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汽车

BMW 14小时前

试驾：BMW iX1 eDrive20L M Sport！加长版既顾家又不失趣

从旗舰的i7、i5，到SUV阵营的iX、iX3，BMW的纯电动车版图这几年已经铺得相当开，几乎每个级别都能找到对应的选择，但如果想用最低门槛切入这个阵营，答案其实只有一个，那便是iX1。不过，目前在马来西亚市售的BMW iX1已经不再是过去我们熟悉的标准轴距版本，而是BMW iX1 eDrive20L M Sport。顾名思义，车名中的“L”代表Long Wheelbase，也就是长轴距或俗称的加长版。 BMW iX1 eDrive20L M Sport目前在本地的官方售价为RM252,800，但这个价格对应的是2年保固，且不含原厂保养配套。若想升级至5年保固加6年原厂保养，价格则来到RM268,600。值得一提的是，车上搭载的高压电池另享有原厂8年或16万公里的保固。与过去从德国进口的标准轴距iX1不同，新的iX1改为从中国整装进口（CBU），而马来西亚市场目前也只提供eDrive20L M Sport一个版本。先谈外型。BMW近年来的新车设计一直颇具争议，iX1同样是一款相当看个人审美的车型。前脸部分，它承袭了自家的巨型双肾中网，中央部分改为封闭式设计，再配合M Sport套件、更具运动感的前后保险杆、黑色饰件以及19寸M双辐式871M轮圈，整体视觉更显年轻与运动化。但必须承认，这套设计并非人人都能接受。有人认为它够前卫、辨识度高；也有人觉得车头比例和某些设计元素并不协调，甚至称不上好看，反正审美这回事本来就见仁见智。相比外观，我个人认为这款iX1 eDrive20L M Sport真正值得关注的地方，其实是车名后面这个不起眼的“L”。它的轴距较标准版增加110mm，达到2,802mm；车长也增加116mm，来到4,616mm。得益于此，它的后排膝部空间更大，坐垫也加长15mm，并采用更柔软的填充物，进一步加强乘坐的舒适性。实际坐上后排确实能够感受到，这些数字并非只是为了让规格表好看。虽然iX1依旧是BMW阵营中定位最入门的纯电SUV，但长轴距确实明显改善了后排空间，尤其膝部空间表现不错，成年人乘坐也不会有明显局促感。它当然不是主打老板座的豪华SUV，但对一般小家庭来说，这样的空间已相当够用。值得一提的是，车身加长后，iX1并没有因此变得笨重。4,616mm的车长放在当下市场仍属好驾驭的尺寸，因此它依旧保留了紧凑型SUV在城市中易停车、易穿梭的优势，同时又换来了更实用的后排空间。车厢延续BMW这一代入门车型熟悉的布局，由10.25寸数位化仪表，以及10.7寸中央触控屏组成的曲面双联屏，并搭载BMW Operating System 9，同时支持无线Apple CarPlay和Android Auto。其余配备包括HUD抬头显示器、带12具扬声器、输出功率达205W的Harman …

Proton 16小时前

2026 Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版售价确认, 介于10.6万到12.6万, 与之前无异, 高阶车型前座追加按摩纾压功能

在一个月前宣布本地组装（CKD）版本的Proton eMAS 7 PHEV正式开始量产并确认其完整规格和配备之后，Proton如今也正式对外确认了CKD版本的eMAS 7 PHEV的正式售价，可能会让一些朋友感到有些许失落，因为它和之前进口（CBU）版本的售价保持不变！这也意味着，CKD版本的eMAS 7 PHEV在我国的正式售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM125,800（Premium Plus），以上价格已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。和之前进口的版本一样，改为本地组装后的eMAS 7 PHEV一样还是可享有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。虽然价格对比之前没有改变，但这次本地组装的eMAS 7 PHEV在配备上还是有非常小幅度的升级，但也仅限于高阶车型才有。这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 Proton …

Geely 吉利 17小时前

Geely Starray EM-i AWD 四驱版登陆澳洲市场, Proton eMAS 7 PHEV 的孪生车款, 未来我国也将推出四驱版本?

