BMW - Page 7 of 37 - Paul Tan 汽车资讯网

BMW · 第 7 页

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预料2027年面世，下一代 BMW M3 将基于 Neue Klasse 宝马最新模组化平台打造，并提供燃油和纯电动版本可选

根据海外媒体Autocar报道，下一代的BMW M3将基于宝马自家最新发布的模组化平台，也就是Neue Klasse所打造，如无意外，新车或有望于2027年发表。不但如此，除了原有的燃油版不会停产，并且“后继有车”以外，下一代的M3也将会在下一代电动版3系推出不久之后，再推出纯电动版本，这也意味着，下一代的M3不单只有燃油版，还会提供电动版本。 BMW产品开发委员会Frank Weber表示：“下一代M3将会是纯电动的，不过我们也已经解释，它将与当前的内燃引擎‘共存’一段时间，这是必要的，因为当前G80 M3所采用的3.0升直列六缸引擎（代号S58）预计将在2030年之后继续生产。” 不但如此，Frank Weber还透露，新的电动版M3将配备该品牌的“Heart of Joy”控制单元，这是一种将所有驾驶相关系统集成到一个单元中的设备，此前已在BMW Vision Neue Klasse概念车发布会上登场。 BMW Vision Neue Klasse（BMW新世代概念车） Heart of Joy可被视为是BMW首次在i8混动跑车中使用的“上帝之手”（Hand of God）控制单元的继承者，它的开发是为了配合多达四个电动马达的动力系统。 Frank Weber续说，Heart of Joy可以提供高达1 MW（1360 PS 或 1,341 hp）的最大输出功率，尽管他没有透露电动版M3的实际输出功率是多少。 …

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Gentari 与 BMW Malaysia 合作推出 Charge Go 流动充电车；采用 Proton Exora 改造，支持DC快充，今年备好4台

在BMW Group Malaysia所举办的House of Forwardism活动发布会上，该公司宣布将与Gentari合作，推出Charge Go流动充电动车（移动式电动车充电解决方案）。有关流动充电动车是经由Proton Exora改装而来，并在后尾厢装置了一具30 kWh容量的电池组。据官方表示，它可通过CCS2或CHADeMO连接口输出高达30 kW的直流（DC）电能。值得一提的是，早在今年5月开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，BMW Malaysia便曾展出这一本地首创的流动充电车。这一举措旨在解决电动车用户的续航里程焦虑，并提供另一可行的充电方案。目前，Charge Go拥有三台Proton Exora流动充电车，以及一台已改装成流动充电车的Toyota Hiace，后者装置了60 kWh容量的电池组，并可输出高达30 kW的直流电能。无论如何，目前有关Charge Go流动充电车的定价和服务区域还未公布，但官方表示，在初步阶段将由4台流动充电车组成服务车队，至于具体详情将在今年晚些时候再另行公布。

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BMW i7 xDrive60 M Sport 亮相House of Forwardism活动, 625公里续航, 4.7秒破百, 34分钟充电80%, 从70.7万起

大马BMW集团将在本月23和24日，在吉隆坡市中心的Mandarin Oriental酒店外的户外停车场举办一连两天的Hose of Forwardism活动，到时公众可近距离欣赏到多款BMW旗下的电动车产品，包括了旗舰的纯电四门房车i7系列。本地的BMW i7是在今年6月才正式发布上市，目前在我国仅有xDrive60 M Sport一个车型，正式售价为RM707,250，此价格是以2年原厂保固为准，如果需要把保固配套延长至5年，其价格则是RM729,800。 BMW原厂表示，自从i7在本地开放接受新车预订至今，我国的i7新车交车数量已经累计到了158辆，同时BMW集团在我国的今年EV销量也超过了1,600辆，此数据包含了BMW自家品牌的EV，同属一个集团的MINI，以及两轮摩多部门BMW Motorrad，而i7基本就占了整体销量的近10%。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，国际官网公布的最长续航里程为625公里（WLTP标准），但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023 BMW i7 xDrive60 M …

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大马 BMW 集团今年卖出逾1,600辆EV, 宣布与三大公共充电桩业者合作推出无限充电配套, 1年内可在全国无限量充电

