Porsche - Page 9 of 11 - Paul Tan 汽车资讯网

Porsche · 第 9 页

Porsche 8年前

波子加入战围，Porsche Cayenne Coupe 无伪装上路测试

在Coupe型SUV越来越流行的今天，各大品牌也争相推出这类型的轿跑型SUV来迎合市场的胃口，否则就只能眼巴巴看着BMW和Mercedes-Benz瓜分这个市场。这次，我们拍到了一辆完全没有伪装的全新Coupe型SUV正在测试，而且它是Porsche！没错，Porsche也即将会加入这个市场，根据早前的消息，Porsche将会基于现有的Cayenne推出一款Coupe型的SUV，而这次的照片就证明了这一点！目前我们还不知道这款Coupe型SUV的真正名称，或许会直接被命名为Cayenne Coupe也说不定。外型上，它大致保留了原有Cayenne的许多外观精髓，包括青蛙式造型的头灯组和车头等，车位的尾灯组也基本保留了Cayenne的设计，最大的差异莫过于B柱之后的车体设计，车顶明显比普通Cayenne来得流线，没Cayenne那么的方正。和Cayenne一样，预计这款Coupe型的SUV一样会采用母公司Volkswagen集团的MLB Evo模组化底盘，这具底盘目前也被采用在同一个集团的Audi Q7和Bentley Bentayga身上，而且动力规格预计也会和普通版的Cayenne没什么差异。

Porsche 8年前

第三代 Porsche Cayenne 本地上市，售价从RM 745K起

今年初，Porsche Malaysia将全新三代的Cayenne带入大马开放预览，时隔至今，新车终于在本地上市了！新车在本地一共划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne，以及Cayenne S，他们的售价分别是RM 745K，以及RM 890K（已扣除GST，但不包含上路价及保险）。动力方面，入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。至于Cayenne S方面，它所搭载的则是一具2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率是440 hp，峰值扭矩是550 Nm。它的变速箱一样是八速自排，但却换上了全时四轮驱动（AWD）系统。根据原厂提供的数据，前者的油耗是9.2-9.0L/100km，净车重是1,985公斤；后者的油耗则是9.4-9.2L/100km，净车重为2,020公斤。其实在国外，新车还有一款定位更高的Cayenne Turbo版，它所采用的是一具与Panamera Turbo共享的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，拥有550hp马力和770Nm扭力，搭配的传动系统一样是八速自排及全时四轮驱动，可惜的是本地目前发布的只有Cayenne和Cayenne S。另一方面，原厂表示，新一代的Cayenne在每个等级上的动力数据和表现都比上一代更加优秀，入门的Cayenne的0-100km/h加速成绩为6.2秒，0-200km/h只需要24.2秒，如果选配Sport Plus套件还可以把破百的时间缩短到5.9秒；至于Cayenne S方面，0-100km/h加速则只需要5.2秒，如果搭配Sport Plus则只需要4.9秒。在一些主要配备方面，新的Cayenne全车系标配了后轮转向辅助系统、三段式气压悬吊、Porsche运动化车身动态控制系统等等；同时，它还是第一款搭载主动式升降尾翼的SUV。此外，它的头灯组依然采用了4点式设计的LED光源，不过却带有Porsche的动态照明系统（PDLS）。内装方面，新的Cayenne搭载了一个大面积而且边框极窄的彩色荧幕主机，以及Porsche经典五圆式的仪表板，此外，消费者也可以自由选配Bose或Burmester高级音响系统。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有四年的保固期，以及免费保修配套，包含人工费，以及零部件。而且在Porsche 360融资计划下购买新车的消费者还可享有比一般贷款更低的每月分期付款款额（节省高达30%）。另外，提醒大家，0% GST的优惠只在8月31日前交付才有效。 2018 Porsche Cayenne 2018 Porsche Cayenne …