吉利（Geely）宣布为国际市场的Starray EM-i作出产品阵容的调整，为这款油电混动SUV追加AWD四驱双马达版本，除了拥有更好的抓地力和操控表现外，动力也一并变强！在这里需要和大家说明一下，吉利在国际市场上的Starray EM-i其实就是我国的Proton eMAS 7 PHEV的孪生车款，所以大家才会在图片中看到Starray EM-i和本地的eMAS 7 PHEV拥有近乎一样的外观设计，而这也意味着我国的eMAS 7 PHEV未来或许也会追加新的AWD四驱版本。所谓的AWD四驱版，其实就是在原有的前驱单马达车型上额外在后轴多加一组电驱马达，这组后轴马达拥有109PS/150Nm的功率输出，加上前轴原本就有218PS/262Nm的马达，以及可输出99PS/125Nm的1.5L四缸自然进气引擎，整套混动系统的综合功率可以达到299PS/412Nm。作为对比，目前我国的eMAS 7 PHEV只有前驱一种版本，它的综合功率达到258PS/262Nm，虽然四驱版本的Starray EM-i只比前驱版额外多了37匹马力，但却足以让它的0-100km/h加速表现明显更优，只需6.3秒（前驱版为8.0秒）。根据吉利公布的资讯，四驱版的Starray EM-i搭配一组29.8kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶130公里（WLTP标准），比前驱版仅仅少了6公里，但同时它的油缸容量也从前驱版的51公升提高到60公升，油电综合里程可达到1,065公里（前驱版为996公里），官方油耗数据为1.7L/100km。由于多了后轴马达，四驱版的Starray EM-i也额外多了两种驾驶模式可供切换，分别是雪地（Snow）和越野（Off-road）模式，其余模式则和前驱版一样，而且其后轴悬挂系统也被重新改动成五连杆（前驱版为四连杆），号称可提供更好的支撑性和稳定性。其它配备则和前驱版大致相同，它一样配有19寸的轮毂、10.2寸的全数位仪表、15.4寸的中控萤幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、全景天窗、电动皮革座椅附冷气通风、电动加热和按摩功能、256种颜色组合的车内氛围灯、16支喇叭组成的Flyme音响系统、360度全景停车影像系统、电动尾门和完整的主被动安全与驾驶辅助配套。四驱版的Starray EM-i将率先在澳洲市场上市，它在当地的售价从4.49万澳元（约13万令吉）起跳，比前驱版的Starray EM-i贵了约1万令吉。若以此差价来做标准，若我国未来真的推出四驱版本的eMAS 7 PHEV，其价格可能会达到13万令吉的门槛，大家觉得这个价钱可以接受吗？ 2026 Proton eMAS 7 PHEV …

Honda 19小时前

2026 Honda WR-V 新年式升级款本地上市, 荧幕变大, 新增360全景停车影像系统与手机无线充电面板, 如今从9.5万起

Honda宣布为旗下在售的入门级小型跨界SUV WR-V推出2026年式的升级款，虽然在外观和内装设计上并没有什么具体的变化，但在一些配备部份做了升级和更新，让它在本地市场上维持竞争力，而且小幅降价！ 2026年式的WR-V如今被缩编成只有三个车型（之前四个），分别是定位入门的1.5 E、中间的1.5 V和旗舰的1.5 RS，官方售价分别为RM94,900（E）、RM98,900（V）和RM104,900（RS），对比之前同级车型的售价个别小幅降了RM1,000到RM3,000之间，而原本最入门的1.5 S则已被取消，因此虽然对比之前的同级车型小幅降价，但最低入手门槛却提高了。动力保持一样，全车系一样搭载同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，也就是和汽油版City同一套的动力总成，最大马力121PS，最大扭力145Nm，0-100km/h加速依车型不同而介于11秒到11.2秒之间，极速可达160km/h，并没有e:HEV混动版本。外观上，由于它只是新年式的升级款，因此它和之前其实并没有什么差异，而且内装的设计也基本维持和之前一样，但全车系如今改用17寸的黑色轮毂；内装部分，在顶规的RS车型上，它如今多了红色的车内氛围灯、手机无线充电面板、360全景停车影像系统。除此之外，新年式的WR-V 1.5 V和RS车型如今的座椅材质也改为全皮革（之前为皮革+织布），RS车型采用红色车缝线，V车型采用蓝色车缝线。全车系原本的7寸荧幕主机如今都变大成为10寸，并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。其它配备部分，最入门的1.5 E依旧没有LED头灯，依旧是传统卤素灯泡的头灯组但有自动启闭功能，另外还有传统指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动单区冷气系统、全织布材质的手动座椅、四具音响喇叭、传统倒车影像镜头、只限车尾的倒车感测器。安全配备部分，最入门的1.5 E标配四具气囊、左侧的Honda LaneWatch盲点影像功能、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等。而中间定位的1.5 V则比1.5 E额外多了皮革包覆的方向盘和中央扶手、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统，音响喇叭也从四具增加到六具，至于1.5 RS则额外多了原厂的RS运动化外观套件。新年式的WR-V一共有四种车身颜色可选，分别是红色（Blazing Red Pearl）、白色（Platinum White Pearl）、灰色（Meteoroid Gray Metallic）和介于白色和灰色之间的钻石珍珠色（Stellar Diamond …

Honda 21小时前

2026 Honda City 小改款9月4日至6日将在雪隆区四个地点公开亮相, 车头造型大改, 屏幕变大, 新增盲点侦测与360停车影像

Honda上周四宣布2026年式小改款的City在我国正式开启预购，并且公布了它的部份重点配备，如果对这款即将上市的新年式小改款的日系B-Segment房车感兴趣的话，如今可在9月4日至6日期间在雪隆地区一带的Honda巡回路演（Roadshow）活动上提前一窥它的风采！根据大马Honda原厂公布的信息，这款即将发布的小改款City即将在本月4日到6日期间，分别在雪隆区四个不同的地点举办的原厂巡回路演活动上公开对外亮相，分别是Petaling Jaya的SS2、Putrajaya的Alamanda、Cheras的MyTOWN以及Bandar Sunway的Sunway Pyramid！ 📍 Dking SS2 @ Durian Wonderland, SS2, Petaling Jaya – 9月4日至6日，24小时开放 📍 Alamanda, Putrajaya (North Entrance, Esplanade) – 9月4日，上午10时至晚上10时 📍 MyTOWN Shopping Centre, Kuala Lumpur (East Entrance) …