近年来积极向本地市场引入电动车产品的BMW集团，包含自家的BMW品牌，旗下的英国精品小车品牌MINI以及两轮摩多BMW Motorrad，在今年已于本地卖出了超过1,600辆电动交通工具，对比去年全年的1,557辆还多。 BMW Group Malaysia引述来自马来西亚政府统计网站所列出的陆路交通局（JPJ）注册数据，BMW旗下的旗舰纯电动四门房车i7今年已有150辆新车完成挂牌注册，而旗舰的纯电动SUV iX更在本地创造了880辆的年销量数据，自iX在本地上市至今已在本地共卖出1,856辆新车。而定位比iX较为入门的iX3则在今年有108辆新车完成注册，而iX3在本地的累计总销量也达到了381辆；而在今年5月才发表、定位最入门的iX1则已有291辆新车完成注册。除此之外，BMW Group Malaysia也宣布与本地三大公共充电桩业者ChargEV、JomCharge以及Gentari合作推出无限量充电服务配套，只要在今年10月1日至12月31日内的期间内成为首200名购买并注册一辆BMW或MINI电动车的车主，就可额外付费购买这项超值的配套。该公司指出，首200名在优惠期内购买BMW或MINI电动车的车主，将可选择付费RM2,400（BMW EV）或RM1,800（MINI EV）选购这三家公共充电桩业者中其中一家的配套，此配套可让他们在为期12个月的时间内，于全国所有的ChargEV、JomCharge和Gentari旗下的公共充电桩使用无限量的充电服务，但仅限于其本身注册的EV。

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传统燃油引擎不死！传 BMW 还在研发新款四六八缸引擎

众所周知，全球汽车业正在朝向电动化转型，就连各大传统车企也不约而同公开喊话，表示将在某某年之后完全淘汰传统燃油引擎，只专注销售电动车。类似的豪言壮语出自于Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Jaguar等豪华品牌，反观并列“德系三杰”之一的BMW却似乎不苟同这样的做法。日前，车坛传闻，BMW非但没有为旗下在售的燃油车设下淘汰期限，反而目前还在努力研发新款的四缸、六缸和八缸引擎，而这些新引擎未来将应用于自家的SUV车型上。根据外媒报道，这家来自巴伐利亚的百年车企并不会宣布燃油车的停产时限，反之认为未来内燃引擎车型和电动化产品将可以实现和谐共存。这也意味着，至少在未来的10至15内，BMW将继续为客户提供燃油引擎车型，同时也会推出新的电动车，让客户们拥有选择的权利。 “客户选车时不必先选动力再选车辆，这样会受限，而应该先选择喜欢的产品，再去选择它所配备的动力，就像全新的BMW 5系列一样。”BMW官方这么表示。回顾过去，Mercedes-Benz曾公开表示，计划在2030年全面转型为纯电动汽车品牌，Audi则计划到2033年逐步淘汰燃油车型；至于BMW的规划是2030年前，至少50%的销售额来自电动车型。

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试驾：BMW i4 eDrive40 M Sport！真宝马，纯电也纯正

大家有听说过“开宝马，坐奔驰”这老调子吗？过去很长一段时间，车坛经常有此说法，这六个字简单明了表达了两家德国豪华汽车品牌的特征，而某种程度上，小编也相当认同这一说法。对于“蓝天白云”来说，它或许在豪华氛围的营造上不如奔驰细腻，讲究，但是回归到开车，驾驶层面上，它无疑比后者稍胜一筹。当然，在某些特定车型上，宝马也有能力打造出极具豪华感的坐乘体验，而奔驰同样也有操控性能表现相当出色的产品。之所以有此一言，是综合宝马和奔驰大部分车型比较之后的一个概论，并非以偏概全，而来到电动化时代的今时今日，当传统燃油引擎过渡到纯电动后，宝马的这一“金漆招牌”还保得住吗？看到本次试驾报告的标题，我想大家已知道答案了吧？没错，今天我们要谈的主角便是全新的BMW i4 eDrive40 M Sport纯电四门跑房，具体详情且让小编娓娓道来。新的i4其实早在去年4月便已经登陆大马，不过当时只提供eDrive40 M Sport（本次试驾版本），直到今年5月和8月的第一天，BMW Malaysia相继为i4车系扩充产品阵容，推出性能取向的i4 M50，以及入门版的eDrive35与eDrive35 M Sport【点击这里查阅】。有鉴于此，本地在售的BMW i4系列共有四个版本可选，具体售价编程如下（不包车险，含2年保固，不包维修保养服务配套）： BMW i4 eDrive35 Sport - RM 258,210.00 BMW i4 eDrive35 M Sport - RM 284,210.00 …

