汽车图集 - Page 16 of 16 - Paul Tan 汽车资讯网

汽车图集 · 第 16 页

BMW 9年前

新车图集：BMW G30 530i M Sport，外观内在皆进化。

BMW Malaysia在今年3月为大家带来了全新代号G30的中大型豪华房车5系列，不过5系列在本地暂时只有一个等级，那就是530i，而且统一都是M Sport版本，所谓的M Sport就是指它搭配了M Sport的外观和内饰套件，但并不是真正的高性能M Performance车型，动力数据也和一般的5系列一样。事隔两个月后，我们特地向BMW Malaysia借来了这辆许多BMW车迷心目中的梦想车款，来为大家拍摄一组非常详细的新车实照，这次我们借来的是金属灰色的车型。当然，因为本地只有一个等级和一个版本，因此我们借来的当然也是530i M Sport。我们先为大家回顾一下530i M Sport的一些基本参数，这款中大型豪华房车在本地的售价为39万8,800令吉（西马价格未包括保险），采用一具2.0升的双涡轮增压四缸汽油引擎，还有缸内直喷和可变正时气门技术，变速箱是著名大厂ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。在动力数据方面，530i M Sport的最大马力为252hp，最大扭矩是350Nm，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达电子限速的250km/h。前悬吊是双A臂（Double Wishbone），后悬吊则是五连杆的设定，加上传统的后轮驱动配置，一定程度上保障了这辆BMW房车延续了家族优秀的操控特性。这一代的5系列因为采用了BMW最新的CLAR模组化底盘，因此在整体的车身尺寸上都比上一代来得更大，这一代的车身长度为4,936mm，宽度1,868mm，高度1,479mm，前后轮轴距则是2,975mm，长度比上一代增加了29mm、宽度增加了8mm，而高度则增加了2mm。此外，原厂也号称它拥有530公升的行李厢空间，比上一代多了10公升。由于这一代的5系列大量采用了许多的轻量化材质以及进行了许多的轻量化工程，因此虽然整体尺寸比上一代F10增长不少，但真正的整体重量却比上一代减少了将近100公斤，因此也缴出了5.8L／100km的优秀油耗表现。在外观配备方面，这一代的5系列搭载了全LED的主动式头灯组，这个头灯组会透过挡风镜上的摄影镜头来侦测前方或对面是否有其它汽车，并依据情况来自动调整远近光灯，以及调整头灯的照射角度，避免对其它道路使用者的视线造成影响。此外，G30的前雾灯也一样采用了LED为发光体，尾灯也是全LED的设计。车头的头灯组如今与中间的水箱护罩连为一体，而车尾的造型乍看之下也与上一代没有很大差异，但其实尾灯的设计和内建的灯条排列方式都不一样，车侧搭载19寸的多抓式M Sport铝圈，同时前后保险杆也采用了M Sport的空力套件设计。坐进车内，这辆G30采用了M Sport的三幅式皮革方向盘，六点钟的方向有一个M Sport字眼的铭牌，中间的荧幕这次被升级成10.25寸的全新iDrive系统，这套系统如今支援触屏、手势操控和声控，对比上一代只能透过排档杆旁边的iDrive旋钮操作，显得更加人性化和方便。同时，这一次的iDrive系统也也加入了Apple CarPlay的连接功能，车上的音响主机则是由美国知名大厂Harman/Kardon提供的高级音响系统，全车喇叭多达16具。其它配备方面，530i M Sport还搭配了一个标准尺寸的天窗、变化多达11种的车内气氛灯、附有记忆功能的电动座椅、四区恒温冷气灯，可惜的是，国外看到的Remote 3D …

