得增长，Proton今年的整体销售表现同样强劲。根据早前公布的销售数据，Proton在2026年9月售出19,465辆汽车，推动今年首9个月累计销量达到160,886辆，提前超越2025年全年157,976辆的销售成绩，而今年仍有最后3个月尚未计入。在各车型表现方面，Proton Saga继续扮演品牌销量主力的角色，9月份共交付8,701辆，今年累计交付量达到68,237辆，较去年同期增长34.5%；至于B-Segment SUV市场，Proton X50继续保持领先地位，9月份售出1,995辆，今年累计销量达到20,163辆。另一方面，Proton X90在9月份交付430辆，今年累计销量达到3,250辆。尽管X90的整体销量规模仍然相对较小，但今年首9个月的表现已经超越2025年全年的销售成绩。除了传统燃油车型，Proton旗下的eMas新能源车系同样取得不错的市场表现。目前eMas产品阵容包括纯电动的eMas 5、eMas 7，以及插电式油电混动的eMas 7 PHEV。自2024年12月首款车型eMas 7正式推出以来，Proton eMas车系在短短21个月内，累计交付量已经突破40,000辆，反映出品牌在马来西亚新能源车市场的业务正逐步扩大。

Porsche 13天前

Porsche Mission S 概念车登场！全新旗舰超跑，致敬经典 911 GT1；告别纯电超跑路线，重新回归中置内燃引擎布局

经过连番预告之后，Porsche日前正式发表了全新的Mission S概念车，作为品牌未来设计方向的前瞻，同时也为一款定位高于911的全新旗舰超级跑车揭开序幕。更重要的是，Porsche也告别了纯电超跑路线，重新拥抱内燃引擎。这款新的Mission S概念车是品牌Sportwagenschmiede 35跑车复兴计划的重要一环。新车采用中置引擎布局，并以经典Porsche赛车作为设计灵感，未来量产版本将成为品牌长期在售的旗舰性能车型，而非过去918 Spyder那样的限量超跑。外观上，新的Mission S概念车虽然采用全新的设计语言，但依然保留鲜明的Porsche家族特色。车身采用典型的中置引擎超级跑车比例，拥有低矮的车头、宽阔的车身以及向后延伸的座舱设计，整体造型也融入多款经典Porsche赛车的设计元素。其中，车头设计明显受到经典的911 GT1赛车启发，配备大型中央进气口、向外隆起的前轮拱以及圆形头灯，前引擎盖上还设有两组大型通风口，进一步强化整车的运动气息。来到车尾，新车采用与车身融为一体的流线型后扰流板，搭配大型底部扩散器以及双边双出排气尾管。值得一提的是，引擎盖中央还设有一具小型散热风扇，其设计灵感来自经典Porsche 917赛车，进一步呼应品牌的赛车历史。内装方面，它采用相当简洁的驾驶舱设计，并从经典356及550 Spyder汲取灵感。与目前许多新车不断增加屏幕尺寸的趋势不同，这款概念车反而取消了传统中央触控屏，改以驾驶者为中心，强调更直接的操作体验。仪表台保留Porsche经典的五环式仪表布局，不过已全面数码化，并提供模拟传统机械转速表的显示界面，驾驶者也可根据需要切换Sport及Track显示模式。至于一般车载娱乐及导航功能，则通过一组可伸缩的MagSafe磁吸手机支架实现，驾驶者可以利用智能手机操作导航及Porsche专属应用程序。这种设计减少了中控台上的屏幕数量，但未来量产版本是否会采用相同配置，目前仍有待确认。此外，Mission S也保留大量实体控制装置，包括中控台上的推拉式功能开关，以及位于方向盘左侧的传统钥匙插槽设计。车内还配备经过重新设计的Sport Chrono组件、碳纤维换挡拨片，以及附有赛车安全带的桶形运动座椅，整体设计明显偏向驾驶及赛道使用需求。事实上，自从918 Spyder在2015年停产后，Porsche便一直没有推出真正的后继旗舰超级跑车。品牌曾在2023年发表Mission X纯电概念车，展示下一代电动超跑的设计及技术方向，但随着高性能纯电超级跑车的市场需求出现变化，相关计划据报已被搁置。与此同时，Ferrari及McLaren分别推出采用Hybrid油电混动系统的F80及W1，也反映出顶级超级跑车市场仍然重视内燃引擎与电动化技术相结合的动力配置。动力方面，虽然Porsche目前尚未公布Mission S的具体机械规格，但据悉品牌正在研发一款全新的大排量水平对置八缸引擎，未来或有望应用在这款旗舰超级跑车的量产版本上。

GWM 长城 13天前

GWM WEY G9 Hi4 HEV 大马上市！无需外接充电、综合续航里程高达845 km，比 PHEV 版本便宜RM20k，售RM249,800

继上周开启预购之后，GWM Malaysia今天正式在本地推出全新的WEY G9 Hi4 HEV。新车的定价为RM249,800，相比售价RM269,800的WEY G9 Hi4 PHEV插电式油电混动版便宜RM20,000。值得一提的是，原厂同时提供最低0.08%起的指定银行贷款利率，以及RM5,000旧车置换补贴；另外，新车也附送价值高达RM11,200的5年免费保养配套，涵盖零件及人工费用，并享有6年不限里程整车保固，以及8年或180,000 km的三电系统保固（视何者为先）。其他免费礼遇还包括5年车联网服务，以及Touch 'n Go GWM RFID，须符合条规。官方透露，GWM WEY G9 Hi4 PHEV自推出以来，已在我国累计交付超过2,000辆，而这次新增的HEV版本，主要针对希望享有油电混动技术，但又不想依赖外接充电的消费者。动力方面，WEY G9 Hi4 HEV搭载一具2.0L涡轮增压汽油引擎，结合GWM Hi4智能电控四轮驱动系统，综合输出达到358 PS及782 Nm。根据原厂公布的数据，新车在NEDC测试标准下的平均油耗为6.5 L/100 km，综合续航里程最高可达845 km。与PHEV版本不同，WEY G9 Hi4 …