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2023 BMW X6 xDrive40i M Sport 小改款登陆大马, 72万起

德系豪华品牌BMW今天宣布向本地市场发表小改款（LCI）的第三代BMW X6，这款拥有流线车尾造型的Coupe SUV跑旅如今在本地暂时只有xDrive40i M Sport一个等级，官方要价从RM719,520起，以上的价格以2年保固为准，若需要5年保固和保养配套，其价格则是RM754,800。小改款的第三代BMW X6是在今年2月才全球首发，由于只是一个小改款，因此它搭载的引擎依旧和之前维持一样，也就是代号B58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，只不过这具汽油引擎如今多了48V微型油电（Mild Hybrid）系统的辅助，让它可以拥有更好的油耗和排放表现。根据原厂公布的数据，X6 xDrive40i M Sport的这一套动力组合拥有381匹马力和540Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩从之前的5.5秒进步到5.4秒，极速可达250km/h。在配备部份，本地的X6小改款标配了原厂的M Sport运动化套件，而且还有原厂的M运动化自动式电子悬吊系统，同时也标配了22寸的轮圈、具备自动遮蔽光源的智慧型LED头灯组、会发亮的双肾型水箱护罩、全景式玻璃天窗、电动尾门等等。而在内装部份，BMW X6 xDrive40i M Sport标配了一个12.3寸的微曲面全数位化荧幕仪表板，以及14.9寸的中央荧幕主机，这个荧幕主机内建的是BMW最新的OS 8作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也有四区自动恒温冷气系统、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、电动调整附记忆装置的皮革座椅、BMW Digital Key智慧型电子锁、Harman/Kardon的音响系统等。在安全配备的部份它也一样不缺，而且还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等都有搭载。

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2023 BMW M2 G87 本地亮相, 4.1秒破百, 售价从57.3万起

今年1月宣布在本地正式开卖之后，第二代代号G87的BMW M2双门Coupe跑房如今在iX M60的发布会上一并首发亮相，这也是第二代M2在本地的首次公开实车亮相！第二代M2在本地分为标准版和Pro Package版本，前者的正式价格为RM573,040，后者则是RM617,040，但这是以最基础的2年保固为标准的价格，若要延长至5年保固和保养配套，则要价RM598,800和RM642,800。新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 BMW M2 Pro Package

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2023 BMW iX M60 高性能纯电SUV登陆大马, 从61.2万起

