Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 34 页

Bentley 10个月前

Toyota 宣布 Century 将独立成子品牌, 主打超高端奢华市场, 将瞄准 Rolls-Royce 与 Bentley 作为同级竞争对手

在刚开幕的2025东京车展上，Toyota宣布旗下定位高端豪华市场的Century车系将改变市场策略，从原本Toyota品牌旗下的一个车系独立成一个子品牌，同样定位高端豪华市场，但其品牌定位将比现有的Lexus更加高端。根据Toyota集团的规划，独立成子品牌后的Century将会定位极致奢华与超高端市场，其锁定的同级竞争对手将会是Rolls-Royce与Bentley，而现有的Lexus则维持其主流豪华市场的定位，锁定的同级对手是Mercedes-Benz、BMW和Audi等。虽然过去一直都没被引进到马来西亚市场，但相信许多有在关注Toyota的朋友应该都知道，Toyota Century一直以来都是定位品牌家族里最旗舰、最奢华的车款，其在日本的主要消费族群锁定为政府最高层官员，甚至是日本皇室的官方座驾，是Toyota在旗舰奢华市场的代表作，并且也在日本市场享有很高的知名度。除此之外，Toyota也在车展上为独立后的Century发布了该子品牌旗下名为One of One的概念车，预示着Century在独立之后即将推出的新车款设计理念，它是一款拥有溜背造型设计的跨界SUV，除了强调豪华属性外，也强调了运动化风格，意味着未来的Century除了强调极致奢华外，也会强调驾驶体验和运动氛围感。根据Toyota发布的渲染概念图可以看出，这款One of One概念车是一款只有两人座的高性能豪华Coupe SUV，其最大特色就是两侧都采用了侧滑开启的车门，而进入车内后司机与乘客座的座椅并非采用并排设计，乘客座的位置明显比司机座更靠后，好处是乘客座可拥有更宽敞的腿部空间，甚至可透过前后滑移座椅让椅背往后倾倒，而司机座后方腾出来的空间则可以容纳小型冰箱等设备。当然，这也只是一个概念车，主要目的是用来对外界展示Century的One of One设计理念，并不一定会在未来实现量产，因此Toyota未来最终会否会将它实现量产也还是个未知数，毕竟这种布局与设计加上两侧都是侧滑门的构思对于许多消费者来说过于前卫也不符合实用性诉求。

Proton 10个月前

2026 Proton Saga ASEAN NCAP 测试成绩出炉, 仅4颗星

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近在本地的一场汽车与道路安全论坛活动上提前对外公布了即将发布的2026 Proton Saga的安全测试成绩，在首次搭载主动安全辅助配套的情况下，新的Saga只在ASEAN NCAP获得了4颗星的评价。虽然ASEAN NCAP还未公布全新Saga的完整测试报告，仅给出了其整体的评价，但需要和大家说明一点的是，这次的评价是采用ASEAN NCAP的2021-2025测试标准来进行，而该机构也会在明年1月起改用新的2026-2030标准来测试未来推出市场的新车。至于为何在许多新车款都能轻易得到5颗星评价的今天，新的Saga在首次搭载了主动安全辅助配套的情况下却只能获得4颗星的安全评价？其实这或许意味着Saga搭载的主动安全辅助配套在功能上并不完整，也可能意味着它的主动安全辅助配套并没有成为全车系标配，进而影响了ASEAN NCAP的整体评价。而另一点需要和大家说明的是，如今ASEAN NCAP对受测车款采用的是单一评价，也就是说纵然相关车款有多个不同等级和车型，但也只会综合性的给出一个整体评价。而Saga的同级对手Perodua Bezza在2016年接受测试时，其满配的1.3 AV车型获得了5颗星评价，其余等级则因为少了部份的安全配备因此只有4颗星评价，所以Saga如今的4颗星与Bezza当年获得的5颗星评价，并不能直接做对比。

Leapmotor 零跑 10个月前

Leapmotor B10 现身我国停车场, 定位C-Segment五人座纯电SUV, 续航里程最长434公里, 或在今年底前正式发布?

