Volvo - Page 18 of 19 - Paul Tan 汽车资讯网

Volvo · 第 18 页

Polestar 9年前

Volvo S60 Polestar，成纽柏林最速可合法上路四门房车！

说起Volvo，每个人的印象都是“安全”、“安全”和“安全”，但很少人会把Volvo这个来自北欧的豪华品牌和性能画上等号。自从Volvo被并入中国吉利控股集团的麾下后，Volvo成功实现了转亏为盈，并开始投入到性能车的发展领域上。最近，Volvo旗下的高性能部门Polestar就取得了一项重大的成就，那就是以Volvo S60 Polestar在欧洲著名的纽柏林赛道夺下了最快四门房车的单圈纪录。不过有趣的是，这项记录其实早在去年就已经被S60 Polestar获得，但不知为何Volvo却如此的低调兼神秘，让消息迟至近日才曝光。根据资料，S60 Polestar当时在纽柏林赛道中跑出了7分钟51.11秒的单圈记录，成功打破了记录并成为纽柏林赛道中最快的四门房车记录。不过需要强调的是，这项记录只限于能够合法上路的车款，那些经过暴改、已经不可能合法驾上公路的汽车则不会受承认。而且早前夺得纽柏林最速前驱车称号的Honda Civic Type R，虽然单圈成绩比S60 Polestar出色，但Civic Type R属于五门掀背车型，因此和S60 Polestar这一次夺得的“最速可合法上路四门房车”称号没有冲突。虽然说是必须能合法上路，但这并不代表S60 Polestar不能进行改装，只是改装幅度必须确保能够合法上路而已，因此大家可以在这次曝光的影片中的下半段，看到那辆蓝色的S60 Polestar其实是进行了一些改装，并非完全原厂状态。标准的S60 Polestar搭配了一具2.0升的Drive-E双增压四缸汽油引擎，同时拥有涡轮增压和机械增加两种技术，可输出367hp马力和420Nm扭矩，变速箱搭配八速自排（8AT），并采用全时四轮驱动系统（AWD），从0-100km/h加速只需4.7秒。

Geely 吉利 9年前

回顾 Volvo 复苏过程，看吉利是如何让 Volvo 起死回生。

2010年，中国的吉利集团从美国的Ford手中，以18亿美元的代价买下了来自瑞典的豪华品牌Volvo，这桩交易成为了中国汽车企业历年来最大笔的海外收购案，同时也因为Volvo是全球知名品牌的关系，让吉利也因此迅速的在全球车坛蹿红。或许18亿美元（77亿令吉）对许多人（包括我）来说是一笔很大的天文数字，但其实这笔收购案在当时被视为相当超值，也无法反映出Volvo真正的品牌价值。要知道，Ford在1999年收购Volvo时花了65亿美元（278亿令吉），因此18亿美元就可以获得一个近百年历史的著名豪华品牌，绝对是一个白菜价。当然，吉利也要感谢当年在全球和美国地区爆发的经济危机，业界许多人士都认为当年的经济危机导致许多大财团陷入困境，反而让许多中小规模的企业获得了不少投资良机，吉利就是在这样的情况下成功以超值价格买下了Volvo，而吉利在当时虽然已经是一家在香港上市的公司，但其规模还是比现在要小，在海外的知名度也还很低。吉利收购Volvo的记者会上，创办人兼董事长李书福对全世界的媒体拍胸口保证，说Volvo虽然被完全并购到吉利集团内，但Volvo依然会保有自身的品牌和自主研发权，同时在行政和决策权上也会独立，吉利不会过多干涉。根据Volvo之前的财报，他们在还未被吉利集团收购之前，在2009年的全年汽车总销量是33万5,000辆，而被吉利收购之后，经过了7年的耕耘和投资，Volvo在2016年的总销量已经达到了53万4,000辆的数据，成长势头非常良好。每个人都说Volvo最近这几年能够咸鱼翻身、顺风顺水，吉利集团功不可没，那吉利到底做了些什么可以让Volvo的业务重回正轨呢？首先，有一句话叫做“三军未动、粮草先行”，吉利集团在入主Volvo过后，向Volvo投入了大笔的资金让Volvo可以用在研发身上，这里提到的研发不只是指新的车型，而是也包括了全新的引擎和底盘技术，以及Volvo向来引以为傲的汽车安全科技。大家可以看到，Volvo在被吉利收购之前的几年一度出现过发展停滞不前的现象，一些车型已经老态毕露但却迟迟未有推出新一代款式，但吉利注资后Volvo随即开始大力投入到新车型和新技术的开发上，最近这几年更是推出了全新90系列的旗舰车型，包括了XC90、S90和V90，同时老旧的XC60也获得了更新，全新车型XC40也即将要发布。最重要的是，Volvo如今研发的新车型都是以全球战略车为定位，不再只是锁定欧洲和北美的市场。除了全新车型外，Volvo也把获得的资金投入到新引擎的研发工作上，目前在XC90、S90、V90、全新XC60等车型身上使用的引擎，都是被吉利收购过后的作品，包括了涡轮与机械双增压的引擎，以及最近很火红的T8 Hybrid引擎。不但如此，Volvo也已经宣布投入到纯电动车的研发工作上，以应付未来的发展趋势。除了这一点之外，在吉利麾下的Volvo也逐渐在全球不同范围扩展他们的生产线，并借此降低销售成本和提高生产效率，其中就包括了逐渐把主要生产基地迁往中国，并且致力开拓东南亚这个巨大的新兴市场。我们以XC90来举例，马来西亚是继瑞典之后全球唯一一个组装XC90这款旗舰SUV的国家，这足以说明了Volvo如何重视东南亚市场。当然，外型也是Volvo近年来咸鱼翻身的关键之一，大家都可以看到打从第二代的S60开始，Volvo在外型上就开始让人觉得惊艳无比，完全甩开了以往给人老迈毫无生气的印象，并逐渐向年轻化和科技感靠拢，也是Volvo走向复苏的主要原因之一。当然，吉利收购Volvo后，依然让Volvo保有本身强调安全的特点，并继续让Volvo砸钱研发新的主被动安全配备以及提升车体的安全技术，大家都知道一个品牌想要成功就必须要拥有自己的明确定位，而Volvo的最大定位就是“安全”。随着吉利最终和Proton牵手成功，许多人都殷切幻想Proton能够复制当年Volvo的奇迹一样，来一个咸鱼大翻身。在日前的记者会上，吉利就透露了他们对Proton未来的管理规划，首先就是让Proton继续保有自己的品牌、继续自己研发和设计新车型，吉利只是提供资源和技术，并协助Proton打开国际市场。那Proton被吉利收购后能否好像当年的Volvo一样强势复苏呢？老实说，如果要像Volvo这样成为一个国际大品牌，是难以在几年内达成的目标，但我们可以期望Proton重新回到本地汽车市场的原本位置，也就是本地的销量冠军，同时也可以期望Proton把更多的车型出口到邻近的东南亚市场，并提高Proton在亚洲地区内的品牌知名度和形象。