Honda 14天前

2026 Honda City Hatchback 小改款大马上市！淘汰 S 和 E 入门版，保留 V、RS 汽油和混动三款版本，售RM95,900起

如题所述，2026年式小改款的Honda City Hatchback已正式在大马面市，新车共提供三种不同版本/等级可选，分别是售价RM95,900的V、RM100,900的RS汽油版，以及RM112,900的e:HEV RS油电混动版，以上均为不含车险的上路价。相比改款前提供的五个版本，新款City Hatchback取消了较入门的S和E车型，仅保留V、RS汽油版及e:HEV RS油电混动版，而且在相同版本对比之下，新款City Hatchback的售价比City Sedan还贵了RM1,000。配合新车上市，Honda Malaysia也推出一系列购车优惠，包括所有车型均可享有RM4,000现金回扣。如果车主通过Honda Certified Used Car计划以旧换新，还可额外获得RM2,000回扣，而以其他品牌汽车进行以旧换新的消费者，则可享有RM1,000回扣。此外，购买City Hatchback全系将随附8年不限里程的整车保固，e:HEV RS油电混动版的电池还享有10年不限里程保固；这是City Hatchback自2021年底在马来西亚推出以来的第二次小改款，上一轮改款是在2024年进行。 Honda Malaysia表示，City Hatchback进驻大马至今在我国的累计销量已经超过51,000辆。与不久前推出的小改款City Sedan一样，这次City Hatchback的升级主要集中在外观设计、内装以及部分科技配备，动力系统则维持不变。外观方面，新款City Hatchback换上重新设计的车头造型，包括更加纤细的Bi-LED投射式头灯，以及经过修改的前保险杠。不同车型也采用不同的前保险杠下缘设计，让RS版本拥有更加鲜明的运动化风格。车尾部分的变化相对轻微，主要是换上全新设计的后保险杠下方扩散器造型，同时也导入与City Sedan相同的新款轮圈设计。其中，RS版本配备16寸双色铝合金轮圈，采用Berlina Black黑色搭配深色切削表面处理，进一步强化整体运动感。进入车厢，新款City Hatchback同样获得一系列内装升级，包括高配车型换上更大的10寸Display Audio中控触控屏幕。仪表台饰板也改为带有立体纹理的3D银色设计，并加入红色饰条点缀，同时配备根据车型而有所不同的红色或蓝色氛围灯。 RS版本则进一步采用全新设计的座椅面料，让车厢呈现更浓厚的运动氛围。配备方面，这次改款也带来不少实用升级，包括从V版本开始标配电动自动折叠后视镜，而RS版本则进一步配备自动防眩光车内后视镜。 …

Zeekr 极氪 14天前

Zeekr 7X 小改款欧洲首发！维持800V架构，动力及续航提升

小改款的Zeekr 7X去年10月已在中国上市，而今一年过去了，这款纯电动SUV终于开始进军海外市场，并率先登陆欧洲市场。虽然欧洲版的新款7X采用与中国版相同的外观设计，但在动力系统及电气架构方面却有所不同，并没有完全跟进中国市场的升级。外观上，新款Zeekr 7X的整体造型变化不大，主要针对前后保险杠进行调整。其中，前保险杠采用类似Zeekr 007 GT的运动化设计，两侧加入更明显的进气口造型，而中央原有的进气口则改为纯装饰设计。车尾部分同样经过重新设计，原本位于后保险杠的车牌位置如今移至尾门上，后保险杠也采用更多车身同色设计，让整体造型看起来更加简洁。值得一提的是，欧洲版并没有采用中国版的镀铬装饰，同时受到当地法规限制，也无法选配Stargate可自定义灯幕系统。内装方面，新车基本延续原来7X的设计，仅针对中央扶手台进行小幅调整，换上设计更简洁的滑动式储物盖板。车内继续配备13寸数位仪表及16寸中控屏幕，前排座椅具备电动调节、加热、通风及按摩功能，后排则提供电动椅背调节及加热功能，不过依然没有中国版提供的电动腿托及后排娱乐屏幕。动力层面，海外版的小改款Zeekr 7X虽然没有采用中国版大幅升级的动力配置，但输出仍比现款车型有所提升。其中，单电动马达后轮驱动版本的最大输出增加34 PS及80 Nm，达到455 PS（335 kW）及520 Nm，0-100 km/h加速时间从原本的6.0秒缩短至5.5秒。至于双电动马达四轮驱动版本，综合最大输出则提升至680 PS（500 kW）及790 Nm，百里加速时间进一步缩短至3.7秒，比现款快了0.1秒；电池方面，海外版7X小改款继续提供75 kWh磷酸铁锂（LFP）及100 kWh三元锂（NMC）两种电池容量，不过随着动力系统效率改善，各版本的续航里程也获得小幅提升。根据官方数据，在WLTP标准测试下，搭载75 kWh电池的后轮驱动版本续航里程达到482 km，比现款增加2 km；100 kWh后轮驱动版本则增加12 km，达到627 km。至于100 kWh四轮驱动版本，续航里程也增加2 km，达到545 km。 …

