国际新闻 - Page 258 of 259 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 258 页

Audi 10年前

英国伯明翰大学：Volkswagen车款车匙存保安漏洞，车匙信号可被轻易截取和复制，Audi、Skoda和SEAT也中招！

Volkswagen集团可说是流年不利，继去年被曝出柴油门丑闻事件后，如今又被英国伯明翰大学的发表的一项报告踢爆，指集团旗下车款使用的车匙可轻易被人截取信号和复制，让Volkswagen集团旗下生产的车款暴露在被偷的风险之下。这项报告指出，该大学研究发现歹徒可以趁车主利用车匙遥控器开关车门时，趁机截取车匙发出的信号并加以复制，涉及的车款除了Volkswagen本身的车款外，也包括集团旗下的其它品牌如Audi、SEAT和Skoda等。研究发现只要是1995年过后生产的车款都存在这个保安漏洞，涉及的车辆总数达到了惊人的1亿辆，甚至连新款2016年式的Audi Q3也中招。 “除了Audi的某些车款外，其它VW集团旗下生产的车款都使用了同一种车匙技术，让它们全部都存在保安漏洞，不过该集团最近使用MQB底盘生产的一些车辆，如Golf Mk7则没有发现有这样的漏洞。” 不过，VW发言人Peter Weisheit却对路透社指出，该公司目前正在销售的Golf、Tiguan、Touran和Passat并不存在这项风险，不过他却没明确表明其它车款如Polo、Vento和Toureg等等有没有这项问题。

Infiniti 10年前

世界第一！Infiniti推介全球首个量产版可变压缩比引擎！

可变压缩比（Variable Compression Ratio）引擎技术其实早在多年前就已经进入研发和实验阶段，但这个技术一直都只停留在实验室里面，没有真正的试过投放到市场销售。如今，在经过全球各大厂商超过20年的研发过程后，Infiniti抢在其它国际大厂之前，将在2016法国巴黎汽车展上发布量产版的可变压缩比＋涡轮增压（VT-C）引擎，彻底解决了涡轮引擎的涡轮迟滞问题。我们都知道涡轮引擎为了防止引擎爆震，通常原厂设定的压缩比相较于一般自然进气引擎会来得比较低，不过低压缩比却为涡轮引擎带来另一个硬伤，涡轮引擎汽缸内的燃油会因为压缩比低而导致燃烧率降低，因而无法达到较好的汽油燃烧效率，也因而造成油耗较高。同时，由于引擎内的增压度上升缓慢也会造成扭矩输出的上升缓慢，因此涡轮引擎一般都会出现涡轮迟滞的现象，意即驾驶者必须踩油门待引擎转速达到一定的速域后，动力才会涌现出来。正因如此，可变压缩比引擎正是解决涡轮迟滞和提升气缸燃烧效率的最佳解决方案，由于使用可以随机改变的压缩比参数。Infiniti声称他们这具2.0升的四缸汽油引擎的压缩比可在8:1至14:1的压缩比之间依照需求进行变换，并预料可在2018年正式上市，而这也让他们成为了全球第一家正式推出量产型可变压缩比引擎的汽车厂商。要实现压缩比可随时进行变换，整具引擎的所有参数和设计都必须重新作出改变，而关键的技术就在于气缸体内一个连接活塞连杆的机械式促动器（Actuator），透过电脑来分析驾驶者当下的驾驶方式，并发出的指令来变换引擎内部的当下压缩比率。除此之外，这颗引擎也同时采用两种不同的燃烧循环模式，即强调省油的Atkinson循环模式和一般循环模式，因此这具引擎也搭配了两个平行式的喷油嘴。随着这种技术真正面世，预计可进一步为现有的引擎技术节省多10%的燃油。 Infiniti表示，这具新的2.0升引擎将会取代同厂的3.5升V6汽油引擎，预计将预先搭载在全新的QX50之上，过后的Q30和QX30预计也会跟进使用这颗新的引擎。在动力输出方面，这具2.0升引擎可有着270hp马力和390Nm扭矩的惊人表现，原厂声称对比其它同样输出级距的普通引擎，这具引擎可节省额外的27%燃油，同时引擎的噪音和抖动也和一般的V6汽油引擎差不多一样，而造价成本也比一具符合欧盟6段（Euro-6）的柴油引擎来得便宜。