Geely 吉利 9年前

Proton-Geely 合作: 吉利或在Tanjung Malim组装 Volvo。

吉利买入Proton的49.9%股权，当然会善用Proton旗下的硬体设备。在今天的记者会上，DRB-Hicom就透露在谈判过程中，吉利表示考虑在Proton位于Tanjung Malim的厂房组装Volvo汽车，以进一步打开Volvo在本地的市场，同时也作为跳板进一步扩充东南亚的版图。 Volvo在2010年被吉利收购，目前已经是吉利集团旗下的一家子公司，最近很红的Volvo动作频频，除了发布了全新的旗舰车型S90和V90外，也推出了新的XC60车型。这还没完，因为Volvo近期内还会发布另一款SUV，XC40，主攻入门SUV的市场。身为Volvo的全资母公司，吉利当然有权决定要在哪里组装Volvo汽车，DRB-Hicom的这番话也不难理解，毕竟Volvo目前在东南亚的市占率也没有很高，吉利也希望能够提高Volvo这个子品牌在东南亚的获利能力。而要提高一个汽车品牌的获利能力，当然就需要先提高它的产能，目前Volvo在马来西亚只拥有一间组装厂，地点位于雪兰莪的Shah Alam，规模并不算很大，产能也不算高，因此提高在本地的产能是第一件需要做的事。随着XC40在国外的发布迫在眉睫，而且又是定位入门级的SUV，刚好对准了许多人的市场，我们是否会看到XC40日后在Tanjung Malim的Proton组装厂进行组装呢？当然，除了XC40外，新的XC60预计也会来到大马市场，也有可能会落脚在Tanjung Malim组装。

Volvo 9年前

Volvo XC40 内装谍照首次曝光，与 XC60 非常相像。

许多人都在殷切期待Volvo全新入门级SUV XC40的到来，我们之前已经成为大家带来过XC40的雪地测试谍照，这次我们的摄影师拍到了一组XC40的内装照片，而且伪装程度非常的少，几乎可以看完整个内装布局。从第一眼看去，XC40的内装设计和整体布局和早前发布的全新XC60大致一样，其中两者的直立式冷气出风口、中间的大尺寸触屏式荧幕都和XC60身上看到的设计很相似，而且方向盘的设计也看似一样，看似是搭配R-Design的方向盘设计。不过在荧幕下方的中央鞍座设计则全然不一样了，XC60采用的是类似XC90的一体化设计，而XC40则采用了两段式的设计，荧幕下方有一个镂空的置物空间，但排档杆的设计和之前发布的XC60很相似。在外观方面，这次拍到的XC40和之前拍到的雪地谍照基本一样，没什么新鲜可提的地方。新的XC40将会采用Volvo和母公司吉利汽车集团联合研发的CMA模组化底盘进行开发，这个底盘专门针对小型车而设。动力配置方面，除了传统的汽油和柴油引擎外，相信还会有T5的插电式混合动力（PHEV），PHEV的版本预计会采用1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，搭配电池和电动马达组，综合马力输出将会达到180hp，对于一款入门级SUV来说绝对绰绰有余，而变速箱则预计会是七速的双离合器（DCT）。

Volvo 9年前

成本高涨，改投电动车阵营，Volvo 停止研发柴油引擎。

随着Volkswagen集团的柴油门爆发后，全球许多消费者和汽车品牌都重新检视了对柴油引擎发展的政策，并认为柴油引擎并未有如车商宣传中的如此洁净和环保，而Volvo最近也宣布即将停止开发新的柴油引擎。 Volvo汽车的首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson在接受国外媒体Autonews访问时指出，Volvo之所以放弃研发新的柴油引擎，是因为减排以及降低氮氧化物的成本越来越高。另一个导致Volvo决定放弃柴油引擎的原因，就是欧盟越来越严苛的环保法规，欧盟政府已经规定在2021年前，在欧盟地区上市的新车的二氧化碳排放量不得超过95g/km，目前的法规是最高排放130g/km。在放弃研发新的柴油引擎后，Volvo会将主力投放在电动车的研发工作商，并计划要在2019年推介该品牌的第一辆纯电动车（EV）。不过，Volvo仍然会继续生产目前的Drive-E系列的柴油引擎直至2023年，毕竟目前柴油引擎依然在欧洲占据了约50%的市场。

Volvo 9年前

Volvo与Google携手共同研发新Android车载多媒体系统。

又是汽车与科技的结合！近日，Volvo宣布将与Google携手合作，共同研发基于新一代Android操作系统的车载多媒体系统，新的系统预计将在2019年内推出，并搭载于Volvo所有车型。随着智能手机的发达与人们的生活环环相扣，Volvo将利用这个全球最大智能手机操作系统之一的平台与汽车结合，从而提高旗下产品的竞争力，届时时下火红的应用程序如Google Maps及Spotify等将载入车内，为驾驶者带来更多的便利。 Volvo汽车集团高级副总裁Henrik Green说，该集团正与Google进行策略合作，由于Android系统在开发角度更具灵活性，因此Google的平台和服务将为用户带来更多个性化的体验。他说，未来用户可以通过该系统更加便捷的获取自己的位置信息，并基于此得到更多相应的服务，例如系统的更新可以直接同过网络发布给用户等等。另一方面，Google的Android工程副总裁Patrick Brady也表示，“我们很高兴能够与Volvo合作，将下一代Android系统引入互联网汽车，这样的合作也为我们提供了一个机会，为Volvo的用户带来一个功能齐全的信息娱乐平台，及更便利的体验”。以目前的情况来看，未来该系统是否会同时提供给其他汽车制造商还是未知数，不过这或许将为苹果CarPlay带来一些冲击。