零跑（Leapmotor）旗下另一款定位比C10入门、也比C10小一号的纯电动跨界SUV B10最近被发现在我国的某处停车场内现身，似乎在预示着这款B10也即将来马。 Leapmotor B10是在去年10月全球首发，并在不久前正式进入泰国市场，而这也对上了B10现身在我国的时间，因此几乎可以确定B10将会是我国Leapmotor在C10之后引进的第二款产品。根据FB用户Sobri Sunan分享到马来西亚电动车车主群内的这组照片显示，这款被拍到的B10虽然全车进行了程度不小的伪装，但从其外露的车身轮廓和尾灯组造型来看，还是很容易让人一眼就确认它的真实身份。 Leapmotor B10的车身尺码为4,515x1,885x1,655mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，可以被视作为一款C-Segment的五人座SUV，因此它在本地的同级对手将会是Proton eMAS 7和BYD Atto 3，比其大哥C10要小一号。 B10搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整，极速可达170km/h，有两种电池容量可选，分别是56.2和67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（WLTP标准）。而在充电效能部分，标准版的B10支持最高140kW的DC快充，而长续航版本则支持168kW的DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%，而AC慢充则是11kW，需要6小时45分钟或8个小时才能充满电，同时它也支持3.3kW的V2L反向充电功能。由于系出同门，因此B10的外观与内装造型其实也与其大哥C10有着许多相似之处，包括扁平设计的头灯和尾灯组、较为方正且强调空间利用率的车身轮廓设计，还有走简洁化路线的内装设计，它搭载一组14.6寸的中控屏幕，比C10优胜的是这组屏幕已确认会支持Apple CarPlay和Android Auto，反观C10直至目前依旧没这项功能。我国在售的Leapmotor C10目前的正式售价为RM125,000，鉴于B10的定位比C10要低一级，因此估计B10在本地的售价会介于10万到11万令吉之间，但原厂必须争取时间，因为政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠仅到今年12月31日就结束，因此若等到明年才发布的话，它将不再有任何价格上的优势。

MG 名爵 10个月前

MG5 X Edition 我国限量300辆上市, 额外新增车身装饰套件与行车记录器, 正式售价RM96,388, 五种车身颜色可选

大马MG（名爵）原厂宣布为本地在售的MG5四门房车推出名为MG5 X Edition的限量特仕版，全马限量销售300辆，正式售价RM96,388（上路价不包括保险），对比标准版的MG5贵了RM2,488，但比后者额外多了一些车身装饰与实用性配件。作为对比，它比标准版的MG5额外多了专属的黑色亮面烤漆的前后保险杆下护唇与车身侧裙，同时车尾也额外多了一条黑色的小鸭尾，车门槛则额外多了一组黑色的MG5 X Edition迎宾踏板，同时也将标配前后双向的行车记录器（包含一张64GB的记忆卡），所有配件可享有原厂的1年保固。根据原厂表示，这个限量300辆的MG5 X Edition将可从现有的五种车身颜色中做选择，分别是黄色、白色、红色、黑色和灰色，并不会规定只提供某种颜色。而其它配备部份则和标准版MG5基本一致，都是搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114PS，最大扭力150Nm，搭配CVT变速箱。其它配备还包含了全LED的头灯和尾灯组、17寸双色轮毂、电动皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、360度全景停车录像系统等，而且有6气囊、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM），但没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）功能。

Proton 10个月前

2026 Proton Saga 于总部大厅公开展示, 首次搭载主动安全辅助功能, LED头灯与贯穿式尾灯组, 双萤幕且配备6气囊!

随着2026新年式改款的Proton Saga已提前在东盟峰会的活动现场上公开亮相，原厂也干脆把这款还未正式发布的A-Segment四门房车摆放在他们位于Shah Alam的企业总部大厅内，不过这辆被展示在大厅内的新Saga依旧全车贴满迷彩贴纸，而且车门紧闭，因此至能透过车外观察里面的一些细节。由于这次原厂允许我们在现场拍摄完整的车辆照片，因此我们可以从这次的照片中得知更多的信息与资讯，只是由于车门已上锁的原因，我们只能透过透明的车窗从外观察它里面的一些配备和用料，但基本已足够让我们大致掌握改款Saga的配备将会是如何。和之前所看到的一样，改款Saga将在外观和内装上有着明显的差异，不过大家可以从车身的轮廓，包括A柱到C柱的线条造型看得出它其实依旧保留了原本的底盘，只不过这组底盘被原厂根据吉利的底盘命名方式重新命名为AMA底盘，预计底盘可能也会在细节和强度部份有所优化。在外观上，可以确认新的Saga将会搭载全LED的头灯与尾灯组，而且头灯组将采用投射镜（Projector）而非折射罩（Reflector），因此在照明效果上将会相对更好，同时尾灯组也采用贯穿式的设计，符合当下的主流审美观念，轮毂则是15寸并采用新的双色设计，但许多不起眼的细节则获得保留，包括相同造型的左右后视镜，而车尾门也多了之前没有的尾门释放按键。而在内装部份，可以看到它采用了两组屏幕组成中控台的关键部分，只不过两组屏幕的尺寸都不算大，而且中间的黑框其实相当的粗壮，加上整个中控台和门饰板依旧全采用成本便宜的全硬质塑料面板，也没像对手Perodua Bezza那样做任何的雾银色饰条或亮面的黑色烤漆饰板，因此整体质感其实也还是维持在廉价入门车的水平内。除此之外，我们也可以确认它将会改用和X50以及S70一样设计的三幅式方向盘，只不过方向盘的左侧留有许多的空白键，而且没看到有任何设定跟车距离或启动定速巡航的按键，因此可以断定新Saga不具备这方面的功能，但其前挡风玻璃上还是有一组侦测镜头，因此推测它会有比较基本的主动驾驶辅助功能，如自动煞车（AEB）、碰撞预警（FCW）等。其它细节部份，可以看得出它依旧采用传统的手煞车拉杆，因此不具备电子手煞车和Auto Hold的功能，同时前座也依旧没有中央扶手，而且依旧采用传统机械式的排挡杆，但我们可以从B柱的内部饰板上看见它有侧边气帘的盖板，因此基本可以断定它会搭载六具气囊，比目前第三代Saga全车系双气囊算是一大跃进。同时，我们也可以看到这辆展示的新Saga采用了皮革材质来包覆其座椅，但推测应该依旧是手动座椅，而方向盘也有皮革包覆，后座椅背配有可调节的头枕，但后座和前座一样都没有中央扶手，更没有后座冷气出风口，靠手的地方目测依旧是全硬质塑料，也没做任何质感上的修饰。根据早前已经曝光的资料和消息，新Saga预计将采用来自吉利的1.5L四缸自然进气引擎，取代现有的1.3L CamPro引擎，这点也可透过车尾的“iGT”标志获得确认，而且也将重新回到CVT变速箱的怀抱，但同时在低配入门车型上也会提供传统的四速自排（4AT）变速箱，让新Saga同时有两种变速箱选择。虽然原厂至今并未对外透露过其它细节，但我们可以合理推测这辆摆放在总部大厅内的新Saga应该是定位最高、配备最满的车型，因此估计较入门的低配车型应该会在某些配备上有所阉割，如皮革座椅变成绒布座椅、6气囊变成双气囊，甚至可能低配车型不会有屏幕主机和倒车摄影镜头，也不会有自动煞车辅助功能等，但这一切有待原厂在日后公布的资讯来确认。