Mercedes-Benz 14天前

Mercedes-AMG GT SUV 全球首发！搭载三电动马达，最大输出1,169 PS/2,000 Nm，2.5秒破百；WLTP 续航达700公里

日前，Mercedes-Benz在德国斯图加特的自家博物馆举行品牌140周年庆典，旗下性能子品牌Mercedes-AMG在场发表了全新的AMG GT SUV。顾名思义，这款新车可被视为AMG GT的SUV版本，定位中大型SUV市场，剑指Porsche Cayenne Turbo Electric。新的AMG GT SUV是AMG首款基于专属纯电平台AMG.EA开发的高性能SUV，内部代号X591，预计从2027年初开始陆续在全球市场交付。新车的造型虽然与最新款第二代AMG GT 4-Door Coupé相似，但整体仍保留了AMG传统性能车的造型元素。较长的车头以及向后延伸的车顶线条，使其拥有类似传统前置引擎性能车的车身比例，而非一般纯电SUV常见的短车头设计。这样的设计也延续了Mercedes-AMG GT跑车的风格，强调运动感和性能取向，同时结合SUV较高的车身及更实用的车内空间。进入车内，AMG GT SUV照搬了新款AMG GT 4-Door Coupé的内饰，采用以驾驶者为中心的座舱设计，中控台配备10.2寸数位仪表、14寸中央触控屏，以及另一块14寸副驾驶娱乐显示屏。其中，中控屏幕稍微朝向驾驶者倾斜，以方便操作。中央鞍座上还有AMG Race Engineer Control Unit，由三个具备触觉反馈的旋钮组成，让驾驶者能够直接调整多项车辆动态设定。其他功能则整合在采用Mercedes-Benz Operating System（MB.OS）的MBUX系统当中，包括可自定义显示界面、AI助理以及一系列AMG专属功能。此外，新车的前排配备专属设计的运动型座椅，在提供更好侧向支撑的同时，也兼顾长途行驶的乘坐舒适性。后排座椅靠背支持放倒，头枕也具备电动折叠功能，进一步提升车内空间的使用灵活性。其他内装配备包括AMG专属方向盘、多色氛围灯、Burmester 4D环绕音响系统，以及可在透明和不透明状态之间切换的智能全景玻璃车顶等；另外，新车也搭载了Mercedes-AMG专为旗下高性能电动车开发的AMGFORCE运动声浪系统。这套系统通过超过100次的声音采样，模拟AMG …

Luxeed 智界 16天前

智界 Luxeed R7 现身本地道路悬挂正式车牌行驶, 即将来马?

又有新品牌要来马了？一辆已经完成注册、挂上本地正式车牌的Luxeed R7日前现身在我国道路上行驶并被网友拍到，而且还是不仅一次，看来这个同样隶属奇瑞（Chery）旗下的品牌即将要来马？ Luxeed在中国被称为智界，它成立于2023年底，是Chery与华为（Huawei）在华为智选框架下合作成立的一个新能源品牌，采用华为的乾崑智驾等系统和软体、由Chery负责提供底盘和生产环节。不过在2024年，华为已将智界的商标拥有权全面移交给Chery。而这款在我国被拍到的Luxeed R7则是一款大型五人座SUV，它的车身尺码已达到4,982x1,981×1,650mm（长x宽x高），轴距更是达到2,950mm，比市面上许多七人座的D-Segment SUV如Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe等都更长更宽。在中国，这款智界R7在当地同时提供两种不同的动力配置，分别是纯电动和增程式油电混动（REEV），其中REEV版的R7搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，综合行驶里程最高可达1,673公里。根据网友sashitahran分享到Threads平台上的视频和照片，这辆全车经过伪装的Luxeed R7已挂上了本地的正式车牌，因此可以断定它已向陆路交通局（JPJ）取得了车型认证（Vehicle Type Approval，VTA）再完成新车注册，距离正式上市仅一步之遥。而根据JPJ官网列出的系统资讯，我国在9月份一共有至少9辆Luxeed R7先后分三次在本地完成新车注册，而且还明确标注为纯电动版本，因此可以基本断定网友拍到的R7大概率也是纯电版本，而REEV油电增程版或许、可能暂时无缘大马市场。根据中国的智界官网资料，当地的智界R7纯电版分为单马达后驱和双马达四驱两种版本，前者搭载一组后轴马达，拥有292PS（215kW）的功率输出，0-100km/h加速只需5.9秒。而在电池容量部份，后驱纯电版的R7搭配一组82kWh或100kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到667和802公里（皆为CLTC标准，按WLTP标准约为547和658公里）。而双马达四驱性能版的R7则采用同样的后轴马达但在前轴多了第二组马达，前轴马达则拥有204PS（150kW）的功率输出，让它的0-100km/h加速只需3.9秒，搭配100kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达736公里（WLTP约为604公里）。纯电版的R7采用的是800V的高压电动架构，官网宣称它只需15分钟就可从30%充电至80%，换算下来大约是能支持200kW的DC快充。而REEV油电增程版的R7则是搭载一具1.5T的汽油涡轮引擎搭配一组或两组马达，以及一组37或53.4kWh容量的电池，37kWh容量的版本可实现1,570公里的综合里程，而53.4kWh容量版本则最高可实现1,673公里的综合里程，并可实现最高360公里（WLTP约295公里）的纯电续航里程。我国在9月份共有9辆纯电版Luxeed R7完成注册按官网资讯REEV油电增程版的R7的0-100km/h加速成绩最快只需4.9秒，而且同样是以后驱为主，它搭载的引擎仅作为发电机，向电池和马达提供电力，并不直接向轮轴提供动力来源。而在上个月，其实就已经有网友在我们的paultan.org FB讨论群组内分享他们在本地某油站拍到的Luxeed R7照片，当时这辆R7并未进行任何伪装，一样挂上本地正式车牌，并且停在油站内的油泵前貌似正准备添油（或只是占用添油泵位置入店购物或上厕所？），因此R7 REEV油电增程版或许还是有机会来马？ View on Threads 智界R7（Luxeed …

Tesla 17天前

二代 Tesla Roadster 全球首发, 可飞上天的电动超跑! 搭载 SpaceX 推进器, 0-96km/h只需0.81秒! 我国已可提前订购!

