Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 22 页

本地新闻 6个月前

解决噪音与停车位问题, 雪州修车厂将逐步迁移到工业区内

本地媒体报导，雪州政府为了缓解住宅区污染和公共停车位被长期占用的问题，因此正计划将州内位于住宅区附近的修车厂强制迁移到工业区内，以解决困扰雪州居民多年的问题。本地媒体《The Star》引述掌管雪州地方政府及旅游事务的行政议员黄瑞林指出，州政府已收到许多雪州居民的投诉，称住宅区附近的修车厂因长期进行引擎测试，巨大的引擎噪音导致扰人的声音污染问题，而且许多修车厂也长期霸占公共停车位与后巷空间，因此州政府正计划将这些位于住宅区附近的修车厂统一迁移到工业区内。不过黄瑞林也指出，政府一旦具体落实这项政策就将会采取逐步迁移的方式，而不会一次过将所有修车厂强制迁移，而且州政府也会遵循环境规范政策，并向受影响的修车厂业者发出迁移通知。同时，他也表示州政府目前已初步告知受影响的修车厂业者，并指大部份业者都同意配合，仅有部份业者拒绝搬迁。 “地方政府和市议会将给予这些修车业者足够的时间，让他们主动搬迁到合适的工业区内继续营业，但如果业者在限期之后依然拒绝自行搬迁，那州政府唯有根据现有法律所赋予的权力强行将他们迁移。” 除此之外，黄瑞林也表示雪州政府已向麾下的地方政府与市议会部门发出通知，规定新开业的修车厂必须位于工业区内才能获得地方政府发出的营业执照。

Nissan 7个月前

业绩未见明显起色, Nissan 预计2025财年亏损165.6亿令吉

深陷财务危机的日系品牌Nissan虽然早前陆续宣布关闭部份产线并将进行裁员和企业重组，但时至今日业绩与财政状况依旧不见有明显好转，根据日本媒体的报导，Nissan预计将在3月底结束的2025财年亏损高达6,500亿日元（约165.6亿令吉），连续两年出现巨额亏损。根据日本媒体《日经中文网》与其它媒体的综合报道，Nissan已在作日（12日）对外宣布，该公司预计将在3月底结束的2025财年出现6,500亿日元的全年亏损，且仍可能需要一段时间才能转亏为盈。对比2024财年，Nissan的净亏损为6,709亿日元（约171.3亿令吉），因此若2025财年结束后Nissan真的录得6,500亿日元亏损，其亏损额也仅比2024财年小幅度缩小，仍不见有明显起色。同时，Nissan也重申该公司将进行大规模的重组与业务精简计划，包括将生产线数量从17家减少到10家，而Nissan首席执行员（CEO）Ivan Espinosa更强调，该公司将加快裁员的步伐，以求尽快改善公司的财政状况。

Ferrari 7个月前

Ferrari Luce 内装设计师兼 Apple 前设计总监 Jony Ive：汽车完全取消实体按键是错误的做法, 不应当成手机来设计

意大利超跑品牌Ferrari数天前对外发布了品牌首款纯电动超跑Ferrari Luce的内装设计宣传图，由于法拉利的首款纯电动车款，外界对Luce的内装抱有两极化不同的看法，当中有人认为Luce的内装设计依旧保留许多传统实体按键而觉得过于老土，对此Luce的内装主要设计师，同时也是苹果（Apple）前设计总监的Jony Ive给出了他的回应。 Jony Ive指出，Ferrari Luce的内装与内饰之所以保留大量的实体按键，而不是像其它车企那样把几乎所有的实体按键整合到仪表板或中控屏幕内，是考量到汽车与手机的用途与使用场景不太一样，因此汽车不能照搬手机同一套的设计理念，也不能把所有实体按键都取消并整合到屏幕主机内。 “当年我们设计iPhone时，主要的理念是想要打造一个同时具有电脑计算机功能、可以打字、可以拍照的科技产品，所以iPhone几乎没有什么实体按键，但汽车不一样，如果汽车全部采用实体按键的话，驾驶者在开车过过程中就必须把视线和注意力转移到屏幕上进行操作，所以这不是正确的设计思路。” “我们不会把主要的实体按键取消，也不会把屏幕当成最主要的操作界面，我们要的是用户可以更直觉的使用和操作这辆车，并且能够安全的享受它。我们确实把一部份的按键整合到屏幕内，但最主要、最常用的按键我们依旧保留下来，而且还确保每一颗按键的回馈与手感都不同，因此用户可以更直接的透过触感来确认操作是否正确。” Jony Ive也指出，近几年的汽车按键虚拟化与电子化已被许多人视为是一种潮流，因此许多车企也跟风把车上的实体按键取消并整合到屏幕主机内，并把屏幕主机越做越大，但汽车绝不应与手机或平板相提并论，因为两者的设计初衷与使用场景都不太一样，不能把手机或平板的设计思路照搬到汽车领域。