Toyota 9年前

图集：Toyota Hilux 2.4G TRD, 外观小修饰, 更显运动化！

Toyota大马总代理UMW在今日的一场公开活动上展示了TRD版的Toyota Hilux 2.4G。这辆装载TRD套件的皮卡是Wing Hin Automobile之作，目前已在国内特定销售陈列室开放发售。 Wing Hin Automobile也是TRD套件的总代理。外观方面，相比普通版，TRD版Hilux的车头变化较为显著，它的水箱护罩采用了蜂网式进气格栅，并嵌上了TRD字样的微饰，且保险杠也有细微的改变。车侧部分的不同之处，包括了轮拱，黑色的18寸铝轮，车侧套件，托盘衬垫等，整体造型更显运动化。进入车内，它的布局设计基本上与普通版保持一致，不过，我们可以看到它的排档杆，以及防滑垫上印有TRD字样。其他配备方面，TRD版的Hilux也维持与普通版一样，包括6.1寸的触屏主机、巡航控制、8向电动调整皮革座椅、无钥匙进入，无钥匙启动以及多功能方向盘等。此外，他也配有三气囊和车身动态稳定系统。动力配置方面并没有改变，它依然是使用同一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱。

Toyota 9年前

追加360全景摄像，配备小幅度升级 Toyota Vios 实车照！

早前，我们曾为大家报道，Toyota大马总代理UMW为旗下入门车Vios追加了一些配备。而今日，原厂也在一场公开活动上展示了这辆配备已小幅度升级的B-Segment车型。如今我们再为大家带来了它的实车照。再度提醒大家，国内现行的Vios所追加的配备包括360度全景摄像功能、双USB充电插口，及重新设计且内置导航系统等各种功能的数位摄录镜头（dashcam）等，而新追加的USB插口，及360度摄像功能键钮将置入在排档杆前的小槽口上。不过，这个360度摄像功能只搭配在E级或以上的Vios车型，它是通过外部的四台摄像镜头来摄取一个全景视野，并将在中央触控荧幕屏上显示。此外，自动翻折的车侧小镜也将配置在G、GX以及TRD Sportivo版的车型上。

Honda 9年前

Honda Jazz 小改款现身本地拍摄广告，即将要面市了？

我们早前为大家报导过有关Honda Jazz小改款在日本曝光宣传小册子的新闻，想不到才没多久我们就在本地的道路上发现到了这款小改款Jazz的踪迹，而且看来还是在拍摄着广告，我们的同事当下就立刻抓紧了时机把车停在路边拍下了这张照片，从这个情况看来小改款Jazz距离本地上市应该不远。从上次曝光的日本宣传册子来看，Jazz小改款的变化主要集中在车头水箱护罩、前保险杆、后保险杆和头灯组的部份，我们在日本的宣传小册子看到了当地的Fit小改款将会搭载LED头灯，但不清楚来到本地后这个配备是否会获得保留。在动力配置方面，本地小改款的Jazz预计会继续使用原本的动力配置，那就是一具1.5升的i-VTEC自然进气汽油引擎，变速箱也依然会是本田自家的地球梦CVT。至于混合动力（Hybrid）目前还没有一个官方的正式消息，但传言称Hybrid版很快就会和大家见面。其实本田旗下还拥有另一具排气量只有1.0L的涡轮引擎，但这具引擎预计不会这么快被搭载在小改款Jazz的身上，相信会留到下一代大改款的车型才推出。除此之外，小改款的Jazz预计也会和小改款的City拥有更完善的主被动安全配备，其中就包括了很可能把车身动态稳定系统（VSA）列为全车系标准配备。日本媒体曝光的Honda Fit小改款宣传册子

国际新闻 9年前

2017年印尼 IIMS 国际车展，大量现场实拍照供您观赏。

2017年印尼国际车展在不久前刚刚落幕，虽然印尼车展不如巴黎车展、洛杉矶车展、东京车展、上海车展和底特律车展这些大型车展这么的吸引人眼球，但老实说印尼车展在精彩程度上还是办得相当不错的。我们这次特地整理了一些这次车展的现场照片，在车展结束后与本地的朋友们一起分享一下现场的各种情况。在这场印尼车展上，除了各厂牌例常的展出旗下的主力新车，以及顺势在印尼发布新车款外，其实车展也有一些汽车装饰品、与汽车有关的周便商品如纪念品等的展出。其中一个比较吸引人的就是改装车以及经典古董车的展区，这个展区深深吸引了我们派往当地采访的同事的眼球，两家印尼最大的改装车厂商IAM和HIN纷纷在这个展区内展出他们的成品，包括换上了各种碳纤维套件的McLaren、Ferrari以及其它品牌的跑车。当然，除了一般的改装车外，该展区内还展出了一些非常有创意的越野车型，有些车型的改装程度甚至疯狂到我们的同事已经无法判断出有关的改装车是基于什么车型改装而来，就好像上图的六轮跑车一样，您看得出是什么车吗？话不多说，来看看我们为您带来的现场照片吧！