本地新闻 3天前

首相安华宣布上调 BUDI Madani 燃油补贴每月配额！BUDI95 汽油配额从9月起上调至300公升；BUDI Diesel 增至400公升

首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府从9月1日起上调BUDI MADANI燃油补贴配额，其中BUDI95汽油的每月配额将从现有的200公升增加至300公升；BUDI Diesel柴油的每月配额则从300公升增至400公升。安华是在今日发表国庆日献词时宣布这项调整。他表示，政府决定重新检讨BUDI MADANI燃油补贴配额的安排，以减轻人民面对生活成本及燃油价格波动所带来的压力。此次调整意味着BUDI95用户的每月补贴配额恢复至此前的300公升水平，而BUDI Diesel用户则获得额外100公升的补贴配额。预计将继续惠及约1,600万名BUDI95用户，以及超过50万名BUDI Diesel用户。政府此前从4月1日起，将符合资格国人的BUDI95每月补贴配额从300公升下调至200公升。当时政府表示，有关措施旨在优化燃油补贴分配，并减少补贴资源遭到滥用的情况。

Daihatsu 5天前

投贸部揭露 Daihatsu 与 Perodua 合作在大马开发电动车！Daihatsu 贴牌 QV-E？或参与 Perodua 第二款电动车项目？

日前，投资、贸易及工业部（MITI）部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani接待了日本经济产业省大臣政务官兼内阁府大臣政务官、复兴大臣政务官小森卓郎（Takuo Komori）及其代表团，双方讨论了包括汽车、半导体、能源及新兴科技在内的多个领域。 Johari在网络社交媒体平台Facebook发帖分享双方会面的结果，其中还特别提到双方讨论了Daihatsu与Perodua在马来西亚合作开发电动车的机会。不过，他并没有透露更多信息，包括合作细节、具体车型、技术路线或推出时间表。这也留下了一个值得关注的问题，那便是Daihatsu未来究竟会如何参与Perodua的电动车业务？为此，我们大胆猜测，其中一种可能性是Daihatsu直接以Perodua现有车型为基础推出旗下版本，类似过去Perodua贴牌Daihatsu车型那样。如果采用这种模式，Perodua的首款纯电动车QV-E自然成为首选对象，毕竟利用Perodua现有的电动车平台、供应链及生产体系，再推出Daihatsu的贴牌版本，理论上可以大幅降低开发成本和上市时间。不过，也有另一种可能，那便是双方进一步扩大合作，由Daihatsu参与Perodua第二款的电动车开发，而不只是推出贴牌车型。事实上，早在两个月前的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026），Perodua已经展出了C2 Concept概念车，这也是Perodua计划推出第二款电动车的雏形。作为Perodua的重要股东及战略合作伙伴，Daihatsu与Perodua长期以来已经建立非常紧密的技术及产品合作关系，而Perodua近年来也逐步提高自主研发能力，QV-E便是属于Perodua自主研发的大马本土电动车。无论如何，目前一切仍处于讨论阶段，但随着投贸部首次公开提及Daihatsu与Perodua的电动车合作事项，未来出现Daihatsu版Perodua电动车也有一定的可能性，让我们持续关注吧。

iCaur 5天前

全球首发和右驾版刚发布不久，全新 iCaur V25 现身大马路测被“捕获”！搭载 REEV 增程式动力的加长版 V23 即将来马？

上个月，iCaur（中国市场称iCar）在中国发布了全新车型V25，紧接在本月推出右驾版本，而今才时隔不久，这款“方盒子”硬派SUV已被发现在大马上路进行测试。网友Vuvera Afiq在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享了一批谍照，由此看来，大马似乎已经成为iCaur V25的测试市场之一，而这也意味着这款新车未来有望在本地市场推出。根据谍照，新车的外观铺上了一层迷彩伪装，不过车身尺码明显比目前已经在本地上市的iCaur V23更长。此前，iCaur已经确认这款增程式电动车（REEV）将成为品牌进军澳洲市场的首款车型，预计于2027年初于当地面市。由于马来西亚同样属于右驾市场，加上我国也是奇瑞集团（Chery）的重要右驾研发与测试中心，因此这款iCaur V25在马来西亚进行测试并不令人意外。顾名思义，V25的定位介于V23与V27之间，车长4,636mm、宽1,920mm、高1,855mm，轴距为2,820mm。作为对比，V23的车身尺寸为4,220×1,915×1,845mm，轴距2,735mm；至于品牌旗舰V27，则拥有5,055×1,976×1,894mm的车身尺码，轴距2,910mm，是iCaur当前最大的SUV。目前iCaur尚未公布V25的完整动力规格，不过外界预计它将采用与V27相同的REEV动力系统。倘若属实，V25将搭载一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出156 PS及220 Nm，并作为增程器为电池提供电力。驱动部分预计会提供单电动马达及双马达两种版本，其中单马达版本可输出252 PS（185 kW）及300 Nm，而双马达版本则可达到455 PS（335 kW）及505 Nm，并通过双马达设定实现四轮驱动。根据中国媒体的消息，这款V25最强版本预计能够在5.9秒内完成0-100 km/h加速。电池方面则预计采用33.679 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，纯电续航里程超过210 km（CLTC），换算成WLTP标准约为170 km，而综合续航则超过1,200 km。外观上，虽然整体设计语言与V23相近，但V25仍有不少细节上的变化。首先，头灯内部的日行灯由V23的双横条造型改为半圆形设计，辨识度更高。此外，V25采用面积更大的矩形网格水箱护罩，前保险杆也加入更厚实的防刮饰板，进一步强化越野风格。车尾部分，V23将车牌安装于侧开式尾门上，而V25则改为设置在后保险杆中央凹槽内，让尾门造型更加简洁。另外，D柱前方的饰板也新增嵌件与凹槽设计，与V23有所区别。内装设计与V23相比变化不大，依旧采用较粗犷的实体按键和开关，中央配备15.4寸触控屏幕，并保留独立仪表显示及大量实体控制按键。中央控制台则换上全新的设计，提供双手机置放槽以及Qi无线充电功能。由于V25的车身尺寸进一步增加，后排乘坐空间也得到改善，不仅拥有更多腿部空间，同时还采用完整的三人座长椅。相比之下，V23的后排座椅明显更偏向双人乘坐设计，中间位置虽然设有安全带，但整体布局更像是后来才加入的。无论如何，如果iCaur最终确定在马来西亚推出V25，它可能还得排在V27之后。目前V27预计将在今年稍后正式登陆马来西亚市场，并有望以CKD本地组装形式推出。 iCaur V25右驾版官图

