Jetour T2 versi facelift yang mula dijual di China bulan lalu dengan nama Traveller 7 akan menggunakan nama T2 Ultra untuk pasaran antarabangsa. Model SUV itu diperlihatkan buat kali pertama dengan nama tersebut pada acara 2026 Jetour Global Technology Experience Day yang sedang berlangsung di China, sekaligus mendedahkan perubahan reka bentuk yang dibawanya.
Di China, Traveller 7 dijual bersama Traveller sedia ada, iaitu model yang dikenali sebagai T2 di Malaysia. Ini bermakna versi facelift tersebut tidak menggantikan model asal di pasaran domestik. Memandangkan T2 menerima sambutan yang baik di Malaysia, model baru ini berpotensi memasuki pasaran tempatan pada masa akan datang.
Bagaimanapun, Jetour masih belum menawarkan versi pemanduan sebelah kanan untuk T2 Ultra. Model itu dijangka hanya tiba di Malaysia seawal 2028, jadi pemilik T2 sedia ada masih boleh menikmati SUV mereka untuk beberapa tahun lagi. Selain itu, reka bentuk baru yang lebih lembut mungkin tidak menepati cita rasa semua pembeli, terutama mereka yang menggemari penampilan lasak model semasa.
Apabila diperkenalkan kelak, T2 Ultra dijangka menggantikan T2 sedia ada di Malaysia dan bukannya dijual sebagai model tambahan seperti di China. Ini kerana versi facelift tersebut menggunakan banyak komponen baru, termasuk pada bahagian luaran dan kabin. Oleh itu, pengeluaran kedua-dua versi secara serentak di kilang pemasangan tempatan (CKD) Jetour di Johor mungkin kurang praktikal.
Dari segi reka bentuk, T2 Ultra mengekalkan bentuk badan berkotak yang menjadi identiti model ini, tetapi penampilannya kini lebih kemas dengan bucu yang tidak terlalu tajam. Bahagian hadapan menerima lampu utama LED berbentuk bulat yang lebih menonjol, dihubungkan oleh jalur lampu merentasi gril. Susunan ini turut menyebabkan tulisan Jetour yang sebelum ini berada pada gril dialihkan ke atas bonet, mengingatkan kita kepada gaya reka bentuk model Land Rover.
Bampar hadapan juga direka semula dengan permukaan lebih sekata, manakala kemasan plastik hitam yang sebelum ini menyerlahkan imej lasak digantikan dengan warna badan. Perubahan serupa turut diterapkan pada bahagian sisi dan belakang bagi memberikan penampilan lebih premium. Lampu tambahan yang menyerupai kelengkapan kenderaan offroad serta cangkuk tunda terdedah pada bampar hadapan juga sudah tiada.
Di bahagian belakang, T2 Ultra masih mengekalkan corak empat garisan pada lampu walaupun lampu LED empat titik di hadapan telah digugurkan. Ia turut menerima spoiler belakang baru, kemasan tiang D yang lebih licin tanpa corak berjalur serta bampar yang direka semula. Bekas simpanan pada pintu but yang dibuka ke sisi juga mempunyai reka bentuk baru, lengkap dengan tulisan Jetour.
Secara keseluruhan, perubahan ini menjadikan T2 Ultra kelihatan lebih moden dan matang, tetapi pada masa sama mengurangkan sedikit imej maskulin serta keunikan reka bentuk asalnya. Pendekatan ini jelas menunjukkan Jetour mahu menawarkan SUV yang lebih premium berbanding penampilan lasak yang menjadi tarikan utama T2 sebelum ini.
Perubahan lebih ketara turut dapat dilihat dalam kabin, yang kini menggunakan reka bentuk papan pemuka lebih ringkas dengan kemasan dan bahan yang kelihatan lebih berkualiti. Corong pendingin hawa menegak baru ditempatkan pada kedua-dua hujung papan pemuka, dengan kemasan krom gelap. Gaya sama turut diterapkan pada stereng baru dan beberapa suis di dalam kabin.
Tuil gear besar yang menjadi ciri T2 sebelum ini digantikan dengan tuil penukar gear berhampiran stereng. Langkah ini membolehkan konsol tengah mempunyai susun atur lebih kemas, dengan pemilih mod pemanduan berbentuk putar sebagai elemen utama. Menariknya, Jetour masih mengekalkan banyak butang fizikal, sesuatu yang semakin jarang ditemui pada model keluaran China dan lebih praktikal untuk sebuah SUV yang dibangunkan dengan keupayaan meredah laluan lasak.