Porsche 8年前

2.8秒破百! 全新 Porsche 911 GT2 RS 来马, 售价290万起

德国著名跑车大厂‘波子’Porsche目前旗下911系列中性能最强的GT2 RS日前正式登陆大马，这款911 GT2 RS在本地的售价达到了惊人的290万令吉（包含所有税务，但不包保险）。这款911 GT2 RS搭载的心脏是一具3.8升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到700hp，最大扭力750Nm，对比上一代车型增加了80hp马力和50Nm扭力，采用后轮驱动的设定，变速箱则是PDK七速双离合器。根据原厂公布的数据，911 GT2 RS从0-100km/h加速只需要2.8秒的时间，极速达到340km/h，同时还搭载了后轮转向辅助系统。由于是后轮驱动的关系，因此这款超跑采用了前后配的轮胎，后面的轮胎尺寸是325/30R21，前面轮胎则是265/35R20，而且还搭配了陶瓷煞车系统。这款超跑除了搭配极其强悍的心脏和煞车系统外，还搭配了许多的轻量化工程来创造出2.8秒的加速成绩还有惊人的空气力学工程，其中包括了采用可以减轻7公斤重量的钛合金排气管等等，让油箱满载的911 GT2 RS重量只有1,470公斤。如果你觉得这样还不够，还可以选配原厂提供的Wessach轻量化配套，这个配套的选配价格高达13.8万令吉，内容包括了炭纤维和钛金属的车顶、车尾盖、轻量化的镁合金轮圈、防倾杆和前后悬挂系统，让整辆车的重量再进一步减轻30公斤。

Porsche 8年前

Porsche 收购克罗地亚电动超跑初创公司 Rimac 10%股份

日前，隶属Volkswagen集团的跑车品牌Porsche宣布入股克罗地亚电动超跑初创公司，Rimac Automobili，并购后者的10％股份，共同合作研发电动超跑。相信许多朋友都不知道Rimac的来历，那其实Rimac的总部设于克罗地亚的萨格勒布，目前共有400名员工，旗下主要业务是研发生产电动车零组件，早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。 Porsche之所以看中Rimac是因为后者的背景与定位相当符合该品牌近期积极发展的Mission E电动家族的规划；据悉，Rimac也计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车，这款跑车的最高时速可达355公里／小时，静止加速仅在3秒以内即可破百。至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上，它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，最高时速可达412公里／小时。 Rimac声称，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试下，Concept Two的电池续航里程为650公里。同时，它也使用250千瓦的快速充电系统，只需充电半小时即可达80％的电量。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。 Rimac创始人兼CEO，Mate Rimac透露，去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3,000万欧元投资。Mate Rimac现年30岁，于2009年在自家车库里创立了这家公司。另一方面，Porsche副CEO，Lutz Meschke则发表声明指出，“Rimac在电动汽车领域的表现令人瞩目，Rimac的理念和方法都非常有前景，因此我们希望与该公司以研发伙伴关系的形式进行密切合作。” Porsche还表示，Rimac的重点在于提供高压电池技术、电动动力系统以及人机间的数字接口（HMI）开发。据称，此次合作将有助于Porsche在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。明年，Porsche计划推出第一款电动跑车Taycan，即Mission E概念车的量产车型。

Porsche 8年前

Porsche Cayenne E-Hybrid 发布，每百公里油耗仅3.2L

德国的跑车大厂Porsche最近为旗下的高性能SUV Cayenne添加了一个新的等级，那就是插电式混合动力（PHEV）版本的Cayenne E-Hybrid，这个新的等级将在今年5月开始率先在欧洲开售，最低售价为8.98万欧元（42.28万令吉）。这个油电版本的Cayenne E-Hybrid搭载的是一具排气量3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力为340PS，电动马达另外还可输出136PS的马力，综合马力输出达到462PS，最大扭力也有700Nm，搭载的变速箱是八速的Tiptronic S自排，整体设定和同属一个集团的Bentley Bentayga Hybrid相似。在性能表现方面，油电版的Cayenne对比一般传统汽油入门版的更加出色，0-100km/h加速只需5秒，而且极速可以飙到253km/h，电池容量为14.1kWh，一般充电时间为7.8个小时，在快充模式下则只需要2.3个小时，在油电混合模式的情况下最长行驶里程可达441公里，平均油耗为3.2L/100km，纯电动模式下的最高速度可达135km/h。配备方面，油电版的Cayenne E-Hybrid还追加了彩色的抬头显示器、主动式跟车系统、按摩椅、电动加热的前挡风玻璃和22轮圈等等。