Volvo 10年前

试驾：北欧旗舰SUV，Volvo XC90，跨时代的安全巨作。

SUV在最近几年来已经成为了许多豪华品牌的必争之地，BMW、Mercedes-Benz和Audi甚至接连出招，势要补足品牌旗下的SUV产品空隙，并尽可能的侵占每一个级距的市场，唯独来自瑞典的Volvo却相对低调，靠一款产品周期已经十多年的XC90来撑起旗舰SUV的旗帜。第一代的XC90在为期12年的漫长岁月中虽然也进行过数次的小改款，但老实说它的外型和本质无论怎样小改都已经很难跟上竞争对手不断前进的步伐，直到2014年瑞典原厂终于推出了第二代大改款的车型，让XC90有了全新的生命延续，并凭借许多崭新的技术和跨时代的设计语汇，重新赢得业界的焦点。我们这次向Volvo Malaysia特意借来了第二代的Volvo XC90为大家进行新车试驾，第二代的XC90自2015年开始进入我国市场，首批车型是以整装进口（CBU）的身份在此售卖，过后Volvo Malaysia决定在本地进行组装（CKD），让XC90在本地的售价得以大幅降低，同时也让马来西亚成为继瑞典本土之外，全球第二个组装和生产XC90的国家。其实第二代的XC90在国外分为几个不同的版本，其中就包含了纯汽油版、柴油版或插电式混合动力（PHEV）版，不过我国总代理只决定引进被视为最高规格的T8 PHEV版本在本地销售，而且只有一个七人座的规格，并不像国外可以选择五人座。XC90在本地组装后，凭借出色的油耗数据获得政府的EEV税务奖掖，售价从原本的45万3,888降价到40万3,888令吉（未包括保险）。外观、内装设计和配备这次的XC90对比上一代车型可说是有了一个跨时代的变化，如果把两辆车放在一起肯定可以很明显的看得出哪一个是全新的车型。XC90是Volvo家族内首个采用雷神之锤LED日行灯设计的Volvo车系，无可否认它的头灯组在设计上确实很有美感，而且也有极高的辨识度。这次Volvo还在头灯组采纳了全主动式（Adaptive）的设计，开启远光灯后，头灯内的多颗LED灯泡会根据系统侦测到前方或对面有来车时作自动遮蔽，避免影响到别人的视线。这一代的XC90的车身长度达到了4,950mm，车身高度1,776mm，而且轴距也有2,984mm，接近5米的车长加上超过1.7米的车身高度让它给人一种庞然巨物的感觉，车侧搭配20寸的银色铝合金轮圈，车尾在采用了直立式的LED车灯设计，车顶还有一个面积一路延伸到后座的可开启全景式玻璃天窗，让XC90在外观上非常豪气，一看就知道是一辆定位高端的豪华SUV。坐进XC90的内装，首先第一个进入眼帘的就是中控台、中央鞍座和门板上大面积的木纹饰板，我个人觉得这样的设计有点老派，但相信有不少这个级距的买家会喜欢，毕竟有经济能力买得起XC90的年纪也不会太轻，而年纪轻又有经济能力的很多都不会想要这种大型SUV吧？ XC90的仪表板取消了传统指针式的设计，完全采用了一个彩色的液晶显示屏，好处就是显示方式可以随不同的驾驶模式做改变，同时中间也搭配了一个9寸大的彩色触控屏幕，这个屏幕整合了全车几乎所有的功能和选项，因此荧幕下方只有一排简单的按钮，主要用来控制音响大小声和切换歌曲等，连冷气控制按钮也一并被整合到荧幕内。其它方面，XC90在内装上大量采用了许多软质塑胶，加上削光木纹饰板的搭配在质感上还算可以，算是具有豪华车应有的水准，但我觉得这个价位如果可以加入一些皮革包覆的中控台设计那样会更好。值得一提的是，XC90虽然采用七人座的设计，但它的四区恒温冷气系统兼顾到了全车前后7名乘客的需要，第二排的冷气出风口除了传统前座中央扶手的后方外，在左右两侧的B柱还有直立式的冷气出风口，并且还有左右各自独立的风量和温度调整，第三排也一样在C柱上有冷气出风口，因此XC90的空间虽大，但冷房效果却没有任何问题。另外需要一提的就是本地销售的XC90因为是最高的T8 PHEV等级，因此其排档杆采用了非常特殊的透明水晶设计，让它看起来犹如艺术品一般的精美，不过精美归精美，它在使用起来却没有那么的直觉，它的操作方式有点类似BMW的电子排档杆设计，例如说从D要切换到R的时候，需要连续往上推两下，并不像一般的排档杆那样，可以直接一次过从D推到R档。此外，它的引擎启动方式也有些特别，并不是采用传统的按钮，而是采用向左或向右旋转的旋钮启动方式。空间表现身为一辆七人座的SUV，空间当然是它需要注重的地方，在说空间之前我们先说一说它的座椅品质，Volvo近年来很喜欢采用一些看下去很薄，而且造型有点类似桶椅（Bucket Seat）的座椅设计，虽然它看下去好像很单簿，但其实以舒适性而言它算很不错，海绵的厚度也算OK，坐下去不会让人觉得好像在坐木椅子。除此之外，这张座椅的调整范围很广，除了有一般的高低前后调整外，还有电动腰靠和椅垫延伸的功能，而且司机还可透过中控台的荧幕去调整前乘客座的坐姿，而且前面两张座椅也有记忆功能，唯一的缺点就是它的头枕不能调整角度，但原厂解释这是基于安全因素，一旦发生碰撞时姿势不对的头枕可能对乘客的颈椎造成严重伤害。第二排座椅还有一个特别之处，那就是中间搭载了一个Child Booster Seat，这个东西的功能就是能让那些年纪介于大约7-12岁，体型已大到坐不进一般的儿童安全座椅，但又未有成年人般的体型可以享受到安全带的足够防护，因此Child Booster Seat可以把椅垫叠高，让安全带完全发挥它的作用，而这也是Volvo目前独有的安全配备。在空间表现方面，前面两排的乘客自然都没有问题，以173cm身高为准，第二排乘客的膝部空间甚至还有两个拳头的表现，头部空间也因为是高身SUV的关系拥有1个拳头的表现，大家比较关注的应该是第三排座椅，其实很多SUV的第三排座椅空间都很局促，但XC90第三排的两张座椅的膝部空间都很足够，虽然算不上充裕，但至少还有一个拳头的空间，头部也不至于会顶到头，因此第三排要坐两名成年人其实不是问题。至于尾厢空间又是一个卖点，在七张座椅全部归位的情况下，XC90拥有360公升的尾厢空间，对比许多汽车来说不大，但如果把第三排座椅倾倒后空间可进一步延伸到967公升的水平，甚至把第二排座椅也倾倒的话，还可以进一步延伸到惊人的2,500公升，而且原厂还提供了一组可拆卸的行李厢私密障板，可以为行李厢内的物品提供一些隐秘保护。由于这一代的XC90搭载了电动汽压悬吊，因此车主和乘客在搬运一些重物上下车时，可以透过行李厢右侧的两个按钮调整后半段车身的高度，系统将会透过后轴的气压悬吊进行升高或降低，方便乘客或车主搬运重物。此外，它还搭载了踢脚式启动的电动尾门，不过在几天的相处时间下，我个人觉得它的感应器不够灵活，有时会侦测不到我在踢脚。动力配置本地上市的XC90只有一个T8 PHEV的规格，它采用了一具2.0升的双增压汽油引擎，所谓的双增压就是结合了机械增压和涡轮增压两种技术，机械增压能够在引擎低转时提供额外动力，而涡轮则能够在引擎高转时提供高马力输出。根据原厂的数据，这具引擎的马力输出为320hp …