Proton 10个月前

2026 Proton Saga 改款与 eMAS 5 在东盟峰会活动现场提前对外亮相, 由首相安华与中国总理李强见证, 近期正式发布

相信大家已经知道Proton即将向我国市场推出品牌第二款纯电动车eMAS 5以及2026改款的新Saga，而在这两款车都还未正式上市之际，就已经被推上目前正在进行的东盟峰会舞台，并在马中两国的一场官方交流活动上正式对外提前亮相。关于eMAS 5的详情相信大家都已经相当的了如指掌，它即将在本周四（30日）正式发布，而且目前也已开启预购活动，对这款电动车有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们之前的图集与文章。而针对改款Saga的官方消息目前则依旧是相对较少，但它已在几天前的东盟峰会活动上对外亮相过，可以明确确认几个重点，首先就是它还是沿用了原本第三代Saga的底盘并且依旧共用部份零件，以行业标准来说并不是严格意义上的“全新”或“大改款”，但按照Proton的作风，他们大概率会把新的Saga描述为“大改款”，就像之前的X50一样。这点可以透过它的车身轮廓，包括挡风玻璃的设计与面积、A柱到C柱的造型、整体车身线条依旧保留和走之前一样的设计，就连左右后视镜的设计也和原有的是一模一样，甚至连内装中控台的位置和比例也能看出它其实就是基于第三代Saga进行重新设计。但这也其实在意料之内，毕竟Saga是一款面向马来西亚市场而且主打售价亲民的入门级房车车款，大概率不会在中国销售，在市场规模有限的情况下原厂不想投入过高的成本彻底重新研发一款新车，也是很正常的商业决定。从这次的照片中我们可以确定，新的Saga将会首次搭载LED头灯和尾灯组，而且其尾灯组也会采用贯穿式的设计，而内装则会有一番大幅度的改造，以两块尺寸不算大的直屏连接在一起作为中控主机和仪表板。另外，这组照片也让我们确认Saga依旧将采用传统手煞车拉杆，不会有电子手煞车和Auto Hold的功能，同时也依旧不会有前座的中央扶手，排挡杆也依旧是机械式的设计而非线传控制，虽然整体内装的塑料感依然很明显，屏幕的边框也很粗，但以Saga的入门级产品定位来说确实也没什么可嫌弃的。而在动力配置部份，我们可以透过车尾醒目的“iGT”铭牌基本确认它将会搭载全新的动力配置，之前的1.3L CamPro引擎将被淘汰，预计以吉利的1.5L四缸自然进气引擎取代。变速箱部份，根据早前被曝光的内部资料，新Saga将同时有传统的四速自排（4AT）和CVT变速箱可选。此外，细心的朋友应该会从它的前挡风玻璃上方处发现它搭载了一组主动驾驶辅助系统的侦测镜头，这意味着新Saga将首次搭载一些以往不具备的主被动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）甚至是车道偏移警示（LDW）等。不过，原厂至今还未明确表态这款新Saga到底会在几时正式上市，但我们估计按照目前的请款来看，它应该会在今年内，甚至有可能在11月就正式发布，有兴趣的朋友不妨先忍一忍手，等新Saga推出再决定是否下订也不迟。 2026 Proton Saga 2026 Proton eMAS 5 Premium