Porsche 8年前

全新 Porsche Panamera Sport Turismo 正式在大马市场开售，三个等级、三种不同动力配置，价格从RM990K起

继早前在Porsche自身的展销中心展出之后，全新的Porsche Panamera Sport Turismo如今正式在本地上市兼开售，这款新的超豪华Wagon在本地分为三个等级，包括Panamera 4 Sport Turismo、4 E-Hybrid Sport Turismo及Turbo Sport Turismo。价格方面，三个等级的Panamera Sport Turismo分别为99万令吉（4 Sport Turismo）、112万5,000令吉（4 E-Hybrid Sport Turismo），以及194万令吉（Turbo Sport Turismo），全车系一律享有总代理提供的4年保固和4年的免费保养和维修。顾名思义，新车是基于Panamera打造的Wagon版车型，在外观造型上两者的差异不大，唯一不同的是尾部造型，大家看图即可，小编就不赘述了。在车身尺寸方面，它的长度为5,049 mm、宽度为1,937 mm，轴距是2,950 mm（与Panamera一样），不过，它的车身高度比Panamera高了5 mm，来到1,428 mm；它可选配21寸的大尺寸轮圈。值得一提的是，在座舱方面，新的Panamera Sport Turismo与Panamera有一些不一样的地方，它采用的是4+1座椅布局，而后者采用的则是4座且独立式的后座布局。此外，作为旅行车型，Panamera …

Porsche 8年前

飞行汽车时代要来了？Porsche 草拟飞行汽车发展蓝图

继Daimler，以及吉利等车企之后，Porsche也加入了研发飞行汽车行列。上周，Porsche研发总监Michael Steiner便在日内瓦车展上透露，Porsche目前正在处于草拟飞行汽车发展蓝图的阶段。不过，在飞行汽车投入实际交通中运行之前，可能需要花费十年的时间来完成这一技术的研发。Porsche早前曾表示，飞行汽车是缓解大城市交通拥堵问题的一种方式。 “城市中有另外一个维度是完全空的，没有任何交通拥堵的情况，所以为什么我们不能往这方向发展呢？想一想墨西哥或者巴西，这些国家的部分城市都过度拥挤，如果想要行驶20公里可能需要花费4小时，而如果在空中行驶则仅需要几分钟。”该品牌销售总监Detlev von Platen在公司活动上这么表示。在上周的日内瓦车展上，来自意大利的设计公司Italdesign便与Audi联合展示了Pop.Up Next概念，这也是去年日内瓦车展展出的Pop.Up自动驾驶陆地汽车及飞行出租车模块化概念的进一步发展。值得一提的是，Italdesign、Audi和Porsche均为Volkswagen集团旗下的公司。另一方面，Daimler去年也向德国Volocopter进行投资，主要是为了帮助该公司研发电动飞行出租车。Volocopter目前正在为出租车市场研发五座版垂直起降的飞行器（VTOL）；此外，中国浙江吉利控股集团去年也收购了美国飞行汽车研发公司Terrafugia，并计划在明年推出其首款飞行汽车。

Porsche 8年前

Porsche Mission E Cross Turismo 概念车现身日内瓦

我们都在等待Porsche建厂以来的首款纯电动车Mission E，这款Mission E自2015年推出概念车后，原厂就积极投入研发工作，预计可在2020年正式量产，不过在刚开幕的日内瓦车展上，Porsche就基于Mission E概念车的基础，推出一款跨界型的Mission E Cross Turismo概念车。同样是四门房车，你其实可以把原本的Mission E看成是纯电版的Panamera，而且也可把现在的Mission E Cross Turismo看成是纯电版的Panamera Sport Turismo，也就是跨界旅行版的Mission E，不过要强调的是，无论是Mission E还是Mission E Cross Turismo，目前都还只停留在概念车的阶段而已，真正的量产车型还需要一段时间才会推出。这款Mission E Cross Turismo和Panamera Sport Turismo一样，都是在原本的高性能Coupe跑房身上作修改，更强调它的旅行、载物空间与机能，同样采用四个座位和四个车门的配置，并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统、后轮转向辅助的方向盘系统、主动式气压悬吊等。 Mission E Cross Turismo对比之前的Mission E概念车，最大差异在于它搭配了一些专为提升越野能力而设的套件，如车侧的防刮护板、车底的防护板，以及更高的车底离地高度等，让它具备轻度的越野能力（但应该不会有车主把它开去越野），而且还能搭载Porsche生产的脚踏车e-bike。此外，Mission E …