Volvo 10年前

视频：原厂高层现身解说，带你了解全新 Volvo XC60！

Volvo在今年3月，刚过去的日内瓦国际车展上发布了第二代的大改款Volvo XC60，为了让客户更进一步了解这款新的SUV，Volvo发布了一些由该厂车型设计高级副总裁Thomas Ingenlath，以及产品高级经理Hans Nilsson现身解说的视频。从Hans Nilsson主讲的视频中，我们可以看到新的XC60长度为4,688毫米，宽度为1,902毫米，高度为1,658毫米，轴距为2,865毫米。与上一代相比，新的XC60更长（+ 60 mm），更宽（+11 mm）更长的轴距（+91 mm），但其高度却有微小的矮化（-57 mm）。新的XC60拥有三种不同等级的车型可选，包括Momentum、R-Design，及Inscription。而且，也可选择介于18至22寸，且不同设计的轮圈。在外型上，它搭配了家族式的“雷神之锤”LED头灯组，它中间经典的水箱护罩以及厂徽依然获得保留，下方并没有雾灯的配置，后尾灯则采用了一个双层式的全新LED光条设计。内装方面，这次的XC60大量借鉴了大哥XC90身上的内装设计，中控台、门板和中央鞍座采用了大量的木纹饰板，而且仪表板也采用了全液晶化显示，中间也搭载了一个尺寸类似iPAD的荧幕主机，里面整合了全车所有的功能操控，包括了冷气，而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。此外，它的电动皮革座椅也配有通风及按摩功能，至于R-Design等级的车型则采用更具动态驾驶体验设计的座椅。而且，它也配有15个扬声器，Bowers＆Wilkins音响系统、带有空气质量控制，以及多重过滤功能的自动恒温冷气系统等。安全一直是Volvo的代名词，谈到安全配置，新的XC60和90系列一样，同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技，包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统，以及其它已经存在的安全配备，如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等。另外，它和其它的Volvo车系如XC90、S90和V90一样都采用了Volvo新世代的SPA模组化底盘打造，原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现，同时也能避免车身因此而被加重。动力方面，新的XC60分别提供汽油、柴油和插电式混合动力（PHEV）三种不同的配置，在汽油和柴油版本上，原厂采用了2.0升排气量的涡轮增压引擎，其中T5和T6的汽油版本分别拥有254hp和320hp马力，D4和D5的柴油版本则分别拥有190hp以及235hp马力。在科技面比较高的T8 PHEV等级上，则是采用了和T6一样的2.0升双增压引擎，搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达，综合马力达到407hp，扭矩也有640Nm，从0-100km/h只需5.3秒。 Volvo XC60

Volvo 10年前

Volvo 进军纯电动车 (EV) 市场，以中国作基地外销全球。

电动车已经成为了目前全球车坛的发展大趋势，除了能够相应环保和节能减炭之余，电动车的另一个最大好处就是拥有比传统汽油车更好的动力效率，最近当红的Volvo已经推出了插电式混合动力（PHEV）版本的XC90，但Volvo并不会就此感到满足，而且还会进军纯电动车（EV）的市场。根据欧洲汽车媒体Automotive News的报导，Volvo将会在下周开幕的上海国际车展上对外宣布他们的未来电动车发展大蓝图，其中难过就包括了他们将以中国作为主要生产基地，并外销至全球各国。该媒体指出，Volvo将会采用和母公司吉利汽车集团一同开发的紧凑型模组化平台（CMA）来作为基础，开发全新的纯电动车型，预计这款纯电动车将会在2019年正式面世，到时将会在中国进行生产，并外销至全球。同时，原厂消息也声称新的Volvo将会特别研发一个全新的车型来作为纯电动车款，并不会好像目前的XC90 PHEV一样，是基于汽油版的XC90为基础而进行改造，但原厂并未透露这款纯电动车会是Sedan、Hatchback抑或是SUV。 Volvo XC90 PHEV 值得一提的是，原厂计划采用的CMA模组化底盘除了是与吉利汽车集团一同开发之外，即将发布的XC40也一样是采用这组底盘，同时吉利集团旗下的新品牌Lynk & Co的首款汽车，也一样会采用这具底盘来开发。除了较小的CMA底盘外，原厂的消息也表示Volvo还会采用目前S90、V90和XC90共用的大型SPA模组化底盘来开发另一款大型的纯电动豪华车。Volvo已经订下目标，要在2025年卖出100万辆电动车型，包括了传统的混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动车（EV）。根据Volvo原厂的数据显示，目前XC90在全球所欧元汽车市场的销量中，有14%卖出的车型为PHEV版本，而他们也预计不久前在日内瓦发布的全新XC60，将会有15%的订单是PHEV的车型。自2015年开始，Volvo就成为了全球第一个以中国作为主要生产基地的豪华汽车品牌，其它的豪华品牌大多都以本身所在的国家作为主要基地，而Volvo自7年前被吉利汽车集团收购后，目前已在后者的协助下，在中国一共拥有三座大型生产线，在中国生产的Volvo汽车甚至还出口到美国等重要的汽车市场。

