Pengeluar automotif Jepun akan percepat pembangunan kenderaan untuk bersaing dengan jenama China

Honda announces series production of 2017 NSX to commence in April 2016

Dalam usaha untuk menyaingi pengeluar-pengeluar kereta dari China yang sememangnya pantas melancarkan model-model baharu ke pasaran, jenama-jenama automotif dari Jepun kini sedang berusaha untuk memendekkan tempoh pembangunan kenderaan mereka. Langkah ini bertujuan untuk menghadapi persaingan dengan lebih berkesan serta memenuhi permintaan pelanggan yang sentiasa berubah, lapor Kyodo News.

Perubahan terhadap kepantasan pelancaran model adalah amat penting dalam landskap industri pada masa ini. Toyota, Honda, Nissan, dan pengeluar-pengeluar kereta Jepun yang lain biasanya mengambil masa sekitar empat hingga lima tahun untuk membangunkan model baharu, di mana tempoh berkenaan adalah lebih dua kali ganda lebih lama berbanding syarikat-syarikat China yang hanya mengambil masa kurang daripada dua tahun.

Bagi Nissan, syarikat itu kini menyasarkan untuk memendekkan tempoh pembangunan di bawah strategi baharu pembangunan kenderaan berasaskan keluarga, dengan mempercepat proses tersebut menerusi rekaan platform yang boleh digunakan untuk pelbagai model dengan saiz yang sama.

Sebagai contoh, Nissan merancang untuk memendekkan tempoh pembangunan bagi model SUV baharu kepada tiga tahun satu bulan, untuk dilancarkan di Amerika Utara pada tahun 2028. Platform yang sama bagi SUV tersebut kemudiannya akan digunakan untuk model-model berbeza, yang membolehkan pengurangan tempoh pembangunan sehingga 40% kepada dua tahun setengah.

Strategi produk baharu ini akan merangkumi 80% daripada jualan global syarikat dan dijangka mengurangkan bilangan jenis komponen sebanyak 70%. Menurut Hidemi Sasaki, timbalan pengurus besar bahagian perancangan produk Nissan, pembaharuan ini akan memastikan syarikat mampu memberikan respon terhadap perubahan serta menghasilkan kereta yang berkualiti tepat pada masanya.

Sementara itu, Honda yang menyasarkan pemulihan pantas susulan kerugian bersih pertama yang dialami pada tahun fiskal lalu telah memperkenalkan pendekatan “Triple Half”. Pendekatan ini dirangka untuk mengurangkan kos pembangunan, tempoh masa, dan beban kerja kepada separuh berbanding tahap pada tahun 2025. Dengan memanfaatkan sepenuhnya kecerdasan buatan serta teknologi digital lain, inisiatif baharu ini akan bermula dengan pembangunan model-model baharu yang akan dimulakan oleh Honda pada tahun 2028.

Manakala bagi Toyota pula, pengeluar kereta terbesar di dunia dari segi jumlah pengeluaran itu turut berusaha untuk mengurangkan jenis komponen, berdasarkan keperluan pelanggan. Langkah ini diambil kerana pengurangan bilangan komponen akan meningkatkan produktiviti serta mempercepatkan kerja-kerja pembangunan model baharu. Melalui projek ‘Area 35’, Toyota menyasarkan untuk menambah baik penggunaan ruang lantai kilang sebanyak 35%.

Untuk Suzuki pula, ia merancang untuk mengurangkan masa pembangunan semasa kepada separuh, iaitu kepada kira-kira dua tahun, manakala Mitsubishi menyasarkan untuk memendekkan tempoh tersebut sebanyak 20% kepada tiga tahun, menjelang sekitar tahun 2030.

Dengan usaha-usaha yang diumumkan ini, kita boleh jangkakan kemunculan lebih banyak model daripada pengeluar kenderaan Jepun dalam tempoh yang lebih singkat. Namun sejauh mana daya saing mereka dari segi kos dan skala pengeluaran masih perlu diperhatikan.