Porsche 9年前

第三代 Porsche Cayenne 本地预览, 两个等级已开放预订

Porsche Malaysia今天在本地向受邀的媒体公开预览了他们即将在本地发布的第三代Cayenne，和外国版本的Cayenne拥有两个等级，分别搭载两具不同的引擎，两个等级分别是入门的Cayenne、Cayenne S至于国外最旗舰的Cayenne Turbo则暂时没有来马。总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）并没有在这场媒体活动上宣布太多详情，仅表示新的Cayenne将在不久后于本地正式上市，而且连最重要的价格也没有公布，不过有兴趣的土豪们如今已经可以前往国内为数不多的Porsche展销中心询问详情和下订。入门版本的Cayenne搭载的是一具3.0升排气量的V6涡轮增压汽油引擎，拥有340hp马力和450Nm扭力，变速箱如今舍弃了过去一直采用的PDK双离合器，改用传统扭力转换器的八速自排（8AT），而且是传统的四轮驱动配置，综合油耗数据是9.2-9.0L/100km，净车重是1,985公斤。在中间等级的Cayenne S方面，则是搭载一具2.9升的双涡轮增压V6汽油引擎，拥有440hp马力和550Nm的最大扭力，采用全时四轮驱动（AWD）配置，变速箱一样是八速自排，综合油耗数据为9.4-9.2L/100km，净车重为2,020公斤。国外看到的旗舰Cayenne Turbo方面，则是采用一具和Panamera Turbo共用的4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有550hp马力和770Nm扭力，一样是全时四轮驱动，一样是八速自排，可惜的是本地目前发布的只有Cayenne和Cayenne S。根据原厂表示，新一代的Cayenne在每个等级上的动力数据和表现都比上一代更加优秀，入门的Cayenne的0-100km/h加速成绩为6.2秒，0-200km/h只需要24.2秒，如果选配Sport Plus套件还可以把破百的时间缩短到5.9秒。在中间的Cayenne S方面，0-100km/h加速则只需要5.2秒，如果搭配Sport Plus则只需要4.9秒；而在国外旗舰的Cayenne Turbo方面，0-100km/h加速只需要4.1秒，选配Sport Plus套件过后则缩短到3.9秒。在一些主要配备方面，新的Cayenne全车系标配了后轮转向辅助系统、三段式气压悬吊、Porsche运动化车身动态控制系统等等。有兴趣的土豪们可以致电或亲临任何一件Porsche展销中心了解详情，目前Porsche在雪隆区的Glenmarie、Sungai Besi和北马的槟城都设有展销中心。 2018 Porsche Cayenne S

Porsche 9年前

Porsche Macan SportDesign 限量40辆开售，RM545K。

大马保时捷昨晚向本地市场发布了限量版的Porsche Macan SportDesign，这个限量版的Macan全马只有40辆，而且售价为54.5万令吉（未包括保险、路税和注册费等），对比一般普通的Macan贵了超过10万令吉，但配备也更为丰富。外观部分，这款限量版的Macan SportDesign分别提供灰色和白色的车身配色选择，引擎盖拥有一条灰色的粗壮线条贴纸，车尾的尾翼和后保险杆也有一条红色的线条点缀，保险杆的配色也和一般Macan不大一样。其它方面，它搭配了拥有转向照明辅助和自动切换远近光功能的LED头灯组、原厂已经贴上隔热膜的LED尾灯组、熏黑式的车顶行李架、21寸的黑色铝圈和运动化排气管。内装方面，SportDesign采用的是黑红双色皮革搭配，中控台和门板主要采用黑色皮革包覆，椅子则采用红色皮革，同时还有14向电动调整的前座椅、14支喇叭组成的Bose音响系统和气压式悬吊。引擎和变速箱没有改变，它依然搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有252hp马力和370Nm扭力，变速箱则是采用七速的PDK双离合器，并搭载全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速只需6.7秒，极速为229km/h。 Porsche Macan SportDesign