Volvo 10年前

试驾：Volvo S90 T6 R-Design ，全新战力、全新选择。

本地的中大型豪华品牌房车市场，一路以来都是被德系双B的Mercedes-Benz E-Class和BMW的5系列所主导，虽然Audi A6曾经凭借政府的混合动力（Hybrid）免税优惠，而在价格上占尽优势并一度取得不错的销售量，但还是难以打破双B长期以来垄断这一块市场的局面。不过，另一个沉寂多时的瑞典豪华品牌Volvo却在最近几年大幅度发力，自从被中国的吉利汽车集团收购后，Volvo不但保留了原本“安全至上”的品牌精髓，而且还在外型、产品线和科技面上不断创新，让Volvo大有后起直追之势。 Volvo在房车（Sedan）的产品线上向来都是以S80担起旗舰大旗，但严格来说S80的定位并不在E-Class和5系列的等级上，它的定位虽然比C-Class和3系列要高，但还不是E-Class和5系列的等级，因此Volvo对此推出了全新S90，并以它来强打中大型豪华房车的这一块市场。 Volvo Malaysia刚在上个月24日于本地发布了属于Sedan车型的S90，以及属于旅行车（Wagon）车型的V90，我们有幸获得原厂在第一时间借出他们刚发布不久的新车让我们进行新车试驾，在此我们为大家带来全新S90的试驾心得。我们这次借到的S90属于顶级版本的T6 R-Design，本地售卖的S90除了这个最高规格的等级外，还有一个比较入门而且比较便宜的S90 T5等级，同样的V90也一样分为T5和T6 R-Design两个等级，但我们这次试驾的重点是S90，因为无可否认的，Wagon在本地市场确实是比较冷门，因此我们特地选了比较多人会购买的S90作为试驾对象，以下是S90在本地的两个编程和售价（西马半岛不包括保险的上路价格）： Volvo S90 T5：38万8,888令吉 Volvo S90 T6 R-Design：45万3,888令吉外型、内装设计与配备外型来说，全新的S90可说是一个脱胎换骨的Volvo，虽然在车头它依然维持了两大Volvo家族特征，包括一个盾牌型的水箱护罩，以及水箱护罩中间的厂徽设计，两侧的头灯采用全LED的配置，而且中间搭配一个类似锤子造型，被原厂称为“雷神之锤”的LED日行灯，看起来非常的有霸气。在前保险杆方面，因为我们这次借来的是T6 R-Design的等级，因此前保险杆左右两侧搭配的是亮面的黑色钢琴烤漆饰板，下方有两个横置式的LED前雾灯，同时保险杆下缘也有一些空力套件的点缀。如果是T5等级的话就是采用雾面黑色的饰板，同时也少了前雾灯和空力套件的点缀。移到车侧，T6 R-Design采用的是19寸双色的铝圈设计，轮胎尺寸是255/40R19，原厂标配的轮胎是Continental的SportContact 5，这套轮胎以运动化取向为主，车顶有一个可以开启的标准尺寸天窗，同时侧镜面板也采用雾银色的烤漆。如果是T5等级的话就是采用18寸的单色轮圈，而且侧镜采用与车身同色的设计，同时也没有天窗。来到车尾，S90的尾灯组采用了C字型的设计，而且内建的同样全部是LED灯泡，尾箱盖的正中央有一个“VOLVO”字眼的点缀，上方的凹槽配备了电磁阀开启的尾箱按钮，车牌位置被下移到后保险杆的部份，同时也搭配了360度全景式的摄影镜头，当然司机也可切换到普通的倒车摄影模式。来到内装，你会发现S90的中控台设计和之前发布的大哥XC90拥有许多相似之处，不过XC90采用了浅色系的主调，而S90则是采用全黑的设计风格，加上它是T6 R-Design的等级，因此整体内装给人很强烈的运动化感受。本地上市的S90统一搭配全LED显示的虚拟化仪表板，完全没有看到任何的传统指针，而且这个仪表板可透过中控台中间的9寸荧幕，来变化几个不同的主题方式，并且可直接把地图图资、影音娱乐资讯和其它行车资讯，显示在仪表板的中央，仪表板上方还搭配了一个彩色显示的抬头显示器（HUD）。这个抬头显示器除了会显示一般的时速外，还可以透过路标辨识系统所搜集到的资料，显示并提醒当下路段的最高时速限制，一旦司机超速抬头显示器内的时速提示还会出现闪烁，提醒司机已经超速行驶。至于中控台中间的9寸彩色荧幕则支援了触控和声控操作，这个荧幕整合了全车的所有控制功能，包括冷气系统、安全配备的开关和操作、阅读行车资讯、卫星导航、影音娱乐、设定驾驶模式和调整其它功能等，因此你会看到整个中控台上除了几个用来控制音响大小声等的按钮外，几乎就看不到其它的实体按钮了。不过我个人是不大喜欢这样的整合式设计，虽然这样的设计能让中控台看起来更加简洁，而且也是许多品牌目前爱用的设计手法，但连调整冷气风量和温度也要透过荧幕来操作，试想想您在驾驶过程中，还要别过头看向荧幕来调整您的冷气风量和温度，这一点容易让驾驶者分神，而许多车祸的发生往往就是因为驾驶者出现分神所致。 …

Volvo 10年前

新车图集：Volvo S90、V90 与 XC 90 系列家族合体！

Volvo刚在上个月向本地消费者发布了全新的旗舰房车S90和V90，加上在2015年尾发布的七人座SUV XC90，Volvo最旗舰的90系列已在本地完整上市。如今，我们也特地向Volvo Malaysia借来三辆同样隶属“90系列”的S90、V90和XC90共拍一组合集，让大家能够进一步欣赏这三辆旗舰车型的细节与外型。首先，XC90目前在本地只提供一个T8 PHEV的等级，因为是本地组装（CKD）的关系，因此XC90得以取得本地政府颁发的EEV认证，售价也得以从2015年发布时的45万3,888令吉，进一步降低至目前的40万3,888令吉。本地的XC90 T8搭载的是一具2.0升的汽油引擎，这具引擎拥有涡轮增压、机械增压和缸内直喷等先进技术，能在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200rpm输出400Nm的扭矩，变速箱采用的是Aisin提供的八速自排变速箱，采用全时四轮驱动（AWD）的配置。除此之外，本地的XC90还搭配了两组电动马达，搭配一个容量为9.200kW/h的锂离子电池，采用插电式混合动力（PHEV）的设计，两者综合起来的马力输出达到惊人的400hp大关，而且还是采用三排七人座的配置，在本地的同级竞争对手中，几乎可说是无人出其右。根据原厂公布的数据，XC90从0-100km/h加速成绩为5.6秒，以一辆大型七人座SUV来说这样的成绩可说是非常的“暴力”，极速可达230km/h，而且因为是混合动力的车型，因此原厂公布的官方油耗数据非常漂亮，达到2.1L/100km的成绩。本地的XC90搭配了全LED显示的虚拟化仪表板，仪表的显示内容可根据不同的驾驶模式而作改编，中间还有一个9寸的触屏式彩色荧幕，这个荧幕整合了车上所有的操作功能，包括冷气、调整前座的电动座椅、调整各项主被动安全功能、音乐和360度环景摄影功能等。其它配备方面，XC90搭配了四区的恒温冷气系统，在第二排座椅的乘客可独立在中控台后方的冷气出风口上控制后座的冷气风量和温度，而且两侧的B柱上还拥有各别一个出风口，同时第三排的两名乘客也还各别享有各自的冷气出风口。除此之外，XC90的车顶还配有一个可开启的全景式玻璃天窗，以及第二排拥有可供6-12岁儿童使用的Child Booster Seat，欲知更多有关XC90的规格配备与详情，可浏览CarBase.my。接下来轮到了刚在上个月上市的S90和V90，其实这两款旗舰车型和XC90一样，都同样采用了Volvo家族的SPA模组化底盘而打造，这具底盘采用了许多轻量化材质打造，好处是能够在兼顾到新车的安全性和车身刚性之余，也不会牺牲到车身的重量表现。在外型上，S90、V90和XC90都一样搭载了Volvo最近推出的家族化“雷神之锤”的LED头灯组造型，而且在T6 R-Design的等级上，S90和V90还搭配了全主动式的头灯组，头灯内建的LED灯泡将会透过车上的镜头侦测前方或对面是否有来车，并会透过遮蔽和调整LED灯泡的照射角度，避免车头灯的强光对其它驾驶者带来影响。不过，S90和V90在外型上最大的区别自然就是S90属于传统的房车（Sedan）车型，而V90则是旅行车（Wagon）车型，因此这两辆兄弟车在B柱之后有着巨大的差异，但到底是S90比较美，还是V90比较性感，则就见仁见智了。 S90和V90在本地同样分成两个等级，分别是入门的T5等级和高阶的T6 R-Design等级，我们这次借来的属于T6 R-Design等级，它们同样搭载一具2.0升的汽油引擎，这具汽油引擎在T6的等级上拥有涡轮和机械的双增压模式，而在T5等级上则只有涡轮增压一个模式，因此T6的动力输出比T5的等级来得出色。根据原厂公布的数据，本地的S90和V90 T6 R-Design同样可在5,700rpm输出320hp马力，以及在2,200rpm输出400Nm扭矩，搭配的变速箱同样都是Aisin的八速自排，而且同样都是采用全时四轮驱动（AWD），若是T5等级的话则是前轮驱动。根据原厂的数据，因为V90的车身比较重，因此V90 T6 R-Design的0-100km／h加速表现为6.1秒，比S90 T6 R-Design的5.9秒稍微逊色，而V90的油耗表现是7.7L／100km，比S90的7.5L稍微逊色。在配备方面，这次借来的S90和V90同样搭配和XC90一样的LED液晶虚拟仪表板，中间也一样搭配9寸的彩色触屏荧幕，同样整合了车上所有的功能操控。不过这两辆S90和V90在内装上搭配的是碳纤维饰板，而XC90则是搭配较为老气的木纹饰板。在其它方面，原厂号称V90在第二排座椅还未倾倒的情况下，尾厢容积可以达到913公升的惊人表现，而S90也同时拥有500公升的不俗表现。在大家都很关注的价格方面，S90 T6 …