Mazda 9年前

新车图集：Mazda CX-3，搭载重力感应控制系统(GVC)。

Bermaz在今年2月正式为本地消费者引入搭载重力感应控制系统（G-Vectoring Control）的小型SUV CX-3，不过当时原厂只提供了官方宣传图，我们并未有机会为大家拍到实车照。昨天，Bermaz在本地发布了小改款的Mazda 3和硬顶版的MX-5，现场也摆放了一辆搭载GVC的CX-3，因此我们也趁机为大家带来这款2017年式CX-3的实车照。 CX-3本来在本地就只有一个等级，它是搭载2.0升SkyAvtic-G汽油引擎的版本，在导入2017年式的CX-3这样的市场配置依然没有改变，依然只有一具汽油引擎和一个等级，但新车价格比之前贵了3,230令吉，来到13万8,373令吉，已经很接近14万令的大关。不过，如果你能接受就款的配备，您依然能够以原本13万5,082令吉的价格，买到原本的CX-3。原厂为新的CX-3提供3年无限里程的保固以及免费维修。外观上2017年式的CX-3完全没有作任何更改，但内装上你可以轻易从它的方向盘上辨别出来，这具新的三幅式方向盘是移植自全新的大哥CX-9，同时前方的抬头显示器如今也一并升级成为彩色显示，并增加了它的亮度以及可视角度。除此之外，原本全手动的司机皮革座椅如今也被原厂升级成为拥有八项电动调整的皮革座椅，同时还有两组的记忆装置，而这两组记忆装置也能一并记录下前方抬头显示器的调整角度，让司机只需按下一个按钮就能确保椅子和抬头显示器都调整到最适合自己的角度和姿势。其它配备方面，2017年式的CX-3依然搭配LED的头灯和尾灯组，以及LED的前雾灯，同时还有18寸的轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、皮革内装、标准尺寸天窗、自动恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、方向盘的换挡拨片、定速巡航、倒车摄影镜头以及7寸荧幕的MZD Connect影音娱乐系统。在安全配备方面并没有作任何的升级，本地的CX-3依然搭载同样的安全配备，即六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。这次2017年式的最大重点，当然就是加入了那套G-Vectoring Control系统，这套系统能透过全车前后左右的感应器，感应全车当下的动态表现，并介入引擎、油门、煞车和方向盘辅助等，用意是要协助将车辆维持在一个尽可能最完美的动态状况，而这套系统也有助于提升行车安全。 2017 Mazda CX-3

Perodua 9年前

新车图集：Perodua Bezza 小幅度升级版，带您看差异。

Perodua前几天刚为本地消费者带来一个小幅度升级的Bezza，并宣布这款Bezza虽然做了一些小幅度的升级，但售价维持不变。由于外型上它和之前原本的版本几乎没有差异，而且配备上也大致相同，那它的差异到底在哪里呢？这个“小幅度的升级”又有何意义呢？首先，Bezza在去年7月发布时，就已经有一些消费者批评它的后保险杆造型太过高翘，从正后方看下去比例并不均衡，因此原厂听到消费者的意见后，在这次为Bezza换上一个更饱满，而且看下去没那么翘的后保险杆，让它的车尾看下去比较均衡。第二，就是原厂在Bezza Premium X和Advance两个最高的等级上，都加入了拥有镀铬饰条点缀的冷气旋钮，让它的内装和中控台看起来比较有质感，而第三就是在最高规格的Advance等级上，原厂改变了原本的皮革座椅套的设计，同时地毯的尺寸也稍微变大了。虽然这样的小幅度升级基本上和原本的没什么差异，但基于原厂没有加价的大前提下，这样的小升级还算是可以接受。我们这次也特地前往Perodua的新车展销中心，为大家拍摄一组小幅度升级后的Perodua Bezza Advance的实车照，让大家自己看看升级后的差异如何。 Bezza目前依然分为Standard、Premium和Advance三个等级，价格介于3万6,035.17令吉至4万9,176.89令吉之间，其中Standard等级搭载1.0升的自然进气引擎，而Premium和Advance则搭载1.3升的引擎，变速箱分别提供五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。欲知更多有关Bezza的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.3 Advance