Porsche 9年前

电动蛙王谍照再现，Porsche Mission E 进行冬季测试。

之前大家已经看过一次‘电动蛙王’Porsche Mission E在欧洲的测试谍照，这次我们再获得了一组Mission E在欧洲当地的冬季测试照，这次这款电动车主要是测试它在冬天环境下的性能以及可靠性。这次看到的这辆Mission E和上次的德国纽柏林赛道看到的一样，车尾都搭载了一组纯粹只是用来装饰用途的排气管造型，因为Mission E是一款纯电动的高性能四门跑房，没有传统的内燃式引擎，因此自然也不会有排气管，所以大家在照片中看到的排气管造型纯粹只是用来装饰，让Mission E看下去更有跑格。 Porsche早在2015年就对外发布了Mission E的概念车，同时也计划在2020年把Mission E正式投入量产，Mission E将会是Porsche进军电动车领域的第一款作品，因此Porsche也把Mission E的竞争对手设定为同样是四门的Tesla Model S。根据原厂之前的介绍，Mission E在充满电后的最长行驶里程可达500公里，而且将会搭载一组800V的快充系统，号称只需要充电15分钟就可行驶长达400公里；同时因为顶着Porsche的品牌光环，Mission E的0-100km/h加速也只需要3.5秒，而且12秒就可飙破200km/h。

Porsche 9年前

下一代 Porsche 911 插电式混合动力版或于2023年推出！

在刚过去的2017洛杉矶车展上，Porsche CEO Oliver Blume透露了该厂将致力研发下一代Porsche 911，插电式混合动力版（PHEV）的车型。新一代的911将在2019年面市，至于PHEV版则预计在2023年推出。 “我们将推出插电式混合动力版的911，以及下一代更好的电池，虽然这决定还未拍板定案，但我认为我们会去做的”Blume接受媒体访问时这么表示。其实Porsche 911混合动力车型的研发曾在2016年年底遭到搁置。而早前，Porsche的一位发言人也曾斩钉截铁的表示，未来911的发展将允许电动动力总成的整合。据了解，该厂的目标是在911 PHEV身上装置一个47 Ah（安培小时）的电池系统。目前Porsche的工程师正在努力研发下一代的电池技术。无论如何，对于一款经典的跑车来说，如何平衡好插电式混合动力系统的额外重量与性能之间的关系并非易事。如果您期待纯电动版的911，那么至少还需要等10到15年的时间。

Porsche 9年前

Porsche Panamera Sport Turismo 大马开放预览，Base 4、4 E-Hybrid 及 Turbo 三种版本可选，明年正式面市！

经过上周的谍照曝光后，本地Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）终于在该厂位于吉隆坡Sungai Besi的展销厅展出了Wagon版的Panamera，即Panamera Sport Turismo。 SDAP透露，这款性能旅行车将在明年正式推出市面，届时将会有三种不同的版本可选，包括Base 4、4 E-Hybrid及Turbo，而本次开放预览的Panamera Sport Turismo正是定位最高的Turbo版。目前，新车的价格仍不得而知，不过我们预计它的售价将比现行在大马贩售的Panamera Turbo版（155万令吉）来得还要高。顾名思义，新车是基于Panamera打造的Wagon版车型，在外观造型上两者的差异不大，唯一不同的是尾部造型，大家看图即可，小编就不赘述了。在车身尺寸方面，它的长度为5,049 mm、宽度为1,937 mm，轴距是2,950 mm（与Panamera一样），不过，它的车身高度比Panamera高了5 mm，来到1,428 mm；它可选配21寸的大尺寸轮圈。值得一提的是，在座舱方面，新的Panamera Sport Turismo与Panamera有一些不一样的地方，它采用的是4+1座椅布局，而后者采用的则是4座且独立式的后座布局。此外，作为旅行车型，Panamera Sport Turismo的后尾厢容量也比标准版车型来得大，其520公升的容量在后座座椅倾倒后可延伸到1,390公升，如果您追求性能车种，但又不想放弃实用性，那么它会是不错的选择。其他配备方面，它与Panamera几乎保持一致，包括12.3寸的Porsche Communication Management（PCM）系统中控台触控屏幕、全数位化仪表盘、具有触觉反馈的功能控制，以及Porsche InnoDrive主动式巡航控制系统等。三个不同版本的Panamera Sport Turismo所配置的动力单元皆不同，其中最入门的Base …