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Volvo XC40 雪地测试谍照曝光，下个月上海车展发布。

我们的摄影师最近欧洲某地区拍到一组最新的Volvo XC40的雪地测试谍照，这款新的XC40将会是Volvo家族里面最入门的SUV，定位低于大哥XC90和XC60，目前这款新的SUV预计将会在下个月的上海国际车展上正式发布。虽然这组谍照中的XC40进行了重度伪装，但我们还是可以从一些细节的部分把它辨别出来，原厂巧妙的使用许多黑色般件来遮蔽这辆测试车的重要部位，譬如前水箱护罩的厂徽、辨识度非常高的LED头灯组内的“雷神之锤”日行灯，还有车位的尾灯组等等，不过还是能让人很轻易的认出它是一辆Volvo。全新的XC40将会是第一辆采用Volvo紧凑型模组化底盘（CMA）而打造的Volvo车款，而这个CMA底盘也是由Volvo以及他们的母公司吉利汽车集团共同开发而来。在引擎方面，新的XC40余吉将会拥有汽油和柴油引擎的选择，其中汽油引擎除了目前大家熟知的Drive-E 2.0升四缸引擎外，还会有一具全新的1.5升三缸汽油引擎。消息指出，这具新的1.5升三缸引擎还会搭配电动马达，并挂上T5的铭牌，以插电式混合动力（PHEV）的车型推出市场，综合马力被指有250PS，扭矩则有400Nm，动力数据非常惊人，同时原厂也预计会在2020年推出一款全电动的EV XC40，充满电的总行驶里程声称可达350公里。虽然这款入门SUV很快就会在下个月发布，但预计不会这么快就投入市场公开发售，最快也要等到明年。而Volvo也明显对这款入门SUV寄予厚望，XC40被指望像Porsche当年的Cayenne一样，在推出后能够大幅度推高Volvo品牌在全球的总销量。

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Volvo S90与 V90 本地上市，双等级价格从RM389k起！

本地的Mercedes-Benz E-Class、BMW 5 Series和Audi A6终于迎来另一个欧系的直接竞争对手了，Volvo今天在本地发布了该品牌的旗舰房车，Sedan的S90和属于Wagon车型的V90，两款旗舰车型在本地都分为T5和T6 R-Design两个等级。在价格方面，S90 T5售价为38万8,888令吉，S90 T6 R-Design价格为45万3,888令吉；而V90 T5价格则为39万3,888令吉，而V90 T6 R-Design则是45万8,888令吉，以上皆为西马半岛的私人注册价格，已包含首年的路税但未包括保险。无论是S90和V90都同样搭载同一具2.0升的汽油引擎，虽然引擎的机械本体一样，都有缸内直喷的技术，但在T5等级方面这具引擎只有涡轮增压，而在T6 R-Design方面这具引擎除了搭载涡轮增压外，也还有机械增压的加持，因此是双增压的技术。其中T5等级采用前轮驱动，T6 R-Design则采用全时四轮驱动系统，在S90和V90 T5的等级上，这具2.0升涡轮增压的引擎可在5,500rpm输出254hp马力，并在1,500-4,800rpm之间持续输出350Nm扭矩，搭载的是八速自排变速箱，S90 T5从0-100km/h加速只需6.8秒，极速可达230km/h，原厂的综合油耗数据是每行驶100公里只需6.7公升汽油。而在V90 T5身上，在搭载这具引擎的情况下，它从0-100km/h加速只需7秒，极速一样是230km/h，原厂提供的综合油耗数据是每行驶100公里只需用到6.8公升汽油。而在T6 R-Design等级上，这具引擎则因为多了机械增压的加持，加上内部的一些设计改变和重新调校，因此这具引擎可在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200-5,400rpm之间输出400Nm扭矩，变速箱同样是八速自排。在S90 T6 R-Design等级上，它从0-100km/h加速只需5.9秒，极速为250km/h，平均油耗为7.5L/100km。而V90 T6 R-Design的0-100km/h加速成绩则是6.1秒，极速同样是250km/h，综合油耗是7.7km/h。外型方面，S90和V90的外型设计在车头一直到C柱都是一模一样的，车头一样采用了传统的Volvo家族式设计的前水箱护罩，中间一样搭载了Volvo传统的厂徽设计，左右两侧的头灯一样采用全LED的设计，而且同样内建“雷神之锤”的LED日行灯，前保险杆上拥有大灯清洗器及前方的停车雷达。车侧方面，S90和V90的T5等级都搭载18寸单色铝圈，而T6 R-Design则是搭载19寸的R-Design双色铝圈。V90因为是Wagon车型，因此当然是比S90多了第三节的车厢，同时车尾的尾灯造型也不一样，但同样都采用LED灯条的设计，此外T6等级也多了一个标准尺寸的天窗。当然，两款车的T6 …