德系豪华品牌BMW今天向本地市场发表了旗下纯电动旗舰SUV iX系列里，定位更高且性能化的车型，iX M60，它是继iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive50 Sport之后，iX系列在本地市场上第四个车型，也是定位最高、售价最贵的车型。在价格部份，iX M60在本地的正式售价为RM630,800，此价格已并未包含首年的保险，但已包括原厂的5年保固和保养配套在内。如果只需要最基础的2年保固的话，它的价格只需要RM612,430。作为对比，定位比较入门的另外三个车型，也就是iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive 50 Sport，价格分别为RM403,800、RM447,800和RM546,800，这些价格都是以包含原厂5年保固和保养配套为准。作为性能版的车型，iX M60搭载两组安装在前后轴上的电动马达，综合马力输出达到619匹，综合扭力1,100Nm，对比iX xDrive50的523匹马力/768Nm扭力要强得多，不过iX M60这样的性能数据只能在极限起跑（Launch）模式下才能达到，在一般模式下只有619匹马力和1,015Nm扭力，依旧是非常强悍。在极限起跑模式下，iX M60的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，而且它的极速可以达到250km/h，以一辆2.5吨重的大型SUV来说，这样的数据已经是超跑级别的对手，而它搭载的电池容量则有111.5kWh（实际可用容量为105.2kWh），根据WLTP的测试标准，其续航里程可以达到561公里。除此之外，原厂也为它标配了22kW的AC家用快充充电盒，让它可以比iX xDrive50标配的11kW更快充满电，原厂表示它只需要5.5个小时就能从0%充电到100%（xDrive50为11个小时），同时它也支援最高195kW的DC快充技术，只需35分钟就可从0%充电到80%。外观上，新的iX M60和之前的iX xDrive40、xDrive50等入门车型几乎一样，只是在细节上有些诧异，主要是显得更运动化、更外扩和更强调空气力学，它标配的是22寸的轮圈，且拥有9种不同的车身配色可选，而内装也有两种主题颜色可选。在配备部份，iX M60标配了12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的中央荧幕主机，这具主机搭载的是BMW OS 8的作业系统，可支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也标配了原厂的蓝色运动化M煞车卡钳、后轮转向辅助系统、电动调整的座椅附记忆功能、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、Bowers & Wilkins的音响系统等。 …

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BMW i4 追加 eDrive35 与 eDrive35 M Sport 入门车型, 价格比 eDrive40 M Sport 车型便宜至少10万, 续航483公里

德系豪华品牌BMW宣布为本地在售的纯电动四门跑房i4系列追加更多的车型选择，在原有的eDrive40和M50车型上，额外新增定位比较入门的eDrive35与eDrive35 M Sport，让消费者可以降低购车门槛，而且也有更多的选择。首先是价格的部份，作为比较入门的车型，新的i4 eDrive35的正式价格为RM258,210，而eDrive35 M Sport则是要价RM284,210。需要提醒的是以上的价格是以2年保固为准，如果需要5年保固和6年的原厂保养配套，它们的价格将分别为RM273,800（eDrive35）和RM299,800（eDrive35 M Sport）。 BMW i4 eDrive35规格表由于目前我国政府给予纯电动车全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和路税（Road Tax）豁免，而原厂在上面所给予的价格其实包含了路税（RM2,644）在内的上路价格（On The Road Price），因此在2025年尾前入手以上的i4 eDrive35系列，实际购买价格都会比原厂公布的售价要低一些。作为对比，新的i4 eDrive35在价格上比原有的i4 eDrive40 M Sport便宜了12.6万令吉，而eDrive35 M Sport则是比后者便宜了10万令吉。而当然，价格变得比较便宜自然也要有些牺牲，而被牺牲的部份当然就是马达的动力数据，以及一些内装的配备。 BMW i4 eDrive35 M Sport规格表 …

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Auto Bavaria 开始交付 BMW i7 予首批客户, 共为数60辆

在6月23日宣布正式于本地开卖而且已公布正式售价的BMW旗舰纯电动四门房车i7如今在本地正式开始交车给首批订购新车的客户，旗下代理商Auto Bavaria日前已成为本地首家交付i7给客户的BMW分销代理商。根据Auto Bavaria指出，该代理商预计将会在本周内将60辆的全新i7分批陆续交到首批订购的客户手上，而这60辆i7全都是BMW首批引入到大马市场销售的新车，同时该代理商也表示，首批来马的BMW i7都已被抢购一空。本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

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EVx 2023: BMW i7 xDrive60 亮相参展开放赏车, 售价73万

上个月才宣布在本地正式开卖的BMW旗舰四门电动房车i7正式在今明两天的大马电动车展销会（EVx 2023）上亮相！对这款纯电动的BMW旗舰四门豪华房车有兴趣的朋友，别错过这次的机会，到现场近距离赏车！本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023大马电动车展销会（EVx 2023）将在今天和明天（22和23日）于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕，这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题，除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外，现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等，时间为早上9时至傍晚7时，入场免费！

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2023 BMW X1 M35i xDrive 首发, 5.4秒破百, 极速250km/h