Mitsubishi 10年前

结合MPV与SUV特征, Mitsubishi印尼车展发布XM概念车！

Mitsubishi早在上个星期就对外发布了XM概念车的渲染图，虽然外表看似他们在去年发布的eX概念车款，但其实两者并不一样。如今Mitsubishi就在刚开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式展出了这辆概念车，有别于上个礼拜只看到车身和车侧的渲染图，这次我们终于可以看到XM的车尾造型是如何了。在XM的车尾，它和车头一样采用了同样造型的黑色涂装，一路连接到后保险杆上的黑色防刮材质，同时两旁的后尾灯看似使用了LED灯条，而车侧也和之前公布的渲染图一样，在D柱有一个黑色线条的造型，让车顶让人看下去像是悬浮式的设计。虽然现场的概念车被围起，让我们无法坐进车内细看车内的设计，但可以看到概念车的内装采用米色的主色调。原厂表示XM的三排座椅强调舒适性，同时原厂也表示这款新车的设计概念是用来应付长途驾驶，并强调在原有的MPV上加入了SUV的元素，因此才衍生出了这个XM的概念车款，而XM最主要的竞争对手，应该就是Honda的BR-V。动力配置方面，原厂没有在车展上公布任何详情，但预计它将会搭载一颗1.5升的汽油引擎，而且会是前轮驱动，没有柴油引擎或四轮驱动可以供选择。原厂也表示，预计在明年尾进入量产阶段的XM，起最终量产的设计将会有80%与现有的概念车维持一样。 Mitsubishi XM概念车（2016 Gaikindo印尼国际车展） Mitsubishi XM官方渲染图

Honda 10年前

Honda Civic Hatchback英国码头登船无伪装照曝光，欧洲版本有1.0升三缸涡轮增压引擎，据称将在泰国进行组装。

第十代的Honda Civic已经在今年6月在本地上市，而外国其实也存在另一个掀背版本（Hatchback）的十代Civic。目前，外国的CivicX论坛就曝光了一组无伪装的掀背版Civic实车照。这组照片被指是在英国的Southampton的码头拍摄，照片中的一批毫无伪装的Civic Hatchback当时正准备运上货船，准备送往美国。Honda已经确认Civic Hatchback将在英国的Swindon生产线进行生产和组装，并销往全球市场。这一代的Civic Hatchback与普通四门轿车版（Sedan）的Civic共同底盘，连车头设计也很相似，除了前保险杆的黑色雾灯座，Hatchback设计得比较大，而Sedan的则比较小之外，基本上没什么大的差异。内装方面基本上Civic Hatchback大量继承了Civic Sedan的内装设计，因此没有什么明显的差别。左边是早前流传的国外Civic Hatchback内装照，右边是本地Civic Sedan的内装照。车尾方面，Civic Hatchback的尾灯设计也继承了Civic Sedan的整体设计，不过由于是Hatchback的关系，它的后挡风镜倾斜角度比Sedan的Fastback车尾更大，而且还采用了类似Insight的上下层后挡风镜设计，隔开上下层挡风镜的一条横立式黑色线条，与两边的尾灯顶端互相连接在一起，而且后保险杆左右两侧的黑色网状材质也比Sedan版本的更大，整体造型更具有运动风格。美国市场的Civic Hatchback预计会搭载1.5生的V-TEC涡轮增压引擎，马力输出有174hp，搭配6速手排或无段式变速箱（CVT），过后可能会引进性能更强的2.0升涡轮增压引擎，或自然进气的i-VTEC引擎。而在欧洲市场，当地的掀Civic Hatchback则分成几个版本，分别搭载排气量较小的1.0升三缸涡轮增压引擎，马力输出有127hp和200Nm的扭矩，另一个版本则是马力调校更高的1.5升VTEC涡轮增压引擎，马力和扭矩分别有201hp和260Nm，同时也会有搭载改良后的1.6升i-DTEC柴油引擎。在东南亚市场方面，消息称Honda也将会在泰国组装掀背版的Civic，因此确实有引进我国市场的可能，不过根据本地的传统，Honda Malaysia一般上都只会引进Sedan版的Civic，因此我们能不能看到这款Civic Hatchback在我国上路，就要看Honda Malaysia和日本的原厂如何操作了。 2016 Gaikindo印尼国际车展的Honda Civic Hatchback Concept