Proton 10个月前

Proton eMAS 5 完整外观与内装图集, Prime与Premium两个版本, 续航里程最长325公里, 周四正式发布, 预估价6万起

作为Proton品牌旗下的第二款纯电动车，eMAS 5虽然还未正式发布（已确认本周四正式发布），但原厂早前已邀请媒体事先体验了这款纯电的五门掀背车，并且如今也将它的外观与内装实拍照彻底解禁，让大家可以提前完整的窥探它的内外真实面貌。 eMAS 5已在本月4日正式开启预购活动，并且宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额）、提前订购的客户可获得额外的RM500回扣。此外，原厂也宣称这款电动车目前已累计获得了至少4,000份订单，它的预估价介于6万至8万令吉之间。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton暂时还未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS …

MG 名爵 10个月前

MG S5 EV 本地降价RM8,000, 如今新车价从10.9万令吉起

大马MG（名爵）原厂宣布我国今年5月发布的MG S5 EV正式降价，全车系降价幅度达到RM8,000，三个版本的MG S5 EV如今售价分别是RM108,548（Com）、RM118,548（Com Long Range）和RM128,548（Lux Long Range），以上皆为未包含首年保险的上路价格。 MG S5 EV是在今年5月才在本地正式发布的一款纯电动跨界SUV，它的竞争对手指向Proton eMas 7与BYD Atto 3等，其长宽高分别为4,476 mm x 1,849 mm x 1,621 mm，轴距为2,650 mm，整体尺寸略小于eMas 7但略大于Atto 3。虽未设前备厢，但其后备箱容量达453升，放倒后排座椅后可扩展至1,441升。首先，入门款Com车型将搭载49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池、Com Long Range的电池容量则进一步提升至62 kWh，两者的WLTP标准续航里程分别为340 km与430 …

Proton 10个月前

2026 Proton Saga 首次对外亮相, LED头灯与贯穿式尾灯组, 首次搭载数位化仪表与主被动驾驶辅助功能, 即将发布?

Proton即将发表新年式改款的Saga已经不是什么秘密，而Proton今日就在东盟峰会的某场活动上首次对外展示了这款即将发布的新Saga，不过它是以全车身披重度迷彩伪装的方式对外亮相，算是为新车发布进行提前造势。从这次亮相的Saga来看，可以明确确认几个重点，首先就是它还是沿用了原本第三代Saga的底盘并且依旧共用部份零件，以行业标准来说并不是严格意义上的“全新”或“大改款”，但按照Proton的作风，他们大概率会把新的Saga描述为“大改款”，就像之前的X50一样。这点可以透过它的车身轮廓，包括挡风玻璃的设计与面积、A柱到C柱的造型、整体车身线条依旧保留和走之前一样的设计，就连左右后视镜的设计也和原有的是一模一样，甚至连内装中控台的位置和比例也能看出它其实就是基于第三代Saga进行重新设计。但这也其实在意料之内，毕竟Saga是一款面向马来西亚市场而且主打售价亲民的入门级房车车款，大概率不会在中国销售，在市场规模有限的情况下原厂不想投入过高的成本彻底重新研发一款新车，也是很正常的商业决定。从这次的照片中我们可以确定，新的Saga将会首次搭载LED头灯和尾灯组，而且其尾灯组也会采用贯穿式的设计，而内装则会有一番大幅度的改造，以两块尺寸不算大的直屏连接在一起作为中控主机和仪表板。另外，这组照片也让我们确认Saga依旧将采用传统手煞车拉杆，不会有电子手煞车和Auto Hold的功能，同时排挡杆也依旧是机械式的设计而非线传控制，虽然整体内装的塑料感依然很明显，屏幕的边框也很粗，但以Saga的入门级产品定位来说确实也没什么可嫌弃的。而在动力配置部份，我们可以透过车尾醒目的“iGT”铭牌基本确认它将会搭载全新的动力配置，之前的1.3L CamPro引擎将被淘汰，预计以吉利的1.5L四缸自然进气引擎取代。变速箱部份，根据早前被曝光的内部资料，新Saga将同时有传统的四速自排（4AT）和CVT变速箱可选。此外，细心的朋友应该会从它的前挡风玻璃上方处发现它搭载了一组主动驾驶辅助系统的侦测镜头，这意味着新Saga将首次搭载一些以往不具备的主被动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）甚至是车道偏移警示（LDW）等。

