Dalam tempoh 10 hari selepas dilancarkan pada 5 Jun lalu, BYD Atto 3 facelift 2026 telah pun menerima 1,000 unit tempahan. Pengedarnya, BYD Sime Motors pasti lebih berbangga kerana rekod tersebut dianggap mengulangi kejayaannya sendiri sebagai EV paling laris dijual dengan melebihi 12,000 unit setakat ini.
Perkara paling istimewa tentang model facelift ini ialah anda kini boleh memilih antara pacuan roda hadapan (FWD) dan pacuan roda belakang (RWD) pada model yang sama! Satu-satunya contoh lain yang kami boleh fikirkan dalam dunia automotif (selain kenderaan van seperti Mercedes-Benz Vito yang mempunyai pilihan FWD dan RWD) ialah Rover 75/MG ZT. Namun, model tersebut hanya ditawarkan di Malaysia dalam versi FWD, jadi ini merupakan kali pertama perkara sebegini berlaku di negara ini.
Dengan membayar RM125,800 bersih, anda akan mendapat versi FWD Ultra, yang masih menggunakan spesifikasi mekanikal yang hampir sama seperti sebelum ini (204 PS/310 Nm, pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.3 saat, bateri Blade LFP berkapasiti 60.48 kWh, jarak perjalanan 420 km mengikut piawaian WLTP). Bagaimanapun, sistem pengecasannya kini lebih pantas – kuasa pengecasan DC maksimum meningkat daripada 88 kW kepada 110 kW, membolehkan pengecasan daripada 30% hingga 80% diselesaikan dalam masa 30 minit berbanding 40 minit sebelum ini. Namun, kuasa pengecasan AC maksimum masih kekal pada 7 kW.
Manakala dengan harga bersih RM138,800, anda boleh menjadi pemilik varian RWD Premium. Model ini dilengkapi dengan motor belakang berkuasa 313 PS/380 Nm, mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.5 saat, dengan kelajuan maksimum 180 km/j. Ia turut mempunyai ruang but hadapan (frunk) berkapasiti 101 liter, bateri berkapasiti 74.88 kWh yang menawarkan jarak perjalanan 510 km mengikut piawaian WLTP, senibina elektrik 800 volt, pengecasan pantas DC sehingga 220 kW (10-80% dalam masa 25 minit) serta pengecasan AC 11 kW (cas penuh dalam masa lapan jam). Selain itu, sistem suspensinya telah dinaik taraf dengan suspensi hadapan topang dual-jointed MacPherson baharu dan suspensi belakang five-link (sebelum ini empat).
Dari segi luaran, kedua-dua varian kelihatan hampir sama, dengan bampar hadapan dan belakang yang lebih sporty serta elemen “taring” berwarna badan. Ia turut menampilkan grafik lampu belakang berbentuk segi tiga bertingkat dan spoiler pintu belakang baharu yang menggabungkan lampu brek ketiga berbentuk seperti simbol pause.
Tiang-D juga telah direka semula supaya kelihatan lebih kemas dengan tingkap suku belakang baharu, serta membuang reka bentuk “sisik” pada model terdahulu. Pintu penumpang hadapan kini mempunyai butang kemasukan tanpa kunci di mana ciri ini tiada pada model sebelum facelift.
Untuk bahagian kabin, Atto 3 kini tidak lagi menggunakan banyak elemen reka bentuk yang berinspirasikan kecergasan dan “berotot” yang agak unik sebelum ini, termasuk papan pemuka dan panel pintu bertekstur berjalur. Kesemuanya kini tampil lebih ringkas dengan kemasan jahitan yang lebih elegan, walaupun pemegang pintu jenis tarik ke belakang dan reka bentuk poket pintu umpama “tali gitar” masih dikekalkan. Skrin sentuh bersaiz 15.6-inci kini tidak lagi boleh dipusingkan, manakala panel instrumen 8.8-inci menggantikan paparan lima-inci pada model terdahulu.
Selain itu, ia juga menampilkan stereng daripada Atto 2 (dengan reka bentuk yang kurang sarat), serta pemilih gear baharu pada bahagian tiang stereng (column gear selector) – tiada lagi tuil gear di konsol tengah. Reka bentuk baharu ini membolehkan ruang untuk dua pemegang telefon, dengan salah satunya dilengkapi pengecas tanpa wayar Qi 50 watt yang lebih pantas serta sistem penyejukan terbina dalam. Sebagai makluman, alas lantai standard yang disertakan ialah jenis karpet seperti yang terdapat pada versi Premium dalam gambar ini, bukannya alas getah seperti pada versi Ultra.
BYD Atto 3 facelift Ultra dan Premium 2026
BYD Atto 3 facelift Ultra 2026
BYD Atto 3 facelift Premium 2026