Mazda 10年前

2017年式Mazda 6小改款，内装配备与安全大幅度升级！

这一代的Mazda 6已在2年前进行了小改款，但这并不表示日本原厂会就此感到满足。根据日本原厂提供的资料显示，他们会在2017年对这一代的Mazda 6持续进行改进，而这一次的改进主要都是针对内装配备的提升，因此在外型上依然会和这一代小改款的外型一样，除了2017年式的Mazda 6将提供一个全新的机械银色车身以外。在内装配备方面，首先最明显的改变就是2017年式的Mazda 6将会采纳CX-9上看到的新方向盘设计，而原本的抬头显示器的亮度也会进一步提高，让驾驶者在白天驾驶时能更容易看到显示器内的咨询，同时显示器也将从原本的单色改为彩色，同时还具有记忆功能，让驾驶者可根据自己的视野角度调整显示器的高低等等。仪表板内的资讯幕也被重新设计，这一次换成了一个全彩色屏幕，显示的内容如水柜温度、指南针等等的显示图案和方式也改变了。其他方面，2017年式的Mazda 6也加入了方向盘加热功能、重新设计的前座中央扶手、Nappa皮椅、可选择全黑或杏仁色的内装等等。而在动力系统方面，原厂对原有的Mazda 6的行车电脑软件进行了升级，重新调校了其扭矩输出，让其动力输出更为线性和流畅，减低变速箱换挡时的顿挫感，同时还加入了新的G-Vectoring系统，让电脑真对车子在入弯和出弯时4个轮子的G值调整当下的动力输出，让车子在弯道中表现更为平稳和安全。除了这些之外，原厂也在Mazda 6的隔音方面做了提升工程，采用了新的塑料隔音条降低车门缝之间传来的风声和其它噪音，同时侧车窗也采用较厚的玻璃，提升车窗的隔音表现，而顶级版的车型还会在前挡风镜上采用隔音玻璃。在安全配备方面，2017年式的Mazda 6将导入i-ActivSense系统，包括新的交通标志识别系统、改良后增加了前侦测镜头的智能煞车辅助系统（SBS），让原本可侦测的最高时速从144km/h提升到更高的160km/h，而且除了能侦测前方的车辆外，还能一并侦测到越过马路的行人。 2017 Mazda 6

Mazda 10年前

全新Mazda CX-5，被拍到在美国洛杉矶进行公路测试。

在2011年面世的Mazda CX-5是该品牌旗下首款搭载Skyactiv科技的车款，不过第一代的CX-5已经来到了产品周期的尾声，也是时候进行大改款了。而在最近，第二代的CX-5就被人拍到了正在美国的洛杉矶进行公路测试。在这组拥有着重度伪装的照片中，我们可以看到新一代的CX-5的整体外观造型和这一代的咋看很是相似，而且依然采用了“魂动”（Kodo）的设计理念，不过在一些细节上它依然有这一代存在着差异。从车头开始说起，新一代的CX-5的盾形水箱护罩比例变得更大，而两侧各有两条镀铬饰条与左右两侧的头灯联结在一起，大灯虽然也进行了伪装，但还是露出了一颗投射式的鱼眼，因此预计新的CX-5会搭载HID或LED头灯。保险杆方面的设计也变得与这一代似乎有所出入，整个保险杆的造型给人的感觉似乎变得更加扁平，而且雾灯的设计似乎也改成了横竖式，与全新CX-9的设计很像。车侧方面，首先最明显的差异就是新的CX-5换上了全新的轮圈设计，咋看好像比这一代的17寸轮圈要大，另外可能是经过伪装处理的关系，车门下方原本存在的折线处理似乎消失了，而车侧底的防刮饰板的造型也作了改变，后车门的三角窗设计被取消掉。除此之外，车侧包括侧镜的造型与这一代没有明显的变化。来到了车尾，尾灯的设计大致上也与这一代的一样，不过整体造型变得更加扁平，似乎也是继承了CX-9的设计方向，而后保险杆的黑色放过材质也一样变得设计较为扁平，而这一代的则是比较粗壮。除此之外，车牌的位置、尾翼的造型等等也未看出与这一代有什么差异。动力配置方面，全新的CX-5可能会搭载新一代的Skyactic-G汽油引擎，这具新的引擎的核心技术就是HCCI（均质混合气压燃烧技术），意思可在无需透过火星塞（Spark Plug）点火的情况下，让进入气缸的汽油透过与空气的均匀混合而自燃，这样就能将燃油的效率进一步提高，并且进一步减低废气排放。此外，新一代的Skyactiv-D柴油引擎相信也会随着新的CX-5登场。与此同时，新一代的CX-5预计也会搭载Mazda刚推介不久的G-Vectoring技术，这套技术可以透过电脑侦测四个轮子在入弯与出弯时各别承受的G值，对当下的引擎输出进行调整，目的就是要让车子维持在一个更平稳的入弯与出弯表现，并籍此提高抓地力表现。全新Mazda CX-5谍照