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全新 Volvo XC60 日内瓦发布，全新外型，科技更先进。

在第一代的车型销售多年后，Volvo终于趁今年的日内瓦国际车展发布了第二代的大改款Volvo XC60，这次的XC60不仅在外型上有着巨大的改变，而且在科技层面和机械结构上也有许多进步。在外型上，新的XC60搭配了家族式的“雷神之锤”LED头灯组，中间经典的水箱护罩以及厂徽依然获得保留，下方并没有雾灯的配置，后尾灯则采用了一个双层式的LED光条设计，属于全新的设计方式。内装方面，这次的XC60大量借鉴了大哥XC90身上的内装设计，中控台、门板和中央鞍座采用了大量的木纹饰板，而且仪表板也采用了全液晶化显示，中间也搭载了一个尺寸类似iPAD的荧幕主机，里面整合了全车所有的功能操控，包括了冷气，而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。全新的XC60和其它的Volvo车系如XC90、S90和V90一样都采用了Volvo新世代的SPA模组化底盘打造，原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现，同时也能避免车身因此而被加重。动力方面，新的XC60分别提供汽油、柴油和插电式混合动力（PHEV）三种不同的配置，在汽油和汽油版本上都采用了2.0升排气量的涡轮增压引擎，其中T5和T6的汽油版本分别拥有254hp和320hp马力，D4和D5的柴油版本则分别拥有190hp以及235hp马力。在科技面比较高的T8 PHEV等级上，则是采用了和T6一样的2.0升双增压引擎，搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达，综合马力达到407hp，扭矩也有640Nm，从0-100km/h只需5.3秒。安全配备向来都是Volvo的最大卖点，和90系列一样，新的XC60同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技，包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统，以及其它已经存在的安全配备，如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等都会出现在新的XC60身上。 The new Volvo XC60 - Reveal film from Paul Tan Automotive News on Vimeo. Volvo XC60

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原厂再发布全新 Volvo XC60 预告图，双层式LED尾灯组。

Volvo在昨天对外发布了全新XC60的官方预告图，让大家一睹了第二代XC60在外形轮廓上的大致走向。如今，Volvo发布了第二辑的预告图，这次预告图的重点则是放在了后方的LED尾灯组上。除了尾灯组的照片外，Volvo也一起公布了一张全新XC60的前水箱护罩造型图。从Volvo这次公布的图片来看，全新XC60的尾灯采用了两层式的LED灯条设计，算是颠覆了Volvo向来的尾灯设计传统，并且注入了全新的元素，让XC60在车尾看起来更加前卫。而在前方的水箱护罩方面，我们则可以从预告图中看到XC60依然在前方的厂徽上整合了一个360度的前方摄影镜头，结合上昨日已经发布的照片，我们可以获知新的XC60将会和大哥XC90一样，搭载“雷神之锤”造型的LED头灯组。在车身方面，新的XC60预计将会基于Volvo最新的SPA模组化底盘进行开发，而且也会分别搭载汽油、柴油以及插电式混合动力（PHEV）系统，之余内装相信也会与XC90采用同样的设计方式。全新的XC60将会在即将开幕的日内瓦国际车展上作全球首秀，到时大家就可一睹XC60的真面目了！

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Volvo 发布第二代 XC60 官方预告照，将在日内瓦面世。

随着下个月开幕的2017瑞士日内瓦国际车展越来越接近，许多国际大厂纷纷抢在这段时间推出自家新产品的预告，并打算在这个年度车坛盛事上大展拳脚。而来自瑞典的豪华品牌Volvo也在这个时候发布了数张全新XC60的官方预告图，向世人预告了即将在车展上发布的全新XC60的一些外观细节。目前这一代的XC60自9年前便已经推出市场，虽然在全球范围都获得不错的反应，但毕竟9年的车型已经显得老态臃肿，已是时候必须进行彻底的大改款，而这次Volvo也明确表示会在今年推出新的XC60，以及一款更为入门的SUV XC40。从原厂公布的照片来看，第二代的XC60搭配了大哥XC90一样的“雷神之锤”LED头灯设计，而这也似乎成为了Volvo品牌旗下新车的一个标志性配备，除此之外，车尾还会搭配一个直立两层式的LED尾灯组，内建LED灯条状的尾灯，车顶还有一个鲨鱼鳍造型的天线。原厂这次公布的照片有限，除了外型上只露出车头和车尾一些端倪外，基本上内装依然是保密到家，不过我们预计XC60会大量沿用XC90身上的大量元素，包括中控台上大尺寸、整合了许多操控按钮的荧幕主机、液晶显示的仪表板，以及Volvo惯用的木纹饰板或钢琴面板等等。当然，这次的XC60预计也会使用Volvo的全新SPA模组化底盘，以减少它的开发成本，同时也预计会在不同的市场各别提供汽油涡轮增压、柴油涡轮增压，以及插电式混合动力（PHEV）版本，详情请留守即将开幕的日内瓦车展吧！

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全新旗舰， Volvo S90 R Design 本地实车测试照曝光！

Volvo Cars Malaysia已在去年表示过该品牌全新的旗舰房车S90会在今年来马销售，在我们大家都摩拳擦掌等待之际，我们的一名读者最近在吉隆坡Federal Highway上拍到了这辆Mercedes E-Class、BMW 5 Series和Audi A6未来对手的倩影。这次被拍到的S90和我们去年拍到的谍照有些不一样，这次我们拍到的车型换上了R-Design的外观套件，在前后保险杆、后排气尾管、以及水箱护罩的设计上都比较运动化。这次拍到的测试车并没有进行任何伪装，并且挂上了蓝色的临时车牌，看来距离真正上市已经是很接近了，同时这次看到的这辆S90搭载了看似19寸大小的双色轮圈，以及很酷炫的蓝色车身。由于外观上搭载了R Design的套件，因此内装上应该也会换上全套的R Design内装套件，包括专属的方向盘、门饰板、车内气氛灯、运动化座椅以及煞车与油门踏板等。由于车尾贴上了T6的铭牌，因此这辆车想心事搭载了2.0升的双增压汽油引擎，这具引擎拥有320hp马力和400Nm扭矩，搭配八速的Geartronic自排变速箱，采用四轮驱动的配置。虽然S90至今还未正式上市，但根据目前我们所见可以猜测，S90来马后可能会分别提供T6和T8两种动力配置供消费者选择，T8将会和XC90一样以一具2.0升的汽油引擎搭配电动马达。无论如何，还是等新车上市再看看吧！ Volvo S90 and V90 R-Design from Paul Tan Automotive News on Vimeo.