在预告了9年之后，美国电动车巨擘Tesla如今终于正式发表了第二代的Roadster，如今这款纯电双座跑车和上一代有着明显的差异，它不仅仅搭载电动马达而且还多了空气压缩推进器，而且除了能在路上开还能在天上飞！是的，你没看错，第二代的Roadster除了搭载三组电动马达外，全车还配有源于SpaceX火箭技术的压缩空气推进器（Compressed Air Thruster），让Roadster除了可以透过马达提供动力外，也可透过多组推进器提供不同方位的推力和升力，让它可以飞起来也可以达到惊人的加速表现！目前Tesla对外公布的详情和资讯并不太完整，原厂还未公布这款二代Roadster的马达功率或马达+推进器的综合功率，仅透过SpaceX位于美国德州的麦格雷戈（McGregor）测试基地举办的新车首发会对外讲解并演示二代Roadster的一些主要特点和功能。根据Elon Musk在现场的介绍，二代Roadster全车搭载10组分布在车底、前后和左右的推进器，搭配两组总容量高达600公升、可容纳250公斤（约5,500psi）压缩空气的高压储气罐，这些推进器透过电脑实时控制，喷嘴可在极短的时间内按当下需求进行开关和压力调整，朝不同的方向吸入或喷出加压空气以控制车身动态。根据介绍，整套推进器系统合共可迸发出80kN的推力，足以承受8,000公斤的重量。在飞行模式下，推进器的喷嘴将喷出大量压缩空气为Roadster创造升力，让它可在空中悬停甚至是动态飞行；而在路面行驶过程中则可以将车底的空气吸入，让车辆牢牢地被吸附在路面上，让它变得更稳定、抓地力更强。 Tesla甚至在首发活动现场演示了Roadster驶入一个170度的巨型斜坡板，让Roadster透过车底的推进器吸入空气创造2G的车身下压力，让Roadster始终被吸附在坡板平面上，就算最终车辆呈现出车顶朝下、车轮朝上的倒反姿势也不会掉落到21米高的地面，而且在驶离坡板后也能凭借推进器创造的升力悬浮在空中并缓慢且安全的降落地面。演示过程中的这辆Roadster是以无人驾驶的方式进行演示，但Musk表示这只是为了确保演示过程不会出现意外导致人命伤亡，实际市售版的Roadster将只允许在有人操作的情况下使用这些功能。而除了可让Roadster牢牢吸附在路面以及可以在空中飞行或悬停以外，这套推进器也可成为Roadster成为继马达之外的另一个主要动力来源，它们可在加速的过程中向后方喷出加压空气创造向前的推力，而经Tesla测试后，二代Roadster在这套系统的帮助下实际只需0.81秒就可完成0-60mph（96km/h）的冲刺起跑。 Tesla也自豪的宣称二代Roadster是目前全球0-60mph性能表现最强、最快的量产车，而且其极速也不差，最高极速可达到370km/h，足以媲美甚至超越许多传统超跑，但Elon Musk也在活动上公开扬言未来要把Roadster的极速进一步推高到亚音速的范围，也就是600km/h或以上。同时Tesla还强调，由于二代Roadster的0-60mph加速快于1秒，因此车内的驾驶者和乘客在瞬间加速的过程中身体必须承受3.4G的重力，是一般高性能跑车的三倍以上，但对于身体健康的成年人来说属于安全可承受的范围。而在煞车过程中，这组推进器也可利用反推的方式辅助煞车。目前Tesla还未公布二代Roadster的其它具体规格和参数，包括其电池容量、充电效能和续航里程都还未有一个官方的明确数据，但我们已可确认二代Roadster将会标配Pirelli P Zero Trofeo RS高性能跑胎，半幅式的方向盘，而且原厂也宣称它的方向盘、煞车和加速踏板都是线传控制，并非透过传统复杂的机械结构。不过Elon Musk也在活动上坦承，由于二代Roadster加入了推进器系统，而且可实现短暂的飞行功能，因此在许多国家或会面临法规认证与限制的问题而无法正常开上路，但需要强调的是，并非所有Roadster都会面对这个问题。这是因为二代Roadster已确认将会同时提供三个车型版本，不同车型版本之间存在着是否可实现飞行功能的巨大差异，它们分别是无法实现飞行功能的Performance和Thrust，以及可飞行的Rocket车型。具体而言，入门的Performance车型的推进器仅用来吸入车底的空气，让Roadster在高速行驶时可以牢牢的吸附在地面，增加车辆的下压力让它拥有更好的抓地力和操控表现，也更不容易失控；而Thrust的推进器则可以用来辅助加速或减速，从后提供推力实现0.81秒的极限冲刺。而售价预计是最高昂、最具科技化的Rocket车型才是焦点所在，它搭载的推进器才可让Roadster实现空中悬停甚至是短暂动态飞行，而Tesla也已确认具备飞行功能的Roadster Rocket现阶段在美国因为面对法规认证等种种问题，而无法像其它汽车一样合法注册上路。有鉴于此，Rocket版的Roadster目前并不对外公开销售，官方表示只有获得原厂邀请、符合资格的人士才能进行认购，而且未来或会在安全的封闭场所举办严格限制出席的活动，只允许受邀的车主或部份人士体验它的飞行功能；而且Rocket版的Roadster只有一个座位。马来西亚Tesla官网列出的订金详情至于一般消费者则只能选择Performance或Thrust版本车型（两个座位），而且也需等到2028年才会开始量产，所以短时间内还不会看到二代Roadster在路上趴趴走或天上飞，而且Tesla目前也还未公开二代Roadster的正式售价，暂时只列出了订金数额，在美国的Performance车型订金为5万美元，而Thrust车型则是25万美元，但这只是用来预订新车的订金，并非最终售价。而在马来西亚这里，Tesla目前也透过官网确认Performance和Thrust版本的二代Roadster将会来马，Rocket车型一样不公开销售，Performance在本地的首付订金为RM21,000（可全额退款），但在完成RM21,000的首次付款后，消费者需在接下来的10天内再支付RM182,000的第二笔订金才算是完成预订，因此订金总额为RM203,000，与美国市场的5万美元订金相当。而Thrust车型在本地的首笔订金则一样是可退款的RM21,000，同样需在接下来的10天内完成支付另一笔RM988,000的款项才能算是完成预订，因此Thrust车型的订金总额为RM1,009,000。但要在强调的是，这些都只是订金，不是Roadster的最终售价，原厂暂时也还未公布Roadster的正式售价。

