Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 19 页

Proton 5个月前

2026 Proton Saga MC3 如今可加价RM1,200选配原厂延长保固, 从5年/15万公里延长至7年20万公里, 只限新下单车主

Proton在去年11月底正式发布第三代小改款的Saga MC3，而这款定位A-Segment的入门级四门房车之后也确实取得了不错的销售成绩。如今，Proton透过社交媒体宣布新购买Saga MC3的车主可以选择额外加价RM1,200为新车选购原厂的2年/5万公里延长保固配套，将新车的原厂保固延长到7年/20万公里！目前在售的Proton Saga MC3在本地分为Standard、Executive和Premium三个车型，售价依序分别为RM38,990、RM44,990和RM49,990，因此顾客在购买新车时如果选择加价选配这个延长保固配套，其价格就会变成RM40,190（Standard）、RM46,190（Executive）和RM51,190（Premium）。当然，这并不是强制购买，原厂在社交媒体帖文内注明这是一个额外的选购套件，意味着车主可以自行决定是否要选购。在没有选购的前提下，Saga MC3依旧可享有来自原厂的5年/15万公里标准保固，而且从原厂的帖文内容来看，只有新下单的准车主才可选配这个延长保固配套而且需在购车时就选购，意味着已提车的现有车主不在此列，而且延长保固的2年/5万公里仅对引擎和变速箱提供保障。 Saga MC3搭载一具新的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，取代之前的1.3L自然进气引擎，而变速箱的部份，Premium车型搭载的是来自Punch的CVT变速箱，而Standard和Executive则是搭载来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，想要了解更多有关Saga MC3的完整详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。

Hyundai 5个月前

Hyundai Stargazer 登陆泰国市场, 当地售价8.7万到9.7万令吉, B-Segment 入门级七人座MPV, 确认今年内将来马

韩系品牌Hyundai最近在泰国市场正式发表了旗下定位B-Segment的七人座入门级MPV Stargazer，这款MPV的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz等，它在当地的售价介于71.9万到79.9万泰铢（约8.7万到9.7万令吉）之间，而且也已确认将在今年较后来马。这款Stargazer搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力113HP，最大扭力144Nm，搭配一组Hyundai自研的IVT变速箱，其实也就是CVT变速箱，只不过将原本的钢带改为链条，号称可以提高这具变速箱的可靠性和使用寿命。 Stargazer的具体车身尺码为4,575x1,780x1,695mm（长x宽x高），轴距为2,780mm，对比大家熟悉的第二代Perodua Alza整体车身长了150mm而且也宽了50mm，搭配一套16寸的轮毂，采用前碟（Disc）后鼓（Drum）的煞车系统配置，整车重量达到1,280公斤，油缸容量为40公升。在泰国，当地的Stargazer标配自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、整合在后视镜的LED转向灯以及LED车尾灯，而且还标配中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化仪表，而且传统手煞车拉杆，以及后座的吸顶式冷气出风口。而在安全配备部份，泰国的Stargazer在高阶车型上搭载了自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和自动切换远近光（AHB）功能。