Proton 7个月前

2026 Proton S70 MC1 小改款全车系四个等级差异逐个看

Proton刚透过线上活动正式发表了2026年小改款的Proton S70，它在本地依旧同时提供Executive、Premium、Flagship与Flagship X四个车型版本，虽然四个车型同样换装了新的1.5 i-GT四缸涡轮引擎，但在配备部份还是有不小的差异，而为了让大家更简单易懂的理解者四个车型版本间的差距到底在哪里，我们这篇文章就以列表方式直接点出四个车型的差异，让大家一次看清楚。不过在这里我们也提醒大家一句，由于目前我们仅能拍到三个定位较高的车型（Premium、Flagship与Flagship X）的实拍图集，因此大家在这里的照片是看不到最入門的Executive的实拍照，这两个定位比较入门的车型我们会在日后另寻机会（视原厂是否可安排）为大家拍摄它们的实拍图集。我们废话就不多说，大家直接看以下列表即可： 2026 Proton S70 1.5 Executive 标准配备：机械规格： 1,499cc i-GT四缸涡轮增压汽油引擎 181PS @ 5,500rpm，290Nm @ 2,000rpm 0-100km/h加速成绩7.5秒七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后扭力梁（Torsion Beam）前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观：卤素灯泡头灯组标准非贯穿式尾灯组 16寸双色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜 …

Proton 7个月前

2026 Proton S70 MC1 小改款正式发布,1.5 i-GT四缸涡轮引擎, 无线Apple CarPlay与Android Auto, 售价从6.9万起

继4天前正式开启预购活动后，Proton如今正式透过线上活动的方式正式发表了2026小改款的Proton S70，并且也公布了它的完整规格、配备与售价，这次小改款的S70在本地依旧分为Executive、Premium、Flagship与Flagship X四个车型版本，且同步换上全新的引擎。在正式售价部份，四个车型版本的S70小改款分别为RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship）和RM94,800（Flagship X），但现如今原厂给予额外RM5,000折扣，因此实际入手价只需RM68,800（Executive）、RM74,800（Premium）、RM84,800（Flagship）和RM89,800（Flagship X），新车一律享有5年不限里程的标准保固。小改款的S70在外观上的差异其实并不大，甚至可说只要不细看就很难察觉它与之前存在差异，这次小改款在外观上的改变主要集中在头灯组的部份，它的造型看似与之前一致但细看后会发现原厂把原本的LED转向灯改成了灯泡式的设计且不再与日行灯重叠，并且把远近光（High Beam/Low Beam）都整合进同一颗投射镜（Projector）内。除此之外，随着原厂把S70小改款的头灯组做了灯具排列上的改变，因此原有的流水式（Sequential Light）LED转向灯效果也被取消，变成普通闪烁式的设计，这次头灯组的转向灯位置也被移到原本远光灯的位置内，头灯组外壳原有的“Proton”磨砂字眼也被拿掉了，原有在解锁车门时的酷炫灯效也被拿掉，但车尾的转向灯则依旧保留了流水式闪烁的设计。大家在本文里看到的S70小改款的实拍图集是两个定位最高的车型，也就是Flagship和Flagship X，其中售价最高的Flagship X有标配原厂的外观运动化套件，包含前后保险杆的下护唇、车侧侧裙以及车尾的小鸭尾尾翼，但需要注意的是，大家在图片里看到的外观套件并没有红色的线条，经查询后被告知S70小改款只有在黑色与白色车身的Flagship X上才有出现，其它颜色选择就不会有这个红色线条。小改款S70最基础的Executive版标配16寸轮毂、传统卤素灯泡的头灯组、非贯穿式的LED尾灯组、手动绒布座椅、手动单区冷气系统、传统指针式仪表、8寸的屏幕主机（没有Apple CarPlay和Android Auto）、6具气囊、盲点侦测系统（BSM）；而Premium则额外多了手动皮革座椅、自动折叠的后视镜、LED头灯与贯穿式尾灯组，而且也配备单区自动恒温冷气系统。而在Flagship车型部份，它则是采用17寸的轮毂、电动皮革座椅（仅司机座为电动）、10.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple Carplay和Android Auto的屏幕主机、手机无线充电面板、360全景停车录像系统、第二级的半自动驾驶辅助配套（自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示等）、胎压侦测系统（TPMS）以及原厂预装好的防爆隔热膜。至于售价最高的Flagship X则专属有标准尺寸的天窗、全黑内装（黑色座椅+中控台+黑色顶蓬），车身外观的运动化套件以及前方的行车记录器（DVR）。动力配置是这次S70小改款的最大亮点，它随X50和X70的步伐换上了新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前原本的三缸引擎，新引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，对比之前提升了31匹马力和64Nm的扭力，而且新引擎也采用正时链带（Timing Chain）而不是之前的正时皮带（Timing Belt），可降低长期使用的保养成本。变速箱依旧是七速的双离合器（DCT），但因为引擎动力变强，因此S70小改款的0-100km/h加速成绩如今也从之前的9.6秒缩短成7.5秒，油耗表现为5.7L/100km（17.5km/L），原厂也宣称这具变速箱经过了重新调校，如今拥有更顺畅的换挡感觉与效率，油耗表现也比之前进步了8.1%。 2026 Proton S70 Flagship X …

