Mula didedahkan pada Ogos lalu, iCaur V25 peringkat global telah membuat kemunculan fizikal pertamanya di Sidang Kemuncak Pengguna Antarabangsa iCaur baru-baru ini, yang diadakan bersama pelbagai jenama lain yang berada di bawah naungan Chery. Merupakan versi V23 yang dipanjangkan, SUV tenaga baru ini melengkapkan barisan ‘V-Series’ yang berkonsepkan gaya retro, dengan kedudukannya berada di antara model V23 yang lebih kecil dan model V27.
Dari segi mekanikal, ini merupakan model iCaur pertama yang ditawarkan dalam dua pilihan: kenderaan bateri elektrik (BEV) dan kenderaan elektrik lanjutan jarak (REEV). Ini berbeza dengan pasaran China, di mana V25 dijual secara eksklusif sebagai REEV.
Setakat ini, tiada banyak maklumat yang diketahui, melainkan untuk versi pacuan semua roda (AWD) dengan dwi-motor yang mempunyai output gabungan 455 PS (335 kW) dan tork 505 Nm — spesifikasi yang sama dengan V27. Apa yang menarik, enjin petrolnya — yang berkemungkinan besar merupakan enjin 1.5 liter turbo empat-silinder yang sama seperti pada V27 — mempunyai kadar kecekapan terma yang didakwa sedikit lebih rendah, iaitu 44.5% (berbanding 45.79% pada V27), walaupun ia tetap menghasilkan output tenaga yang sama, iaitu 3.71 kWh bagi setiap liter bahan api.
Bagi model spesifikasi pasaran China, kereta ini ditawarkan dalam varian REEV pacuan roda belakang (RWD) dan pacuan semua roda (AWD); varian RWD mempunyai kuasa yang lebih rendah, iaitu 252 PS (185 kW) dan 300 Nm. Di China, penjana petrolnya mengekalkan kecekapan terma 45.79% seperti untuk model V27, dengan output 156 PS (115 kW) dan 220 Nm.
Semua model REEV dilengkapi dengan bateri LFP Gotion berkapasiti 33.67 kWh, yang memberikan jarak pemanduan elektrik (EV) sejauh 210 km bagi model RWD dan 200 km bagi model AWD (berdasarkan kitaran CLTC; jangkaan bagi kitaran WLTP masing-masing adalah sekitar 170 km dan 160 km). Dengan tangki bahan api berkapasiti 58 liter, jumlah jarak pemanduan keseluruhan mencecah 1,240 km (1,210 km untuk model AWD). Sistem ini menyokong pengecasan pantas DC sehingga 90 kW, membolehkan bateri dicas daripada 30% ke 80% dalam masa hanya 15 minit.
Dengan ukuran panjang 4,636 mm, lebar 1,920 mm, dan tinggi 1,855 mm, model V25 adalah 416 mm lebih panjang, 5 mm lebih lebar, dan 10 mm lebih tinggi berbanding model V23; tambahan panjang sebanyak 85 mm itu menyumbang kepada jarak roda sepanjang 2,820 mm. Berbanding model V27 pula, kereta ini adalah 419 mm lebih pendek, 56 mm kurang lebar, dan 39 mm lebih rendah, dengan jarak roda yang 90 mm lebih pendek.
iCaur menyatakan bahawa V25 menggunakan struktur kerangka seakan sangkar yang terdiri daripada 80% keluli berkekuatan tinggi dan keluli berkekuatan tinggi termaju, dengan asepk torsional stiffness sebanyak 30,000 Nm setiap darjah. Model ini juga mempunyai kapasiti menunda sebanyak 1,800 kg dan dilengkapi dengan beg udara tengah, sebagai tambahan kepada enam beg udara yang terdapat pada V23.
Walaupun jelas dibangunkan berdasarkan model V23, bahagian rear overhang V25 yang lebih panjang memberikan rupa yang lebih berbentuk kotak, selari dengan estetika kenderaan yang menyerupai kenderaan lasak (off-roader). Terdapat juga beberapa sentuhan unik, seperti lampu hadapan yang menampilkan lampu nyalaan siang (DRL) berbentuk bulat dan lebih tebal — berbanding reka bentuk linear — serta gril yang lebih terbuka dengan sisipan berbentuk segi empat tepat; ciri yang terakhir ini nampaknya eksklusif untuk versi REEV.