Proton 17天前

Proton Saga Cross/X30 新假想图曝光, 基于最新照片绘制

我们已在周一看到本地一些Proton销售员在网络平台上曝光Saga Cross/X30现身本地新车陈列室的照片，但当时这些Saga Cross/X30全车都经过了重度伪装，虽然能看到其大致的车身轮廓，但一些细节部份却因车身的伪装贴纸而较难看清。但这并无法难倒我们熟悉的汽车PS达人Theophilus Chin，他随即凭借网上流传的改组照片里所看到的车身轮廓和其它细节作为基础，立刻动手绘制出最新的Saga Cross/X30的新车假想图，让大家提前先过一过干瘾。不过还是那句话，这只是来自第三方自行创作的新车假想图，虽然是基于目前已看到的实际车身轮廓和细节来作为基础，但毕竟不是出自原厂的官方宣传照，因此它在一些细节上或许与原厂日后发布的市售版新车存在差异，大家别太认真对待。目前我们还不确定Proton传闻将在年底正式发布的入门级跨界SUV究竟被称为Saga Cross还是X30，但基于日前已有销售员宣称它的名称不是Saga Cross，因此我们目前更偏向于X30这个名称，毕竟它是一款定位低于X50的跨界SUV，叫X30似乎也更为合理，且不会出现同厂牌SUV名称不同调的尴尬。 X30预计将会是一款小尺寸的A-Segment小型SUV，瞄准的竞争对手就是Perodua Ativa和Honda WR-V，其产品内部代号被指是AMA 02，采用和Saga同一组的底盘、由Proton主导研发工作，主要就是提供一款售价更亲民、尺寸也更小的SUV供消费者选择。新的X30被指会沿用Saga的1.5L四缸自然进气引擎，搭配一组来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，最大马力120PS，最大扭力150Nm，和Saga（除Premium以外）同一套的动力总成，这具引擎目前也被使用在S70 Lite/Prime的身上。另外，也有传闻称即将发表的X30将会同时提供Hybrid油电混动版本，并且搭载和eMAS 7 PHEV同一套动力系统，但马达功率会被明显降低，电池容量也会明显缩水，传言称它的综合马力达到163PS。不过，Proton原厂目前还未对外给出具体的细节和发布日期，以上的一切目前都仅是外界的传言，孰真孰假目前还没办法100%下定论，一切有待这款传闻中的X30正式发布时才能有定案。

Proton 17天前

2026 Proton X50 Sport Edition 正式发布, 基于 Flagship 追加全黑车身搭配红色线条, 运动化外观套件, 售价RM102,299

继早前对外预告之后，Proton今天终于对外正式公布了Proton X50 Sport Edition的正式售价，原厂表示它的正式价格只比X50 Flagship贵了RM1,999，而X50 Flagship的正式售价又是RM113,300，因此X50 Sport Edition的售价为RM115,299。但需要强调的是，Proton在目前的10月为X50提供高达1.3万令吉的折扣，因此X50 Flagship的实际入手价只需RM100,300，而X50 Sport Edition的实际入手价只需RM102,299。其实所谓的X50 Sport Edition，就是基于现有的X50 Flagship额外追加一些外观和内装上的小配件，Proton宣称它在外观和内装部份做了15处的优化，整个优化配套的价值为RM7,000，但只卖消费者RM1,999（没错，你可以把它看成是黑色的X50选配原厂的专属套件）。这款X50 Sport Edition只有Quartz Black一种车身颜色可选，并且进一步强化整辆车的黑化效果，原本普通版X50车身上的部分哑光银色饰件均改成亮黑色处理，包括车头和车尾的饰件，与车身形成更统一的视觉效果。新的X50 Sport Edition还搭载了一套专属的运动化车身套件，包括前下扰流、侧裙以及后下扩散器，并在这些部件加入红色饰条，与X50水箱护罩原有的红色元素互相呼应。轮圈同样经过黑化处理，进一步统一整辆车的视觉主题。车尾除了亮黑饰件、运动化后下扩散器以及红色点缀之外，也加入Sport Edition专属徽章，进一步表明其特别版身份。至于车尾上方相当抢眼的大型扰流尾翼，并不是新增的部件，而是现行X50 Flagship原本就已经提供的配备。进入车内，整体布局和普通版X50大致相同，只不过加入多项Sport Edition专属细节来强化其身份。其中，座椅和皮革方向盘采用红色缝线处理，并在座椅靠背绣上Sport Edition专属Logo。除此之外，它还配备专属双层地垫以及专属门槛踏板。规格配备方面，X50 Sport Edition基本维持其基础车型原有的设定，标准配备包括8.88寸仪表显示屏、14.6寸中控触控屏、无线Apple …