Audi 9年前

新车图集：全新 Audi A4 1.4 TFSI 与 2.0 TFSI Quattro。

去年Audi Malaysia在本地推介了全新代号B9的Audi A4，并且宣布本地消费者将会有三个等级供选择，分别是入门的1.4 TFSI、2.0 TFSI和顶级的2.0 TFSI Quattro，但当时Audi只在本地带入了中间等级的2.0 TFSI。如今，Audi Malaysia补足了A4在本地的产品线，入门的顶级的版本都已在近日静悄悄的开卖。我们特地在本地Audi经销商的陈列室内拍下了两组1.4 TFSI和2.0 TFSI Quattro的实车照，供大家观赏这款全新Audi A4另外两个等级与之前已经上市的2.0 TFSI的差异。售价方面，入门的1.4 TFSI价格从21万8,900令吉起，而最高阶的2.0 TFSI Quattro则是31万4,900令吉，原厂目前提供优惠，率先下订的首批车主可享高额折扣，订购1.4 TFSI可节省1万9,000令吉，订购2.0 TFSI Quattro可节省2万令吉，而订购中间等级2.0 TFSI的也一样可以节省2万4,000令吉。入门的1.4 TFSI搭载的是一具1.4升的涡轮增压引擎，这具引擎在缸内直喷技术的加持下，可在5,000-6,000rpm输出150匹马力，并在1,500-3,500rpm输出250Nm扭矩，搭配的变速箱是七速的S-tronic湿式双离合器，采用前轮驱动的配置，极速可达210km/h，0-100km/h加速成绩为8.5秒。而在高阶的2.0 TFSI Quattro身上则是搭配一具2.0升的涡轮增压引擎，可在5,000-6,000rpm输出252匹马力，并在1,600-4,500rpm输出370Nm扭矩，变速箱一样是七速的S-tronic双离合变速箱。配备方面，1.4 TFSI搭载HID的头灯组以及LED的日行灯，轮圈是使用17寸的单色铝圈、三区恒温冷气系统、皮革电动座椅、7寸的MMI系统，以及全车10具音响扬声器。而在2.0 TFSI Quattro方面，则搭配了18寸的铝圈、8.3寸的MMI荧幕系统、LED头灯，以及Alcantara皮革的内装饰板，同时前后保险杆的造型也和1.4 …

Ford 9年前

新车图集：Ford Ranger 2.2L FX4，更具运动化气息。

继早前的Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 AT Wildtrak外，Ford下周还会再发布特仕版的Ranger FX4，这款特仕版的Ranger对比普通的Ranger差异不大，维持了一样的机械结构包括引擎和变速箱，但在外型上却做了一些提升，让它拥有一个更有霸气和更具越野味道的外型。这款特仕版的Ranger FX4搭载一具2.2升的XLT柴油涡轮增压引擎，拥有158hp马力和385Nm扭矩，变速箱也一样是传统的六速自排（6AT），并且采用全时四轮驱动系统，拥有斜坡缓降辅助系统。和之前的Wildtrak一样，这一次的FX4在外观上采用了大量的雾面黑色点缀，包括前水箱护罩、左右侧镜、轮圈和门把都被换成雾面黑色，而且FX4也多了普通XLT等级所没有的车顶行李架，车侧的乘客踏板也变得更大、更宽。内装方面，FX4采用了全黑色的内装主色调，而且皮革座椅上也印有FX4的字眼，其它配备包括了4.2寸的SYNC触控式荧幕，搭配倒车摄影镜头，同时还有自动启闭的卤素头灯和雨刷、手动冷气系统、自动防眩望后镜、皮革包覆的方向盘，以及四向手动调整的司机座椅。安全配备则是前座双气囊和车身动态稳定系统。 Ranger FX4拥有流星灰（Meteor Grey）和金属铝（Aluminium Metallic）两种车身颜色供选择，在西马半岛的售价为12万1,888令吉，在东马的价格则是12万7,688令吉，以上是未包括保险的预估上路价格。 Ford Ranger 2.2L FX4