Peugeot 7个月前

Stellantis 宣布我国组装的 Peugeot 408 新车已开始出口至台湾销售, 成为继泰国与柬埔寨后的第三个亚太区出口市场

同时持有Peugeot、Fiat、Alfa Romeo、Jeep和Leapmotor等多个品牌的Stellantis集团自数年前收购位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂后，如今已在我国组装Peugeot车款，但本地组装的Peugeot并非只是单纯的供应给本地与临近的其它右舵市场，如今也同时出口到左舵且不在东南亚区域内的台湾市场！ Stellantis近日宣布本地组装的Peugeot 408如今已开始出口到左舵的台湾市场，而台湾也是继泰国和柬埔寨之后，第三个从马来西亚出口Peugeot新车到当地销售的亚洲市场，出口到台湾的Peugeot 408将搭载1.6L的四缸涡轮增压引擎，拥有225HP马力，在动力数据上比我国市售的408稍高一些，与PHEV油电混动版的408基本相同。 Stellantis也指出，该公司自收购吉打州莪仑的汽车组装厂后，至今已耗资150万欧元（约700万令吉）为该组装厂进行了设备升级与改造，如今该组装厂已具备区域基础研发与调校能力，能针对亚洲市场需求与零件供应情况进行针对性的引擎与变速箱调校，而继泰国、柬埔寨和台湾后，该公司也会评估是否向其它亚太市场出口马来西亚组装的新车。该公司也表示，吉打州莪仑的组装厂拥有每年最高28万辆新车的最大年产量，因此该公司的终极目标是实现产能最大化，充分利用位于我国的组装厂设备与产能，在2028年向整个亚太区域的20个国家与市场输出新车，同时这座组装厂也具备组装纯电动车的能力，目前除了Peugeot之外，本地在售的Leapmotor（零跑）C10纯电动SUV也计划在此组装厂进行本地化组装。

Perodua 7个月前

Perodua Traz 2026年一月份新车注册量达1,901辆, 成功达致原厂1,900辆月销量目标, 若产能提高或能卖出更多新车?

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年1月份的详细新车注册数据，其中去年12月17日才正式发布的Perodua Traz成功在1月份取得1,901辆的新车注册量，成功达到原厂为这款B-Segment SUV预设的月销量目标，按目前准车主的等车时间动辄数个月的情况来推算，1月份的1,901辆是基于原厂的产能受限，若原厂的产能进一步提高的话，1月份的数据或许会更高！ Perodua Traz自推出近一个月以来便被不少人拿来和Proton X50对比，但有不少人普遍认为Traz搭载1.5L的自然进气引擎，在动力和性能部份明显弱于X50的1.5L涡轮增压引擎，而且在配备上也不如X50那样的完整（Traz少了ACC自动跟车、天窗和电动椅等），因此有不少人吐槽Traz虽然价格比X50便宜，但整体性价比依旧不如X50来得高。无论如何，Traz能在1月份就成功达到原厂为它设定的月销量目标，确实反映出Traz依旧能够凭借Perodua的品牌光环以及日系技术在背后的加持而获得不少保守派消费者的信赖，毕竟确实还是有不少的消费者不太在乎引擎的马力数据多寡，也不太在意是否有天窗和电动椅，他们更在意的是日系技术所带来的稳定性、低油耗表现和低保养成本。诚然，Traz在去年12月中旬才正式推出市场，因此1月份能获得不错的销量成绩确实是意料中事，接下来要持续观察的，就是Traz是否能在未来一年甚至是两年持续保持这样的月销量成绩，而这才是衡量这款SUV是否真的受本地市场欢迎的关键指标。对Perodua Traz感兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Perodua Traz 1.5H 2026 Perodua Traz 1.5X

