Minggu ini, Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri Malaysia, Johari Abdul Ghani, telah bertemu dengan rakan sejawatnya dari Jepun, Timbalan Menteri Ekonomi, Perdagangan dan Industri, Takuo Komori, dalam usaha untuk mengukuhkan hubungan ekonomi yang telah lama terjalin antara kedua-dua negara. Ada satu topik yang disentuh menarik untuk diberi perhatian, yang berkaitan automotif.
Dalam catatan Facebook-nya, Johari memaklumkan bahawa kedua-dua pihak telah membincangkan subjek “kerjasama Daihatsu-Perodua dalam membangunkan kenderaan elektrik di Malaysia.” Walaupun tidak diketahui butiran apa yang dibincangkan, ini sesuatu yang menarik. Kita tahu, kerjasama seperti itu belum pernah wujud di antara kedua-dua pihak.
Ini kerana, walaupun Daihatsu merupakan pemegang saham utama Perodua dan telah membekalkan platform, enjin, kotak gear dan juga keseluruhan komponen kereta sepanjang 33 tahun kewujudan syarikat itu, model elektrik QV-E yang diperkenalkan tahun lalu itu dibangunkan sepenuhnya oleh Perodua sendiri dan tidak melibatkan sebarang perkongsian bahagian atau komponen dengan mana-mana model Daihatsu.
Perodua memikul tanggungjawab keseluruhan projek itu atas sebab keperluan, sebahagiannya disebabkan oleh hasrat kerajaan untuk memperkenalkan sebuah EV yang dibangunkan oleh anak tempatan, dalam tempoh masa yang singkat. Ini antara lain didorong juga oleh ketiadaan model oleh Daihatsu sendiri untuk dijadikan asas. Daihatsu sehingga sekarang belum mempunyai model EV, dan satu-satunya model hibrid yang ada hanyalah Rocky e-Smart Hybrid, yang bakal dijadikan Ativa Hybrid nanti.
Perkara ini justeru menjadikan perbincangan yang berlangsung itu cukup menarik. Ada dua kemungkinan di sini. Pertama, Daihatsu akan me-rebadge QV-E untuk menjadi model yang dijual dengan lencananya. Hal seperti ini memang sudah pernah dilakukan; Daihatsu Sirion di Indonesia sebenarnya ialah Myvi, yang dibangun dan dipasang di sini.
Kedua, Daihatsu mungkin akan menyertai Perodua dalam pembangunan model EV pada masa hadapan. Perkara ini juga pernah diberi bayangan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Zainal Abidin Ahmad awal tahun ini. Katanya: “Kami telah menghasilkan EV sendiri. Dari situ, ada juga pertanyaan daripada mereka (Daihatsu) untuk ikut serta dalam pembangunan EV selanjutnya,” ujarnya ketika itu, sambil menambah bahawa Toyota juga ada menawarkan peluang kepada Perodua untuk membina EV-nya.
Untuk sebuah jenama Jepun menggunakan teknologi EV dari Malaysia mungkin kedengaran agak janggal. Tetapi jika dilihat kepada pasaran serantau, yang mana Daihatsu berisiko untuk kehilangan bahagian pasarannya kepada pesaing seperti BYD seperti di Indonesia, ini nampak seperti pilihan yang masuk akal dan lebih cepat boleh dilaksanakan. Dengan kandungan tempatannya yang tinggi, QV-E juga akan mendapat manfaat daripada pengurangan cukai di bawah perjanjian Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN (AFTA) untuk pasaran serantau.
Perlu juga difahami bahawa EV oleh Toyota sendiri adalah hasil usahasama dengan pengeluar kereta lain, seperti Subaru (bZ4X dan yang seangkatan, termasuk Lexus RZ) dan Suzuki (Urban Cruiser). Untuk mendapatkan Toyota dan Daihatsu sebagai “pelanggan”, itu akan menjadi satu kejayaan yang besar bagi Perodua, baik dalam konteks untuk meningkatkan eksport mahupun sebagai “pengesahan” terhadap usahanya membina EV sendiri dari awal.
“Jika anda bertanya kepada saya, proses pembelajaran sangat mahal, dan sukar bagi kami untuk mendapatkan semula 100% pelaburan, tidak seperti cara kami melakukannya dengan kereta ICE. Tetapi saya berbangga dengan kemampuan sendiri yang mampu membangunkan sebuah kenderaan yang telah membuka mata mereka (Daihatsu dan Perodua), dan kini membuka laluan kepada sebuah usaha sama,” ujar beliau lagi.
Kita tahu bahawa Perodua sedang mengusahakan sebuah model segmen-A yang lebih kecil menggunakan platform EV yang sama dibangunkan oleh Magna Styer untuk QV-E, yang akan membantu melunaskan kos pembangunan dan membolehkan syarikat itu bersaing dengan model seperti Proton eMas 5. Model EV oleh Daihatsu dan Toyota yang menggunakan asas ini juga akan membolehkan dua jenama itu untuk menawarkan sebuah produk EV yang lebih berpatutan kepada pasaran. Tambahan pula, input dua syarikat itu boleh membantu menyelesaikan rungutan terbesar terhadap QV-E — bahagian dalaman yang terasa murah.
Jadi, kemungkinan yang mana satu agaknya akan menjadi kenyataan?
Perodua QV-E di Malaysia