Volvo 9年前

新车图集：Volvo S90、V90 与 XC 90 系列家族合体！

Volvo刚在上个月向本地消费者发布了全新的旗舰房车S90和V90，加上在2015年尾发布的七人座SUV XC90，Volvo最旗舰的90系列已在本地完整上市。如今，我们也特地向Volvo Malaysia借来三辆同样隶属“90系列”的S90、V90和XC90共拍一组合集，让大家能够进一步欣赏这三辆旗舰车型的细节与外型。首先，XC90目前在本地只提供一个T8 PHEV的等级，因为是本地组装（CKD）的关系，因此XC90得以取得本地政府颁发的EEV认证，售价也得以从2015年发布时的45万3,888令吉，进一步降低至目前的40万3,888令吉。本地的XC90 T8搭载的是一具2.0升的汽油引擎，这具引擎拥有涡轮增压、机械增压和缸内直喷等先进技术，能在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200rpm输出400Nm的扭矩，变速箱采用的是Aisin提供的八速自排变速箱，采用全时四轮驱动（AWD）的配置。除此之外，本地的XC90还搭配了两组电动马达，搭配一个容量为9.200kW/h的锂离子电池，采用插电式混合动力（PHEV）的设计，两者综合起来的马力输出达到惊人的400hp大关，而且还是采用三排七人座的配置，在本地的同级竞争对手中，几乎可说是无人出其右。根据原厂公布的数据，XC90从0-100km/h加速成绩为5.6秒，以一辆大型七人座SUV来说这样的成绩可说是非常的“暴力”，极速可达230km/h，而且因为是混合动力的车型，因此原厂公布的官方油耗数据非常漂亮，达到2.1L/100km的成绩。本地的XC90搭配了全LED显示的虚拟化仪表板，仪表的显示内容可根据不同的驾驶模式而作改编，中间还有一个9寸的触屏式彩色荧幕，这个荧幕整合了车上所有的操作功能，包括冷气、调整前座的电动座椅、调整各项主被动安全功能、音乐和360度环景摄影功能等。其它配备方面，XC90搭配了四区的恒温冷气系统，在第二排座椅的乘客可独立在中控台后方的冷气出风口上控制后座的冷气风量和温度，而且两侧的B柱上还拥有各别一个出风口，同时第三排的两名乘客也还各别享有各自的冷气出风口。除此之外，XC90的车顶还配有一个可开启的全景式玻璃天窗，以及第二排拥有可供6-12岁儿童使用的Child Booster Seat，欲知更多有关XC90的规格配备与详情，可浏览CarBase.my。接下来轮到了刚在上个月上市的S90和V90，其实这两款旗舰车型和XC90一样，都同样采用了Volvo家族的SPA模组化底盘而打造，这具底盘采用了许多轻量化材质打造，好处是能够在兼顾到新车的安全性和车身刚性之余，也不会牺牲到车身的重量表现。在外型上，S90、V90和XC90都一样搭载了Volvo最近推出的家族化“雷神之锤”的LED头灯组造型，而且在T6 R-Design的等级上，S90和V90还搭配了全主动式的头灯组，头灯内建的LED灯泡将会透过车上的镜头侦测前方或对面是否有来车，并会透过遮蔽和调整LED灯泡的照射角度，避免车头灯的强光对其它驾驶者带来影响。不过，S90和V90在外型上最大的区别自然就是S90属于传统的房车（Sedan）车型，而V90则是旅行车（Wagon）车型，因此这两辆兄弟车在B柱之后有着巨大的差异，但到底是S90比较美，还是V90比较性感，则就见仁见智了。 S90和V90在本地同样分成两个等级，分别是入门的T5等级和高阶的T6 R-Design等级，我们这次借来的属于T6 R-Design等级，它们同样搭载一具2.0升的汽油引擎，这具汽油引擎在T6的等级上拥有涡轮和机械的双增压模式，而在T5等级上则只有涡轮增压一个模式，因此T6的动力输出比T5的等级来得出色。根据原厂公布的数据，本地的S90和V90 T6 R-Design同样可在5,700rpm输出320hp马力，以及在2,200rpm输出400Nm扭矩，搭配的变速箱同样都是Aisin的八速自排，而且同样都是采用全时四轮驱动（AWD），若是T5等级的话则是前轮驱动。根据原厂的数据，因为V90的车身比较重，因此V90 T6 R-Design的0-100km／h加速表现为6.1秒，比S90 T6 R-Design的5.9秒稍微逊色，而V90的油耗表现是7.7L／100km，比S90的7.5L稍微逊色。在配备方面，这次借来的S90和V90同样搭配和XC90一样的LED液晶虚拟仪表板，中间也一样搭配9寸的彩色触屏荧幕，同样整合了车上所有的功能操控。不过这两辆S90和V90在内装上搭配的是碳纤维饰板，而XC90则是搭配较为老气的木纹饰板。在其它方面，原厂号称V90在第二排座椅还未倾倒的情况下，尾厢容积可以达到913公升的惊人表现，而S90也同时拥有500公升的不俗表现。在大家都很关注的价格方面，S90 T6 …