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Volvo 发布30公尺巨型巴士底盘，可一次承载300乘客。

来自瑞典的汽车和卡车生产商Volvo，最近在巴西里约热内卢的一个展览会上公开展示了该品牌最新研发的一个巴士底盘Gran Artic 300，这个巴士底盘号称是全球尺寸最大的巴士底盘，由Volvo自行研发。从Volvo公布的照片看来，这具巴士的底盘拥有几处类似火车车厢的可动性接驳处，让它可以连接起来又不牺牲掉机动性，这具底盘全场30公尺，如果投入量产，整辆巴士可一次过承载300名乘客，媲美一架巨星客机。 Volvo表示，研发巨型巴士有助于提倡环保，因为一辆巨型巴士的载客量足以抵过数辆巴士，但一辆巴士的废气排放量却肯定比数辆巴士来得低。同时，减少巴士的数量也能减缓城市地区的交通堵塞。

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中国发布 Volvo S90 L 与 S90 Excellence 奢华配备视频。

我们早前为大家报导过，Volvo将在中国推出一款该国市场专属的S90 L旗舰车型长轴版，而Volvo早前也发布了一个只有三个座位的S90 Excellence，如今Volvo在中国发布了两个全新S90 L和S90 Excellence的宣传视频，主要介绍这两个S90版本的各种内外奢华配备，以瞄准中国土豪级老板的市场。在原厂公布的这两个视频中，我们可以看到中国的S90 L和S90 Excellence与国外的普通S90在外型上没有什么差异，头等同样采用了标志性的“雷神之锤”全LED设计，中间也有一个大面积的Volvo绅士造型水箱护罩，外型上唯一较大的差异就是S90L的车侧显得比普通S90更加修长。在内装配备上，原厂的视频中可以看出S90 L配备了全景式的玻璃天窗，而且还可开启，同时前后一共四区的恒温冷气系统，让前后四位乘客都可以根据自己的需求调整想要的冷暖气温度。而S90 Excellence属于一款后座老板买家型的座驾，因此在其中一个视频内，原厂展示了这辆S90 L在后座上的多种奢华与舒适性功能，首先就是前乘客的座位被取消了，取而代之的是一个用来放脚和储存鞋子的储物柜，老板可以在储物柜内置放自己所会穿到的鞋子。另外，司机座椅背后方也有一个挂钩，可以用来悬挂老板的领带和外套等衣物，或者其它轻便的物品，同时后排座椅的正中央也有一个隐藏式的小型冰箱，打开后可以看到里面的空间足以冷藏两支香槟和储存两个酒杯，供老板随时招待贵宾，或本身享用。除此之外，后座的老板位子上还有一个可收纳的餐桌，供老板在行车时用餐或用来写字的办公用途，前方的储物柜还内藏了一个iPAD，老板可透过旋钮电动打开这个iPAD，让老板进行办公或娱乐用途。最重要的是，身为Volvo的旗舰车款兼后座买家的车款，这款Volvo S90 Excellence的后座座椅可以作多项电动调整，包括其椅背的倾斜角度和椅垫的长度，视频还示范了如何将后座座椅调整到可以近乎躺着睡觉的姿势。根据我们早前获得的消息，S90 L和S90 Excellence将和普通版的S90采用同样底盘，但因为S90 L属于长轴版，因此其轴距会比普通的S90要长，而后座的腿部空间也会比普通的S90多出12cm。另外，根据原厂公布的一些官方照片来看，中国的S90 L和S90 Excellence也会搭载自动驾驶系统，并且可以自动侦测前方突然出现的动物，并进行自动煞停。动力配置方面，S90 L和S90 Excellecne预计会搭载2.0升的Drive-E涡轮增压四缸引擎，但分为T4和T5两种版本，T5版本的动力输出达到254hp马力和350Nm扭矩，至于T4版本的动力数据则还不得知，但预计不会太差，毕竟S90L是这家瑞典豪华车厂的旗舰车型。本地的Volvo原厂早前已经确认我国会在明年引进全新的S90，首批S90将以整装进口的方式来马，过后再计划进行本地组装（CKD），以争取大马能源效率车（EEV）认证，并籍此获得政府的税务奖掖，以进一步降低车价。届时本地的S90预计会和XC90一样，采用插电式混合动力（PHEV）的配置，搭载T8双增压汽油引擎，动力输出达到407hp马力和640Nm扭矩。 Volvo S90 L与S90 Exellence

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中国媒体曝光长轴版Volvo S90L实车照，12月广州面世！

来自中国的汽车之家早前曝光了一组长轴版的Volvo S90L的实车照片，这辆轴距加长、车室空间更大的瑞典顶级旗舰房车预计将会在今年12月的广州国际车展上亮相。不过，这款长轴版的S90L预计暂时只会在中国市场贩售，后来会不会像之前的S60L一样，从中国出口到美国市场，就暂时还未能确定了。从该媒体曝光的照片可以看出，这款长轴版的S90L在外型上与普通版本的S90没有很大的差异，只是在车侧看去，它的后车门明显比普通版本来得更加修长。根据该媒体提供的资料显示，长轴版的S90L在后座的腿部空间方面，比普通版本的S90增加了12cm。既然是将目标锁定在大老板身上的长轴版，那当然要保留S90身上全部的豪华配备与车身特征，在长轴版的S90L上，我们依然可以看到Volvo标志性的“雷神之锤”全LED头灯组，车头中间也有一个大面积的Volvo绅士造型水箱护罩，尾灯也一样采用C字的造型。动力配置方面，长轴版的S90L预计搭载2.0升的Drive-E涡轮增压四缸引擎，但分为T4和T5两种版本，T5版本的动力输出达到254hp马力和350Nm扭矩，至于T4版本的动力数据则还不得知，但预计不会太差，毕竟S90L是这家瑞典豪华车厂的旗舰车型。回到本地，普通版的S90预计将在明年先以整车进口（CBU）的方式进入大马市场，过后再计划于本地进行组装（CKD），以争取获得政府的大马能源效率车（EEV）认证，并借此享有税务奖掖，让车价能进一步降低。消息称，本地即将上市的S90将会和XC90一样，采用插电式混合动力（PHEV）的配置，搭载T8双增压汽油引擎，动力输出达到407hp马力和640Nm扭矩。普通版Volvo S90