Omoda telah memperkenalkan Omoda X, sebuah SUV crossover baru yang membuat penampilan global pertama semasa acara Omoda X Night sempena Chery International User Summit tahun ini di Wuhu, China. Model di bawah jenama Chery itu hadir dengan bahasa reka bentuk baru yang dikenali sebagai Crossvolution, menggabungkan gaya moden untuk kegunaan bandar dengan ciri luaran yang sesuai untuk aktiviti lasak.
Omoda X sebenarnya merupakan versi pengeluaran yang dibangunkan daripada konsep T1QC, iaitu model offroad pertama jenama itu yang pernah diperlihatkan ketika pembentangan produk masa depan di Auto China 2026, Beijing, pada April lalu. Reka bentuknya menggabungkan garisan badan agresif seperti kereta sport dengan elemen sebuah SUV lasak, meneruskan pendekatan Cyber Mecha yang mula diperkenalkan pada Omoda 4.
Antara ciri reka bentuk utama termasuk garisan badan bersudut tajam, profil bumbung yang condong serta lengkuk roda yang besar. Bahagian pencahayaan turut menampilkan gaya tersendiri, dengan lampu nyalaan siang (DRL) hadapan bentuk bergerigi dan lampu belakang LED yang menggunakan grafik menyerupai kilat. Secara keseluruhan, reka bentuk ini menyasarkan pembeli muda yang mahukan sebuah crossover dengan penampilan lebih menonjol.
Dari segi dimensi, Omoda X berukuran 4,654 mm panjang, 1,920 mm lebar dan 1,702 mm tinggi, dengan jarak roda 2,700 mm. Ini menjadikannya lebih besar berbanding Omoda 4, walaupun kedua-dua model berkongsi jarak roda yang sama. Bagaimanapun, saiznya masih lebih kecil berbanding SUV dan pikap unibody Chery Tiggo V yang diperkenalkan di Beijing, dengan jarak roda 2,800 mm.
Untuk kegunaan di luar jalan raya, Omoda X mempunyai kelegaan tanah setinggi 200 mm, keupayaan meredah air sedalam 700 mm dan kapasiti menunda sehingga 1,800 kg. Model ini turut menggunakan kemasan cat Progloss Plus Clearcoat yang dikatakan mampu memulihkan calar kecil secara kendiri serta lebih tahan calar, sekaligus membantu melindungi permukaan badan ketika melalui laluan lasak.
Ruang kabin meneruskan konsep Mecha Starship dengan susun atur papan pemuka dua sayap yang memberikan perspektif simetri kepada pemandu dan penumpang hadapan. Konsol tengah berbentuk X menjadi antara elemen utama, dilengkapi deretan suis jenis togol, tombol kawalan fizikal serta penutup butang penghidup berwarna merah yang menyerupai rekaan pada model Lamborghini. Pendekatan ini turut mengingatkan kepada versi enjin pembakaran dalaman Omoda 4.
Kelengkapan lain termasuk paparan instrumen digital 10.25 inci dan skrin sesentuh tengah mendatar bersaiz 13.2 inci. Omoda X turut dilengkapi sistem pengimejan terma yang mampu mengesan objek pada jarak sehingga 90 meter untuk membantu pemanduan malam, selain fungsi karaoke Open Mic yang tidak memerlukan mikrofon. Sistem itu menggunakan empat zon pengambilan suara berasingan, manakala fungsi X-Mode membolehkan pengguna menyesuaikan susun atur paparan instrumen mengikut pilihan masing-masing.
Dari segi rangkaian kuasa, Omoda X bakal ditawarkan dalam tiga pilihan, iaitu kenderaan elektrik bateri (BEV), plug-in hybrid (PHEV) dan hibrid (HEV). Unit yang dipamerkan menggunakan rangkaian kuasa PHEV, berdasarkan kehadiran butang penghidup serta penutup akses pada kedua-dua sisi kenderaan. Bagaimanapun, pihak Omoda masih belum mendedahkan spesifikasi penuh atau mengesahkan sama ada model ini akan ditawarkan dengan sistem pacuan roda hadapan (FWD) atau semua roda (AWD).
Bagi pilihan PHEV, Omoda X berkemungkinan menggunakan sistem Super Hybrid System-Plug-in Hybrid (SHS-P) seperti pada Jaecoo J7 PHEV. Sistem itu menggabungkan enjin turbo 1.5 liter empat silinder yang menghasilkan 143 PS dan 215 Nm dengan motor elektrik 204 PS dan 310 Nm, transmisi hibrid khusus satu kelajuan serta bateri LFP 18.3 kWj. Pada Jaecoo J7 PHEV, gabungan tersebut menghasilkan kuasa keseluruhan 279 PS dan tork 365 Nm, namun spesifikasi ini belum disahkan untuk Omoda X.
Bagi sistem HEV pula, Chery mempunyai pilihan SHS-H yang menggunakan enjin turbo 1.5 liter dengan output 224 PS dan 295 Nm. Satu lagi pilihan ialah sistem hibrid seperti pada Omoda 4, yang menggunakan enjin 1.5 liter NA dengan 96 PS dan 120 Nm, dipadankan dengan transmisi DHT satu kelajuan yang mengintegrasikan dua motor elektrik. Gabungan itu menghasilkan output sistem keseluruhan 204 PS dan 310 Nm.
Untuk versi elektrik sepenuhnya, Omoda X dilaporkan bakal menggunakan bateri berkapasiti 74 kWj, manakala versi PHEV akan menerima bateri 20 kWj. Kapasiti bateri PHEV yang lebih besar berbanding unit 18.3 kWj pada Jaecoo J7 PHEV berpotensi memberikan jarak pemanduan elektrik yang lebih jauh, walaupun angka rasmi masih belum diumumkan. Omoda turut memberi bayangan bahawa beberapa bahagian kenderaan boleh disesuaikan mengikut pilihan pelanggan, namun tarikh pengeluaran besar-besaran dan kemungkinan penjualannya di Malaysia masih belum diketahui.