Mitsubishi 5天前

Mitsubishi Triton Single Cab AT 大马上市！搭载六速自排变速箱，新增倒车传感器、后差速器锁等，售价RM107,980

Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 为旗下在售的皮卡，也就是Mitsubishi Triton扩充车系阵容，推出Single Cab AT自排版本。该车在西马半岛的售价为RM107,980（不包括上路价和车险），相比现有的Single Cab MT手排版贵了RM6,000。顾名思义，Triton Single Cab AT最大的变化是换上六速自排变速箱，与手排版本同样提供六个挡位。与此同时，MMM也为自排版本加入了一些额外配备，包括倒车传感器、后差速器锁、货斗内衬、黑色后保险杠以及黑色Vinyl面料座椅。值得一提的是，除了倒车传感器以外，其余上述配备实际上已经成为2026年款Triton Single Cab MT的标准配备，因此Single Cab AT额外支付的RM6,000，主要还是为了换取自排变速箱以及倒车传感器。动力方面，新车维持现有的2.4升涡轮增压柴油引擎，可输出184 PS最大马力及430 Nm峰值扭矩，并搭配Easy Select 4WD四轮驱动系统，提供2H、4H及4L驾驶模式。 Triton Single Cab AT的最大载重量为1,145 kg，货斗尺寸为2,340 x 1,580 …

本地新闻 5天前

郭素沁促 DBKL 研究 Bukit Jalil、Sri Petaling 基建承载能力，并建议在旧巴生路兴建双层高架道路改善现有交通瓶颈

Seputeh国会议员郭素沁促请吉隆坡市政局（DBKL）将Bangsar的基础设施承载能力研究模式，进一步推广至Bukit Jalil、Sri Petaling，以及Jalan Klang Lama等区域，以确保未来大型发展项目不会超出当地道路及公共设施的承载能力。郭素沁昨天发表文告指出，她欢迎吉隆坡市长Datuk Seri Fadlun Mak Ujud日前与Bangsar居民交流时宣布，DBKL将展开为期6个月的研究，评估当地道路及基础设施是否足以应付未来的发展需求。她认为，这项研究方向正确，也反映当局开始正视城市发展与基础设施承载能力之间的关系，因此有关做法不应只局限于Bangsar，而应扩大至Seputeh区内其他发展迅速的地区。她指出，Bukit Jalil及Sri Petaling近年来人口和住宅项目持续增加，但区域公共交通建设并未同步跟上，尤其是部分新兴发展区缺乏完善的轻快铁（LRT）及捷运（MRT）接驳网络，导致道路交通压力不断累积。 “目前当地部分主要道路已经接近饱和，甚至缺乏进一步扩建的空间。如果在这样的情况下继续批准高密度发展项目，只会让现有交通及公共基础设施面对更大的压力。” 另一方面，针对Bukit Jalil备受关注的“昌明城市”（Bandar MADANI）发展计划，郭素沁也要求联邦政府及DBKL在项目推进前展开全面的可行性及影响评估。她指出，该计划涉及约1万7,000个住宅单位，规模庞大，所带来的交通、公共设施及人口增长影响不能被低估。除了Bukit Jalil当地居民，她说，毗邻雪兰莪州的Puncak Jalil及Bandar Kinrara居民同样关注项目落成后可能对整个区域交通系统造成的额外负担。与此同时，郭素沁指出，Jalan Klang Lama作为连接Puchong、Subang Jaya及Petaling Jaya与吉隆坡市中心的重要道路，长期以来都面对严重的交通拥堵问题，尤其在上下班高峰及佳节期间，该路段的交通情况更为恶劣。为了改善Jalan Klang Lama的交通情况，她建议DBKL与公共工程局（JKR）合作，研究兴建双层高架道路以及增加高架天桥等方案，以提升道路整体通行能力，并改善现有交通瓶颈。郭素沁强调，政府在批准大型发展项目时，不应只关注住宅单位数量、投资额或发展潜力，也必须同步考虑道路、公共交通及其他公共设施是否能够承受新增的人口与交通流量。她认为，未来应先完成基础设施评估及提升规划，再决定大型发展项目是否适合推进，避免出现“发展先行、基建补救”的情况。“城市发展不能建立在牺牲居民生活素质的基础上。只有确保基础设施与城市发展同步规划及升级，才能实现真正可持续且平衡的城市发展。”