Xpeng 小鹏 10个月前

Xpeng X9 PowerX 首发, 小鹏首款搭载内燃式引擎的新车, 油电综合里程达1,602公里, 纯电模式续航里程可达452公里

随着中国本土与国际市场的纯电动车需求量逐渐放缓，许多原本只做纯电动车的中国车企也已陆续表态将转向研发搭载内燃式引擎的车款以迎合更大的市场需求，如今小鹏（Xpeng）就正式发布了搭载内燃式引擎的Xpeng X9 PowerX，顾名思义就是搭载增程式油电混动系统（REEV）的X9。所谓的增程式油电混动系统，就是指它搭载的内燃式引擎主要用来发电，并把电量供给车上的电池组与马达，再由马达负责驱动车辆行驶，这样做的好处就是电池的电量来自于内燃式引擎，因此车主只需简单的添油就可让车辆持续行驶，解决了纯电动车续航焦虑的问题之余，排放表现也比传统燃油车更好。这款Xpeng X9 PowerX具体搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出150PS马力，但在正常情况下引擎只负责供电给电池组和马达，而它搭载的电池组容量则是63.3kWh，比纯电动X9标准需航版的84.5kWh更小一些，原厂宣称它的电池在充满电后依旧可透过纯电模式行驶452公里，但这是基于中国的CLTC测试标准。此外，X9 PowerX的油缸容量为60公升，在油电综合模式下的续航里程最长可达到惊人的1,602公里，不过原厂并未公布其搭载的马达资讯，但预计它和纯电版X9采用同一组前置式马达，这组马达可输出320PS（235kW）/450Nm的动力，要驱动一辆大型豪华MPV还是没压力的。而在综合油耗数据部份，中国媒体则给出了两组截然不同的油耗数字，分别是0.15L/100km和6.4L/100km，前者估计是油电综合使用模式下的最佳化油耗表现，而后者则可能是电池余量耗尽后、引擎需要以更高功率运转向马达供电下的油耗。虽然额外多了一组引擎，但Xpeng X9 PowerX的车身尺寸与外观造型都与现有的纯电版X9没什么明显差异，但在一些细节处如车头保险杆下方的中央进气孔，以及左右两侧的直立式排气孔都是纯电版X9所不具备的，原厂还表示其车头的中央进气孔搭载了主动开关的进气栅门，并宣称其风阻系数比纯电版X9更好一些，具体可为它增加额外的32公里的续航里程。而增加内燃式引擎后带来的另一项改变就是它比纯电版X9多了一组引擎排气尾管，但原厂采用隐藏式尾管的设计，所以车尾造型部份则与纯电版X9没有任何区别，同时它的轮毂也和纯电版X9一样搭载一套新的20寸轮毂，轮毂中间的厂徽采用恒定式设计，意即行驶时厂徽也依旧是恒定的。此外，小鹏汽车也强调这款X9 PowerX并非中国市场专属，而是一款面向国际市场的新车款，同时它搭载的动力系统已在全球20个国家进行了累计超过2,000万公里的测试，因此可以合理推测它未来将会来到大马市场，甚至也有可能会在本地组装，毕竟小鹏汽车早前已经表明该品牌将在2026下半年开始在本地组装新车。

Proton 10个月前

Proton eMAS 7 登陆毛里求斯市场, 售价从15.8万令吉起

Proton宣布品牌旗下首款纯电动车eMAS 7已正式进入印度洋岛国毛里求斯销售，并且也公布了它在当地的正式售价，eMAS 7 Prime和Premium在当地的价格分别为169万和185万卢比（约15.8万和17.2万令吉）。 Proton是透过毛里求斯当地代理商Autonexx Group销售指责款纯电动车，并且已在日前向该国首10名车主移交了新车，同时宣布该国首30名车主将获得免费的家用充电盒，新车在当地享有6年/15万公里的标准保固、8年/16万公里的电池保固，而购买Premium车型的车主也可享有5年/15万公里的免费保养配套。毛里求斯当地的eMAS 7在规格上与本地销售的eMAS 7没有什么差异，一样都是搭载一组前置式马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.9秒，分别搭载49.52kWh（Prime）和60.22kWh（Premium）容量的电池，续航里程分别为345公里和410公里（WLTP标准）。虽然Proton宣称其位于霹雳州Tanjung Malim的全新电动车生产线已经开始投产eMAS 7，但这批进口到毛里求斯的eMAS 7依旧是在中国制造。值得一提的是，毛里求斯与马来西亚一样都是右舵国家，也就是方向盘位于中控台的右侧。我国市场的Proton eMAS 7 Premium

BYD 比亚迪 10个月前

BYD Atto 2 DM-i首张官方宣传照公布, 本周内于欧洲全球首发, 搭载内燃引擎的PHEV混动车, 油电综合里程1,020公里

BYD（比亚迪）日前对外发布了Atto 2 DM-i的首组官方宣传照，也就是Atto 2搭载内燃式引擎的PHEV油电混动版，同时也宣布这款Atto 2 DM-i很快将登陆欧洲市场销售。BYD向来为其品牌旗下的PHEV油电混动车款的车型名称冠上DM-i的后缀，而DM-i也是BYD的PHEV混动系统的名称。目前原厂还未对外透露太多的详情，但已确认Atto 2 DM-i将有两种车型版本，差异在于不同的引擎功率、电池容量和续航里程，其中顶配的车型将拥有90公里的纯电续航里程（WLTP标准），油电综合里程更是达到了出色的1,020公里。我国在售的纯电动BYD Atto 2 作为对比，目前国际市场上纯电动的Atto 2搭载一组51.13kWh容量的电池，最长的续航里程也仅能达到345公里，英国市场的Atto 2虽然搭载了较大的64.8kWh电池，但续航里程也仅能达到430公里，对于许多人来说纯电车的续航焦虑依旧是他们心里难以逾越的门槛。虽然目前已被官宣的资讯还不多，但外界猜测它将会沿用来自Seal 6 DM-i（本地的Seal 6为纯电动版）的同一套动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，综合马力最高可达212PS（156kW），搭配一组19kWh容量的电池。我国在售的纯电动BYD Atto 2 以原厂发布的这张宣传照来看，Atto 2 DM-i在外形上和目前在售的纯电版Atto 2差异并不大，比较明显的差异就是左侧车身后方多了一个电动车没有的加油盖，而且也采用尺寸较大的17寸金属灰的轮毂。原厂已经表示，新的Atto 2 DM-i将在本周内于卢森堡正式对外首发，并预计11月就可向欧洲媒体提供新车试驾，而在消费市场方面则预计会在明年首季开始交付给首批订购新车的欧洲消费者。鉴于BYD已经确认会在我国设厂组装新车，并预计会在明年下半年开始投产，因此我们可以乐观估计这款Atto 2 DM-i未来也会进入大马市场销售，毕竟我国针对进口纯电动车的税务豁免优惠已确认不会再延长，因此BYD预计会陆续向我国引进更多搭载内燃式引擎的车款销售。 …