在去年6月发表全新第三代大改款的BMW X1之后，这家德系豪华品牌如今接着为新一代的X1推出高性能版本的X1 M35i xDrive，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，成为X1系列里的旗舰车型。虽然都是同一具引擎，但新的X1 M35i xDrive在不同市场拥有不同的调校输出，在欧洲市场，它拥有300匹马力而在美国则有317匹，至于扭力的部份则一样都是400Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱以及xDrive全时四轮传动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速250km/h。这次新的X1 M35i新增了一个名为M Sport Boost的功能，驾驶者只需长按左侧方向盘后方的换挡拨片至少一秒，系统就会进入运动化调节模式，把车上搭载的M电子化悬吊降低15mm，并且把方向盘的辅助力道减少让方向盘变得更重，以取得更好的转向齿比。新的X1 M35i还可额外选配原厂的M Compound运动化煞车系统，这套煞车系统在前轮部份采用一组385mm直径的打孔式煞车碟盘，搭配一组四活塞的煞车卡钳，而后轮则是采用330mm的实心碟搭配单活塞的煞车卡钳，而且其煞车卡钳采用灰色烤漆，上面还有象征高性能的“M”标志。除此之外，作为性能版的车型，X1 M35i xDrive也在外观上改搭更运动化和前卫的前后保险杆造型，以及在车头的双肾型水箱护罩上拥有一个“M”的铭牌，还有尺寸更大的轮圈，以及车尾改为左右四出的排气尾管。而在内装部份，它的整体内装设计和去年发表的第三代X1其实差异不大，但在一些细节上做了运动感的升级，包括红黑色搭配的运动化座椅、麂皮包覆的中控台、铝制的“M”煞车和油门踏板和专属的方向盘以及换挡拨片等，其它配备基本比照标准版的X1。第三代的X1目前还未正式来马，不过其纯电动的版本iX1则已经在本地销售，只有iX1 xDrive30一个等级，在本地要价RM272,370。

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图集：2023 BMW i4 M50 纯电高性能房车！售RM430k起

上个月初，BMW Malaysia在2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上秀出了品牌旗下的电动高性能四门跑房，BMW i4 M50，在这里我们将为大家奉上更完整的新车实拍图集。价格方面，新的BMW i4 M50在本地的售价从RM430,210起跳（包两年原厂保固），若想进一步获得更长限期的保固则需RM445,800（包五年无限里程原厂保固），而且还可享有免费定期保养服务；值得一提的是，新车的电池组也将获得8年或16万公里的保固（视何者为先）。动力方面，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。 2023 BMW i4 M50

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2023 BMW i7 xDrive 60 M Sport 本地开卖！售价RM730k

BMW自家的旗舰电动车i7早在去年4月便在我国开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，今年初我们还发现它已挂上注册车牌上路，现如今新车终于正式在本地上市发售啦！本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

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2023 G70 BMW 750e xDrive Pure Excellence 陈列室实拍, 3.0L六缸引擎旗舰PHEV房车, 4.9秒破百, 售价从65万起

德系豪华品牌BMW两天前在本地正式发表了全新大改款的旗舰四门房车7系列，而且是搭载传统内燃式引擎的7系列而不是纯电动的i7，新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选，而我们也当然第一时间前往陈列室为大家带来全新7系列的新车实拍照。价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了，而这次我们拍摄的新车主角，也就是这批为数不多的750e xDrive Pure Excellence。虽然这次的7系列是有搭载传统内燃式引擎而不是纯电动的i7，但从它的750e产品名称中还是得以看出，它其实是拥有电池和电动马达辅助的插电式混合动力（PHEV）版本。动力层面，顾名思义，两款750e xDrive采用的是相同的插电式油电混动系统，该系统由一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达配对组成，并匹配八速Steptronic自排变速箱，以及BMW自家的xDrive全轮驱动系统。根据官方数据，新车的最大输出功率为489 PS（483 hp）马力，以及700 Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为4.9秒，极速可达250 km/h；纯电行驶时，它的最高时速限制为140 km/h，续航里程可达87 km。这样的数据无疑比之前的G12 740Le xDrive有重大改进，因新车所搭载的锂离子电池容量增加了18.7 kWh（总计22.1 kWh），同时其AC充电输入（Type …