BYD 比亚迪 5天前

2026 BYD Atto 3 Premium 小改款新增 Gemilang Blue 车身配色！迎合国庆和大马独立日，特别优惠价只需RM124,800

今年6月才在本地面市的小改款BYD Atto 3，如今新增一款原厂称之为“Gemilang Blue”的车身配色。这款新车色灵感源自默迪卡（Merdeka）精神，实际上就是欧洲市场后驱版Atto 3 Evo所采用的Iris Blue主打配色，不过在大马市场重新命，并仅提供给RWD Premium版本。这款新的Gemilang Blue并非限量版车色，在配合国庆日推出的限期优惠之下，BYD Atto 3 RWD Premium的特价仅为RM124,800，比上市时公布的RM138,800净售价便宜了RM14,000。这个优惠价也让Atto 3 Premium的售价进一步低于前轮驱动（FWD）Ultra版本，后者目前的售价为RM125,800。但值得一提的是，RM14,000的优惠折扣其实与小改款Atto 3上市时所提供的促销配套相当。当时消费者可享有最高RM14,000的优惠，包括RM10,000旧车置换额外优惠，以及AC壁挂式充电器连安装服务或六年免费保养二选一。由于当时这项优惠同时适用于Ultra和Premium，因此目前Ultra版本的实际优惠情况也应会反映类似的促销价值。在原厂保固方面，小改款Atto 3维持上市时的配套，提供六年或150,000公里整车保固，同时电池和电动马达则享有八年或160,000公里保固。除了新增Gemilang Blue车色以外，Premium版本的规格与配置并没有任何变化。该版本搭载后置电动马达，可输出313 PS（308 hp或230 kW）最大马力及380 Nm峰值扭矩，相比前轮驱动的Ultra版本多出109 PS和70 Nm，0-100 km/h加速仅需5.5秒，最高时速则为180 km/h。电池部分，与之匹配的是74.88 …

BMW 6天前

市场需求强劲！原厂再加码为本地组装的 BMW 218 Gran Coupe M Sport 追加50辆配额，价格不变售RM192,800起

由于市场需求强劲，BMW Malaysia今天宣布加码，为本地在售的BMW 218 Gran Coupe M Sport追加50辆配额。这款代号F74的第二代2 Series Gran Coupe新版本是在今年7月于本地发布，距今近一个月多。新车是在本地组装（CKD），加上此次追加的第二批50辆，该车在大马的配额总数达到100辆。售价维持不变，为RM192,800（2年保固）或RM204,800（BSRI配套，4年保固+4年保养）。这意味着新的M Sport版本依旧比之前的218 Gran Coupe Sport贵RM19,000。后者是F74世代在大马推出的首个版本，目前配合限时优惠，售价为RM173,800（2年保固）或RM185,800（4年BSRI配套）。不过，以Sport版本原本的售价计算，其价格为RM219,800（2年保固）或RM241,500（4年BSRI配套）。换言之，在没有限时优惠的情况下，Sport版本反而比更新的M Sport贵RM27,000，而选择BSRI配套时，两者价差更扩大至RM36,700。在配备对比方面，新的218 Gran Coupe M Sport外观采用更具侵略性的前后保险杠设计，车头则进一步配备标准Iconic Glow发光双肾型水箱护罩。此外，M Sport版本还搭载M High-gloss Shadowline套件，以黑色饰件取代Sport版本的缎面铝色饰件，同时配备18寸Y-spoke Style 975 M双色轮圈；Sport版本则采用Y-spoke Style …

