Selain model offroad T01, Beijing Automobile Works (BAW) turut memperkenalkan M8 di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) tahun ini. MPV berkenaan dipamerkan dalam versi pemanduan sebelah kanan (RHD), sekaligus memberi petunjuk bahawa BAW sedang mengatur langkah untuk mengembangkan operasinya ke pasaran Asia Tenggara.
Di Indonesia, BAW diwakili oleh PT BAW Automobile Trading Indonesia, yang turut merancang untuk memasang kenderaan secara pemasangan tempatan (CKD). Pelancaran rasmi jenama itu di negara berkenaan dijangka berlangsung tidak lama lagi, namun BAW masih belum mendedahkan model pertama yang akan ditawarkan kepada pembeli tempatan.
M8 mula diperkenalkan di China pada Disember tahun lalu. Ia menampilkan reka bentuk berkotak yang sinonim dengan kebanyakan MPV, dengan gril hadapan besar dan menegak yang mengingatkan kepada Wey G9. Gril tersebut diapit lampu nyalaan siang (DRL) LED pada bahagian penjuru, manakala ciri lain termasuk rim berbilang jejari, pintu belakang gelungsur berkuasa dan jalur lampu yang menghubungkan kedua-dua lampu belakang.
Dari segi ukuran, M8 mempunyai panjang 5,317 mm, lebar 1,870 mm dan tinggi 1,969 mm, dengan jarak roda 3,200 mm. Kabin unit yang dipamerkan di GIIAS ini menggunakan susunan tempat duduk 2-2-3, dengan dua kerusi individu jenis kapten di baris kedua yang boleh dilaraskan secara elektrik.
Kehadiran kusyen empuk pada perehat kepala tempat duduk baris pertama dan kedua turut memberi gambaran bahawa M8 disasarkan sebagai sebuah MPV premium. Reka bentuk papan pemuka pula agak ringkas, dengan susunan dua tingkat serta penggunaan warna yang berbeza. Di hadapan pemandu terdapat meter digital, manakala bahagian tengah menampilkan skrin sesentuh infotainmen bersaiz besar.
Skrin tengah itu boleh digunakan untuk pelbagai fungsi kenderaan, menyebabkan jumlah butang dan kawalan fizikal dalam kabin dikurangkan. Konsol tengah pula direka secara bertingkat, dengan bahagian atas menempatkan pemegang cawan dan pengecas tanpa wayar. Hanya dua butang fizikal kelihatan di kawasan tersebut, sementara pemilih gear menggunakan reka bentuk tuil pada bahagian berhampiran stereng.
Melihat kepada ruang simpanan yang berada di bawah hud depan, unit M8 yang dipamerkan dipercayai merupakan versi elektrik sepenuhnya (EV). Spesifikasi lengkap untuk pasaran Indonesia bagaimanapun masih belum didedah.
Walaupun begitu, laporan media Thailand menyebut bahawa M8 EV untuk pasaran tersebut akan menggunakan sistem pacuan roda hadapan (FWD). Konfigurasi ini berbeza dengan versi yang ditawarkan di China dan Hong Kong, yang menggunakan pacuan roda belakang (RWD).
Menurut maklumat di laman antarabangsa BAW, M8 EV dikuasakan motor elektrik yang menghasilkan 231 PS (228 hp atau 170 kW) dan tork maksimum 310 Nm. Motor tersebut mendapat tenaga daripada bateri berkapasiti 81 kWh, dengan jarak perjalanan sehingga 505 km berdasarkan kitaran CLTC.
Selain versi elektrik penuh, M8 turut ditawarkan dalam konfigurasi kenderaan elektrik range extender (REEV). Versi ini menggunakan motor elektrik yang sama, tetapi kapasiti baterinya lebih kecil iaitu 46 kWh, membolehkan jarak pemanduan menggunakan kuasa elektrik sahaja sejauh 200 km, juga berdasarkan kitaran CLTC.
Bagi sistem REEV, bateri tersebut disokong enjin petrol empat silinder sebaris 1.5 liter turbo yang menghasilkan 116 PS (114 hp atau 85 kW) dan tork 190 Nm. Dengan gabungan sistem tersebut, jarak perjalanan keseluruhan M8 REEV boleh mencecah sehingga 1,050 km.