Proton 6个月前

ASEAN NCAP: 主动安全配备与被动安全配备同等重要

Proton在本月11日正式发布小改款的X90，其售价比之前明显更便宜，但与此同时也拔掉了许多原有的主动安全辅助配备，因此东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）也随即在本月15日宣布将X90的安全评价从原本的5颗星直接降级到1颗星，理由就是小改款的X90拿掉了所有的主动安全辅助功能。 ASEAN NCAP这项宣布无疑是对正在努力推销小改款X90的Proton原厂的一次重大打击，同时也引发外界的质疑，称为何市面上一些在售的车款同样没有搭载主动安全辅助功能，但却依旧可以保有4颗甚至5颗星的安全评价，而如今X90小改款拔掉这些安全配备后却被直接降为1颗星，甚至有者公开质疑ASEAN NCAP是否有意在针对Proton。或许是意识到坊间的质疑声浪，ASEAN NCAP日前也选择主动透过社交媒体作出委婉的解释，强调该机构在评测车辆的安全性时非常看重有关车款有否搭载完整的主动安全辅助功能。首先，ASEAN NCAP在帖文内重点强调了该机构在今年采用的是2026到2030年的最新测试与评价标准，相较于过去2021到2025的旧标准，新的标准更注重于测试新车搭载的主被动安全辅助功能，尤其是车款搭载的主动安全辅助（ADAS）系统是否能有效避免发生碰撞或降低车祸发生概率，以跟上其它区域的NCAP标准。简单来说，在新的测试标准下，ASEAN NCAP将以更严谨、更全面的方式去测试受测车款所搭载的各项主被动安全辅助功能，包含自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）等是否能在本地道路环境下有效发挥作用，而虽然过去2021到2025的旧测试标准也有测试主动安全辅助功能，但测试方式不如最新标准那般的全面，比重也没有如今新标准来得高。除此之外，ASEAN NCAP也在帖文中重点强调一款车是否安全，其关键因素不仅仅在于其搭载的被动安全功能，更主要在于其主动安全功能是否齐全和有效，同时也解释主动与被动安全功能之间的差异，在于主动安全功能扮演的是防止意外发生，或将车祸发生的概率降至最低；而被动安全则是在意外或车祸发生时或发生后，尽可能将车内司机、乘客与路人所遭受的肢体伤害降到最低，两者是相辅相成的角色而无法相互替代。其实ASEAN NCAP发布这则帖文的用意相当明显，就是想告诉大家，该机构每5年就会改用新的测试标准与方式，而且也在帖文内列出从2012年至今该机构历年来采用的测试标准有何区别，包括在2012到2016年的测试标准中，由于当时的主动安全辅助功能尚未普及，因此ASEAN NCAP当时仅测试市面上的车款是否有搭载被动安全功能（如气囊、安全带系统），以及这些功能是否有效，所以在当年受测的车款当中，就算没搭载主动安全辅助功能，只要在车身撞击测试中表现良好也一样可获得5颗星的评价。 2023 Proton X90（小改款前）的测试成绩而在2017-2020年的测试标准里，ASEAN NCAP开始引进针对主动安全功能的测试，但当时仅着重于盲点侦测（BLIS）的功能；到了2021-2025年的标准，才更着重于测试自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）等功能，以及测试车辆在于两轮摩多发生碰撞事故时是否能更好的保护到摩多骑士的安全。因此我们可以理解为X90刚在今年3月推出了小改款且在安全配备上有明显落差，因此才会被ASEAN NCAP采用当下最新（2026-2030）的测试标准进行重新评估，而一些在2026年之前就已在本地发布的现售车款，则是以发布当下的标准来接受测试，在旧标准下自然更容易获得更高的安全评价，且在上市后只要有关车款没有推出改款或明显的在安全性上减配，其当年获得的评价将自动获得保留；反观在最新的2026-2030测试标准下，受测的车款会直接因为没有搭载主动安全辅助功能而只能获得最多1颗星的评价，并不代表其车身结构存在缺陷或安全隐患。也正因为如此，今年3月才发布的2026 Proton X90小改款才需在2026-2030的新测试标准下再次被ASEAN NCAP进行评估或测试，并依据最新的标准和规范给出1颗星的评价，这主要原因是X90小改款所搭载的安全配备与首批在2023年推出的X90存在明显落差，至于早在2023年推出、搭载三缸引擎的首批X90则依旧享有5颗星的评价。 Perodua Bezza在2016年的测试成绩我们以目前市面上在售的Mitsubishi Xpander为例，它同样没有搭载主动安全辅助功能，但Xpander是在2018年于东盟地区正式发布，因此它是基于当时的2017-2020标准接受ASEAN NCAP的测试，因此它在当时能获得4颗星的评价（当年并未强制规定需要配备主动安全辅助功能），且因为后来推出的小改款也没有拔掉主动安全配备（因为本来就没有），因此其当年获得的4颗星评价依旧能沿用至今。放在2025 …

Ferrari 6个月前

“Luce” 日本商标使用权与归属争议: Ferrari 回应称已遵循国际法注册, 有权在全球市场使用 Ferrari Luce 商标与名称

意大利超跑品牌Ferrari在今年2月首次对外释出品牌首款纯电动车Luce的内装宣传图，从此也正式确认Ferrari的首款纯电动车将被称为“Ferrari Luce”，不过“Luce”这个名称最近也引发了一场风波，因为日系品牌Mazda在不久后就在日本的注册了“Luce”的商标与车款名称使用权，或会导致Ferrari即将推出的Luce无法在日本顺利上市（至少难以使用同一个名称在日本上市销售）。如今Ferrari方面也作出了强硬态度的回应，宣称该公司已遵循国际知识产权法向世界知识产权组织（WIPO）注册并获得“Ferrari Luce”的商标使用权，并且强调该公司在决定使用“Luce”的名称前已做足功课，确认没有与其它品牌或车企现有的车款产生冲突或重叠，也确认其它车企并未注册“Luce”的商标使用权。 Ferrari最近向澳洲媒体《CarExpert》作出官方回应，称该公司已在注册商标前进行了全面和彻底的调查，确保“Luce”的商标并未与其它车企现有的产品重叠，其它车企也未正式注册该商标，因此认为该公司有权在全球市场使用“Ferrari Luce”的商标和名称。根据《CarExpert》早前的报导，Mazda是在Ferrari对外确认该品牌首款纯电动车将被命名为“Luce”的数周后才在日本正式注册“Luce”的商标使用权，而Mazda这么做也并非毫无缘由，因为Mazda早在上世纪1966年到1991年间就曾在日本当地推出并销售过一款名为“Mazda Luce”的四门房车，它当时在国际市场上被称为Mazda 929，而且在2017年发布的Mazda Vision Coupe Concept概念车上，官方就曾点名Luce Rotary（R130）与R360为其设计灵感来源之一。美国媒体《Autoblog》也对此事进行了深挖，发现Ferrari是在去年（2025）9月12日向WIPO注册“Luce”的商标使用权，有效期为10年，而WIPO则负责管理全球百多个国家共同组成的跨国商标注册系统，但若有关商标的使用权发生争议时，则以有关国家的知识产权法与当地的法院裁决为最终依归，因此在Ferrari Luce是否能在日本市场合法使用的争议上，日本法院有最终的裁定权。《Autoblog》也指出，他们在向美国专利商标局（USPTO）进行查询后，发现Ferrari和Mazda都未在美国正式注册“Luce”的商标使用权，但Ferrari已在今年2月9日向欧盟知识产权局（EUIPO）注册了该商标，因此绝对可在欧盟区内的27个成员国市场合法使用“Ferrari Luce”的名称与商标。目前最大的争议点在于Mazda已抢先Ferrari一步在日本注册了“Luce”的商标，而日本的特许厅（JPO）和当地法院才有最终的裁定权，WIPO也无权干涉，因此“Ferrari Luce”这个名称最终能否在日本当地使用还得看两家车企最终如何解决此事，就看两家公司能否就此达成和解吧！