Bentley 17天前

Bentley Torcal 确认2027上半年正式来马, 预估价132.8万起

上个月底才刚全球首发的Bentley Torcal如今已在韩国市场正式亮相，这款Bentley旗下首款纯电动车预计将在明年（2027）上半年正式来马，首批新车预计可在明年下半年开始交付给本地首批客户！这款Bentley旗下定位豪华高端的纯电SUV在韩国的正式售价从3.3亿韩元（约99.7万令吉）起跳，高阶的Torcal S则在当地要价3.6亿韩元（约109万令吉），但需注意此价格还未包括任何的选配套件。而在马来西亚，这款Torcal来马后，其在本地的价格预计从132.8万令吉起跳，此价格已包含进口税、国内税和销售税，但目前仅为原厂综合本地税务给出的预估价，并非是最终的正式价格。 Bentley Torcalo的车身尺码为5,008×2,025×1,677mm（长x宽x高），轴距为3,023mm，车重达到2,795公斤；对比Bentley首款SUV、搭载内燃式引擎的Bentayga，它车身整体比Bentayga更短，但轴距比Bentayga更长，车身宽度则不相上下。但需要注意的是，Bentley Torcal并不是用来取代原本的Bentayga，纯电动的Torcal将会和搭载内燃式引擎的Bentayga并行销售，让消费者可按照自己的需求和喜好来选择。作为一款车长达到5米的SUV，Bentley宣称Torcal主打的是宽敞且舒适的乘坐空间，并且宣称它有460公升的尾箱空间，车头引擎盖下方则有90公升的额外储物空间。 Torcal采用的是双马达配置，各别驱动前后轴形成四驱系统，但它们的综效数据按Core和S两个车型等级而有所不同，入门的Core车型拥有821PS/1,194Nm的综效数据，而S则有888PS/1,350Nm的综效数据。根据Bentley原厂的数据，高阶的S车型的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，极速可达到260km/h。而在电池部份，它们搭配一组113.3kWh容量的电池（可用容量为108.7kWh），官方公布的续航里程最长可达600公里（WLTP标准），支持最高400kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，或充电7分钟就可行驶100英里（约161公里）。 Bentley表示Torcal的车身主体结构采用了大量的轻量化铝合金材质，前悬采用双A臂（Double Wishbone）、后悬则是多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配电子气压式避震系统，以及后轮转向辅助系统。由于Torcal拥有相当强的加速性能，因此原厂也为它配上了10活塞的前煞车卡钳，后卡钳则是4活塞的设计，而且车主可以付费选配更高阶的碳陶瓷煞车碟盘，其轮毂尺寸则介于21到22寸之间。而在配备方面，Torcal标配的是16支喇叭组成的620W有源音响系统，但高阶车型则会搭载Naim提供的28支喇叭组成的音响系统，它支持7.1声道的杜比环绕效果。

MG 名爵 18天前

2026 MG ZS 确认本月底在我国正式发布，同时提供1.5 Turbo汽油版与Hybrid+油电混动版，预估价10.5万与11.5万令吉

马来西亚上汽（SAIC Malaysia）宣布该公司即将在本月底正式向本地市场发布新一代的MG ZS，这款跨界SUV如今在本地将会搭载内燃式引擎，不再像上一代ZS那样只在本地提供纯电版本。根据原厂已公布的信息，新一代的ZS在本地将同时提供两种动力配置，分别是1.5 Turbo和1.5 Hybrid+，也就是纯汽油引擎版本和油电混动版本，这款ZS已在今年6月的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上开放接受预订，而原厂如今也给出了它们的官方预估价（Estimated Price），而且确认它将在本地组装（CKD）。搭载传统汽油引擎的ZS 1.5 Turbo的官方预估价为RM105,000，而搭载油电混动系统的ZS 1.5 Hybrid+则是RM115,000，两者的差异仅为1万令吉，而且原厂也宣布首1,000名订车的客户可获得价值RM3,000的优惠（详情待公布），以及5年的原厂免费保养配套。新的MG ZS的车身尺码为4,430x1,818x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,610mm，车身离地高度161mm，尾箱容量标定为443公升，在把第二排座椅的椅背躺平后可以延伸至1,457公升，它比大家熟悉的Proton X50稍微更长，但依旧属于一款B-Segment的SUV。汽油版的ZS 1.5 Turbo搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力170PS，最大扭力275Nm，搭配一组CVT变速箱，原厂公布的综合油耗数据为6.9L/100km。而ZS 1.5 Hybrid+则搭载一具1.5L四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，综合马力215PS，综合扭力465Nm，搭配一组三个挡位的DHT油电混动变速箱，官方公布的油耗数据为4.7L/100km。无论是汽油版的1.5 Turbo还是油电版的1.5 Hybrid+，它们一样都采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的悬挂设定，搭配前后的四轮碟煞、18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、银色的车顶行李架、全景天窗。内装方面则配有电动皮革椅、前排电动加热的座椅、12.3寸全数位仪表、12.3寸支持Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、三种驾驶模式切换（Eco、Sport、Normal）。而在安全配备方面，新的ZS标配6具气囊以及完整的主被动驾驶与安全辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、驾驶者注意力警示（DMS）和360全景停车影像系统等。 2026 MG ZS Hybrid+（2026吉隆坡国际移动展）

