Sebagai residen Tanjong Malim, melihat lori-lori pengangkut yang membawa kereta-kereta baharu yang keluar dari kilang Proton di Proton City adalah sesuatu yang biasa bagi penulis. Namun kadang kala ada juga yang luar biasa – hari ini penulis berselisih dengan sebuah lori pengangkut yang sekali tengok penuh dengan Proton eMas 5, namun jika anda perhatikan dengan teliti, ia sebenarnya adalah kembar eMas 5 untuk pasaran global iaitu Geely EX2.
Sebelum ini Proton memang sudahpun mengumumkan bahawa kilangnya di Tanjong Malim kini memasang model-model Geely untuk meningkatkan eksport dan juga meluaskan skala produksinya. Antara model-model Geely yang sudah diketahui dipasang oleh Proton adalah termasuk model Coolray (X50), Emgrand (S70) dan Okavango (X90).
Namun model-model tersebut kesemuanya adalah model dengan enjin pembakaran dalaman dan Proton masih belum membuat apa-apa kenyataan berkenaan model-model tenaga baharu (NEV) Geely yang di pasang di sini. Kilang EV Proton Tanjong dibuka secara rasmi pada bulan September tahun lalu, dan ia kini memproduksi kesemua model-model NEV Proton iaitu eMas 7, eMas 5 dan yang terbaharu eMas 7 PHEV.
Dan ketika pelancaran eMas 7 PHEV pada Julai lalu, Proton turut mengesahkan bahawa ke semua model EV dan PHEV CKD telah pun menerima unit rangkaian kuasa yang merangkumi enjin (untuk PHEV), transmisi khas hibrid (DHT) dan juga unit pacuan elektrik (EDU) semuanya kini dipasang di kilang enjin dan unit rangkaian Proton Tanjong Malim.
Berbalik pada Geely EX2 yang ditemui ini, ia nampaknya menerima perincian yang sama seperti Proton eMas 5 Premium pasaran Malaysia yang datang tanpa pengelap cermin belakang dan masih mengenakan set rim rekaan lama. Ia juga mungkin masih menerima bateri berkapasiti 40.16 kWj, berbeza dengan unit yang dipasang di China yang kini menerima bateri lebih besar berkapasiti 47.14 kWj yang menawarkan jarak gerak 20 km lebih jauh berdasarkan kitaran ujian WLTP.
Jadi berkemungkinan Geely EX2 yang dipasang di Tanjong Malim ini bukanlah untuk dieksport ke pasaran seperti Australia dan Eropah. Paling logik, ia mungkin untuk pasaran ASEAN (kecuali Indonesia kerana Geely mempunyai kilang di sana khas untuk memasang EV).
Dan sekiranya ia memang untuk pasaran ASEAN, ini mungkin petanda bahawa Proton telah memperbanyakkan lagi kandungan tempatan terhadap Proton eMas 5/Geely EX2 yang dipasang di sini. Ini kerana untuk mengeksport kenderaan dari satu negara ASEAN ke satu negara ASEAN yang lain, ia perlulah mempunyai kandungan tempatan sekurang-kurangnya 40% untuk menerima tarif cukai istimewa ASEAN bagi membolehkan ia dijual pada harga yang kompetitif.
Apa yang kami tahu setakat ini, model-model EV dan PHEV CKD Proton di Malaysia mempunyai kandungan tempatan sekitar 30% dengan unit rangkaian kuasa yang kini turut di pasang di sini. Jadi mungkin kilang EV Proton di Tanjong Malim sudahpun mempunyai fasiliti mengecat badan untuk menaikkan kandungan tempatannya kepada lebih 40%?
Selain mengeksport Geely EX2, Proton sebelum ini memang sudahpun mengeksport eMas 5 dengan lencananya sendiri ke pasaran seperti Singapura dan Nepal. Walau bagaimanapun ketika itu eMas 5 masih lagi dalam versi CBU yang dipasang di China, dieksport ke Malaysia terlebih dahulu, dan kemudian dieksport sekali lagi ke destinasi terakhir iaitu pasaran-pasaran yang disebut tadi.