Isuzu 6个月前

原厂发预告, 本地 Isuzu D-Max 即将推出2.2L新引擎版本

日系品牌Isuzu即将向马来西亚引进搭载全新引擎的第三代小改款的Isuzu D-Max，它和本地目前在售的D-Max基本没有什么差异，预计唯一的区别就在于其车头搭载的引擎，从原本的1.9L柴油引擎改为新的2.2L Ddi MaxForce柴油引擎。 Isuzu Malaysia日前已在其官网上提前预告了此项消息，并且已开放让有兴趣的朋友在官网上留下他们的联系资料以获得来自原厂的第一手消息，原厂暂时并未对外给出明确的发布日期与价格，但相信很快就会有更多消息将陆续获得确认。这具新的2.2L四缸涡轮增压柴油引擎是在2024年底于泰国正式首发，它是用来取代原有的1.9L四缸柴油引擎，原厂宣称它达到了Euro 5的排放标准，拥有163PS/400Nm的功率输出，比1.9L引擎的150PS/350Nm更强，新引擎将搭配八速自排（8AT）或六速手排（6MT）变速箱，而被淘汰的1.9L引擎则是搭配六速自排（6AT）或6MT手排变速箱。根据原厂早前在发布新引擎时对外的介绍，这具新的2.2L引擎其实是基于原本的1.9L Ddi BluePower引擎作大幅度改进而成，因此也可被视为是现有引擎的深度改进版，新引擎的代号是RZ4F-TC，而现有的1.9L引擎则是RZ4E-TC，可见两具引擎都是系出同源。 Isuzu针对原有的1.9L引擎的缸体设计做了修改，如今拥有更高压力值的润滑效率并且搭配了高涡流燃烧室的设计，让这具引擎拥有更好的燃烧效率，搭配超低摩擦系数的活塞以及电控可变几何涡轮增压器，还有更高压力值的燃油喷嘴（250MPa），让它在符合更严苛的排放标准之余也拥有更高的动力数据。 Isuzu也表示，新的2.2L引擎在静态起步时能提供56%更多的扭力输出，让搭载这具引擎的车款拥有更轻盈和更快速的起步加速表现，而且也降低了10.7%的市区油耗，整体的碳排放也获得减少，号称是同级引擎中排放最低的一具。目前我国在售的Isuzu D-Max同时还有另一具排气量3.0L的四缸柴油引擎，这具3.0L的引擎也确认会被保留在最高阶的D-Max X-Terrain车型上，至于其它定位较入门的车型如Premium、Auto Plus、Standard和Single Cab则会采用新的2.2L引擎，而原有的V-Cross和Low Ride车型则似乎会被取消。不过客观来说，Isuzu选在目前这个时间点发布新版本的D-Max似乎有些时机不太对，毕竟西马半岛在这两周的柴油零售价因国际油价波动而大幅调涨，目前的价格已达到每公升RM4.72，除了有刚需的西马半岛消费者，以及柴油价格依旧维持每公升RM2.15的东马消费者外，这或多或少会影响到柴油车的销量和非刚需消费者的购买欲望。 Isuzu D-Max 2.2 Ddi MaxForce（泰国车展实拍）

本地新闻 6个月前

JPJePlate 电动车数码车牌由JPJ统一规格与大小, 却仍遭执法单位以”字体过小”开罚? 车主喊冤: 买车时就已是这样!