Honda 9年前

曼谷车展：Honda Civic Hatchback 泰国实车图集。

泰国的Honda总代理刚在本月初发布了全新的Honda Civic Hatchback，虽然我国消费者已经确定无缘这款外型靓丽的掀背版Civic，但既然我们已人在曼谷的车展上，我们还是为大家带来一组Civic Hatchback的实车图集，让大家饱一饱眼福。泰国当地的Civic Hatchback只有单一等级，搭载1.5升VTEC Turbo汽油引擎和本田自身的地球梦CVT变速箱，它拥有173PS马力和220Nm扭矩的输出，数据和本地的Sedan版Civic一样，驱动方式当然也是前轮驱动。外装方面，泰国的Civic Hatchback搭配了17寸的双色铝圈、全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯组等等，而在内装方面配备也和Sedan版本大致相同，包括了双区恒温冷气、引擎启动按钮牛、电子手煞车、Auto Hold、液晶显示的仪表板，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸触屏式主机。此外，Hatchback版本同样搭配了方向盘后方的换挡拨片、定速巡航系统、方向盘的音响控制按钮、后座冷气、倒车摄影镜头、电动调整的前作座椅，以及皮革内装，安全配备则一样是6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。由于Civic Hatchback目前只在英国生产并输往全球市场销售，基于运输和汇率成本，泰国的Civic Hatchback价格也非常的高，当地的售价为116万9,000泰铢（14万7,514令吉），比本地Sedan版顶级的Civic 1.5 TC-P还要贵。

