Horse Powertrain mendedahkan enjin petrol Horse B20 yang telahpun diiktiraf memenuhi standard IPX8 – ya, enjin berkenaan dibina kalis air, dan masih boleh beroperasi walaupun terendam pada kedalaman 1.1 meter!
Horse B20 merupakan enjin empat-silinder 2.0 liter turbo dengan sistem suntikan bahan api terus (T-GDI) yang boleh menghasilkan kuasa bermula 190 PS hingga 252 PS (140 kW hingga 185 kW) dan tork maksima antara 300 Nm hingga 380 Nm berdasarkan talaan. Enjin ini dihasilkan untuk kenderaan yang digunakan pada pelbagai situasi dan permukaan jalan seperti SUV dan trak pikap, dan ia direka bagi disesuaikan dengan aplikasi elektrifikasi termasuk hibird (HEV), plug-in hybrid (PHEV) dan juga hibird enjin penambah jarak (REEV).
Ia juga direka bagi beroperasi dengan kitaran Miller termaju, membolehkan kadar keberkesanan suhu membrek mencapai 48.4%. Horse Powertrain juga mendakwa bahawa enjin B20 ini mampu menghasilkan kuasa berterusan dan stabil ketika meredah laluan off-road dalam situasi beban tinggi, termasuk mendaki laluan bergred 100%.
B20 ini menampilkan berat hanya 130 kg. Ia diberikan penyuntik bahan api bertekanan tinggi serta port kemasukan junam-tinggi bagi menghasilkan pembakaran udara bahan-api yang efisien, seterusnya menghasilkan emisi yang lebih bersih serta memberikan penggunaan bahan api yang lebih jimat.
Ia juga diberikan omboh yang direka untuk memaksimakan penggunaan kesan “skuisy” bagi membolehkan campuran udara-bahan api yang lebih bersatu di kemuncak lejang mampatan, menghasilkan lejang kuasa dengan pembakaran yang lebih bersih dan cepat sebaik sahaja palam pencucuh memberikan nyalaan.
Pada bahagian luar silinder, enjin ini menampilkan blok aluminium jenis gantri dengan manifold ekzos bersepadu serta sistem syaf penstabil yang ringkas bagi memberikan NVH yang lebih baik serta lebih tahan lama. Ia juga dipadankan dengan pam minyak pelincir sesaran bervariasi bagi memastikan aliran dan tekanan minyak sentiasa pada kadar yang optimum.
Manakala bagi mempertingkatkan keberkesanan penyejukan pula, enjin B20 ini diberikan sistem dwi-penyejuk aktif sepenuhnya. Sistem ini memastikan enjin berkenaan beroperasi pada kadar suhu bekerja yang optimal, walaupun dalam keadaan ekstrim seperti pendakian curam berterusan dan ketika suhu tinggi pada tempoh yang lama.
Bagi mencapai standard kalis air IP8 pula, enjin ini menggunakan struktur kalis air penuh bersama pemadanan peredam getaran torsi dan juga penebat khas pada kawasan cantuman enjin dan kotak gear. Ia juga menerima komponen-komponen elektrikal dan penderia yang telah menerima penarafan IPX8, membolehkan ia memantau persekitaran operasi enjin secara berterusan.
Apabila enjin ini terendam di dalam air, sistem kawalan akan membuat pelarasan automatik seperti mengehadkan kuasa atau melaraskan respon pendikit, berdasarkan isyarat maklum balas daripada penderia. Ini dapat memastikan operasi enjin yang stabil walaupun ketika meredah air yang dalam.
“Enjin Horse B20 ini menunjukkan bagaimana kami memenuhi pelbagai keperluan pasaran, menyediakan penyelesaian enjin dan rangkaian kuasa fleksibel yang direka untuk pelbagai kes penggunaan dan aplikasi. Menyokong platform HEV, PHEV dan REEV, Horse B20 membolehkan peluang baharu merentasi pelbagai kategori kenderaan – terutamanya aplikasi off-road, kerana enjin ini kalis air dan kemampuannya untuk mendaki. Enjin ini merupakan satu lagi langkah ke hadapan dalam memajukan teknologi rangkaian kuasa moden dan contoh selanjutnya bagaimana Horse Powertrain memajukan industri ini,” kata penolong ketua pegawai Horse Powertrain, Ingo Scholten.
Untuk mereka yang masih belum tahu, Horse Powertrain merupakan firma yang membangunkan dan membekalkan unit rangkaian kuasa berasaskan enjin pembakaran dalaman yang dimiliki Geely dengan kerjasama Renault. Satu lagi firma yang membangunkan unit rangkaian kuasa kerjasama Geely dan Volvo iaitu Aurobay (menghasilkan barisan enjin BHE15 1.5 liter yang digunakan oleh Proton sekarang) kini turut telah diletakkan di bawah payung Horse Powertrain.
Enjin Horse B20 ini sebenarnya telah dipamerkan di Beijing Auto Show pada April lalu, dan ia kini sudahpun digunakan pada SUV off-road Geely Galaxy Cruiser 700 (hanya dipasarkan di China), di mana ia merupakan sebahagian dari unit rangkaian kuasa PHEV model berkenaan, dipadankan bersama transmisi khas hibrid (DHT) tiga-kelajuan Horse DHT230.