陆路交通局（JPJ）在2024年9月正式推出专供本地纯电动车使用的JPJePlate数码车牌，由指定的承包商Handal Ceria负责制作和供应，且统一了车牌尺寸与字体规格，理论上来说是可以解决存在许久的车牌大小与字体不符规格的问题，但现实真是如此吗？最近就有一名车主在本地的FB电动车群组内分享了自身的遭遇，宣称其电动车悬挂的JPJePlate是自购车起就标配的车牌，但却被警方以“字体过小”为由开出罚单，而且事后前往警局要求取消罚单时却依然被告知需要上庭处理，让事主陷入麻烦！ JPJePlate的正常字体（上），以及后来推出的小字体（下），两者都属于获得JPJ批准的字体从事主提供的照片中可以看出，其车牌的字体确实比一般常见的来得较小，但据了解这种小字体是符合规格且获得JPJ批准的，它是在2024年10月由Handal Ceria推出，一样只能用在JPJePlate上，主要是为了解决一些特殊车牌如“MALAYSIA”、“XXVIASEAN”因字母过长导致车牌空间不足的问题，让只有52x11cm的JPJePlate车牌可以容纳下9到13个字母与数字组成的完整车牌号码。但诡异的是，事主在帖文内宣称其车牌的字母加上数字的字符总数仅为8个字体（QXX 3XX9 N），按常理来说应该是使用正常大小的字体而非这种小字体，但既然事主宣称这组车牌是在原厂交车时即标配，那事主确实不应该为此负上责任，毕竟JPJePlate是由JPJ指定的承包商负责制作，并不是车主自行在外随便找一家汽车改装店制作的。 JPJePlate的大小字体并排比较事主还指出，他在接到执法单位的罚单后已尝试前往警局解释此事并要求取消罚单，但却被警局告知无法处理，事主必须亲自上庭处理才能获得取消，让事主突然间遭受不必要的麻烦与时间上的损失。我们事后也就这件事情与JPJ的指定承包商Handal Ceria进行了联系，对方回复称已就此事告知JPJ，并由JPJ负责跟进处理其后续，就看看后续结果会是怎样吧！在现有的JPJePlate政策下，购买电动车的车主将会获得白底黑字的JPJePlate数码车牌，它是由指定承包商Handal Ceria统一制作，由车企/车商代理在交车前负责向JPJ提出申请，并在交车时协助车主将车牌悬挂新车上，而且区分成前后不同的车牌（个别会有Front/Rear的标识），而且车牌上还具有防伪标签以及供执法单位查询的二维码（QR Code），一旦车主在之后遭遇意外导致车牌损坏的话，则需要向官方渠道（如车商或Handal Ceria授权的车牌安裝方）提出更换车牌的申请（需附上车祸报案证明），无法擅自制作新的车牌。

本地新闻 6个月前

每周油价: 西马半岛柴油售价周四起再涨80仙至RM4.72, 全国RON 97汽油涨70仙至RM4.55, RON 95零售价保持不变

继过去一周的大幅涨价后，我国油价接下来一周还将迎来另一波的涨价潮！根据政府最新公布的油价，本地的RON 97汽油和西马半岛的柴油零售价将分别再涨70仙和80仙，柴油价格将达到每公升RM4.72！从明日（19日）起，西马半岛的柴油零售价将从现有的每公升RM3.92涨80仙，达到RM4.72的水平，而全国的RON 97油价也将从现有的每公升RM3.85涨70仙，达到RM4.55的水平；不过东马的柴油零售价依旧维持在每公升RM2.15的价格，而RON 95的补贴价依旧是每公升RM1.99，非补贴价格则是每公升RM3.27。 2026年3月19日至3月25日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 4.55/L EURO 5 B10生物柴油：RM 4.72/L

MINI 6个月前

2026 MINI Paul Smith Edition 限量版本地开售, 与英国知名设计师Paul Smith合作, 续航里程402公里, 售价22.2万起

MINI Malaysia宣布向本地市场推出限量版的MINI Paul Smith Edition，由英国知名时尚设计师Paul Smith负责主导设计/改造，只有白色和灰色两种车身配色选择，在本地的正式售价为RM228,522（4年保固+保养）或RM222,222（2年保固），比标准版的MINI Cooper SE贵大约2.8万令吉。原厂并未明确指出这款MINI Paul Smith Edition究竟限量多少辆，不过它的规格与标准版的MINI Cooper SE其实没有太大区别，同样搭载一组54.2kWh容量的电池，续航里程可达402公里（WLTP标准），搭载一组前置式的马达，拥有218PS/330Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达170km/h，是一款纯电动的双门MINI。无论是白色还是灰色的版本，它们的左右后视镜以及车顶都采用了名为“诺丁汉绿”（Notthingham Green）的配色，而且车头水箱护罩的外框以及轮毂的中央盖子也都是同样的绿色，车顶侧边介于B到C柱之间还嵌入了一条Paul Smith标志性的彩色条纹造型。在配备部份，它搭载一组18寸的轮毂、全LED的头灯和尾灯组，后视镜下方也嵌入了一组迎宾投影灯，在开门时可投影出“Hello”的字眼，内装则采用黑色与蓝色条纹相间的绒布材质，全车多出都有“Paul Smith”的铭牌或标志，用以凸显其限量版的身份，中间的9.4寸OLED屏幕主机也新增了Paul Smith专属的主题界面，一样有Harman Kardon的音响系统。 MINI Paul Smith Edition（Inspired White） MINI Paul Smith Edition（Statement Grey）