Jetour 捷途 6天前

Jetour T2 小改款成都车展首发, 2.0T引擎配8AT自排变速箱, 依然有PHEV油电混动版, 车头造型大改, 内装质感更精致

来自中国的SUV品牌Jetour（捷途）日前在刚开幕的成都车展上正式对外亮相了小改款的Jetour T2，这款主打户外旅行的方盒子SUV如今已在中国当地开启预购，并且也公布了它的规格和主要细节详情。 Jetour T2在中国原本就被称为“捷途旅行家”，而这次小改款的T2则在当地被称为“旅行家7”，虽然带了一个“7”的后缀，但它实际上还是一款五人座的SUV，与当地七人座长轴版的旅行家Plus属于不同的产品。这次小改款的T2在中国依旧同时有纯汽油引擎和油电混动的i-DM（中国称为C-DM）两种不同的动力配置，而且在纯汽油引擎版本的部份如今在规划上做了一些改变，当地原有的1.5T四缸涡轮引擎如今已被拿掉，只剩下2.0T四缸涡轮引擎可选。这具2.0T四缸涡轮引擎并未公布其官方的功率数据，但估计会和小改款前维持一样，也就是254PS/390Nm，对比海外市场的同一具引擎马力多了9PS，扭力也多了15Nm。不过重点在于它的变速箱，这具2.0T涡轮引擎在小改款前原本是搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，只有在当地最顶规的车型才是八速自排（8AT），不过如今小改款后已全车系改为8AT，而且一样还是有XWD四驱配置。而在油电混动版的C-DM车型（本地称为T2 PHEV）上，它依然还是搭载一具1.5T的四缸涡轮增压引擎，但搭配的两组马达拥有更强的功率，因此如今它的综合马力达到782PS，综合扭力835Nm，并且号称可在纯电模式下行驶245公里（CLTC标准），油电综合里程高达1,400公里。这次小改款的T2在外观上有着比较明显的变化，虽然整体依旧保留方盒子的车身轮廓，但车头头灯组、水箱护罩和前保险杆的设计都经历巨大改变，头灯组改用一组圆圈式的LED日行灯灯条，并且整合中间一条贯穿左右两侧头灯和水箱护罩的横杠式LED，搭配横杠式设计的水箱护罩以及更简约的前保险杆。除此之外，小改款T2无论在车头、车侧还是车尾都拿掉了原本大面积的黑色雾面防刮塑料护板，将它的比例大幅缩小，并改用更大面积的车身同色烤起，让它看起来更具高级感，而且原本在水箱护罩内的“Jetour”字标如今也移到了上方的引擎盖前缘。内装的部份也做了改变，虽然左右两侧的冷气出风口依旧是采用直立式的设计，但它和整个中控台的细节如今都已做了优化，让它看起来已不像之前那么的硬派，多了几份高级感氛围。除此之外，小改款的T2如今也采用了一组全新的十向电动调整的皮革座椅并且具备按摩功能，音响系统的喇叭数量也翻倍提升到23支，并且也搭配256种颜色组合变化的车内氛围灯，搭配同样是全新设计的三幅式方向盘，而且原厂也宣称其驾驶辅助配套在硬件部份也采用了最新的配置。根据原厂表示，T2目前已在全球累计卖出超过55万辆新车，而Jetour的全球总销量则是245万辆，因此T2已成为了Jetour品牌旗下最重要的产品之一。而把眼光放回到我国市场，我国已在今年3月发表了小改款前的T2，油电混动版的T2 PHEV预计也会在一个月后正式发布，但大家是否觉得小改款的T2更具吸引力、大马Jetour原厂应该尽快引进呢？

Honda 6天前

2026 Honda City 小改款大马开放预订！续提供 1.5L NA 与 e:HEV 混动两种选择；9月30日前预订可享RM3,000早鸟优惠

2026年式小改款的Honda City终于要来了！Honda Malaysia刚刚宣布，新款City正式开放预订。这款B-segment Sedan将迎来外观与配备升级，采用更运动、更年轻化的设计，同时继续提供汽油与e:HEV油电混动版本。值得一提的是，配合新车开放预订，原厂还推出特别优惠，凡是在2026年8月27日至9月30日期间完成预订的客户均可享有RM3,000的“早鸟”回馈。新车现已开放线上预订，消费者可通过Honda Malaysia官方网站、全国授权Honda经销商或HondaTouch应用程序进行预订。外观上，新的City相比之前有着非常大幅度的变化，它换上了更纤细的Bi-LED头灯组，并与横贯式蜂巢状水箱护罩融合为一体，原本贯穿车头的镀铬饰条已经被取消。新的日行灯采用分段式设计，同时兼具方向灯功能，并通过一条横向灯带连接左右头灯。前保险杠也经过重新设计，两侧加入类似“鳍片”造型，并延伸至垂直空气导流口，中央进气口则采用向上扬起的轮廓，与整体设计相呼应。相比上一次小改款，新车的前脸明显更锐利，也更具侵略性。车尾部分，新的City同样换上全新设计的后保险杠，中央加入大面积网状饰板，两侧则配置反光板。尾灯组基本维持原来的设计，灯腔内部继续采用‘U’字形灯条；侧面轮廓则与现款变化不大，RS版本还将改搭一套全新样式的16寸双色轮毂。进入车内，原来的布局与中控台设计大致维持不变，不过原厂针对一些细节进行了调整，进一步强化座舱的科技氛围与质感。其中，最明显的变化是中控屏幕升级至10寸，并改为悬浮式设计。此外，新车也新增氛围灯，并结合3D纹理饰板与脚部照明，进一步提升车厢质感。同时，新的City全系将新增360度环景摄像系统，并标配盲点信息与横向交通监测系统，进一步提升在狭窄城市道路及停车环境下的驾驶便利性。安全层面，Honda SENSING驾驶辅助系统继续列为全车系标准装备，其中包括有前方碰撞警示、自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道偏离警示、车道维持辅助、低速跟随、前车驶离提醒，以及自动远光灯等功能。动力方面，新款City继续提供1.5L汽油及1.5L e:HEV油电混动两种选择。汽油版方面，新的City将沿用之前的1.5升四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为121 PS与145 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统是CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。与此同时，e:HEV油电混动版则采用1.5升带Atkinson循环的自然进气引擎（可输出100 PS与131 Nm），并搭配一具输出功率达109 PS与253 Nm的电动马达，另还有一具电动马达负责发电与为锂电池充电。 e:HEV混动系统将通过E-CVT变速箱驱动前轮，绝大多数情况下会以纯电模式行驶，仅在需要时才由引擎直接驱动车轮，在城市走走停停及高速公路巡航等不同驾驶环境下兼顾动力响应与燃油经济性。 2026 Honda City小改款（泰国市场） 2026 Honda City Hatchback小改款（泰国市场）

Perodua 6天前

供应商宣布已获原厂零件合约, Perodua 将在明年第二季发布一款搭载内燃式引擎的新车, 或是改款 Myvi 还是 Bezza?

