Selepas pertama kali diperlihatkan ketika Chery International User Summit Oktober 2025, dan kemudiannya muncul di Auto China 2026 pada April lalu, Omoda 4 kini membuat penampilan sulung di rantau ASEAN apabila dipertonton di Jakarta, Indonesia.
Walaubagaimanapun, kemunculan kenderaan itu sebenarnya lebih daripada sekadar debut serantau. Ini kerana model yang diperkenalkan di Indonesia ialah Omoda 4 EV, sekaligus menjadi penampilan rasmi pertama varian elektrik sepenuhnya bagi SUV tersebut.
Melihat kepada saiz, Omoda 4 EV mencatat ukuran 4,420 mm panjang, 1,870 mm lebar dan 1,570 mm tinggi, dengan jarak roda 2,700 mm. Ini menjadikannya sedikit lebih besar daripada Jaecoo J5 EV yang mempunyai ukuran 4,380 mm panjang, 1,860 mm lebar, 1,650 mm tinggi serta jarak roda 2,620 mm.
Dalam barisan produk Omoda, model segmen B ini diletakkan di bawah Omoda C5 dan E5, sekaligus menjadi model paling asas dalam portfolio jenama itu. Selain EV, Omoda 4 turut ditawarkan di pasaran lain dalam versi enjin petrol turbo dan hibrid.
Reka bentuknya menggunakan konsep rekaan Cyber Mecha, dengan penampilan lebih tajam dan agresif berbanding Chery Tiggo Cross atau Jaecoo J5. Garis badan yang bersegi serta bentuk seakan coupe masih mengekalkan identiti asal model ini ketika ia mula diperkenalkan sebagai Omoda 3 sebelum namanya ditukar kepada Omoda 4.
Rekaan tersebut bukan sekadar untuk penampilan semata-mata. Daya rintangan angin (Cd) serendah 0.292 membantu meningkatkan kecekapan aerodinamik dan seterusnya menyumbang kepada jarak perjalanan yang lebih baik.
Omoda 4 EV terletak 190 mm dari tanah, mencatat ruang kargo sehingga 1,126 liter dengan tempat duduk belakang dilipat serta mempunyai 38 ruang simpanan di dalam kabin. Berat keseluruhan pula ialah 1,883 kg. Ia menggunakan rim aloi dua tona lima jejari bersaiz 18 inci yang dipadankan dengan tayar Giti Control P10 bersaiz 215/55.
Motor elektriknya menghasilkan 218 PS (160 kW) dan 275 Nm tork. Pecutan dari 0-100 km/j mengambil masa 7.1 saat, manakala kelajuan maksimum ialah 170 km/j.
Tenaga disimpan dalam bateri lithium iron phosphate (LFP) CATL berkapasiti 65.05 kWh. Mengikut piawaian NEDC, ia menawarkan jarak gerak sehingga 553 km, atau sekitar 470 km jika ditukar kepada kitaran WLTP. Bateri itu turut menyokong pengecasan pantas DC sehingga 119 kW, dengan pengecasan daripada 20 hingga 80 peratus mengambil masa sekitar 22 minit.
Dari aspek keselamatan, Omoda 4 EV dilengkapi 18 fungsi bantuan pemanduan termaju (ADAS), termasuk Adaptive Cruise Control (ACC), Autonomous Emergency Braking (AEB), Integrated Cruise Assist (ICA) dan Intelligent Avoidance System (IAS).
Di bahagian dalam, Omoda 4 EV menggunakan konsep Starship Cockpit yang pernah dipertontonkan sebelum ini melalui Omoda 3. Ia menampilkan skrin sesentuh infotainmen menegak bersaiz 13.2 inci dengan resolusi 2.5K yang dipacu cip Snapdragon 8155, bersama paparan instrumen digital LCD berwarna bersaiz 8.88 inci.
Turut menjadi tumpuan ialah sistem AI Smart Cockpit yang dibangunkan bagi menawarkan pengalaman penggunaan lebih intuitif. Sistem itu mampu mempelajari tabiat pengguna, menjangka keperluan pemandu serta memudahkan interaksi dengan pelbagai fungsi digital, sejajar dengan sasaran model ini kepada pembeli yang lebih muda.
Antara kelengkapan lain ialah stereng dibalut kulit dengan pelarasan empat arah, pengecas telefon tanpa wayar Qi 50W, sistem audio premium O&J dengan lapan pembesar suara, bumbung panoramik penuh serta dua baris suis kawalan fizikal pada konsol tengah. Berbeza dengan versi enjin pembakaran dalaman (ICE), varian EV ini tidak menerima penutup butang penghidup enjin berwarna merah seperti model petrol.
Bagi varian petrol, Omoda 4 menggunakan enjin 1.5 liter turbo empat silinder bersama transmisi klac berkembar (DCT) enam kelajuan yang memacu roda hadapan. Enjin itu menghasilkan 149 PS dan 235 Nm, sedikit lebih tinggi berbanding Tiggo Cross yang menawarkan 147 PS dan 210 Nm. Jaecoo J5 turut menggunakan enjin yang sama, tetapi dipadankan dengan transmisi CVT.
Sementara itu, versi hibrid menggunakan sistem SHS-H, yang pada asasnya ialah Chery Super Hybrid (CSH) dengan nama berbeza. Ia menggabungkan enjin 1.5 liter NA berkuasa 96 PS dan 120 Nm dengan transmisi Direct Hybrid Transmission (DHT) satu kelajuan yang disepadukan dengan dua motor elektrik. Kuasa keseluruhan sistem ialah 204 PS dan 310 Nm, manakala bateri LFP berkapasiti 1.83 kWh digunakan untuk membekalkan tenaga kepada motor elektrik.
Di Indonesia, Omoda 4 hanya akan dipasarkan dalam versi EV. Bagaimanapun, Omoda | Jaecoo Malaysia mengesahkan perancangan membawa masuk dua varian Omoda 4 ke pasaran tempatan masih diteruskan seperti yang diumumkan sebelum ini.
Namun begitu, kemunculan versi elektrik ini membuka kemungkinan berlaku perubahan terhadap perancangan asal tersebut. Buat masa ini masih belum diputuskan kombinasi model yang akan ditawarkan kepada pengguna Malaysia, sama ada petrol, hibrid atau EV, dengan keputusan akhir dikatakan masih belum muktamad. Mengikut perancangan semasa, Omoda 4 dijangka dilancarkan di Malaysia pada tahun hadapan.
Untuk pasaran Indonesia, Omoda 4 EV ditawarkan dalam tiga warna iaitu Stellar Blue, Radiant White dan Nocturne Black, selain satu lagi warna khas yang akan diumumkan dalam masa terdekat. Harga rasmi model itu dijangka diumumkan sempena Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 yang berlangsung minggu ini.