本地新闻 6个月前

MAA 2月份销量数据: 我国售出52,414新车, 比1月份少19%

来到3月中旬，大马汽车商公会（MAA）姗姗来迟的对外公布了我国车市在今年2月份的销售数据，数据宣称我国在2月份一共卖出52,414辆新车，对比1月份的64,298辆出现了19%的明显下滑。对此，MAA给出的原因是我国在2月份的工作日数本来就比1月份少，而且2月份还有农历新年长假，导致许多车企的生产线、乃至销售代理商的业务都修业了接近一周的时间，因此大幅拉低了2月份的销量。不过，若把今年2月份的销量数据对比去年2月份，会发现同样也是出现了19%的数据下滑，不过凭借我国车市在今年1月份相对比较亮眼的成绩，因此我国车市在今年首2个月的总销量还是比去年同期来得要稍微高一些，今年首2个月的销量总数为116,712辆，对比去年首2个月的115,501辆取得了1%的小幅增长。 MAA也预计我国车市在3月份的销量会比2月份取得反弹增长，主要是因为各大车企将在开斋节前推出优惠促销，带动更多消费者的购车意愿。、

Lotus 6个月前

Lotus Eletre 600 与 Lotus Emeya 600 本地推出新年式更新款, 新增主动升降尾翼并加大轮毂尺寸, 售价从48.9万起

Lotus Eletre 600 Lotus近日宣布为本地在售的两款高性能纯电动车Eletre和Emeya推出MY27年度升级款，为这两款纯电动车的配备做了提升，而且是针对入门车型的Eletre 600和Emeya 600，为它们新增一些原本只在高阶车型上才有搭载的配备。如今MY27升级款的Eletre 600和Emeya 600皆会标配主动升降尾翼，可随车速自动打开或关闭尾翼，同时也加入了黑色Nappa皮革内衬以及三色安全带系统、可调控的车内氛围灯，其中Eletre 600的轮毂也升级成更大的22寸，Emeya 600则升级到21寸，并且搭载Pirelli P Zero高性能跑胎，以及红色或黑色的六活塞煞车卡钳。 Lotus Emeya 600 至于它们原有的配备，如电子气压式悬吊系统、智能LED头灯组系统、15支喇叭组成的KEF音响系统、29寸的彩色抬头显示器（HUD）和四区自动恒温冷气系统等则一概获得保留。在动力规格部份，Eletre 600依旧保留双马达四驱系统，综合马力达到612PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速可达到258km/h，搭配一组112kWh容量的电池，续航里程可达到580公里（WLTP标准），一样采用800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充和22kW AC慢充，只需20分钟即可从10%充电至80%。 Lotus Eletre 600 而在Emeya 600的部份，这款纯电动高性能四门GT跑房同样搭载两组电动马达形成四驱系统，综合功率输出同那样达到612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩4.15秒，极速可达到250km/h，它的电池容量为102kWh，续航里程可达到610公里（WLTP标准），一样采用800V架构，支持最高420kW的DC快充以及22kW AC慢充，号称只需15分钟即可从10%充电至80%。最后则是它们的价格部份，在加入了一些新配备后，Eletre 600的售价如今依旧维持在RM499,000的水平，并没有涨价。而Emeya 600的正式售价则从RM459,000涨到RM489,000。 Lotus Emeya 600 …

BYD 比亚迪 6个月前

BYD Mansion Macalister 正式开幕, BYD 位于槟岛内首座结合当地历史元素的品牌概念展销中心, 同时提供售后服务

Sime Darby Beyond Auto宣布位于槟城中路（Jalan Macalister）的全新BYD Mansion Macalister正式开幕营运，这家结合新车销售、展示与售后服务功能于一体的展销据点将成为BYD于北马的全新旗舰中心。据介绍，新的BYD Mansion Macalister是基于当地一座充满历史的老旧商业建筑进行翻新和改造而成，其土地面积达26,994平方英尺（sqft），建筑物面积约9,000平方英尺，在翻新和改造过程中保留了建筑许多原有的特色与细节，重现出槟岛独有的特色与建筑风格。也正因如此，BYD也将这座新的BYD Mansion Macalister视为全马第一座结合当地历史因素与概念，以及品牌电动化主题于一体的概念展示中心，其底层设有宽敞的展示区域，可同时摆放4辆新车，同时也设有私密空间可供客户与客服人员进行业务交流。除此之外，这座BYD Mansion Macalister也设有售后服务区域，可同时为5辆BYD车款提供售后维修与保养服务，而且也设有轮胎校正区以为当地的BYD车主提供服务，需要充电的车主也可使用该中心内设的一座60kW DC充电桩，以及七座AC慢充充电桩。