国产品牌Perodua即将在明年（2027）第二季推出一款搭载内燃式引擎的新车？这项消息日前已被Perodua的一家汽车零件供应商对外公布的新合约内容获得侧面印证，或许是改款的Myvi？本地知名的一级汽车零件供应商MCE Holdings日前对外宣布，称该公司已经成功获得来自Perodua的一份为期40个月、价值5,428万令吉的合约，为Perodua供应一款新车所需的各种电子零件，并在文告内容中阐明这是一款搭载内燃式引擎的车款！根据MCE Holdings指出，按照合约内容，MCE Holdings将首次为车企提供车载萤幕主机和驾驶辅助系统（ADAS）的相关零组件，而且也会为Perodua这款搭载内燃式引擎的新车提供倒车显影镜头，预计将会在2027年7月31日之前开始量产，这批零组件预计将会在该公司位于雪州Serendah新落成的园区内生产。在此之前，MCE Holdings已经是Perodua的主要零件供应商之一并常期与Perodua保持合作关系，该公司也负责为Perodua品牌旗下首款纯电动车QV-E供应相关的零组件。该集团的董事经理拿督吴佳骏指出，该公司与Perodua常期的合作关系让该公司获益匪浅，并逐步成长为本地其中一家最具规模的汽车零件生产与供应商之一，也让该公司如今具备生产更精密、更高技术的电子零件能力，并有助提高我国的汽车工业发展水平以及所创造的经济价值。虽然MCE Holdings并未在媒体文告内明确指出所谓的“搭载内燃式引擎的新车”是什么样的车款，但按照Perodua目前现有的产品线阵容来看，基本可以排除刚发布不久的QV-E和Traz，而可能性看似最大的，就是已经在市场上销售多年的第三代Myvi，以及Perodua唯一一款四门房车Bezza。虽然Perodua原厂高层早前曾经表示不会在2030年之前推出大改款的全新车型，但并未明确说过不会有小改款的新车面世，由于对手Proton去年底发布的改款Saga取得了相当不错的成绩，已直接对现有的Bezza和Myvi构成了一定程度的影响，因此Perodua为Bezza或Myvi推出另一波小改款维持竞争力并不是什么稀奇的事，甚至也可能让高层改变主意，加快推陈出新的步伐。 MCE目前已是Perodua QV-E的零件供应商之一其中最大的可能性就是Myvi，因为Bezza纵然面对来势汹汹的Saga依旧保有不错的销量数据，它在上个月依旧是我国市场的单月销量冠军，而Myvi则已静悄悄的滑落到销量榜的第四名，在7月份的新车销量上只能排在Bezza、Saga和Axia的身后，因此为Myvi推出另一轮小改款，或者是大改款确实有助于Perodua从Proton手中夺回部份销量。倘若Perodua真的为Myvi推出另一轮的小改款或大改款，我们猜测它将会继续沿用现有的底盘并在外观和内装上有着明显的变化，并且在配备部份将有明显的升级，预计将会支持Apple CarPlay和Android Auto；而如果是Bezza的话，预计原厂的做法也一样，在保留原有底盘和基础的情况下将其外观和内装设计大改，并且在配备部份做升级。有趣的是，虽然Myvi和Bezza实际上依旧采用许多来自Daihatsu现成的关键技术如引擎、变速箱和底盘，但第三代的Myvi已改由Perodua负责主导外观和内装设计，而Bezza则是因为Daihatsu旗下没有相关的产品，因此一开始就是由Perodua自行主导开发，所以Perodua要为这两款产品推出另一轮自行主导设计的改款车型并不是什么难事。

GWM 长城 6天前

GWM Malaysia 确认 Haval H7、Ora 5 HEV 将在马来西亚 CKD！Haval H7 预计2027年初登场；Ora 5 HEV 今年面市

日前，GWM Malaysia宣布，旗下即将在大马推出的Haval H7与Ora 5 HEV都将在我国进行本地组装（CKD）。这项消息是在2026全球汽车与科技博览会（Global Automotive and Technology Expo，简称GATE）上所公布。不过，目前在GATE 2026现场展示的Haval H7还不是CKD版本，因为展车依然采用左驾配置，估计很可能就是今年较早前在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）亮相的同一辆展车。这款Haval H7的直接竞争对手是捷途（Jetour）T2，该车采用承载式车身结构，并通过“方盒子”车身设计营造出硬派的越野风格。车身尺寸为4,800 mm长、1,950 mm宽、1,843 mm高，轴距为2,738 mm；相比Jetour T2，H7长15 mm、窄56 mm、低27 mm，轴距则短62 mm。动力方面，如果是最高规格的Hi4插电式油电混动（PHEV）版本，其将搭载前后双电动马达，其中前马达可输出109 PS及170 Nm，后马达则提供204 PS及350 Nm，另外配备一具1.5升四缸涡轮增汽油引擎，可输出150 PS及230 Nm，并匹配双速混动专用变速箱（DHT）。根据官方数据，整套系统的综合最大输出功率为370 …