BYD 比亚迪 18天前

BYD 宣布与 Inokom 合作, 委任后者协助在我国CKD组装新车

BYD（比亚迪）在我国组装新车（CKD）一事终于是有了最终的答案，在放弃了原本的设厂计划后，该品牌如今宣布与Sime Motors旗下的Inokom公司合作，委任后者协助BYD在我国组装该品牌的新车！这意味着，未来本地销售的部份BYD新车将在Inokom位于吉打州居林（Kulim）的大型跨品牌组装厂区内进行本地化组装，以配合我国政府提出的电动车发展政策要求。 Inokom目前也与Mazda、BMW、MINI、Hyundai、Kia、Chery和Porsche合作，替这些品牌在本地组装新车。而其母公司Sime Motors目前也是BYD在我国市场的经销商之一。 BYD Malaysia今日发布媒体声明，宣布该公司已和Inokom签署合作谅解备忘录（MoU），并宣称BYD亚太区汽车销售事业部总经理刘学亮在今年5月视察Inokom位于居林的厂区，再详细评估过Inokom厂区的产能、经验和现有设备等各方因素后才作出这项决定。 BYD目前在我国销售7款车型，包括Dolphin、Atto 2、Atto 3、Seal 6、Seal、Sealion 7和M6，旗下主打豪华市场的子品牌Denza（腾势）也在我国销售D9；不过，BYD目前还未公布未来将具体在我国组装哪一款车型。 BYD宣称，该品牌将在我国市场长久且持续性经营，因此与Inokom合作将有助于实现该品牌在我国组装新车的愿景，并承诺未来将持续把品牌最新的新能源与电池技术引入大马市场，并为本地造车业作出实际贡献。

本地新闻 18天前

每周油价：无补贴汽油每公升降价5仙，无补贴柴油降价10仙

我国财政部终于在今日晚上对外公布了未来一周的本地油价走势，从明日（15日）起，本地没获得政府补贴的汽油和柴油都将同时降价，其中汽油降5仙，柴油降10仙！没有补贴的RON 95汽油将从明日开始从原本的每公升RM4.67降价成RM4.62；RON 97汽油则从原本的RM5.15降价变成RM5.10。至于没有补贴的柴油基础零售价则是从原本的每公升RM5.27降价成RM5.17。只有获得政府补贴的油价则继续保持不变，BUDI95的零售价依旧是每公升RM1.99；而BUDI Diesel柴油补贴价则依然是每公升RM2.10。 2026年10月15日至10月21日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.62/L RON97汽油：RM5.10/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.17/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.37

Chery 奇瑞 18天前

Chery 发布第二份官方声明，宣布本地召回8,878辆 Omoda 5

自三天前首都开腔回应Omoda 5在我国第二度断轴的事件后，马来西亚Chery（奇瑞）原厂如今对外追加发布第二份更详细的官方声明，宣布将在我国具体召回8,878辆已售出的Chery Omoda 5，以检查并更换存在质量隐患的零组件。 Chery原厂声称目前已确认受影响的车辆清单，并表示这批8,878辆的Omoda 5涵盖了1.5 C低配和1.5 H高配两个车型版本，所有涉及的Omoda 5皆可到全国任何一家Chery授权代理与经销商的售后服务中心进行检查，并可免费更换有关的零组件。同时原厂也宣称已加快相关零组件的货运与交付工作，并表示首批原厂备件目前已开始对外发货，近期将陆续抵达全国各家Chery授权保养与服务中心。原厂声称他们将主动联系受影响的车主，邀请车主到原厂的保养与维修中心进行免费的检查和零件更换工作。此外，原厂也宣称本地的Omoda 5车主可以透过Chery Malaysia的官网输入车辆识别码（VIN），以查询本身的车辆是否有在本次的召回清单内，同时也可拨打原厂的服务热线：03-9388 0888 查询更多资讯。大马Chery原厂是在三天前（11日）晚上首次针对柔佛新山的Omoda 5后轴脱落事件发布官方回应，当时原厂也强调将配合陆路交通局（JPJ）展开调查与召回行动，但该份声明并未明确指出将在我国召回多少辆的Omoda 5。这并非Chery Omoda 5首次在我国发生后轴脱落的事件，早在2024年4月就曾有另一辆Omoda 5在吉隆坡地区行驶途中，在未与其它交通工具发生碰撞，也没撞击到路坑的情况下后轴突然脱落，导致该辆Omoda 5直接抛锚在繁忙的道路中央。当时该辆Omoda 5的车主随即在社交媒体平台上投诉此事，并附上行车记录仪片段证明自己的车辆确实是在未发生任何碰撞的情况下后轴突然脱落。而消息在网络传开后，大马Chery原厂当时将此问题归咎于后轴零件供应商，并指供应商在更换工厂焊接设备的焊头时没进行准确校正，导致该批次的后轴出现质量问题。大马的Chery原厂当时宣称经初步鉴定受影响的Omoda 5仅为60辆，但扬言为了保险起见而主动召回600辆已售出的Omoda 5进行检查并更换质量不过关的零件。但时隔两年多，同一款车如今我国还是出现了第二宗相同的案例。