BYD 比亚迪 7个月前

JPJ 1月份电动车注册量: Proton 以超双倍优势领跑, BYD 居次, Zeekr 排第三, Perodua QV-E 于1月份未有新车注册

随着陆路交通局（JPJ）公布了我国1月份的全国新车注册数据，我们也趁此机会整理出各大电动车品牌在1月份的业绩表现，在纯电动车领域，Proton在一月份成功凭借旗下仅有的eMAS 5和eMAS 7击败来自中国的对手BYD（比亚迪），成为本地最畅销的电动车品牌！根据JPJ公布的数据，Proton在1月份的纯电动车新车注册量达到3,276辆，这与Proton早前自行公布的数据完全吻合，并且也让Proton以明显的优势取代BYD，成为我国最畅销的纯电动车品牌，这当中主要得益于eMAS 5的销量，这款号称本地售价最亲民之一的纯电动车成功让Proton在电动车领域站稳阵脚！而排在第二位的则是来自中国、目前只在我国销售纯电动车的BYD，它在1月份的新车注册量为913辆，至于吉利集团旗下的Zeekr（极氪）则以489辆成功挤入前三甲，Chery集团旗下的iCaur则以451辆排在第四，来自美国的Tesla则以176辆位居第五。至于第六到第十的电动车品牌则依序是Leapmotor（零跑，171辆）、MG（名爵，169辆）、Xpeng（小鹏，97辆）、Mercedes-Benz（83辆）和Denza（腾势，55辆）。去年十二月初正式发布的Perodua QV-E则完全未入榜，甚至在1月份的新车注册量为零，根据Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin早前的说法，主要是因为原厂需要克服零件供应商的质量问题，因此目前还未实现大规模量产与交车给客户。

Chery 奇瑞 7个月前

JPJ 1月份新车注册数据: Perodua 依旧领跑但优势已被 Proton 缩小, Chery Omoda Jaecoo 稳居第五与第六名

我国的陆路交通局（JPJ）透过网站对外更新了今年1月的全国新车注册量数据，我们也以此整理出各品牌在1月份的业绩表现，整体而言，Perodua依旧以明显的优势占据我国市场第一的位置，而Proton则来势汹汹的以更小的差距继续排在第二。根据JPJ的数据，Perodua在今年1月的新车注册量达到26,128辆，而Proton则有19,750辆，虽然两个品牌之间依旧存在不小的差距，但无可否认的是Proton已在1月份成功缩小了他们与Perodua之间的差距，看来Saga和X50陆续改款后，确实提升了Proton不少的市占率。排在第三的依旧是非国产品牌的龙头Toyota，他们在1月份的新车注册量为6,598辆，而Honda则以3,177辆排在第四的位置。在这里需要说明的是，JPJ的新车注册数据并不全然能够反映某些车企的真实销量数据尤其是Toyota。毕竟大家都知道我国路上有不少的Alphard、Vellfire、Harrier乃至于Voxy和Noah都是日本进口的复新车（俗称Recond），它们并非透过总代理的官方渠道销售而是由第三方车商平行进口，而所谓的复新车其实就是已在国外使用过一段时间的二手车，只不过因为它还未在我国注册过，所以JPJ在统计时一概把它们当成新车来看待，所以Toyota的数据中有不少的“水份”。至于排在第五和第六位置的则是两家同样来自中国、隶属同一个集团但在我国对外宣称“独立经营”的品牌，即Chery（第五，1,287）和Omoda | Jaecoo（第六，1,230），至于第七至第十位则依序是Mitsubishi（1,191）、BYD（913）、Mazda（841）和Mercedes-Benz（677）。