Sistem paparan masih terdiri daripada panel instrumen digital 10.25 inci dan skrin infotainmen sentuh 15.6 inci. Bagaimanapun, skrin infotainmen kini menggunakan cip Qualcomm Snapdragon 8255 bersama RAM 24 GB dan storan 256 GB, membolehkan sistem kawalan suara berasaskan kecerdasan buatan generatif Spark daripada iFlytek digunakan. Panel pintu turut menerima reka bentuk baru dengan kemasan berjahit corak berlian, manakala pemegang tangan dilapisi kulit untuk meningkatkan rasa premium.
Bagi rangkaian kuasa, varian asas petrol masih menggunakan enjin 1.5 liter turbo empat silinder yang menghasilkan 184 PS dan 290 Nm, dipadankan dengan transmisi dwi klac tujuh kelajuan yang menyalurkan kuasa kepada roda hadapan. Varian petrol lain menggunakan enjin 2.0 liter turbo dengan pacuan semua roda (AWD), menghasilkan 254 PS dan 390 Nm. Enjin ini turut digunakan pada T2 di Malaysia, namun versi baru di China menawarkan tambahan 9 PS dan 15 Nm. Varian petrol tertinggi pula menerima transmisi automatik lapan kelajuan dengan penukar tork.
Bagi versi plug-in hybrid (PHEV) i-DM, enjin 1.5 liter turbo masih menghasilkan 156 PS dan 220 Nm. Namun, sistem hibridnya kini menggunakan satu motor elektrik yang menghasilkan 307 PS dan 330 Nm, menggantikan konfigurasi terdahulu. Transmisi hibrid khusus tiga kelajuan turut digantikan dengan unit satu kelajuan. Susunan ini pada asasnya serupa dengan sistem pacuan roda hadapan yang digunakan oleh Jaecoo J7 PHEV, tetapi T2 Ultra menerima motor elektrik yang lebih berkuasa.
Perubahan sistem hibrid itu turut meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga. Dengan bateri LFP berkapasiti 26.61 kWj, jarak pemanduan elektrik mengikut piawaian WLTP kini mencapai 108 km, berbanding 100 km sebelum ini. Pilihan bateri lebih besar berkapasiti 45.12 kWj pula menawarkan jarak sehingga 173 km, meningkat daripada 162 km bagi model terdahulu yang menggunakan bateri 43.24 kWj. Sistem ini turut menyokong fungsi Vehicle-to-Load (V2L) dengan output 6.6 kW.
Jetour mendakwa gabungan enjin petrol dan sistem elektrik membolehkan T2 Ultra PHEV mencapai jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,400 km berdasarkan kitaran ujian CLTC, dengan bantuan tangki bahan api berkapasiti 70 liter. Sebagai perbandingan, T2 i-DM yang baru dilancarkan di Malaysia menggunakan bateri 18.4 kWj dengan jarak pemanduan elektrik 100 km mengikut NEDC, atau kira-kira 85 km berdasarkan WLTP.
Dari segi kelengkapan, T2 Ultra kini dilengkapi tempat duduk dengan pelarasan kuasa 10 hala dan fungsi urutan lapan titik. Sistem audio sekeliling dengan 23 pembesar suara serta lampu suasana yang menawarkan 256 pilihan warna turut disediakan.
Selain kemasan tempat duduk berjahit corak berlian, stereng baru yang diambil daripada model SUV lasak utama G700 turut digunakan, dengan bentuk bahagian atas yang lebih bulat dan konvensional.
Bagi aspek keselamatan dan bantuan pemanduan, T2 Ultra ditawarkan dengan fungsi pemanduan bantuan autonomous tinggi untuk kegunaan di bandar dan lebuh raya. Walaubagaimanapun, sistem yang digunakan berbeza mengikut jenis rangkaian kuasa. Varian petrol menggunakan teknologi Falcon 500 yang dibangunkan oleh Chery Group, manakala versi PHEV dilengkapi sistem Qiankun ADS5 daripada Huawei.
Di China, Traveller 7 versi petrol dijual pada harga antara 149,900 yuan hingga 169,900 yuan (kira-kira RM91,200 hingga RM103,400). Varian PHEV pula ditawarkan pada harga antara 159,900 yuan hingga 179,900 yuan (sekitar RM97,300 hingga RM109,500).
Buat masa ini, Jetour T2 Ultra dijangka hanya menggantikan T2 sedia ada di Malaysia pada 2028 paling awal, tertakluk kepada perkembangan pengeluaran dan perancangan pasaran. Dengan reka bentuk lebih kemas, kabin premium serta pilihan rangkaian kuasa yang dipertingkatkan, model ini membawa perubahan ketara berbanding T2 semasa. Namun, persoalannya, adakah anda lebih menggemari penampilan baru T2 Ultra atau reka bentuk asal T2 yang lebih lasak?
Jetour T2
dari RM156,800 
Jetour T1
dari RM129,800 
Jetour VT9
dari RM119,350 
Jetour Dashing
dari RM106,800 