本地新闻 6个月前

18日凌晨至19日午夜, 全国大道配合开斋节提供半价折扣

一如既往，政府在我国重大节庆假期前宣布了全国过路费优惠的消息，首相安华宣布全国大道过路费将从18日凌晨至19日午夜期间一律半价，以减轻人民的负担。根据首相安华的宣布，从18日凌晨12时01分到19日午夜11时59分期间，只要是第一级（Class 1）的私家车就能享有大道过路费半价，但我国边境关卡的收费站（柔佛的Bangunan Sultan Iskandar和Tanjung Kupang）除外。安华也指出，政府将为此次的过路费半价优惠承担2,103万令吉的额外开销，以向所有大道特许经营公司作出赔偿。

Perodua 6个月前

2026 Perodua Traz 新车试驾影片: 1.5L NA引擎搭配D-CVT变速箱, 顶配要价8.1万令吉, 选它还是 Proton X50?

Perodua在去年12月正式发布了品牌旗下的B-Segment SUV车款Perodua Traz，其实也就是贴牌自东南亚版本的Toyota Yaris Cross的孪生车款，它在本地分为1.5 X和1.5 H两个车型，正式售价分别为RM76,100（X）和RM81,100（H），另外1.5 H的车主还可额外付费RM1,000升级成黑色车顶。这款SUV在我国发布之后就引起了相当两级的评价，有者认为这款SUV顶着Toyota/Daihatsu技术的光环，而且价格也控制在最高8.2万令吉以下，算是一个相当不错且实用的选择，而有者则认为Proton X50的性价比比它更高，而且无论是动力、操控乃至于科技配备都比它更有诚意。我们也在今年1月的时候试驾并拍摄了这款Traz的完整试驾视频，并在视频中和大家分享我们对这款Traz的看法与心得，大家不妨看一看视频，看看我们是怎么看待这款产品的。如果你对Traz正好感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整文章。 2026 Perodua Traz 1.5 X 2026 Perodua Traz 1.5 H（附原厂GearUp套件）

本地新闻 6个月前

我国皮卡4月1日起可合法运载自家商业用途的货品与器材, 不得超重或构成危险, 为第三方提供商业运输服务仍需准证

在马来西亚拥有或长期使用皮卡（Pick-up）车款如Toyota Hilux、Ford Ranger、Isuzu D-Max的朋友相信都多少有些经验，就是我国执法单位对于皮卡车尾载物的执法标准相当的含糊不清，一些皮卡车主就算只是载送私人物品偶尔也会遭到交警或陆路交通局（JPJ）的执法人员截停并以载送商用货品的理由开出罚单，可谓是有理说不清。为了解决执法标准带来的混淆与衍生出的问题，交通部长陆兆福今日宣布陆路交通局将会推出新的《非管制车辆及皮卡运货指南》，从4月1日起我国载重量（BDM）不超过7,500公斤的四轮交通工具（包括皮卡）将被列为非管制车辆，可在无需申请准证的前提下合法运载自用的商业货品与工作器材，条件是不得超载且货品不得大于车尾箱空间，但不得为第三方提供商业运输服务。这意味着本地的皮卡车主（无论是私人还是公司注册的皮卡）从4月1日开始可以合法使用皮卡的车尾箱来运送自家企业或工作用途的货品/工具/器材，无需额外向陆路公共交通机构（APAD）申请商业载物准证，但条件是只能运载自家企业或工作用途的货品，不得为第三方提供商业运输服务，否则就需要额外申请A级运输准证（Permit A）。虽然皮卡车主从4月1日开始可以无需额外申请准证运载自家的货品或工具，但还是得遵守基本的载物准则与条件，包括不得超重载货（以车辆的载重上限为准），运送的货品不得超出皮卡的车尾箱面积与容量上限，且不得对其它道路使用者构成潜在危险（如载货后未能将尾门完全关上等）。简单举例，从事冷气安裝/维修工作的车主或司机，可直接使用皮卡运送需要安裝的冷气以及相关的工具如梯子、电钻和电线等器材，而无需向APAD额外申请准证，从事其它工作的车主（如菜农、小贩、装修承包商等）也是同等情况，只要运载的货品属于自家工作或自家商业用途就无需额外申请准证。在现有政策下，只要涉及到商业活动或有关的物品为商业用途（如送货给客户），若没持有APAD发出的商业载货准证即属违法，交警或JPJ执法官员可对车主或司机开出罚单，而最大的混淆与争议点就在于如何判定有关物品为商业用途，因此在新政策下，此争议点将不复存在。陆兆福也强调，使用皮卡为第三方提供商业运输活动并以此收取报酬的话，车主或司机仍需向APAD申请并获得A级准证。简单来说，若车主使用有关皮卡为Lalamove平台的客户运送货物，就依然需要持有APAD发出的A级准证，因为这是为第三方提供商业运输服务。同时为了确保JPJ和警方两个不同部门的执法单位能执行同样的执法标准且避免造成混乱，陆兆福也强调交通部将会在4月1日前正式知会警方此项新政策。除此之外，陆兆福也指出政府将持续放宽D级（Class D）驾照的上限，即从3,500公斤的空载上限放宽至4,000公斤。

