在预告了9年之后，美国电动车巨擘Tesla如今终于正式发表了第二代的Roadster，如今这款纯电双座跑车和上一代有着明显的差异，它不仅仅搭载电动马达而且还多了空气压缩推进器，而且除了能在路上开还能在天上飞！ 是的，你没看错，第二代的Roadster除了搭载三组电动马达外，全车还配有源于SpaceX火箭技术的压缩空气推进器（Compressed Air Thruster），让Roadster除了可以透过马达提供动力外，也可透过多组推进器提供不同方位的推力和升力，让它可以飞起来也可以达到惊人的加速表现！ 目前Tesla对外公布的详情和资讯并不太完整，原厂还未公布这款二代Roadster的马达功率或马达+推进器的综合功率，仅透过SpaceX位于美国德州的麦格雷戈（McGregor）测试基地举办的新车首发会对外讲解并演示二代Roadster的一些主要特点和功能。 根据Elon Musk在现场的介绍，二代Roadster全车搭载10组分布在车底、前后和左右的推进器，搭配两组总容量高达600公升、可容纳250公斤（约5,500psi）压缩空气的高压储气罐，这些推进器透过电脑实时控制，喷嘴可在极短的时间内按当下需求进行开关和压力调整，朝不同的方向吸入或喷出加压空气以控制车身动态。 根据介绍，整套推进器系统合共可迸发出80kN的推力，足以承受8,000公斤的重量。在飞行模式下，推进器的喷嘴将喷出大量压缩空气为Roadster创造升力，让它可在空中悬停甚至是动态飞行；而在路面行驶过程中则可以将车底的空气吸入，让车辆牢牢地被吸附在路面上，让它变得更稳定、抓地力更强。 Tesla甚至在首发活动现场演示了Roadster驶入一个170度的巨型斜坡板，让Roadster透过车底的推进器吸入空气创造2G的车身下压力，让Roadster始终被吸附在坡板平面上，就算最终车辆呈现出车顶朝下、车轮朝上的倒反姿势也不会掉落到21米高的地面，而且在驶离坡板后也能凭借推进器创造的升力悬浮在空中并缓慢且安全的降落地面。 演示过程中的这辆Roadster是以无人驾驶的方式进行演示，但Musk表示这只是为了确保演示过程不会出现意外导致人命伤亡，实际市售版的Roadster将只允许在有人操作的情况下使用这些功能。 而除了可让Roadster牢牢吸附在路面以及可以在空中飞行或悬停以外，这套推进器也可成为Roadster成为继马达之外的另一个主要动力来源，它们可在加速的过程中向后方喷出加压空气创造向前的推力，而经Tesla测试后，二代Roadster在这套系统的帮助下实际只需0.81秒就可完成0-60mph（96km/h）的冲刺起跑。 Tesla也自豪的宣称二代Roadster是目前全球0-60mph性能表现最强、最快的量产车，而且其极速也不差，最高极速可达到370km/h，足以媲美甚至超越许多传统超跑，但Elon Musk也在活动上公开扬言未来要把Roadster的极速进一步推高到亚音速的范围，也就是600km/h或以上。 同时Tesla还强调，由于二代Roadster的0-60mph加速快于1秒，因此车内的驾驶者和乘客在瞬间加速的过程中身体必须承受3.4G的重力，是一般高性能跑车的三倍以上，但对于身体健康的成年人来说属于安全可承受的范围。而在煞车过程中，这组推进器也可利用反推的方式辅助煞车。 目前Tesla还未公布二代Roadster的其它具体规格和参数，包括其电池容量、充电效能和续航里程都还未有一个官方的明确数据，但我们已可确认二代Roadster将会标配Pirelli P Zero Trofeo RS高性能跑胎，半幅式的方向盘，而且原厂也宣称它的方向盘、煞车和加速踏板都是线传控制，并非透过传统复杂的机械结构。 不过Elon Musk也在活动上坦承，由于二代Roadster加入了推进器系统，而且可实现短暂的飞行功能，因此在许多国家或会面临法规认证与限制的问题而无法正常开上路，但需要强调的是，并非所有Roadster都会面对这个问题。 这是因为二代Roadster已确认将会同时提供三个车型版本，不同车型版本之间存在着是否可实现飞行功能的巨大差异，它们分别是无法实现飞行功能的Performance和Thrust，以及可飞行的Rocket车型。 具体而言，入门的Performance车型的推进器仅用来吸入车底的空气，让Roadster在高速行驶时可以牢牢的吸附在地面，增加车辆的下压力让它拥有更好的抓地力和操控表现，也更不容易失控；而Thrust的推进器则可以用来辅助加速或减速，从后提供推力实现0.81秒的极限冲刺。 而售价预计是最高昂、最具科技化的Rocket车型才是焦点所在，它搭载的推进器才可让Roadster实现空中悬停甚至是短暂动态飞行，而Tesla也已确认具备飞行功能的Roadster Rocket现阶段在美国因为面对法规认证等种种问题，而无法像其它汽车一样合法注册上路。 有鉴于此，Rocket版的Roadster目前并不对外公开销售，官方表示只有获得原厂邀请、符合资格的人士才能进行认购，而且未来或会在安全的封闭场所举办严格限制出席的活动，只允许受邀的车主或部份人士体验它的飞行功能；而且Rocket版的Roadster只有一个座位。 马来西亚Tesla官网列出的订金详情 至于一般消费者则只能选择Performance或Thrust版本车型（两个座位），而且也需等到2028年才会开始量产，所以短时间内还不会看到二代Roadster在路上趴趴走或天上飞，而且Tesla目前也还未公开二代Roadster的正式售价，暂时只列出了订金数额，在美国的Performance车型订金为5万美元，而Thrust车型则是25万美元，但这只是用来预订新车的订金，并非最终售价。 而在马来西亚这里，Tesla目前也透过官网确认Performance和Thrust版本的二代Roadster将会来马，Rocket车型一样不公开销售，Performance在本地的首付订金为RM21,000（可全额退款），但在完成RM21,000的首次付款后，消费者需在接下来的10天内再支付RM182,000的第二笔订金才算是完成预订，因此订金总额为RM203,000，与美国市场的5万美元订金相当。 而Thrust车型在本地的首笔订金则一样是可退款的RM21,000，同样需在接下来的10天内完成支付另一笔RM988,000的款项才能算是完成预订，因此Thrust车型的订金总额为RM1,009,000。但要在强调的是，这些都只是订金，不是Roadster的最终售价，原厂暂时也还未公布Roadster的正式售价。