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全新 2023 BMW 7 系列本地上市！750e xDrive M Sport、Pure Excellence 两种等级可选；本地组装，售RM650k起

如题，BMW Malaysia今天正式在本地推出了全新大改款（第七代）的7系列旗舰房车。新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选。价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了。无论如何，购买新车将可享有一系列完整的拥车体验服务，其中包括5年无限里程保固、免费定期维修保养服务、BMW道路救援及交通意外热线、BMW在线服务，以及BMW Group Loyalty+移动应用程式：BMW Privileges Card。车身配色方面，全新7系列的车身颜色选择包括有Oxide Grey Metallic丶Black Sapphire Metallic，以及Mineral White Metallic，不过M Sport版本可选择专享的M Brooklyn Grey Metallic，而Pure Excellence则可选择Sophisto …

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2024 G60/G60E BMW 5 系列大改款全球首发, 包含 i5 纯电动版本, 全新外观与内装设计, 车身尺码更大, iDrive 8.5系统

BMW正式发表了全新第八代大改款的5系列，这次的5系列产品代号为G60，而且除了有传统搭载内燃式引擎的5系列外，同时一起发表的还包括了纯电动版、代号G60E的BMW i5。无论是搭载传统内燃式引擎的全新5系列，抑或是纯电动的i5，它们都拥有几乎一样的外观和内装造型，而且是平行开发的车款，其中传统5系列分为汽油的520i、530i和540i，还有柴油的520d，而纯电动的i5则分为标准的i5 eDrive40，和性能版的i5 M60。对比上一代在2016年全球首发的G30 5系列，这次全新5系列的车身尺码再次有所增长，其车身长度正式突破了5米大关，来到5,060mm，而车身宽度则是1,900mm，车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代车身长了97mm、宽了32mm、高了36mm，轴距也增加了20mm。这次全新5系列的外观造型用上了BMW最新世代的家族脸设计，基本比照大哥7系列的设计元素，如越来越大的双肾型水箱护罩、更为方正阳刚的车身轮廓和线条、更为简洁的车尾设计，以及和3系列小改款类似的前保险杆左右两侧的进气口等。在纯电动的G60E i5部份，标准版的i5 eDrive40采用的是后置单马达、后轮驱动的配置，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6秒，极速为193km/h。而性能版的i5 M60则是采双马达四驱的配置，综合马力601匹，综合扭力820Nm，0-100km/h加速3.8秒，极速可达230km/h。在电池和充电效率的部份，两个等级的i5同样采用81.2kWh容量的电池，续航里程按照WLTP的测试标准分别最长可达到582公里（i5 eDrive40）和516公里（i5 M60），而且还内建了Max Range增长续航模式，在此模式下车载电脑将会限制马达的动力输出和冷气功率，让它拥有额外多25%的续航里程。原厂表示i5分别支援11kW和22kW的AC家用充电桩，以及最高205kW的DC快充技术，若使用205kW的DC快充技术，只需在30分钟内就可从10%充电到80%。而在搭载传统内燃式引擎的G60 5系列部份，欧洲市场将会只有比较入门的520i和520d两种汽油和柴油车型，这两款车型都同样搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）技术，其中520i搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有208匹马力；而柴油版的520d则是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有197匹马力，其中520d在欧洲当地可选择后轮驱动，或xDrive全时四轮驱动的两个不同版本。而在定位较高的530i甚至是540i的部份则暂时只会在北美市场提供，530i采用的是同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力255匹、最大扭力400Nm，可分别选择后驱或xDrive四驱；而540i则是统一只搭载xDrive四驱系统，搭载3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电系统，最大马力375匹，最大扭力520Nm（超增压模式下可达到540Nm）。这次大改款的5系列同样强调了接近50:50的车身配重黄金比例，而且无论是纯电的i5还是传统的5系列都一样，而性能版的i5 M60也搭载了运动化的M Sport悬吊系统、M Sport煞车系统，同时还具有电子自适应悬吊功能，前悬吊采用的是双A臂（Double Wishbones），后悬吊则是采用五连杆（Five-Link）设计。内装部份，全新的5系列无论在i5还是传统的5系列部份都采同样的设计，拥有两具微曲面的屏幕组成中控台的关键部份，中间的荧幕主机还搭载了最新的BMW iDrive 8.5作业系统，支援更详细的电动车功能显示和选单，而且还可透过AirConsole平台在车上玩游戏。根据原厂的官方说词，全新世代的5系列将在今年10月于北美和欧洲部分国家率先上市，而北美市场也会在明年推出插电式混合动力（PHEV）的版本。而在我工的部份，我国的BMW原厂早在今年3月就率先开放了针对全新i5的【兴趣注册】，让有兴趣的客户提前留下他们的联系方式以获取最新的消息，因此可以肯定i5将会来马。 G60E BMW …