Ford 10年前

抗衡对手，Ford Mustang Shelby GT500有800hp马力？

这一代的Ford Mustang Shelby GT350的性能其实已经非常出色，不过相比起它的竞争对手，Dodge Charger SRT Hellcat和Chevrolet Camaro ZL1，这一代Mustang Shelby GT350的动力输出还是稍显逊色。不过根据国外媒体Autocar的报道，Ford已经打算为Mustang Shelby推出一个性能更强悍的版本，新一代的Mustang Shelby GT500。该媒体报道，目前新的GT500已经步入了上路测试的阶段，并且已被拍到了伪装照，虽然车头被黑色布条包得密密麻麻，但还是可以从车身极富肌肉感的腰线，和车尾标志性的尾灯看得出这是一辆Ford Mustang。而且这辆Mustang还装上了极度富有运动感的空力套件，包括一个固定式的尾翼。动力配置方面，GT500被指将会搭载一具V8双涡轮增压引擎，马力输出高达惊人的800hp，比这一代GT350和GT350R的526hp多出了274hp。而对比上一代的GT500的662hp也多了138hp。而若与它的竞争对手Dodge Charger SRT Hellcat的707hp，以及Chevrolet Camaro ZL1的640hp相比，全新GT500的马力输出也是有过之而无不及。不过这个消息目前还未获得Ford原厂的确认，因此目前还只是一个传闻。

Honda 10年前

日本将推介全新Honda Freed，有望重回马来西亚市场吗？

日本的Honda原厂最近在他们的官网中释出了全新世代的7人座MPV Honda Freed，从官网的影片和照片中可以清楚看到全新Freed的外型设计以及内装，并获知一些关于新时代Feed的动力配置。根据官网的介绍，全新Freed的车身长度来到了4265mm（毫米），比这一代的Freed长了50mm，而若对比Honda的对手Toyota的旗下MPV，Avanza的车长是4190mm，而即将在本地推介的Sienta长度则是4235mm，因此全新Freed的长度可说是在同级对手中最长了。得益于较长的车身，原厂号称全新Freed的三排座椅之间的距离达到了90mm，而第二排如果选配左右单独的商务级座椅，座椅的宽度更可以去到120mm。日本当地的全新Freed分为两个等级，分别为入门的Freed和较高阶的Freed＋，消费者可选配5人、6人或7人座的座椅配置。动力方面，汽油版的全新Freed将会搭载1.5升缸内直喷i-VTEC引擎，而Hybrid版本则会搭载Honda的Sport Hybrid i-DCD系统，此系统可以搭载在双离合器变速箱（DCT）之上，因此全新的Freed Hybrid将舍弃原有的无段式变速箱（CVT），至于汽油版的Freed是否也会搭载DCT，则没有说明。安全配备方面，日本市场的全新Freed在配备方面非常齐全，出了一般的车身动态稳定系统（VSA）和循迹防滑外，还搭配了完整的Honda Sensing系统，这套系统包含了车道偏移与辅助系统、主动刹停系统、前方撞击警示系统等等，在主被动安全方面可说是满分。 Freed自2010年被引入大马市场，并在2013年进行小改款，当时本地的Freed一样分为两个等级，售价分别为安全配备，搭配Honda Sensing，包括车道偏移与辅助系统、主动刹停系统、前方撞击警示系统等等，9万9,800令吉和11万3,500令吉，不过Honda Malaysia后来因为销量不佳而将Freed停售。可是随着竞争对手Toyota将在本月推介另一款7人座MPV Sienta，Honda Malaysia会否考虑让Freed重回大马市场呢？日本市场的2016 Honda Freed

BMW 10年前

要驾还是等？美国BMW 330e广告拿Tesla Model 3开涮。

美国的BMW最近释出了几个针对插电式混合动力车330e的宣传短片，短片内容特地针对其潜在的纯电动车对手进行比较，并嘲弄对方让顾客等太久。虽然没有指名道姓，但消费者很容易就联想到BMW是在拿Tesla Model 3来开涮。在BMW释出的其中2个广告短片中，第一个是一名男子呆坐在屋子的庭院，痴呆的看着屋子前面空荡荡的庭院，似乎已经等得很是纳闷，这时住在他对面的邻居朝他挥手示意，过后即和太太登上刚买回家的BMW 330e出门，而这名男子却只能投以羡慕的眼光。讽刺的是，短片的旁白内容竟然还是“你可能在还未获得某电动车厂推出的新车前，就缴了2年的稅、过了2次的新年，甚至可能更多”，明显是冲着Tesla还未推出市场的Model 3而来。至于第二个短片，则是一名女子走出停车场，看了停车场内的Tesla充电站两眼，过后即登上自己的BMW 330e直接开车走人，而短片的旁白内容是“你可以先付订金，然后慢慢等。你可以先注册名字，然后慢慢等。你可以排队，然后慢慢等。BMW 330e就是一辆您需要的车款，无需等待。” 说到Tesla Model 3，这款纯电动的车款虽然已经开放预订，但原厂表示最早也需要等到2017年尾才会开始投入生产，但原厂目前已开始透过网上接受指定国家顾客的预订，不过要预订的顾客就要先付一笔1000美元（4000令吉）的订金。虽然如此，原厂在公开接受预订的短短24小时，就接到了11万5,000辆的订单。明显的，BMW就是看准了Tesla Model 3要让顾客痴等超过1年的缺点，因而在这段期间针对这点来大作文章。不过美国人的创意倒是很不错，这个广告的内容也确实很吸引人的注目。 BMW Malaysia早前已经宣布将会正式引进330e到本地市场售卖，但暂时还为公布其它详情，包括本地的引擎规格和售价等等，不过相信距离330e在本地正式面市的日子已经不远了。 2016 BMW 330e