Proton 11个月前

Proton eMAS 5 三周内已获4,000份订单, 10月30日发布

刚在10月4日开启新车预购活动的Proton eMAS 5宣布在三周内成功累计获得了4,000张新车订单，这款定位为B-Segment五门掀背的纯电动车目前已确认会在10月30日正式发布，原厂也将在发布会上公布其正式售价。 Proton透过社交媒体平台表示，eMAS 5如今已累计获得了4,000份新车订单，平均每日就有150人下订，并表示目前的新车早鸟优惠还有1,000个名额，有兴趣的朋友还可以RM99的价格缴付订金进行预订。 eMAS 5在我国分为Prime和Premium两个版本，两者的差别最主要在于电池容量和续航里程，Proton为两个版本给出的预估价分别为6万和8万令吉，并且宣布首5,000名车主可以获得限量版的Touch ‘n Go卡（内含RM100余额），并且可获得额外RM500的回扣。 Prime搭载的是30.12kWh的电池，续航里程为225公里（WLTP）标准，其后置马达拥有79PS/130Nm的输出功率；而Premium则是搭载40.16kWh的电池，续航里程提高到325公里，其马达拥有116PS/150Nm的功率输出，原厂公布其0-50km/h加速成绩为3.9秒。如果你对这款eMAS 5也感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的新车开启预购活动的文章，也可点击这里翻阅我们在简单试驾eMAS 5后对它的一些感想与看法。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Volvo 11个月前

2026 Volvo EC40 Ultra Single Motor 本地陈列室实拍, 搭载单马达采后驱配置, 续航里程488公里, 售价24.9万令吉

瑞典豪华品牌Volvo于上个月尾正式像本地市场推出了门槛更低、售价也较为亲民一些的入门后驱单马达版Volvo EC40 Ultra Single Motor，官方售价为RM248,888，而在这里我们也为大家带来这款纯电动跨界SUV的本地陈列室新车完整实拍图集。 EC40原本被称为C40 Recharge，它早今年2月就已在本地推出搭载双马达四驱版本的EC40 Twin Motor，如今原厂仅是为EC40追加一个单马达的入门版车型，让它的门槛得以稍微降低。作为对比，EC40 Twin Motor的价格为RM288,888，因此新的EC40 Ultra Single Motor在价格门槛上降低了4玩令吉，而且可享有5年的Volvo免费保养服务。而如今发布的EC40 Ultra Single Motor则是仅搭载一组后置式的电动马达，因此它是后驱版本，性能也比Twin Motor四驱版稍弱，马达的输出功率为238PS（175kW）/420Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达180km/h；作为对比，Twin Motor四驱版的综合功率为408PS（300kW）/670Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速一样是180km/h。而在电池容量部份，EC40 Ultra Single Motor搭载一组70kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可达488公里（WLTP标准），最高支持200kW的DC快充以及11kW的AC慢充，在DC快充下只需26分钟就可从10%充电至80%，而使用AC慢充则需要7个小时充满电。而EC40 Twin Motor则搭载82kWh的电池，续航里程554公里，同样支持200kW DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。在配备部份，新发布的EC40 Ultra Single Motor标配19寸的双色轮毂、12.3寸的全数位化电子仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay与Android …