Porsche 9年前

谍照：Porsche Panamera Sport Turismo 现身大马？

在大马，旅行车型（Wagon）在路上的能见度可说是少之又少，不过本地Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）依然会把新的Panamera Sport Turismo导入我国市场？日前，我们Paultan.org的读者Toby Cheng就在路上发现了这款性能旅行车的踪迹。根据Toby Cheng与我们分享他所拍下的照片，新车采用了极具运动格调的宝石蓝车身配色，不过却挂上了欧洲德国的注册车牌。有鉴于此，我们估计这款新车将被作为技术研究用途，这也意味着SDAP或正准备把它导入本地市场贩售。新的Panamera Sport Turismo定位在标准版的二代Panamera之上，它也是Panamera全车系中首款采用4+1座椅布局的车型（标准版车型采用的是4座且独立式的后座布局）。此外，作为旅行车型，Panamera Sport Turismo的后尾厢容量也比标准版车型来得大，其520公升的容量在后座座椅倾倒后可延伸到1,390公升，如果您追求性能车种，但又不想放弃实用性，那么它会是不错的选择。无论如何，新车一旦在大马面市，我们预计它的售价将比现行在大马贩售的Panamera Turbo版（155万令吉）来得还要高。 2017 Porsche Panamera 4S 2017 Porsche Panamera

Porsche 9年前

Porsche 推出 360 Financing 融资计划，每月低至RM 6,000便可将全新的保时捷开回家，原厂还保证转售价值！

您是否正在考虑购买新的Porsche？如果是，您一定要留意这篇文。大马Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今日推介了全新的融资计划，这项被称为Porsche 360 Financing的融资计划可让消费者每月只需供低至6,000令吉，便可将全新的Porsche开回家。新的融资计划比传统的融资计划更灵活，条件更好，而且每月需缴付的供额更少。在新的融资计划合约期内的第3至第5年，消费者还可以选择trade-in您的旧车更换新的Porsche，抑或重新融资贷款额度。 “Porsche车主如今每三至五年，可体验新的Porsche车型，而且无需担心他们的经济负担，以及旧车的转售价值。想定期升级新的Porsche车型，那么新的Porsche 360 Financing融资计划肯定适合您！。”SDAP CEO Arnt Bayer这么表示。他举例，在新的融资计划下，消费者想购买全新的Macan，可申请车价90%的贷款额度，供期五年每月只需缴付6,000令吉而已。它的运作方式与高端市场已有的类似融资计划并没有太大的差异。客户选择三年、四年，或五年的融资期，将保证所选车型的转售价值。而在融资期限结束时，客户有三个选择。第一是以被保证的转售价值在授权的Porsche二手车行进行交易，由于转售价值比一般市面来得还要高，届时您将会有一笔余额用于支付新Porsche车型的首付款，也就是大家常说的“车头期”。第二个选择是，在融资计划期限内的第三年，客户可申请延长融资期限抑或通过结清未偿还的款项来终止合约。至于第三种选择是客户可退还您的Porsche，除了潜在的里程超额及车辆零部件被磨损，客户无需支付额外的费用。点击放大图片另外，有一点需要注意的是，为了保障车辆的转售价值，在Porsche 360 Financing融资计划下购买新车的客户需定时在官方指定的Porsche服务中心进行常例维修。这其实并不是什么太大的难题，因为SDAP如今已提供四年的保固期，以及四年的保修服务（包括常例维修、零件，以及人工费用）。而且，只要您肯额外付费，原厂提供的保固期还可延长到9年。比较遗憾的是，新的Porsche 360 Financing融资计划并不适用于在今天推出的Porsche 911 GT3，包括任何GT，以及限量版车型。