公共交通 10年前

中国早前进行的离地巴士试跑，其实从头到尾是场骗局？

还记得之前关于离地巴士在中国开始试跑的新闻吗？如今这项计划在中国当地被中国媒体批评为“作秀”，全因有关巴士并非在真正的公路上进行试跑。根据中国当地的媒体报道，这项离地巴士（Elevated Bus）的试跑计划根本不是在一个真正的公路上进行，而是在一个全长只有300米的封闭式直路，而照片中看到在巴士下穿梭的车辆，全都是事先精心安排好的“道具”，因此这项离地巴士计划根本还未接受过实际的上路考验，包括如何让一些车身高过2.1米的车辆穿过巴士的下方。在中国，法定容许最高的车身可以达到4.5米。除了场地问题之外，离地巴士也被当地媒体指更像是“离地火车”，因为巴士的轮子在行驶过程中全程需要随着预设好的轨道前进，与一般的火车根本无异。同时巴士的造工批评为粗制滥造，因巴士站与许多地方已经开始脱漆，而且还被指是工程单位在2个月内草草建好。当地媒体认为，这项离地巴士计划由头到尾都只是个作秀，有些媒体甚至形容它是一场“骗局”，纯粹是为了要吸引投资者的目光和资金。而这项计划也被指是获得一家P2P（Peer 2 Peer）网络公司贷款才得以进行。在中国，P2P平台处于一个没有法律规管的灰色地带。不过，有关计划的创始人却出面予以反驳，并指该计划是由一个“私人投资者”注资赞助。至于这项计划到底是不是一个“骗局”，就得看日后的发展了。

国际新闻 10年前

一家没有造车的中国汽车企业，却获得10亿美元注资？

一家没有生产实体汽车的汽车企业，却能凑获10亿美元（40亿令吉）的资本？根据Tech In Asia报道，中国最近冒出一家汽车企业，名字叫威马汽车技术公司，即没有生产实体汽车，也没有具体表述到底从事哪门子的汽车行业，但却获得了一笔10亿美元的注资！根据这家威马汽车技术公司的网站介绍，公司的创始人沈晖，他是吉利（Geely）汽车公司的前高管，并参与了吉利在2010年收购Volvo集团的并购案，因此在亚洲汽车业界内广为人知。不过，至于这家威马汽车技术公司的10亿美元资本到底从何而来，以及他们的背后大金主到底是谁，至今都没有一个明确说法。我们只能从这家公司的网站获得非常有限的信息，包括这家公司似乎有意图要改变消费者固有的用车习惯，包括让汽车“变得像人一样会思考”，车主不用出门也能完成售后保养，汽车可以像玩具Lego一样的任意拼装、可以透过互联网直销，甚至汽车充电的过程可以变得比添油更加方便快捷。网站内还指出，这家公司的总社位于上海，而数据中心则位于北京，而且还在德国拥有技术中心。到底这家公司葫芦里卖的是什么药？10亿美元的幕后金主到底又是谁？看来只有等该公司自己出面解答了。