本地新闻 11个月前

内长: 警方11月1日起至12月30日将提供70%交通罚款折扣

配合政府即将在明年停止推出交通罚单折扣优惠活动，内政部长Saifuddin Nasution Ismail宣布警队将从11月1日起至12月30日期间提供高达70%的交通罚款折扣，以便让民众在明年1月1日前清还拖欠的交通罚款。本地媒体《Astro Awani》引述Saifuddin的谈话指出，目前大马警队仍被拖欠的交通罚款总额高达66亿令吉，因此他希望政府可以透过这次的罚款折扣优惠活动，协助警队收回大部份被拖欠的交通罚款，而在优惠期结束后，警方就会开始对仍拖欠罚款的车主和驾驶者采取行动。他说，大马警队在2022到2025年间成功透过各种折扣优惠活动收取了6.4亿令吉的交通罚款，并表示在这4年间的表现与成绩相当让人满意，但持续的罚款折扣优惠活动也在等于变相鼓励车主和民众延迟偿还交通罚款，因为许多人会选择等待下一次更高的折扣额度，对于那些准时偿还罚款的车主与驾驶者来说并不公平。交通部长陆兆福作日宣布，政府从2026年1月1日起将停止推出交通罚款折扣优惠活动，转而采用“越快偿还、罚款越少”（The Less You Delay, The Less You Pay）的政策，并指民众在收到来自陆路交通局（JPJ）和交警的罚单后，只要在首15天内清还罚款就可自动获得50%折扣，在16至30天内偿还可享有33%折扣，而从第61天起就会被列入黑名单，并且会被提空上庭。于此同时，陆兆福也宣布内阁早前已经同意，将陆路交通局与警方的交通罚款数额以及执法标准全面统一与标准化，避免不同执法单位间不一样的罚款额与不同的执法政策对民众造成混淆。

本地新闻 11个月前

陆兆福: 明年起不再提供交通罚单折扣, 越快偿还则罚款越少

交通部长陆兆福宣布交通部与内政部已达成协议，将会从明年（2026）1月1日开始实行全新的交通罚款制度，在新的制度下政府将不再提供交通罚单折扣优惠，反之将以“越快偿还、罚款越少”的制度来鼓励民众和车主准时偿还拖欠的交通罚单。陆兆福在国会里指出，政府过去多次推行的交通罚单折扣优惠其实是一项不公平的政策，对于一些准时偿还交通罚单的车主来说不公平之余，也在变相鼓励民众和车主们逾期偿还罚款，因为政府总会不定时的提供各种折扣优惠。他说，从2026年1月1日开始，政府就不会再对外提供任何的交通罚单折扣优惠活动，并以新的“越快偿还、罚款越少”（The Less You Delay, The Less You Pay）制度取代，并明确列出民众在收到罚单后的具体时间内所需偿还的罚款额。根据陆兆福的宣布，民众在收到交通罚单的首15天内偿还就可自动获得50%的罚款额折扣，在16至30天内偿还就可自动获得33%的罚款折扣，而在31至60天内则需要偿还全额的罚款，至于超过61天或以上的交通罚单则会被列入黑名单，甚至需上庭处理。这项新的自动罚款折扣制度将会涵盖陆路交通局（JPJ）与大马警队开出的交通罚单，但并不适用于一些需上庭面控的交通违规行为，如无驾照、无保险驾驶，或使用伪造的驾照或路税等罪名。除此之外，陆兆福也指出JPJ与大马警方的交通罚单制度将会迈向全面统一化与制度化，意味着JPJ与交警开出的罚单在罚款金额与执行标准都将统一化，避免不同执法单位开出的罚款数额与执法标准不同，进而对人民造成混淆，并称内阁已在10月17日同意这项决定。

Xpeng 小鹏 11个月前

小鹏 Xpeng X9 小改款纯电动豪华MPV已正式在我国开卖, 售价从28万令吉起, 续航里程最长可达590公里, 7.7秒破百

小改款的小鹏（Xpeng）X9纯电动MPV已悄然来到我国市场，总代理Bermaz汽车日前已低调开卖了小改款的Xpeng X9，它的正式售价为RM280,708（Standard Range 2WD Pro）和RM314,708（Long Range 2WD Pro Plus），可享有5年/12万公里都的标准保固、8年/16万公里都的电池保固以及5年/10万公里的免费保养配套。小改款的Xpeng X9是在今年4月于香港举办国际发布活动，但它的改变幅度相对较小，因此现有的Xpeng X9车主其实也不用过于揪心，在外型上和之前几乎没有差异，仅是在车头保险杆左右两侧新增了一些小饰条，并且在车尾增加了自发光的厂徽，只有售价较高的Long Range 2WD Pro Plus车型改用了新的20寸轮毂，并采用恒定式轮毂厂徽，也就是说其“X”字造型的标志会在轮胎滚动时保持恒定。内装部份的改变也相对很小，入门的Standard Range 2WD Pro原本就标配的第二排小型冰箱只是额外多了配有车缝线的软质外壳。此外，中国的X9小改款其实还配备了自动吸附的前排车门，以及第三排座椅也加入了ISOFIX儿童安全座椅固定扣，但本地X9的官方配置表里没有提到这两项新配备，因此估计是没有提供。其它部份，原本第二排的座椅如今升级到具有14项调节功能的电动椅，并且具有一键式相后躺平功能和按摩纾压功能，原本是高配车型专属的双50W手机无线充电面板以及后排折叠式餐桌如今也成为全车系标配。其它配备还包括了17.3寸的中控屏、10.25寸的数位仪表、21.4寸的后排屏幕，但售价更高的Long Range 2WD Pro Plus依旧独享18项调节的第二排座椅。动力配置部份和之前保持不变，它一样还是搭载前置单马达，拥有320PS（235kW）/450Nm的功率输出，0-100km/h加速7.7秒，极速可达到200km/h。入门的Standard Range 2WD Pro搭载84.5kWh的电池，续航里程为500公里（WLTP标准），而Long Range 2WD Pro …