本地新闻 7个月前

交警或向政府建议强制所有交通工具安裝行车记录器, 充当执法单位耳目以举报他人违规与违法行为, 或可享罚单折扣

虽然行车记录器（DVR/Dashcam）如今的价格已诚然不贵，但依旧有许多车主并没有安裝及使用行车记录器的习惯，而且也依旧有不少车企并未为旗下的新车预装行车记录器，因此警方打算向政府提出建议，透过明确条文规定所有车主必须在车上安裝行车记录器。本地媒体《Astro Awani》日前引述全国交警副总监Mohd Rozi的谈话指出，我国的行车记录器目前并没有强制安裝与使用，全凭车企的商业决策或车主的个人意愿来决定是否要安裝与使用，但警方打算向政府（交通部）提出建议，让行车记录器成为每辆交通工具的必备设备。他指出，若路上的每一辆交通工具都装有行车记录器，就能更有效的降低我国的道路违规与相关犯罪率，因为每一辆交通工具都能成为警方执法的“耳目”，遇到违规或犯罪行为的车主也能以行车记录器的画面内容作为证据向警方和有关执法单位（如陆路交通局）作出举报。与此同时，为了鼓励更多车主向执法单位举报道路违规与犯罪行为，他也建议政府可以为积极举报的车主给予一定程度的奖励，包括这些车主可在未来享有一定程度的罚单折扣，或者在新的道路违规扣分制度下可以被“网开一面”，但详情仍在草拟当中。他也表示，警方在此之前已针对此项建议向民众咨询过意见并获得民众正面的反馈且普遍支持此项建议，并宣称警方将制定一套明确的标准，让民众遵循此标准将手上掌握的行车记录器画面作为其他道路使用者的违规与犯罪证据提交给执法单位。事实上，小编个人也对此建议持基本认同的态度，毕竟行车记录器不仅仅可作为执法单位的“执法耳目”，更重要的是能在意外或争议发生（如遭遇路霸挑衅行为）时录下关键一幕以充当证据并保障自己的权益，但前提是政府与执法单位必须先解决车企与车主之间存在的矛盾问题，即若车企在销售新车时如果没有标配原厂的行车记录器，而车主在外私自加装第三方的行车记录器后，车企是否会因此而拒绝向车主提供新车保固或会否因此取消车主部份的保固权益，就需要政府明确出台一套标准与规范来进行约束。此外，若真要强制规定所有交通工具都必须安裝且使用行车记录器，政府其实更应该从车企层面入手，即规定我国所有新车在销售时就已标配前后双向的行车记录器且必须规范其画面解析度不得低于特定标准以保障画面是清晰可用的，这才可有效避免日后潜在的保固争议问题，而旧车车主则不应一刀切的强制自费安裝行车记录器。

Hyundai 7个月前

Hyundai Ioniq 5 N 与 Ioniq 6 N 确认将在今年第二季来马, 充当品牌旗舰纯电动车款, 最快3.4秒破百, 续航里程448公里

韩系品牌Hyundai正式预告即将向我国市场引进两款主打高性能的旗舰纯电动车款，分别是Ioniq 5 N和Ioniq 6 N，并明确指出它们将在今年第二季，也就是约在4月到6月期间正式来马，成为品牌在我国市场定位与售价最高的产品。 Ioniq 5 N其实已并非首次在我国公开亮相，上一任总代理Hyundai-Sime Darby Motors就曾在2024年9月的一场活动上让它在本地公开亮相，但当时也就仅仅是一次公开亮相而已，因为之后就全然没了下文，直到韩国Hyundai原厂接手取回品牌在我国的经营权。作为性能版的电动车，Ioniq 5 N搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力609PS，综合扭力740Nm，而且在N Grin Boost（NGB）模式下可在10秒的短暂时间内把动力提高到650PS/770Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需3.4秒，极速还可达到260km/h。 Ioniq 5 N搭载一组84kWh容量的电池，官方公布其续航里程最长可达448公里（WLTP测试标准），并且采用800V的电动架构，因此支持最高350kW的DC快充，只需18分钟就可从10%充电至80%。和标准版Ioniq 5不同的是，性能版的Ioniq 5 N在外观上额外多了一些运动化的点缀以及套件，包括不同设计的前后保险杆和红色的煞车卡钳，号称可以创造更低的风阻系数，而且内装也采用全黑的设计搭配运动化座椅，原厂也宣称它的车体结构比标准版的Ioniq 5更强。除此之外，Ioniq 5 N也搭载了N Pedal运动化电门/煞车踏板、N Drift Optimiser漂移模式、N Launch Control弹射起步功能、N Race赛道驾驶模式、N …

Hyundai 7个月前

Hyundai Tucson 与 Santa Fe 确认将在今年第二季开始于我国组装, 全国销售与服务据点将从现有12家增加至25家

韩系品牌Hyundai在昨晚的一场媒体活动上对外透露了该公司在2026年于我国市场的计划与展望，除了宣布将会引进定位高性能的Ioniq N纯电动车款外，现有在售的Tucson和Santa Fe两款SUV也将从进口（CBU）改为本地组装（CKD），以提升产品的竞争力。大马Hyundai原厂表示，目前在我国销售的所有车款当中，目前仅有大型MPV Staria已在本地组装（CKD），而目前在售的第四代Tucson和第五代Santa Fe都是从韩国进口，因此该公司确认将在今年第二季正式发布本地组装的Tucson和Santa Fe，也就是大约在4月到6月之间。该公司暂时没有明确表态Tucson和Santa Fe一旦改为本地组装后是否会在价格上有所调整或是在配备上有所增加，目前Tucson在本地分为四个车型版本，同时提供2.0L自然进气、1.6L涡轮增压和1.6L Hybrid油电混动三种动力配置，售价介于RM143,888到RM197,888之间；而Santa Fe则分为三种车型版本，分别提供1.6L Hybrid油电混动和2.5L涡轮增压引擎，售价介于RM225,000到RM270,000之间。除了宣布将会把Tucson和Santa Fe改为本地组装外，大马Hyundai原厂也同时宣布将在今年内把品牌位于马来西亚的销售与服务网络据点，从现有的12家增加至全国25家，以更好的服务全国所有州属的Hyundai消费者与准车主。