Di bahagian belakang, panel rear quarter — yang boleh menghalang pandangan titik buta — mempunyai bahagian yang ditekan membentuk segi empat tepat, kemungkinan besar untuk tujuan pemasangan aksesori. Ini berkemungkinan merupakan sebahagian daripada 20 “antara muka pengubahsuaian asli” yang membolehkan pengguna menyesuaikan dan mengubah suai kenderaan mereka mengikut kehendak masing-masing. Selain itu, ruang untuk plat nombor belakang telah dialihkan dari pintu but ke bahagian bampar.
Perubahan tersebut dibuat bagi memuatkan tayar ganti bersaiz penuh, menggantikan beg simpanan yang terdapat pada model untuk pasaran China; satu pemegang menegak untuk pintu belakang yang dibuka secara sisi juga telah ditambah.
Berkaitan tayar, V25 menggunakan tayar Goodyear Eagle F1 dengan rim 21-inci yang paling besar, berbeza dengan V23 yang menggunakan tayar bajet Chaoyang Radial RP76+. Berdasarkan gambar yang ada, tayar GitiControl P10 turut menjadi kelengkapan standard, dengan saiz profil 255/55 19-inci.
Bahagian dalaman tidak banyak berubah; V25 mengekalkan reka bentuk bersegi, kemasan ala logam, suis-suis yang besar dan kukuh, serta skrin sentuh infotainmen bersaiz 15.4-inci seperti pada V23. Penambahbaikan dari segi kegunaan merangkumi paparan instrumen bersaiz lapan-inci, lebih banyak suis fizikal, serta konsol tengah baharu yang dilengkapi dua pemegang telefon dan—akhirnya!—pengecas wayarles Qi berkapasiti 50 watt.
Ciri-ciri baru lain termasuk bumbung suria panoramik dengan tirai pelindung cahaya terbina dalam, kerusi hadapan dengan fungsi pemanas dan pengudaraan (serta fungsi memori untuk bahagian pemandu), dan sistem audio Pioneer dengan 15-pembesar suara. V25 turut menawarkan fungsi pemanduan separa autonomi Tahap 2 (Level 2) yang lazim, seperti brek kecemasan autonomi, kawalan pelayaran adaptif, pemantauan titik buta, pemantauan tumpuan pemandu, dan bantuan parkir, di samping sistem kamera 360 darjah dengan ciri paparan telus.
Dimensi yang lebih besar telah memberi kesan kepada ruang bahagian belakang; ia bukan sahaja menawarkan ruang kaki yang lebih luas, malah lebarnya juga mencukupi untuk memuatkan tempat duduk jenis bangku yang boleh dilaras (gelongsor dan sandaran) bagi menampung tiga orang penumpang. Tempat duduk belakang V23 sebenarnya direka khusus untuk dua orang, walaupun terdapat tali pinggang keledar di bahagian tengah. Dengan ruang yang lebih luas, tempat duduk hadapan boleh direbahkan sepenuhnya sehingga rata untuk dijadikan sebagai katil.
V25 turut dilengkapi dengan 41 ruang penyimpanan dan ruang but berkapasiti 378 liter (berbanding hanya 234 liter pada V23), yang boleh diperluaskan kepada 998 liter (744 liter bagi V23) apabila tempat duduk belakang dilipat. Model elektrik sepenuhnya pula mendapat tambahan ruang penyimpanan 22 liter di bawah lantai, serta ruang but hadapan (kapasiti tidak dinyatakan) yang tidak terdapat pada V23. Selain itu, ia turut dilengkapi dengan fungsi V2L berkapasiti 6 kW.
Dari segi ketersediaan, V25 akan dilancarkan di peringkat global bermula awal tahun 2027, dan model ini bakal menjadi kenderaan iCaur pertama yang dijual di Australia. Memandangkan ia telah dikesan sedang menjalani ujian di Malaysia, model ini dijangka tiba tidak lama kemudian, lebih-lebih lagi memandangkan jenama tersebut kini sedang giat membuat persiapan untuk memperkenalkan V27 di pasaran tempatan kita.