本地新闻 7天前

雪邦县获1,750万令吉拨款提升道路，料9月中F1大奖赛前完工

为配合今年10月2日至4日在雪邦赛道（SIC）承办的2026年世界一级方程式（F1）巴林大奖赛，雪邦县将获得总额1,750万令吉拨款，用于提升多条主要道路及相关基础设施。房屋及地方政府部副部长兼雪邦国会议员Datuk Aiman Athirah Sabu表示，这笔拨款当中的1,600万令吉将用于FT26、FT27及FT29等道路的提升工程，另外150万令吉则拨予B48公路。她昨天出席雪邦先知莫罕默德诞辰庆典后接受媒体访问时指出，相关道路工程预计在9月中旬完成，以确保F1赛事举行前，当地主要道路能够维持良好的通行条件。她说，这项拨款也是持续向工程部争取资金的成果，除了配合即将举行的国际赛事，也旨在长期改善雪邦区的道路安全及基础设施水平。另一方面，针对当地部分道路照明不足及街灯故障的问题，Aiman Athirah表示，当局目前正着手处理，尤其是包括赛城（Cyberjaya）在内的部分地区，仍面对照明设施不足的问题。她指出，B48公路主要供重型车辆使用，加上当地天气状况难以预测，即使完成道路维修，路面仍可能再次出现损坏。 “因此，我会亲自检查工程品质，包括路面铺设的厚度，以确保道路提升工程能够维持更长时间，而不只是暂时性的解决方案。” 目前，相关道路提升工程由雪邦公共工程局负责执行，包括B48公路第二期提升工程在内的数项工程仍在施工中。

Omoda Jaecoo 7天前

Jaecoo J5 EV 确定将在9月2日正式发布！预售价RM125,000

继上个月开启预订之后，Omoda | Jaecoo Malaysia近日再释出最新消息，确认新的Jaecoo J5 EV将在下个月初，也就是9月2日于雪州Subang Jaya的Parc正式发布。届时，现场也将开放给公众试驾，具体时间是下午2时至晚上7时。新的Jaecoo J5 EV预售价为RM125,000，相比之下，本地在售的汽油版J5 2WD售价为RM108,000（净车价，不包上路费和车险），两者之间相差了RM17,000。新的Jaecoo J5 EV将由Chery Corporate Malaysia位于雪州莎亚南的工厂进行组装（CKD）。新车搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。在电池和续航部份，原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。原厂宣称这款J5 EV只需要28分钟就可从30%充电到80%，根据国际资料，它最高支持130kW的DC快充，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用。车身尺寸方面，J5 EV长4,380 mm、宽1,860 mm，轴距为2,620 mm，是一款B-Segment SUV，尺寸与Honda HR-V、Proton …

本地新闻 7天前

PLUS：2028年南北大道及东海岸大道将设350个EV充电站点

根据本地新闻媒体报道，截至2028年，西马半岛的南北大道（NSE）及东海岸大道第二阶段（ECE2）沿线预计将设有多达350个电动车（EV）充电站点。 PLUS Malaysia董事经理Datuk Nik Airina Nik Jaffar表示，有关充电设施扩建计划旨在进一步强化低碳交通生态系统，同时也是公司第一阶段发展计划的延续。她指出，第一阶段目前已经在战略性地点投入118个直流（DC）快速充电点，包括休息与服务区（R&R）、道路休息站以及部分指定油站。“第二阶段发展计划下的各项措施，将成为PLUS支持《2021-2030年低碳移动出行蓝图》以及PLUS 2.0绿色路线图的主要行动之一。” 另一方面，PLUS也正在加速建设位于森州芙蓉南下方向R&R的大型电动车充电站。Nik Airina表示，该项目由PLUS与Yinson Green Tech（YGT）合作开发，将设有约20个DC充电点，并将成为全马高速大道上首个综合式电动车充电中心，预计于2027年全面完工。与此同时，为了应付今年持续增长的充电需求，PLUS还计划在交通流量较高的战略地点增加20至30个充电点，尤其是南北大道走廊，因为该路段预计在高峰时段可能面临充电容量不足的问题。此外，PLUS也将推出名为“Charge and Chill”的试点项目，作为缓解主要R&R充电拥堵的应急方案之一。该计划将EV充电设施与餐饮（F&B）设施结合，为用户提供更加舒适的休息体验。 Nik Airina说，为避免长时间排队等候，电动车用户应提前规划行程，并通过PLUS应用程序实时查看充电桩的使用情况。同时，用户也可使用相关充电运营商（CPO）的应用程序，例如JomCharge、Gentari Go及ChargEV，更方便地查看充电状态，从而帮助减少部分地点的拥堵情况。她指出，目前PLUS及东海岸大道第二阶段沿线所有充电站均配备DC充电设施，充电功率介于47 kW至200 kW之间。这些充电设施采用通用CCS2充电接口，与目前市场上的大多数电动车车型兼容，并可在约15至30分钟内将车辆电池快速充至80%。

Jetour 捷途 8天前

Jetour T2 PHEV 我国上市日期获确认, 就在今年9月27日! 插电式油电混动SUV, 油电综合里程达1,200公里, 预估价16.9万

早前在6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相、并且也已开启预购的Jetour T2 PHEV如今已有了本地正式发布的日期，按照大马Jetour原厂作日（23日）在其官方FB平台里上传的预告，这款SUV预计将在35天后于正式发布，算下来就是今年的9月27日！需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。在动力配置的部分，T2 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。除了动力更强之外，T2 PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了马达的辅助，让这款T2 PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。原厂目前还未对外公布T2 PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套，而且会有360全景停车录像功能，而且会独有水晶造型的排挡杆。其它规格详情将在日后对外公布，但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。这也意味着，T2 PHEV预计一样会有全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能）等。 2026 Jetour T2 PHEV（2026吉隆坡国际移动展）