Hyundai 7个月前

原厂对外确认, 将在今年内引进 Hyundai Stargazer 入门级MPV, 搭载1.5L NA汽油引擎, 与 Mitsubishi Xpander 竞争

韩系品牌Hyundai在今晚的一场媒体活动上公开预告即将在今年内向我国市场引进一款定位B-Segment的MPV车款，言下之意就是指目前已经在印尼销售的Hyundai Stargazer，它来马后将会与Perodua Alza、Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander等对手同台竞争！ Hyundai Stargazer是该品牌旗下定位最入门的七人座MPV，可说是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的产品，其研发目的主要就是为了打破日系品牌在这块入门级市场的垄断局面，因此它来马后是否能与Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander这些对手一较高下，值得期待！ Stargazer是在2022年于印尼全球首发，目前当地在售的Stargazer属于Cartenz的改进型版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575x1,780x1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。作为对比，Hyundai Stargazer的轴距比Perodua Alza/Toyota Veloz长了30mm，而整体车身长度更是比Veloz长了100mm，比Alza更是长了150mm，因此理论上它的空间表现会比这两款同级对手更宽裕一些，而且一样采用了三排七人座的座椅布局。而在动力规格部份，印尼的Stargazer搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115PS，最大扭力144Nm，搭配Hyundai自家的IVT变速箱（其实就是采用链条驱动的CVT变速箱），另外还有六速手排（6MT）变速箱可选。而除了标准版的Stargazer之外，Hyundai也在同时在印尼有推出名为Stargazer Cartenz X的车型，它基本就是比标准版的Stargazer增加了车身高度和车身的离地间隙，而且车长和车宽也稍微有所增加，因此让它看起来更偏向于一款七人座的跨界SUV，但我国Hyundai原厂是否也会引进这个跨界版本，目前还不得而知。 Stargazer目前在印尼当地的售价介于2.699亿到3.919亿印尼盾（约6.3万到9.2万令吉）之间，而且是在当地生产组装，预计我国即将引进的Stargazer也会在本地组装（CKD）以维持一个较有竞争力的价格。 Hyundai Stargazer Cartenz（印尼GIIAS车展） Hyundai Stargazer Cartenz X（印尼GIIAS车展）

本地新闻 7个月前

Toyo Proxes Comfort 系列轮胎登陆我国市场, 强调兼具抓地力、稳定性、煞车表现与舒适性, 可适配纯电动车使用

来自日本的轮胎品牌Toyo宣布向我国市场引进全新的Toyo Proxes Comfort系列轮胎，主打兼顾湿地性能、弯道稳定性与舒适性表现，适合对各方面有着均衡需求的消费者，且覆盖了16到19寸多种不同的尺寸。 Toyo Tires Malaysia指出，这款Proxes Comfort系列轮胎是在日本进行研发，采用了先进的胎面配方与排水纹路设计，同时也采用了加固的内侧结构，致力于让轮胎拥有更好与更一致性的抓地力表现。该公司表示，新的Proxes Comfort拥有更好的均压表现、更优秀的胎体强度，让它无论在干地或湿地都能拥有更稳定的煞车与操控表现，此外经过该辆的胎壁和胎面设计也让它在高速行驶与高速入弯时具有更一致性的抓地力表现。对比之前的Proxes CF2，新的Proxes Comfort能提供8%更短的干地煞车与13%更短的湿地煞车距离。在尺寸部份，本地上市的Toyo Proxes Comfort总共有14种覆盖16寸到19寸轮毂的不同尺寸供选择，当中有11个尺寸具备XL承重认证，可使用在车身重量更重的纯电动车以及油电混动车款上，它的建议零售价介于RM279到RM698之间。