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BMW i7 eDrive50 单马达后驱入门车型发布, 续航611公里

德系豪华品牌BMW宣布为旗下定位旗舰的纯电动四门房车i7追加新的车型，为i7推出较为入门的等级eDrive50，与原有的i7 xDrive60与M70 xDrive组成i7车系完整的规格编程。作为在i7车系中定位入门的车型，i7 eDrive50仅搭载一组后置式的电动马达，在动力输出上也比前后两具马达的xDrive60和M70 xDrive来得要逊色一些，而新的eDrive50也成为i7车系中唯一的后驱车型。根据原厂公布的资料，新的i7 eDrive50的后置式电动马达拥有455匹马力和650Nm的扭力，让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成，极速也可以达到205km/h，虽然对比两具马达的xDrive60的4.7秒要慢，而且也无法达到后者的240km/h极速，但5.5秒的加速性能和205km/h的极速还是足以满足绝大部份用户的需求。而在电池部份，原厂暂时并未对外公布新的i7 eDrive50的电池组容量数据，但有明确表示它的综合电耗数据介于19.1-20.3kWh/100km，而且充满电后的续航里程最长可达611公里。对比原有的i7 xDrive60，虽然新的eDrive50少了一组马达的重量，性能也比后者要弱一些，但两者的续航里程基本一致，根据原厂公布，i7 xDrive60的续航里程最长可达625公里，而后者搭载的电池组容量为101.7kWh。而在定位旗舰的M70 xDrive部份，它搭载前后两具电动马达形成xDrive四驱系统，综合马力达到660匹，综合扭力1,050Nm，0-100km/h加速只需3.7秒完成，极速可达到250km/h。

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避免消费者混淆, BMW 被指将把汽油车型改名, 不再有”i”

随着品牌陆续发表越来越多的纯电动车（EV），而且在纯电动车的产品名称也用上了“i”作为开头，为了避免让消费者觉得混淆，德系豪华品牌BMW被指正准备改动旗下产品的命名方式，搭载汽油引擎的车款日后或许车型等级和名称内不再有“i”。根据BMW多年来的车型命名传统，但凡在车型名称后方有“i”的就意味着它搭载的是汽油引擎，而车型名称后方有“d”字母的则代表搭载柴油引擎（如520d），而车型名称前方以“X”为开端的则是SUV产品（如X5），至于近几年开始流行的纯电动车则是把“i”字母放在车型名称的开端，如i3、i4和i7等。澳洲媒体《Drive》报导称，BMW多年来都会在搭载汽油引擎的车型名称后方冠上一个“i”作为结尾，就好比320i、530i、740Li或M340i等，但为了避免让消费者觉得混淆，原厂可能近期内会宣布更改他们的产品与车型命名方式。根据该媒体举例，日后新发表搭载汽油引擎的车款都会在车型名称后方把原本的“i”拿掉，并将会从即将发表的全新1系列开始，例如原本的118i更名为118、M135i更名为M135，这是因为BMW旗下的纯电动车的车型名称也有“i”，把汽油车款名称里的“i”拿掉是为了避免混淆。在为汽油车款更名之后，日后所有的BMW新车款但凡在车型名称上有“i”，就是意味着它是一款没有搭载传统内燃式引擎、零排放的纯电动车，譬如i120代表着纯电动版本的1系列、i330代表纯电动版本的3系列，而纯电动的SUV车款则继续使用iX名称，如iX540代表纯电动版本的X5。