BMW 10年前

泰国籍老板论功行赏，Leicester City足球员获赠BMW i8。

英超的足球俱乐部Leicester City在上赛季以大黑马姿态神奇的夺得了2015/16的英超联赛冠军，堪称英超过去20年来最让人出乎意料的冠军球队。当然，能在漫长的赛季拼杀中生存下来而且还夺冠，最大的功劳莫过于球会的球员们，因此球会的泰国籍老板維猜·斯里瓦塔那布拉帕，也自掏腰包为这批夺冠功臣论功行赏。作为夺冠的奖赏，維猜这次掏出了200万英镑（1,052万4,196令吉）来购买19辆BMW i8电动跑车，赠送给球会麾下的19名足球员。BMW i8在英国的售价每辆从10万4,540镑（55万100令吉）起。其实在球会夺冠后，维猜原本允诺赠送每名球员一辆Mercedes Benz B-Class Electrive Drive，但他在过后改变主意，决定要赠送一款更有运动感的跑车给球员们，因此选上了i8。不过也不是所有球员都有获得，其中Joe Dodoo、Andrej Kramaric、Yohan Benalouane和N’Golo Kante就没份了。19辆赠送给球员的i8全都是代表Leicester City球会主色的浅蓝色，部份跑车的轮圈更是配合不同的球员而有不同的设计。 i8搭配的是一具1.5升三缸双涡轮增压引擎，配合eDrive电池的辅助，在5,800rpm的综合马力达到362hp，同时在1,200至5,000rpm期间能够输出570Nm的扭矩，0到100的加速只需4.4秒，极速可达250km/h。目前，BMW i8在我国未包含保险的售价为118万8,800令吉。

Hyundai 10年前

2016上半年全球汽车销售报告出炉，Toyota Corolla继续成为全球最畅销车款，Hyundai Tucson连跳94位上升最快！

国外媒体Focus2move公布了2016年首6个月全球汽车销售数据，继在2015年全球狂卖了130万辆之后，Toyota Corolla车系（包含不同国家不同市场的所有款式与版本）继续成为全球最好卖的车款，短短半年卖出了63万4,298辆。虽然这个数据比去年同时期下降了1.2%，但必须强调的是去年的130万辆是全年数据，而且是破纪录的一个数据，因此Corolla在今年的销量稍微滑落还是处于一个可以接受的情况。在榜单中排在第二位的是Vokswagen Golf车系，首半年一共卖出50万630辆，比去年同时期下降了1.8%。这主要是因为此车系今年在北美市场的销量骤降，不排除是因为受到Volkswagen品牌的柴油门事件影响，导致北美消费者转向购买其它车款。排在第三的是pick-up车系，它是来自Ford的F-Series，它在全球一共卖出47万8,384辆，比去年同期增长了12.6%。若以这样的势头继续下去，F-Series很有可能会在年尾超越Golf，成为全球第二款最畅销的车系。在第四到第七位方面，Ford Focus在全球卖了36万7,479辆排在第四；Hyundai Elantra以36万3,490辆排在第五；卖了35万8,602辆的Volkswagen Polo派在第六；而第七名则是全球最好卖的SUV，它就是Toyota的RAV4，一共卖了34万6,791辆。在前十的最后三位方面，Toyota Camry以33万9,611辆排在第八；Honda CR-V卖出33万3,597辆排在第九，而第十是Chevrolet Silverado，它卖出了30万7,845辆。值得一提的是，Hyundai Tucson是今年进步最快的车款，今年一共卖出了28万6,060辆，比去年的9万4,267辆增加了202.4%，让它得以一连跃升94位，来到第16位的排名。

Honda 10年前

Honda NSX登陆新加坡，未包括拥车证都要267万令吉！

Honda的NSX因为有着超强的战斗力，因此被外界誉为“日本的法拉利”，新一代的Honda NSX也因此格外备受瞩目。目前，这台有着573匹马力的四驱怪兽登陆了我们的邻国新加坡，在新加坡的价格来到了惊人的88万8999新元（267万令吉），而且这是还未包括拥车证的价格。在新加坡，如果要合法购买一辆汽车并把它驾驶上路，除了需要付一笔买车的费用外，还得另外向政府购买10年期限的拥车证。因此这台NSX加上拥车证的价格，肯定会比我们目前看到的267万令吉更高。 267万令吉，在我国可以买到一辆新的Ferrari 488 GTB跑车（108万令吉，未包含税务），或一辆税后价格来到210万令吉的Lamborghini Huracan。不过这还得考量到新加坡近乎疯狂的新车价格，我们以之前在新加坡上市的Perodua Axia举例，顶级版本的Axia在本地售价仅为4万2,377令吉，但跨过一条马新通道后，在彼岸的售价却去到惊人的23万1827令吉，因此NSX在新加坡的惊人售价，并不能真正反映出NSX的真正市场价格。 Honda NSX