Porsche 9年前

新 Porsche 911 GT3 本地上市，最低价格170万令吉起。

Porsche今天正式在本地发布了新的Porsche 911 GT3，让马来西亚成为东南亚区域内首个发布全新911 GT3的国家。除了传统的PDK双离合器变速箱外，这次911 GT3也提供了六速手排（6MT）的选择，喜欢开手排的性能迷有福啦！首先是大家最关注的价钱，既然是保时捷，当然不用指望它的价格会很亲民，至少是一般平民百姓难以负担得起的。根据总代理Sime Darby开出的价格，911 GT3在本地的最低价格从170万令吉起，不过这个价格已经包括了所有的汽车税务，只是还没包括路税和保险。新一代的911 GT3搭配了新的4.0升直列六缸自然进气汽油引擎，这颗引擎拥有500hp马力和460Nm扭力，搭配PDK变速箱的版本车重为1,430公斤，0-100km/h加速成绩为3.4秒，极速为318km/h。而如果你选购的是手排版本，车身重量则轻了17公斤，虽然车身较轻但并不代表它的加速表现会更好，因为原厂号称PDK双离合器变速箱的换挡效率是一般手排所不可能比较得到的，就算是职业赛车手也没办法做得到，因此手排版本的0-100km/h加速表现反而更慢，是3.9秒。因此如果你购买的是手排版本，你就得接受你的车反而比自排更慢的现实。其他方面，原厂号称为了让911 GT3获得更好的风阻系数表现，因此他们特意把911 GT3的车身高度降低了25mm，加上后轮转向系统和差速锁定器，让911 GT3拥有更好的操控性能。在外观上，新的GT3也获得了一些小幅度的升级，包括车头灯换成四点式的LED日行灯、新的尾灯设计，以及整合式的门把。内装方面也换了一个口径比较小的方向盘，新的Porsche通讯管理系统（PCM），如今还支援了Apple CarPlay。

Porsche 9年前

Porsche 911 Carrera T 官图发布, 定位低但性能表现更好!

Porsche日前发布了旗下911车系的新版本官图——911 Carrera T。新车的定位比现行的911 Carrera低，不过由于配置被削减，使它的车重轻量化，进而提升性能表现。新车目前已在英国开放订购，售价为8万5,576英镑（马币约47万7,597令吉）。在外观方面，新车作为911 Carrera的衍生车型，造型自然没有太大的变化。不过，原厂为它的车侧倒后镜外壳、20寸的全新样式轮圈，以及排气管进行熏黑色处理，提升运动氛围。此外，它还会有9种不同的车身配色供消费者选择。进入车内，新车取消了911 Carrera上所标配的三幅式方向盘的功能按键，以及中控台屏幕，而且还换上了不同造型的排档杆、更轻盈的后窗玻璃材质，及座椅也采用了织物混搭皮革包裹。原厂宣称，这些调整是为了配合轻量化，相比起前者，新的911 Carrera T车载重量减轻了约20公斤左右。动力配置方面，新车将沿用现行911 Carrera全车系所搭载的3.0升V6涡轮增压引擎，这具引擎采用水平对卧技术，其最大输出功率为370匹马力。传动系统方面，与之匹配的是七速手排，及双离合器变速箱。值得一提的是，得益于车身重量的减轻，搭载七速手排变速箱的车型从0到100公里／小时加速只需4.5秒，比现款911 Carrera还要快上0.1秒；此外，搭载双离合变速箱的车型0到100公里／小时的加速时间为4.2秒。

Audi 9年前

引擎排放不过关, Porsche 要 Audi 为逾2亿美元罚款买单。

2年前就爆发的Volkswagen集团柴油门，虽然已经导致了Volkswagen集团必须为此背负约300亿美元（1,264亿令吉）的天价罚款，但事情并没有因此而了结。在最新的事态发展中，柴油门已经演变成了兄弟阋墙的事件。原因是这样的，大家都知道Porsche和Audi都是Volkswagen AG集团旗下的子公司，所以两家品牌共用底盘、引擎、变速箱和一些重要技术其实并不奇怪而且也很常见；而Porsche在欧洲售卖的3.0L柴油版本的Cayenne，早前也被查出了同样装有作弊软件，而且引擎排放量也超标了，所以这下可好了... 国外媒体汽车之家报导，由于Porsche在有关版本的Cayenne上采用的是Audi提供的3.0L柴油引擎，而Porsche也因此被欧盟政府开出了2.35亿美元（9.9亿令吉）的巨额罚款，所以Porsche的管理层自然也不甘心，如今他们希望Audi可以为此买单，就因为引擎是Audi提供的！上面提过了，Porsche和Audi都是Volkswagen集团旗下的子公司，所以事情如今变得有些复杂，就好像左手向右手问责一样。据悉，Porsche已经就此事正式向Audi提出交涉，但目前还不懂Audi的管理层是否会答应此事，如果Audi拒绝的话，那Porsche会不会采用最终手段告上法院，上演自己人打自己人的戏码？回到柴油门事件，或许有些看官们还是不大清楚什么是“柴油门”（DieselGate）。早在2015年，Volkswagen品牌的多款柴油车被美国和欧洲政府发现装有作弊软件，这个软件会在引擎刚启动的大约20分钟内降低引擎功率，以限制废气排放，借此达到美国和欧盟政府严苛的排放法规。美国和欧盟政府在汽车排放方面向来非常严格，一旦发现新车排放量过高就会禁止有关车款在国内销售，而Volkswagen为了兼顾引擎性能和排放，就选择了这种方法来瞒骗美国和欧洲政府，而且他们还被踢爆早在多年前就这么做，但欧美政府向来只在实验室内进行排放测试，测试过程不会超过20分钟，所以一直来都相安无事，直到2015年才被踢爆。 Volkswagen的这项做法被踢爆过后，同属一个集团的Audi和Porsche等等也相继遭到欧美政府的调查，结果Audi和Porsche的部分柴油车款也被发现采用了同样的作弊软件，以同样的方法来蒙骗排放测试单位，Volkswagen集团过后承认此事，并被开出汽车工业史上最高的300亿美元罚款。