本地新闻 18天前

青体部：巴林 F1 大奖赛为我国带来近9.5亿令吉收益，将评估常期举办比赛的实际开销与经济收益再决定是否常期重办 F1

企业及合作社发展部长沈志强上周才对媒体宣称刚结束的2026巴林F1大奖赛成功为我国的中小企业商家带来3.45亿令吉的经济收益，如今青年及体育部更是给出更大的数据，宣称这次在雪邦赛车场主办的F1大奖赛已为我国整体带来接近9.5亿令吉的经济收益！根据本地媒体《The Star》的报导，青年及体育部日前在国会下议院面对提问时作出了书面答复，宣称这次在我国举办的巴林F1大奖赛成功为我国带来近9.5亿令吉的经济效益，并且在一连三天的赛事活动中成功吸引26.1万名观众入场，单是正赛日就有10.3万人入场观看！该部在书面答复中声称根据一级方程式主办单位（FOM）提供的信息，这次的比赛在全球范围一共吸引了8.27亿人次观看，并且带来了接近9.5亿令吉的经济影响（Economic Impact），并成功售出9.7万张比赛门票，估计有约5万名外籍游客和约5,000名外籍工作人员因这场比赛而到访马来西亚。该部也指出，这次的巴林F1大奖赛已为我国的旅游业、酒店与住宿业、航空业以及一众本地中小型企业带来了正面的经济收益和影响，并且也强化了马来西亚在国际赛车与体育运动领域里的形象和地位。不过该部也声明，本次比赛属于特殊情况，是马来西亚协助巴林举办该国的F1大奖赛，因此巴林政府与该国的主办单位承担了大部份的主办经费，不过该部并未明确列出我国政府究竟在本次比赛中支出或承担了多少的经费。关于我国未来会不会重新申请常期举办F1大奖赛，该部则声称雪邦国际赛车场（SIC）以及受委的顾问公司正在按本次比赛结束后的情况进行效益评估，包括估算常期举办F1大奖赛的整体开销以及所能创造的经济收益，政府将视评估报告内容来考虑未来是否重新申办F1大奖赛。

Geely 吉利 19天前

吉利帝豪小改款 – 帝豪向上中国首组官图发布, 外型小幅修饰, 中控屏幕明显加大, 改成黑褐内装, Proton S70 MC2 的原型?

吉利汽车日前在中国市场对外发布了第四代吉利帝豪小改款的首组官方宣传照，此次小改款的帝豪在当地被命名为“帝豪向上”，而熟悉吉利与Proton的朋友相信也都知道，Proton S70其实就是基于小改款前的四代帝豪改造而成，因此这也可能是未来S70 MC2小改款的基础原型。整体上来说，这次的帝豪向上的外观与之前的差异并不算大，依旧维持整体的车身轮廓与主体设计，但在一些细节部份如车头的水箱护罩、前保险杆和后保险杆等部份做了改变，并且搭载和我国S70小改款同一套的17寸双色轮毂。内装部份，这次的帝豪向上最显眼的差异就是它换装了一组尺寸明显更大、目测可能有15.6寸的大型触控屏主机，主机下方依然保留了一排传统实体按键，而三幅式的方向盘造型则看似没有改变，但整体内装如今改用褐色搭配黑色的双色主题，质感明显提升了一个档次。目前吉利还未对外公布完整的规格详情，但预计帝豪向上在当地市场会继续沿用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，也就是和本地刚发布的S70 Lite/Prime同一套动力总成，拥有120PS/150Nm的动力数据。而在我国这里，我们早前就已多次看到二度小改款的S70 MC2正在本地路上进行测试，但这次的MC2预计只会保留给搭载涡轮引擎的高阶S70车型版本（即Premium或以上的车型，Executive已停产），入门的S70 Lite/Prime则暂时不会有任何改动。

smart 19天前

smart #2 全球首发, smart fortwo 的正式后继车款, 续航里程最长可达290公里, 20分钟内可从10%充电至80%, 或会来马?

由吉利与Mercedes-Benz合资联营的smart刚在法国巴黎车展上发表了全新的smart #2，它被原厂官方定义为经典的smart fortwo的后继车款，两者同样是只有两个座位且车身尺码娇小的掀背小车。当然，作为新时代smart的车款，这款smart #2一样只有纯电的版本，并没有搭载内燃式引擎，它保留了一些smart fortwo的经典特色与设计，整车车长只有2,746mm，车宽1,760mm，车高1,555mm，轴距甚至只有1,875mm。 smart #2的整体车身长度甚至还不到smart #1的轴距长度，这是因为smart #2主打的是小巧灵活的车身，让它非常便于在欧洲拥挤的市区和狭窄的小巷内穿梭甚至是U转，所以空间并不是它强调的重点。新的smart #2是基于吉利集团的ECA底盘，采用后轮驱动的配置，搭配一组安装在后轴上的电驱马达，拥有82PS（62kW）/130Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为11.6秒，性能表现只能说一般般，但如上述所说，小巧灵活才是smart #2的主打卖点。 smart #2搭配一组35.8kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方公布的续航里程可达290公里（WLTP标准），支持最高65kW的DC快充和11kW的AC慢充，使用65kW DC快充只需不到20分钟就可从10%充电到80%，而使用11kW AC慢充则需3小时充满电。和它的前辈smart fortwo一样，新的smart #2一样是一款双座、双门的掀背小车，它的两张座椅保留了中间可收折变成椅背、放下则可变成扶手的灵活设计，而且为了迎合中国市场的新法规，它并没有采用全隐藏式的门把，而是采用传统机械式的门把。此外，这款smart #2标配的是15或16寸的轮毂，车尾采用上下两段式对开的尾门设计，号称有305公升的尾箱载物容量，而且搭载Sennheiser提供的有源音响系统，并有8.8寸的全数位化仪表、10.1寸的中控荧幕主机、仿飞机涡扇引擎造型设计的圆形冷气出风口，并且难得保留了部份的实体按键，而且可选配车顶的全景玻璃天窗。虽然smart #2只是一款主打都会短途代步且小巧灵活的双人小车，但它在安全配备部份没有马虎，它依旧搭载smart Pilot主动驾驶与安全辅助配套，并且达到了国际标准的L2辅助驾驶级别，因此有车道居中（LCA）和全速域的自动跟车（ACC）。在价格部份，smart #2在德国的售价最低从2万欧元（约9.12万令吉）起跳，高配版的车型则是要价2.57万欧元（约11.7万令吉）。smart目前已在马来西亚市场销售，因此smart #2未来也可能有机会来马，它将是本地市场上为数不多的双座双门掀背小车。