BMW 9年前

经典图集：BMW 5 Series 过去45年六代车型的发展史。

BMW Malaysia刚刚在今天发布了全新第七代，代号G30的全新5系列，而在发布会的现场上，BMW Malaysia也特地找来了之前第一到第六代的5系列车主，向他们借来了这些经典的车系摆放在现场供大家欣赏。由于人在现场，我们也特地为大家拍下了这过去六代的5系列的实车照，这六辆车的目前都已停产，有者已经走过了45年的历史。在此我们就带大家走入时光隧道，细数一下BMW 5系列的发展史。第一代BMW 5系列，代号E12（1972-1981年）第一代的5系列在1972年诞生，当时德国原厂曾在上世纪60至70年代推出过名为BMW New Class的车系，而5系列的出现就是为了取代这个即将停产的New Class。之所以被称为“5 Series”，是因为当时这款车的底盘，采用的是New Class家族里的第5具底盘。第一代的5系列是由来自法国的Paul Bracq和来自意大利的Pietro Frua联手设计和打造，这款5系列与当时的3系列其实在外型上很相像。当时这款5系列只有一般的普通版本，并没有大家熟知的M5车型，也没有现在大家看到的Wagon车型，同时也在大部分的市场上仅提供手排（MT）变速箱，要买到自排（AT），就只有在美国和日本。第二代BMW 5系列，代号E28（1981–1988年）第一代车型推出市场9年之后，德国原厂再接再厉为5系列推出了第二代的车型，这次的代号是E28。基本上第二代的外型和第一代相似度非常高，但还是可以从前保险杆的厚度、C柱的设计和尾灯的造型分辨出来。除了外型上细微改变外，第二代的5系列在机械和动力结构上也做出了许多更进，它是史上第一款搭载六缸引擎的5系列。除此之外，原厂也改变了第一代的行销策略，在全球市场的5系列身上搭载了自排变速箱，同时还在1984年推出了M5的高性能版本。第三代BMW 5系列，代号E34（1988-1995年）相信许多70和80后出生的一辈人都对这一代的5系列相当熟悉，曾几何时这款5系列曾经在我国的道路上能见度相当的高，不过随着时光飞逝，这一代的5系列也逐渐成为了马路上的稀客，逐渐淡出人们的视线。第三代的5系列在外型上对比第二代可是有着大幅度的跃进，明显可看出是属于不同时代的作品。除此之外安全性和耐用性也是这一代5系列的最大卖点，它当时可被车坛被誉为最可靠耐用的豪华汽车，同时后来推出的高阶等级还因为搭载了当时才刚出现不久的车身动态稳定系统和循迹防滑系统还有气囊，而被誉为安全的汽车之一。不仅如此，这一代的5系列还提供了全时四轮驱动的版本选择，而且原厂也首次在这一代的车型上推出了旅行车（Wagon）的版本，同时还有V8汽油引擎的选择。第四代BMW 5系列，代号E39（1996-2003年）在经历了第三代的成功后，第四代的出现再度让人眼前一亮，这次原厂舍弃了传统的BMW家族式设计，将原本独立双圆式的头灯组改成一体式但内含两个圆形灯罩的设计，同时肾型水箱护罩的设计也被左右横向拉长，整个外形设计变得更有时代感，虽然这一代的5系列车龄已经超过了20年，但如今还是被许多人所喜爱。来到这一代的5系列，原厂为符合时代的发展而为它搭载了许多电子化的配备，其中就包括了多功能资讯幕（MID）系统，同时也把前后轮的轴距拉长，让它拥有更好的空间表现。此外，原厂也为5系列倒入了后方侧边的防护气囊。除此之外，这一代的5系列还在一些等级上搭配了HID头灯组，在当时来说这样的配备可说是相当奢华的，而且Wagon的车型还配有自动调整高度的悬吊系统，可以看得出这一代的5系列对比前三代真的在电子化配备上进步不少。第五代BMW 5系列，代号E60（2004-2010年） …

Toyota 9年前

曼谷车展：泰国小改款 Toyota Vios 新车实拍照。

泰国在不久前才刚发布了小改款的Toyota Vios，势要与当地来势汹汹的小改款Honda City来个世纪大硬碰！而在昨天开幕的曼谷国际车展上，泰国的Toyota原厂自然也不会放过机会，在车展上展示这款小改款的Vios。小改款的Vios搭载的引擎是一具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱是CVT，采用前轮驱动的配置，这组动力单元其实与我国在去年尾推介的升级版Vios一样，只是这次的小改款把重点放在外型上而已。由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。虽然泰国已经发布了小改款，但我国的Toyota总代理UMW至今都还未正式宣布到底何时会把小改款的Vios引入大马市场，在对手Honda接连出招，而且已经抢先推出小改款City的情况下，到底小改款的Vios何时才肯来马？它能否为目前处于劣势的Toyota力挽狂澜呢？泰国的小改款Toyota Vios