Porsche 9年前

电动蛙王！Porsche Mission E 首款纯电动车谍照曝光！

Porsche曾在2015年对外发布过该品牌旗下的首款纯电动概念车Mission E，并宣称这款四门电动跑车将会在2020年正式投入量产，而且直接剑指美国的豪华电动车品牌Tesla。在2018年逼近之际，我们的摄影师最近在德国当地的保时捷试车场地拍到一组Mission E量产原型车的照片，照片中的Mission E进行了高度伪装，而且原厂为了混淆外界的视线，还故意在原型车的车尾加装了两个四方形的排气管出口造型，但明显看下去是假的，不知道真正投入量产的时候会不会还有这两个排气管的造型。作为保时捷进军纯电动车的首款作品自然不能被怠慢，Mission E是一款类似Panamera的四门高性能轿跑，只是它没有搭载传统的内燃式引擎，而是换上一组电池和电动马达来驱动车身前进。由于顶着保时捷的品牌光环，加上对手剑指Tesla，因此Mission E的性能表现自然不会差，据称Mission E在充满电后可以一次过行驶530公里，而且从0-100km/h加速只需3.5秒，而达到200km/h的高速也只需12秒而已，同时原厂还会为它搭配一个专属的800V快充系统，号称充电15分钟就可行驶80%的最长里程。 Porsche Mission E概念车（2015年法兰克福车展）

Kia 9年前

Kia Stinger 登陆美国, 原厂称比Porsche Panamera还强!

Kia专门打造来抗衡其它高性能四门轿跑的Stinger最近登陆了美国市场，并且将在今年12月正式在当地开售，虽然有些人觉得品牌处于不同级距，但美国地区的Kia还是胆粗粗的直接点名了Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe，甚至是Porsche Panamera来作为比较的对象。首先，美国的Kia原厂提到，Kia Stinger的前后轴距是2,905mm，这个轴距对比Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe、Infiniti Q50和Mercedes-Benz CLS都要长，看来Kia真的要把这些豪华品牌的车型都视为Stinger的竞争对手。另外，Kia也强调，美国地区的Stinger分别提供两种引擎选择，入门的Stinger搭载一具2.0升的Theta II双涡轮增压汽油引擎，拥有255hp马力和353Nm扭力，变速箱是自己开发的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩是5.9秒。当然，如果你觉得2.0升的四缸引擎不足以挑战一众豪华品牌的对手，Kia还拿出了一具3.3升的V6双涡轮增压引擎，这具代号Lambda II的引擎可挤压出365hp马力和510Nm扭矩，让Stinger GT的引擎账面数据比Audi S5 Sportback以及BMW 440i Gran Coupe还要大。除了账面数据好看之外，Kia也强调这款Stinger GT在开发阶段已经经过了德国纽柏林赛道的考验，在操控体验上有优秀的水准，而且它的实测数据显示，从0-60 mph（0-96km/h）加速只需要4.7秒就可完成。原厂号称它的加速表现比Porsche Panamera V6还要强劲。不过比较可惜的是，美国当地销售的Stinger统一只有汽油引擎给消费者选择，欧洲市场看到的柴油引擎并没被引入到美国市场。 …