本地新闻 6个月前

2026租购修正法令将在6月1日全面实行, 金融机构不得再使用固定利率或七八法则提供汽车贷款, 需明确列出有效利率

2026年租购（修正）法令已在今年1月30日正式在宪报上被颁布，并确认将在今年6月1日正式执行，届时国内的银行与金融借贷机构不得再提供基于固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）计算利率的汽车贷款配套给客户。国内贸易与生活成本部（KPDN）部长Armizan Mohd Ali日前发布文告，宣布修订后的2026年租购法令目前已正式生效且将在今年6月1日正式执行，在修订后的新法令下，国内的银行与借贷机构必须使用递减法利率（Reducing Balance）来提供汽车贷款，也就是说每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算。在此之前，本地许多银行与借贷机构皆是以固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）为基础来提供汽车贷款配套，固定利率的汽车贷款配套相信很多人都已相当熟悉，因此我们也不在这里多做赘述。而所谓的七八法则是指车主在前期偿还的每月供款里，只有少部份款项被银行/金融机构用于偿还贷款本金，剩余的大部份款相则是被用来偿还贷款利息，而随着贷款偿还期的增加，用来偿还贷款本金的占比才随之增加，相对的用来支付利息的占比则逐渐减少。再说白一些，车主前期主要是在偿还利息，后期才是偿还贷款本金而递减法利率（Reducing Balance）则是指每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算，意味着到了后期银行征收的实际利率将越来越少，而且车主若选择提前缴清车贷，剩余未到期/未生效的利息就无需缴还，不像现有的固定利率和78法则那样，就算车主提前缴清车贷，也必须一并缴清未到期/未生效的利率，其具体概念就像现有的房屋贷款一样。同时在已修正新法令中也规定，银行和金融机构在提供汽车贷款配套时，必须使用且明确向消费者说明有关贷款配套的有效利率（EIR），而不能再简单的使用固定利率来进行标示，以避免误导消费者。于此同时，消费者在贷款期中途缴清贷款配套的话，实际上可节省更多未到期/未生效的利息，因此算是越快还清贷款、实际支付的利息就越少。

Omoda Jaecoo 6个月前

Omoda C9 PHEV 确认本周三正式发布, 预估价22万令吉

早前已被数轮预告即将来马的Omoda C9 PHEV如今已确认了本地的正式发布日期，原厂日前透过社交媒体网络发布预告，确认C9 PHEV将在3月18日正式发布，也就是后天（周三）！ Omoda|Jaecoo Malaysia早前已经对外公开预告这款C9 PHEV在本地的预估价为22万令吉，首批订购C9 PHEV的客户将可获得总值RM4,618的早鸟优惠配套，包含价值RM3,888的红包回扣，以及价值RM730的V2L反向供电线，即可利用车上电池反向一些家用电器供电。外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升），而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。

Jetour 捷途 6个月前

Jetour T2 本地正式发布, 搭载2.0T四缸涡轮引擎+四驱系统, 主打全地形越野能力与硬朗彪悍外观, 官方售价15.7万令吉

在经过好几轮的预告和提前亮相后，捷途（Jetour）汽车如今赶在开斋节前正式向我国市场发表了该品牌在本地的第三款产品，Jetour T2，它在我国的正式售价为RM156,800（净售价，未包含注册费），首3,000名完成注册的车主还可获得额外RM2,000的折扣。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平，但价格却比Defender要亲民不少，因此也可以被视为是Defender一个相对不错的平替车款。本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能），而且车尾采用的是侧开式的尾门且附电动吸附功能，车头水箱护罩的“Jetour”字眼也会随引擎启动而自发辆。而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。本地的T2同时提供白色、银色（实际看起来更像灰色）和黑色三种车身颜色选择。新车将享有7年/15万公里的全车标准保固、10年/100万公里的引擎保固，以及原厂5次免费保养优惠。