Honda 9年前

曼谷车展：全新 Honda CR-V 汽油与柴油新车实拍照！

在昨日开幕的泰国曼谷国际车展上，Honda正式在当地展示了全新的CR-V，而我们人在现场的同事们也第一时间为大家拍了这款备受许多人瞩目的新车实车照。泰国当地的CR-V将分为汽油引擎和柴油引擎两个版本，其中柴油引擎的版本将会拥有三排七人座的设定。根据当地媒体早前曝光的资料，当地的CR-V在汽油和柴油版本上将被细分为四个等级，分别是汽油的2.4E 2WD、2.4 EL 4WD，以及柴油的1.6 Turbo E 2WD和1.6 Turbo EL 4WD。在汽油版本方面，它将搭载原本的2.4升自然进气汽油引擎，它拥有175hp马力和225Nm扭矩，搭配和美国一样的地球梦CVT变速箱，而这具变速箱其实早就已经搭载在上一代的CR-V了，只不过我国市场依然在使用旧款的五速自排。而在柴油版本方面，引擎则是一具1.6升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有160hp马力和350Nm的扭矩，变速箱是ZF提供的九速自排（9AT），同时也会拥有七人座的设定，而泰国也是世界上第一个推出七人座CR-V的国家。无论在汽油还是柴油版本方面，都分别拥有前轮驱动和四轮驱动的配置，全车系都统一搭配LED前雾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、木纹内装饰板、皮革座椅、双区恒温冷气和7寸荧幕主机等。不过电子手煞车和方向盘的换挡拨片只有在柴油版上才搭载。较高的等级还会搭载踢脚式的电动尾门，但少了Civic身上看到的遥控启动引擎功能。安全性方面，泰国的CR-V全车系标配车身动态稳定系统（VSA）、操控性辅助系统（AHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而较高的EL等级还会加入本地Accord看到的LaneWatch盲点摄影机系统、驾驶者专注度辅助系统。 Honda CR-V 1.6 Turbo EL 4WD Honda CR-V 2.4E 2WD Honda CR-V Modulo

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz E-Class Coupe，带您细看49年的发展。

不知不觉，Mercedes-Benz的E-Class Coupe自1968年首度面市以来已经接近50年的历史了，而原厂至今也为E-Class Coupe推出了前后七代的车型，而且还刚刚为全球消费者推介了第七代，代号C238的全新E-Class Coupe，我们也借此为大家回顾一下过去49年来E-Class Coupe系列的发展史。第一代的车型代号为W114，当时并不被称为E-Class Coupe，而是Mercedes-Benz Coupe，这款车基于当时的Mercedes Benz 250 Saloon打造，这款车的前挡风景的弧度比普通的250 Saloon还要大，而且还采用了无窗框的车门设计，因此车子也没有B柱。 9年后，Mercedes-Benz在1977年推出了第二代的后继车型，并改名为CE Coupe，车型代号也改为C123，这次的大改款让第二代的车型的轴距变得比当时的E-Class更短，而原厂的用意就是为了让CE Coupe能有更好的操控性能。到了1987年，原厂推出了代号C124的全新CE Coupe，而这款车的外型相信也足以勾起许多马来西亚60、70和80后的回忆，对比10年前的车型，这款车在外型上经历了大幅度的改革，也让人看到了两个不同时代的改变，也成为了E-Class家族系列至今其中一个最经典的车型。 10年后的1997年，Mercedes-Benz旗下的E-Class进行了大幅度的改款，并出现了大家口中的“大小眼”头灯设计，而这时原厂也顺势推出了代号C208的后继车型，而名字也改成了叫CLK Coupe，虽然这个款式现在看起来是相当老旧，但在当年来说这个设计其实已经是非常时髦。不过需要一提的是，这辆CLK Coupe是基于当时的C-Class底盘开发，因此才被称为CLK。到了2002年，原厂为当时的C-Class进行了一次的小改款，而小改款的CLK也一并面市，代号为C209，这次的“大小眼”头灯被改成了大家口中的“花生眼”，而尾灯也有了全新的设计，同时原厂也首次把他们的厂徽首次移植到水箱护罩的中央，不再只是立于引擎盖上。到了2009年，Mercedes-Benz推出了代号C207全新车型，并为这次的车型正式冠上了E-Class Coupe的名号，虽然依然是采用C-Class的底盘，但在外型上这次的E-Class Coupe却大幅度采纳了E-Class的设计。不过，后来原厂推介了C-Class Coupe，因此原厂也在后来重新调整了E-Class Coupe的定位。到了今年，原厂正式向世人推介了代号C238的第七代E-Class Coupe，在重新调整了策略后，这次的E-Class Coupe换成了基于E-Class的底盘进行开发，而且整体车型也比之前任何一代要大，同时也更注重舒适性和科技感。在新的E-Class于去年来到本地市场后，我们相信新的E-Class Coupe也会很快与本地消费者见面！ W114 Mercedes-Benz …