Chery Malaysia panggil balik 8,878 unit Omoda 5 varian C dan H untuk pemeriksaan dan ganti komponen terjejas

Pada 12 Oktober laly, Chery Auto Malaysia mengeluarkan kenyataan rasmi memaklumkan bahawa pihaknya telah memulakan kempen panggil balik bagi Chery Omoda 5 susulan penggantungan sementara kelulusan jenis kenderaan (VTA) oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), selepas insiden gandar belakang tertanggal daripada sebuah SUV berkenaan ketika dipandu di jalan raya.

Terkini, syarikat itu mengumumkan butiran lanjut mengenai kempen panggil balik tersebut, yang melibatkan keseluruhan 8,878 unit Omoda 5, merangkumi varian C dan H. Chery berkata pihaknya telah mengenal pasti kenderaan yang terjejas dan akan menghubungi pemilik masing-masing secara proaktif.

Syarikat itu memaklumkan bahawa semua kenderaan yang terlibat dalam kempen ini layak menjalani pemeriksaan dan penggantian komponen secara percuma di mana-mana pusat servis sah Chery di seluruh negara. Chery turut menyatakan bahawa pihaknya sedang berusaha mempercepatkan penghantaran komponen gantian ke pusat servis secara berperingkat.

Ini bukanlah kempen panggil balik pertama yang melibatkan SUV tersebut atau komponen berkenaan. Pada tahun 2024, gandar belakang sebuah Omoda 5 tertanggal ketika kenderaan itu sedang dipandu. Susulan insiden berkenaan, Chery Malaysia kemudian memanggil balik 600 unit, malah sebelum JPJ mengeluarkan kenyataannya.

Ketika itu, pengeluar kereta berkenaan berkata punca utama masalah tersebut ialah hujung kimpalan yang tidak ditentukur dengan betul. Pemeriksaan mendapati 60 unit yang dihasilkan pada 15 Ogos 2023 dilengkapi komponen yang terjejas. Hanya seminggu kemudian, janji temu untuk penggantian gandar telah diatur dengan kesemua 60 pemilik kenderaan berkenaan. Kes itu kemudiannya diisytiharkan selesai pada Jun 2024, kira-kira tiga bulan selepas ia bermula.

Untuk makluman, Omoda 5 berkenaan ialah model yang telah dihentikan pengeluarannya dan digantikan oleh Chery O5 pada September 2025. Model yang dikemas kini itu menggunakan sistem suspensi belakang multi-link, berbanding suspensi torsion beam pada Omoda 5 sebelum versi pra-facelift.