Omoda Jaecoo 7个月前

Omoda C9 PHEV 预估价22万令吉, 首批订车客户可享RM4,618优惠, 搭载1.5T PHEV混动系统, 或第二季正式发布

在近日的一场媒体活动上，Omoda | Jaecoo Malaysia原厂再次预告了油电混动版的Omoda C9 PHEV即将正式来马，并且给出它的预估售价为22万令吉，且将作为本地Omoda C9车系里的旗舰定位车型，我们预计它将在今年第二季正式发布！和Jaecoo J5一样，即将来马的Omoda C9 PHEV一样可享有“超级早鸟优惠”配套，原厂表示首批订购C9 PHEV的客户将可获得总值RM4,618的早鸟优惠配套，包含价值RM3,888的红包回扣，以及价值RM730的V2L反向供电线，即可利用车上电池反向一些家用电器供电。原厂虽然未明确给出Omoda C9 PHEV的本地正式发布日期，但基于Jaecoo J5已基本确认会在3月份正式发布，而原厂也表示在今年第三和第四季还会有其它未亮相过的新车来马，因此估计已在本地提前亮相的Omoda C9 PHEV会在今年第二季发布，也就是4月到6月之间。外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒。作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达150公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程，而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。

Jaecoo 7个月前

Jaecoo J5 调整新车预估价, 从12万降至11万令吉, 搭载1.5T涡轮引擎的B-Segment SUV, 预计将在3月份正式上市

Omoda | Jaecoo Malaysia再次对外放出了即将来马的Jaecoo J5的新车预告，这次原厂修改并调低了它的预估价，从原本的12万令吉降低到11万令吉，也就是说它的正式售价将比之前所预估的更为便宜，而且原厂也表示将在“数周之后”就正式发表Jaecoo J5！除了宣布调低Jaecoo J5的新车预估价外，原厂也宣布订购Jaecoo J5的首批客户将享有价值高达RM8,888的“超级早鸟优惠”，包括RM3,888的“红包回馈”、免费的首年新车保险（价值RM3,000），以及价值RM2,000的原厂升级套件（低音炮、无线卡拉OK麦克风以及多用途闪烁灯）。 J5也将会是Jaecoo在本地市场定位最入门的产品，尽管它在我们的邻国，泰国和印尼市场以纯电动车形式推出，但引入我国的版本将继续采用传统的内燃引擎作为主要动力系统。根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

Proton 7个月前

2026 Proton S70 小改款陈列室实拍: 改用新1.5T四缸涡轮引擎, 头灯组细节小改, 无线Apple CarPlay与Android Auto

大家都已经知道Proton即将发表2026年式小改款的S70，并且已从今日（7日）开始在全国所有的Proton 3S与4S中心接受新车预订，而我们也在今早特地前往Proton的销售中心陈列室内，为大家拍摄这次小改款S70的完整实拍照，让大家提前看清楚这款S70这次小改款到底与之前有什么样的不同。与之前已经知道的消息一样，小改款的S70在外观上的差异其实并不大，甚至可说只要不细看就很难察觉它与之前存在差异，这次小改款在外观上的改变主要集中在头灯组的部份，它的造型看似与之前一致但细看后会发现原厂把原本的LED转向灯改成了灯泡式的设计且不再与日行灯重叠，并且把远近光（High Beam/Low Beam）都整合进同一颗投射镜（Projector）内。除此之外，随着原厂把S70小改款的头灯组做了灯具排列上的改变，因此原有的流水式（Sequential Light）LED转向灯效果也被取消，变成普通闪烁式的设计，这次头灯组的转向灯位置也被移到原本远光灯的位置内，头灯组外壳原有的“Proton”磨砂字眼也被拿掉了，原有在解锁车门时的酷炫灯效也被拿掉，但车尾的转向灯则依旧保留了流水式闪烁的设计。这次我们拍摄的S70小改款分别是两个定位最高的车型，也就是Flagship和Flagship X，其中售价最高的Flagship X有标配原厂的外观运动化套件，包含前后保险杆的下护唇、车侧侧裙以及车尾的小鸭尾尾翼，但需要注意的是，大家在图片里看到的外观套件并没有红色的线条，经查询后被告知S70小改款只有在黑色与白色车身的Flagship X上才有出现，其它颜色选择就不会有这个红色线条。这次的S70小改款依旧同时提供Executive、Premium、Flagship和Flagship X四种车型版本选择，最基础的Executive标配16寸轮毂、传统卤素灯泡的头灯组、非贯穿式的LED尾灯组、手动绒布座椅、手动单区冷气系统、传统指针式仪表、8寸的屏幕主机、6具气囊、盲点侦测系统（BSM）；而Premium则额外多了手动皮革座椅、自动折叠的后视镜、LED头灯与贯穿式尾灯组，而且也配备单区自动恒温冷气系统。而在Flagship车型部份，它则是采用17寸的轮毂、电动皮革座椅（仅司机座为电动）、10.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple Carplay和Android Auto的屏幕主机、手机无线充电面板、360全景停车录像系统、第二级的半自动驾驶辅助配套（自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示等）、胎压侦测系统（TPMS）以及原厂预装好的防爆隔热膜。至于售价最高的Flagship X则专属有标准尺寸的天窗、全黑内装（黑色座椅+中控台+黑色顶蓬），车身外观的运动化套件以及前方的行车记录器（DVR）。动力配置是这次S70小改款的最大亮点，它随X50和X70的步伐换上了新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前原本的三缸引擎，新引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，对比之前提升了31匹马力和64Nm的扭力，而且新引擎也采用正时链带（Timing Chain）而不是之前的正时皮带（Timing Belt），可降低长期使用的保养成本。变速箱依旧是七速的双离合器（DCT），但因为引擎动力变强，因此S70小改款的0-100km/h加速成绩如今也从之前的9秒进步成7.5秒，油耗表现为5.7L/100km（约17.5km/L），原厂也宣称这具变速箱经过了重新调校，如今拥有更顺畅的换挡感觉与效率，仅比Saga的5.1L/100km略差一些。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship

本地新闻 7个月前

配合农历新年, 政府14至15日给予全国大道过路费半价折扣

随着2026的农历新年开始进入倒数计时，我国政府也正式宣布了将会配合农历新年提供一连两天的全国大道过路费半价折扣，优惠期从本月14日（周六）凌晨12时01分开始至15日（周日）晚上11时59分结束。工程部长Alexander Nanta Linggi表示，政府此举旨在减轻民众在农历新年时回家团圆的经济负担，并指政府需要为此向全国所有大道公司作出1,950万令吉的额外赔偿。这项过路费半价优惠适用于全国所有收费大道的一级（Class 1）轻型私家车用户，以及槟威大桥的二级（Class 2）交通工具，但处于马新边境关卡的Bangunan Sultan Iskandar（BSI）收费站与马新第二通道（LINKEDUA）的Tanjung Kupang收费站无法享有优惠。

Zeekr 极氪 7个月前

2026 Zeekr 7X 新车含税价小涨1.8%, 如今从18.3万令吉起

随着政府提供的进口电动车免税优惠已在去年12月31日正式结束，大马极氪原厂（Zeekr Malaysia）如今也对外公布旗下的Zeekr 7X在本地的最新售价。有趣的是，纵然没了免税优惠，但Zeekr 7X在本地的售价也只涨了1.8%，对于大多数车主/准车主来说几乎无感！根据Zeekr Malaysia发布的最新售价列表，Zeekr 7X在本地依然区分RWD Standard Range、RWD Long Range和AWD Performance三种车型版本，它们依旧是从中国进口（CBU），但价格涨幅最高只有1.8%。在新价格下，定位入门的Zeekr 7X RWD Standard Range的官方售价为RM182,800（之前为RM179,800），主打长续航的RWD Long Range为RM193,800（之前为RM190,800），而主打高性能的AWD Performance的新价格则是RM230,800（之前为RM226,800），涨幅分别为RM3,000和RM4,000。需要强调的是，以上所提到的新价格为2026年出厂的新车，而非2025年留下的库存。本地的Zeekr 7X可享有原厂的5年/15万公里标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。对这款吉利集团旗下、定位中高端市场的纯电动SUV感兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前的试驾心得分享，也可以点击这里细看三个车型版本之间的配备与规格差异。 Zeekr 7X AWD Performance

本地新闻 7个月前

Kelle Energy 向我国市场发表首款BESS电动车移动充电器

来自新加坡的绿色能源技术企业Kelle Energy宣布正式向我国市场引进号称是首款整合电池储能系统（Battery Energy Storage System，BESS）的移动式电动车充电器，能为电动车提供最高60kW功率的DC快充，主打移动式与灵活性部署。根据该公司介绍，Kelle Energy将会与中国的国轩高科（Gotion）旗下子公司安徽易佳能数字科技（AYDT），以及本地电动车充电服务供应商EV Connection（EVC）合作，集合两家企业的资金与资源向本地市场推广这款号称能灵活性部署，而且可依靠太阳能回充的移动式充电器。 Kelle Energy指出，这款充电器设有滚轮并可透过无线控制器实现车位间的移动，并且内建184kWh的电池储能系统，可直接透过固定电网为充电器的电池储能系统进行充电，但也可透过太阳能进行回充以达到绿色节能效果，充满电后最多可同时向三辆电动车提供最高60kW的DC直流快充服务。对比一般传统固定式的充电桩，这款充电器的最大特色是可移动与灵活性部署，可直接接入到EVC网络旗下的公共充电站据点，也可为临时活动场地提供充电需求，无需提前针对当地的电网设施进行改造或升级。