Zeekr 极氪 11个月前

Zeekr 7X 小改款中国首发, 外型小改, 动力与续航有提升, 最快2.98秒破百, 续航里程最长802公里, 10分钟充电至80%

来自中国的新能源车品牌极氪（Zeekr）日前发表了小改款的极氪7X，让这款纯电动跨界SUV在发表仅仅1年多便推出小改款，而这次的小改款幅度其实也相对有限，除了外观上的一些小细节变化外，最主要的就是就是在动力以及续航里程上的提升。这次小改款的极氪7X在外观上看起来和之前没什么差异，但其实它的车头保险杆两侧多了两个类似于进气孔的造型设计，并且也将车尾的保险杆重新设计，同时将原本位处于后保险杆上的牌照上移到尾门处，并减少了后保险杆的黑色烤漆部份。极氪7X原本标志性、由1,831颗LED光珠组成的Stargate一体式智慧灯幕依旧获得保留，但连贯至车头厂徽下方的LED灯条如今会随着切换到智驾模式后切换成蓝色灯光，车侧后视镜的LED光珠以及车尾整合在后保险杆上的LED提示灯也同样会转成蓝色。内装部份，小改款的极氪7X基本沿用了原有的设计，但是加入了新的橘色和紫色内装配色选择，一样还是标配13.02寸的数位化电子仪表板、16寸的mini-LED中控屏，后座也配有按摩纾压功能，以及专供后座乘客使用的13寸OLED显示屏。动力系统的部份则是这次小改款的重点，如今极氪7X改用了新的900V高压电动马达，入门的单马达后驱版车型的功率输出如今达到503PS（370kW）/535Nm，0-100km/h加速只需5.4秒（标准续航版）和5.1秒（长续航版），而双马达四驱版的7X的综合功率则达到795PS（585kW），0-100km/h加速只需超跑级别的2.98秒。除了在动力部份有所提升外，新的7X也在续航里程部分有小幅提升，标准续航版的7X搭载一组75kWh的金砖电池，官方公布的续航里程为620公里（中国的CLTC测试标准），而长续航版的7X则搭载103kWh的电池，续航里程分别可达到802公里（后驱版）和715公里（四驱版）。而在充电效能方面，小改款的7X支持中国标准的5.5C快充，也就是说其最高支持的充电功率相当于电池容量的5.5倍，已75kWh电池容量为标准，其最高充电功率约为420kW，号称只需10.5分钟就可从10%充电到80%。而如果是长续航版本的7X则支持最高6C的充电功率，换算下来即650kW。

商业资讯 11个月前

ACE 2025 将在11月8日至9日, 于 Setia City Convention Centre 正式开幕, 获享各种购车优惠, 礼券还有幸运抽奖!

由paultan.org主办、Carro与Karcher赞助的2025大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE 2025）即将要回来啦！这次一样将在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）举办，日期定在今年的11月8日（周六）与11月9日（周日）！和往常一样，这将会是您入手新车的最好时机，在ACE 2025的活动现场，只要订购一辆新车除了可享有多种优惠外，还可获得各种超值的礼券，让您以最优惠、最节省的方式买进您的下一台新车！这次确认参展的品牌包括了BMW和MINI（由Wheelcorp Premium作为代表）、Audi、Volkswagen、Zeekr（由Carro代表）、Jaecoo、Chery、Jetour、Hyundai、Ford、BYD、Perodua、Proton、Proton eMAS、Isuzu和smart（由EON代表），每个参展品牌都将各别推出各种不同的优惠配套。不仅如此，首200名在ACE 2025现场订购新车的客户也可获得来自V-Kool、Dodomat、Kuzig Glanz Detailing、The Carage与Harman Kardon的各种隔热膜与周边产品礼券，总值RM2,500！除了礼券与优惠之外，每一位在现场订购新车的朋友也将自动获得参加幸运抽奖的资格，并有机会赢取高达RM10,000的双人度假配套大奖！还有来自Kärcher的奖品！所以千万别错过这次的ACE 2025，以最优惠与超值的方式购买您下一辆新车！11月8日和9日在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC），约定您！

smart 11个月前

smart #5 我国正式开放接单, 同时提供Pro, Premium与Brabus三个版本, 续航最高590公里, 价格与发布日期未公布

smart #5 Brabus smart Malaysia近日宣布旗下最新的产品smart #5在我国正式开启预购活动，有兴趣的朋友如今已可透过smart的Hello手机应用程序或官网提前预订新车，订金只需RM2,000，但并未公布smart #5的价格。在此之前，smart #5已在我国数次亮相，其中在今年5月的本地车展上就曾公开亮相过，并且也曾在今年8月举办过媒体新车预览活动，并在当时对媒体确认了本地smart #5的规格详情，但同样没有公布价格也未给出具体的发布时间表。根据smart Malaysia当时提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。 smart #5 Brabus 其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 smart #5 …