Leapmotor 零跑 6个月前

Leapmotor B10 获原厂推送OTA系统更新, 追加无线Apple CarPlay和Android Auto, 电子单踏板功能, 屏幕界面优化

去年12月才在本地发布的Leapmotor B10正式迎来一次重大的车机软体系统OTA更新，这次的系统更新为B10带来了原生的Apple CarPlay与Android Auto功能，而且也解锁了电子单踏板（One-Pedal）功能。大马Leapmotor原厂指出，这次的系统OTA更新虽然只在软体层面上更新了车机与车载软体系统，但却解锁了电子单踏板功能，允许车主直接透过单个油门（还是应该叫电门？）踏板实现加速、减速和煞车功能，即踩下踏板加速、逐渐松开踏板减速和完全放开踏板煞停。除此之外，这次的OTA系统更新也为车上的14.6寸屏幕主机带来了无线的Apple CarPlay与Android Auto，虽然这具屏幕在新车发布时就已确认有此项功能，但原厂当时明确表示Apple CarPlay和Android Auto需要等到日后软体更新才会正式支持，与其大哥C10一样。不仅如此，在安裝新的OTA系统更新后，车主也可以透过主机界面客制化方向盘上的按键功能，包括可以把按键设定成驾驶辅助功能的快捷键，或者是切换驾驶模式的功能按键，而且导航界面也可以在分界屏上显示在屏幕的左侧，提高了这具屏幕主机的使用便利性与直觉性。 B10目前在我国分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800和RM118,000，首200位车主可享有额外优惠，实际入手价只需RM99,800（Life）和RM109,800（Design）。 B10搭载一具后置马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，Life车型搭载56.2kWh容量的电池，而Design的电池容量则是67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（皆为WLTP标准），支持11kW的AC慢充以及140kW（Life）或168kW（Design）的DC快充。对B10感兴趣的朋友可以点击这里翻阅之前的新车上市新闻。 Leapmotor B10 Life Leapmotor B10 Design

本地新闻 6个月前

西马柴油零售价暴涨80仙至RM3.92, 财政部公布本月份的柴油车主补贴从200令吉提高到300令吉, 3月17日开始发放

政府昨天宣布了基于国际原油价格不稳定而大幅调涨本周的本地汽油与柴油零售价，西马半岛的柴油价格更是一下子暴涨80仙，从原本的每公升RM3.12暴涨成RM3.92，因此预计会对市场造成不小的影响。为了抑制柴油价格暴涨带来的负面影响，财政部也宣布将在3月份的BUDI Madani Diesel柴油津贴，从原本的200令吉调高到300令吉，以抵消掉柴油大幅涨价为车主带来的额外负担。财政部指出，3月份额外多出来的100令吉补贴将会从17日起开始发放给符合资格的柴油车车主。在3月12日至18日的本地最新油价列表中，西马半岛的B10与B20 Euro 5生物柴油的零售价为每公升RM3.92，而B7 Euro 5生物柴油的价格则是每公升RM4.12，东马地区的柴油零售价则维持不变，依旧是每公升RM2.15。除了柴油之外，无津贴的RON 95汽油和RON 97汽油也都同步涨价60仙，无津贴的RON 95从原本的RM2.67涨到RM3.27，RON 97汽油则涨到RM3.85；至于RON 95的BUDI95补贴价则暂时维持每公升RM1.99的价位。

本地新闻 6个月前

每周油价: 西马半岛柴油大涨80仙至RM3.92! RON 97汽油涨价60仙至RM3.85, 无津贴RON 95同样涨60仙至RM3.27!

我国油价即将大涨！政府在今日傍晚时分发布文告，宣称基于国际油价大涨，因此无津贴的RON 95汽油以及RON 97汽油和西马半岛的柴油都将从明日（12日）开始迎来大幅涨价，涨幅高达每公升80仙！根据财政部的文告，碍于美以向伊朗发动战争导致国际油价大涨，布伦特原油价格已在3月9日达到每桶119美元，虽然目前已回落到每桶90美元的价位，但市场局势并未因此而稳定下来，所以政府也被迫调整我国的油价。财政部指出，从12日起我国无津贴的RON 95汽油价格将从原本的每公升RM2.67调涨60仙，变成每公升RM3.27；RON 97汽油则从原本的每公升RM3.25同步调涨60仙，变成每公升RM3.85；而RON 95的BUDI95津贴价格则会维持在每公升RM1.99的水平。同时西马半岛的柴油零售价也将从原本的每公升RM3.12调涨80仙，变成每公升RM3.92，至于东马的柴油价格则将继续维持不变（每公升RM2.15）。为了抵消西马半岛柴油大幅涨价带来的冲击和影响，政府决定暂时将BUDI DIESEL柴油津贴计划的每月津贴数额从原本的RM200提高到RM300直至另行通知。 2026年3月12日至3月18日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.27/L RON97汽油: RM 3.85/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.92/L