Mitsubishi 10年前

结合Crossover与MPV，Mitsubishi将发布XM概念车！

Mitsubishi即将在下周开幕的Gaikindo印尼国际车展中推介一款集合跨界车（Crossover）和休旅车（MPV）特性于一身的全新概念车种，并以这两种特性为这款新的概念车命名为XM（X代表Crossover，M代表MPV）,并预先公布了这款概念车的照片。根据Autocar UK报道，这款XM的概念车很有可能会在明年10月在印尼进入量产阶段，其造型与Mitsubishi在去年发表的eX概念车外型几乎一模一样，车头的造型同样使用了Mitsubishi近年来爱用的Dynamic Shield设计风格，但XM的车窗面积看似比eX要大，因此也不能说XM是完全拷贝eX的作品。至于内装方面，Mitsubishi还没发布任何的内装图，因此我们还不知道内装配置会是怎样，但消息说XM将会有3排座椅，并且将会有宽敞的空间，足以乘坐7个人，同时还会有很高的座椅机能性，内装方面还会有深浅双色的高对比的内装设计。至于引擎配置方面也是还不清楚，但可能会像eX那样搭载全电动马达以及全时四轮驱动系统，Mitsubishi也表示XM会拥有较高的离地距离和配有车底防护板，因此能应付一些越野路面

BAIC 北汽 10年前

又一个山寨! Toyota Alphard在中国惨被北汽汽车抄袭！

中国汽车厂商的抄袭能力有够恐怖，继早前陆风X7抄袭Land Rover Evoque而被后者告上法庭后，如今另一家中国汽车厂商北汽，又传出了抄袭外国车款的举动，这次中招的是目前世代的Toyota Alphard。根据CarNewsChina的报道，北汽推出了一款名叫瑞丽道达V8的大型MPV，无论外型和内装都与上一代的Alphard十分相似。滑稽的是，北汽瑞丽道达V8的名字中虽然有一个“V8”，但它的引擎盖底下并不是真的藏着一具V8引擎，反而是使用Mitsubishi提供的一具2.4升四缸汽油引擎，相比Toyota Alphard使用的3.5升V6引擎，在动力输出和平顺度的表现上当然是逊色许多。左边的内装图是北汽瑞丽道达V8，右边是“本尊”Toyota Alphard。其实，北汽瑞丽道达V8是基于另一款同样是中国国产的MPV车型-九龙艾菲改造而来，但无论是瑞丽道达V8还是艾菲，它们的外型和内装都像足了Alphard，而艾菲刚在中国推介时，就已经被外界指责抄袭Alphard的设计。虽然如此，瑞丽道达V8和Alphard在车身尺寸上还是存在一些差距，Alphard的车身长度是4925mm（毫米）、高1850mm和宽1890mm，而瑞丽道达V8的车长则是比较短的4900mm、高度只有1830mm，而宽度则一样是1890mm。在轴距方面，瑞丽道达V8比Alphard的3000mm短了50mm。

Toyota 10年前

动力方向盘存瑕疵，澳洲召回Toyota 86，大马也受影响！

澳洲Toyota今日宣布在该国召回1万5000辆在2012年至2015年之间出场的Toyota 86，以修正存在瑕疵的动力辅助方向盘系统，这次的召回行动全是配备了司机座膝部气囊的右驾版86。造成这次召回行动的主因，是原厂在组装动力辅助方向盘的电线组时存在手工上的缺陷，电线组有可能会对驾驶盘下方护盖内的司机座膝部气囊构成影响。司机在长期过度用力转动方向盘时，可能会造成内部损坏并产生电线组的碎片，并造成电线内部氧化，最终影响其导电性。在此情况下，一旦氧化后的电线和碎片若不小心跌落到膝部气囊护盖后，可能会导致电线接头触碰到碎片组并影响到其讯号接收能力，并会触动电脑提示电力辅助方向盘系统出现异常，电脑随机会切断电力辅助方向盘的正常操作，最终导致车子在行驶中瞬间失去方向盘的辅助力道，司机可能会因此而失控造成意外。目前已经有62宗86在行驶中瞬间失去方向盘辅助力道的事件发生在澳洲，但目前没有造成人命伤亡。澳洲Toyota表示需要更换的电线组件预计会在下个月到货，更换组件的过程估计只需要约1个小时，而且将费用全免。我们针对澳洲的召回事件询问了Toyota在马来西亚的总代理UMW，对方表示本地贩售的86车款也同样受到影响，该公司将在近期内联络本地86的车主们，以告知他们此事。我们将会在较后为您带来更多有关各大厂商的召回行动的进展，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获知更多详情。

Audi 10年前

Volkswagen再遭重挫，韩国政府下令停售所有VW集团旗下车款，开出178亿韩元罚单，Audi、Bentley也受影响。

深陷柴油门后的Volkswagen集团虽然在今年首半年的业绩不错，但刚刚在韩国市场却传来了坏消息，韩国政府基于Volkswagen对柴油引擎的废气排放量造假一事，而宣布禁止该集团旗下所有品牌，包括Volkswagen、Audi和Bentley等80种车款在韩国销售，并对该集团开出178亿韩元（6463万令吉）的罚款。韩国环境部长尹成奎宣布此项消息时指出，韩国政府已经在去年11月取消了Volkswagen集团旗下在韩国国内20万9000辆汽车的排放认证，这数量占了该集团自2007年以来在韩国市场总销量的68%。 “要让这些车款获得解禁重新回到销售线上就得接受新的测试，这需要一些时间。一般上要获得韩国政府发出的排放认证需要3个月，但这次的案例可能需要更久。” 韩国政府的这项决策无疑是对Volkswagen集团另一次的重大打击，因为韩国一直以来都是该集团其中一个非常主要的市场，尤其是旗下的Audi和Bentley品牌在韩国的利润非常不错。其实早在韩国政府还为颁布这项禁令前，Volkswagen集团就已自发性的在韩国停售了部分旗下的车款，而该集团在首尔的办公室在今年6月更是遭到了当地警方上门突击，其中一名主管还因此被捕协助调查。Volkswagen集团在其官网内回应，指集团将针对这次的禁令向法院提出申请，要求驳回韩国政府的禁售令。

Mitsubishi 10年前

外部调查员：Mitsubishi企业文化存严重缺陷，缺乏法律责任认知，不允许低层质疑高层的决策，才导致油耗门发生！

Mitsubishi Motors在日本的油耗门事件爆发后，该公司随即请来了来自外部的调查专家坂田好弘（Yoshiro Sakata）对整起事件的来龙去脉展开调查，而坂田好弘也在昨天于东京的一场汇报会上，直接点出造成这次事件的最主要原因，并将责任归咎在Mitsubishi整个企业文化和人员管理方式上。坂田好弘说，造成这次油耗门丑闻的发生，主要是因为Mitsubishi管理层对法律责任缺乏认知和敏感度、各部门之间的人事内斗、管理层拒绝承认实际油耗无法达到预想中油耗成绩的事实，以及从不容许低层员工质疑和挑战管理层的各项决策。他还说：“问题并不只是出在油耗测试和认证的过程，也不只在一个部门的身上，而是整间企业。” 自从Mitsubishi被曝出油耗造假的丑闻后，即被Nissan趁低吸纳，购入其34%的股权，并成为了Mitsubishi的最大股东，目前掌握了Mitsubishi汽车业务的实际管理权。Mitsubishi被收购后，Nissan随即派遣了山下光彦（Mitsuhiko Yamashita）出任Mitsubishi的新任掌舵人，企图拯救处于低潮的Mitsubishi，并期望能籍着与后者结盟，进一步提高他们在东南亚市场的市占率。左边是陷入油耗门事件的Mitsubishi eK Wagon，右边的则是由eK Wagon重新贴牌的Nissan Dayz Roox。山下光彦在上任后就新官上任三把火，对外表示要肃整Mitsubishi臃肿的管理岑结构，透过减少一些非必要的编制将整个管理结构精简化，以此提高各部门和管理层之间的沟通效率。坂田好弘在提出批评的当儿当然也有提出了一些建设性的建议，包括将Mitsubishi的汽车测试与认证部门，从原本的研究与开发部门（R&D）独立出来，不再受后者掌控，同时也将整个新车的开发过程进行重大改革，同时教导管理层关于法律责任的重要性。

公共交通 10年前

中国政府试跑离地巴士，停下载客不会造成交通堵塞！

中国一直以来都有提出过要在他们的国内建造一种不会造成塞车的离地巴士（Elevated Bus），如今这个想法已经踏出了第一步，并且已经进入测试阶段。根据中国的新华社报道，河北省的秦皇岛已经在昨日开始测试这种概念的巴士。这款巴士由中国企业自主国产，型号为TEB-1。根据报道，这种号称不会造成塞车的巴士，车厢长度达22公尺、宽7.8公尺，高4.8公尺，左右两侧有多个轮子，巴士中间的下方有一个镂空的设计，可以让其它车辆直接在巴士底下通过，因此巴士就算停下载客也不会造成交通堵塞。照片取自新华社网站报道说，这种巴士的单次载客量最高达300人，以约64公里的时速行驶，因此每小时大概可载1200人，当地政府也特地为了这款巴士而建造了离地较高的巴士车站，方便乘客上下巴士。不过，由于还在初步测试阶段，因此这辆巴士的路线全长目前只有300公尺，但已是此计划的一大步。根据了解，这款巴士目前已经吸引了来自巴西、法国、印度和印尼政府的兴趣，据知这些国家的政府有意投资在这种不会造成堵塞的巴士上，因为类似的巴士建造成本要比建造地下铁或高架火车轨道来得更便宜。