Audi A2 e-tron diperkenal – model paling cekap jenama itu dengan jarak WLTP sehingga 646 km, bateri 84 kWh

Audi A2 e-tron diperkenalkan secara rasmi sebagai model elektrik baru yang menghidupkan semula nama A2, lebih dua dekad selepas generasi asal diperkenalkan pada 1999. Ia sebelum ini telah diperlihatkan menerusi teaser serta prototaip yang dipertontonkan oleh Audi pada awal tahun ini.

Audi mendakwa A2 e-tron merupakan model paling cekap yang pernah dihasilkan oleh jenama itu, dengan penggunaan tenaga serendah 12.8 kWh/100 km mengikut kitaran WLTP. Angka tersebut dicapai oleh varian 140 kW (190 PS), menjadikannya antara model elektrik yang menumpukan aspek kecekapan dalam barisan Audi.

Tiga pilihan bateri ditawarkan iaitu 52 kWh, 61 kWh dan 84 kWh, yang dipadankan dengan motor elektrik APP350 dan APP550 menerusi empat pilihan kuasa. Output yang dihasilkan merangkumi 125 kW (170 PS/350 Nm), 140 kW (190 PS/350 Nm), 170 kW (231 PS/350 Nm) dan 240 kW (326 PS/545 Nm), dengan kesemua versi menggunakan satu motor yang memacu roda belakang.

Bagi meningkatkan kecekapan, motor elektrik berkenaan menggunakan semikonduktor silikon karbida (SiC) pada sistem elektronik kuasa, selain gear transmisi yang digilap serta minyak berkelikatan rendah. Gabungan ciri ini membantu mengurangkan kehilangan tenaga ketika sistem pacuan beroperasi, sekaligus menyumbang kepada penggunaan tenaga yang rendah.

Varian dengan bateri paling besar, 84 kWh menyokong pengecasan DC sehingga 193 kW, dengan pengecasan 10-80% mengambil masa sekitar 29 minit. Versi 140 kW dengan bateri 61 kWh pula menerima sehingga 105 kW dan memerlukan 26 minit, manakala varian asas 125 kW dengan bateri 52 kWh menyokong sehingga 100 kW dan mengambil masa 24 minit untuk pengecasan 10-80%.

A2 e-tron turut menawarkan fungsi vehicle-to-load (V2L) yang membolehkan tenaga daripada bateri digunakan untuk membekalkan kuasa kepada peralatan luaran. Pemilik yang mempunyai sistem photovoltaic rumah yang serasi bersama pengecas dinding DC juga boleh menggunakan fungsi vehicle-to-home, membolehkan tenaga daripada kenderaan disalurkan untuk kegunaan di rumah.

Dengan bateri NMC berkapasiti 84 kWh, varian 170 kW (231 PS) mampu mencapai jarak perjalanan sehingga 646 km berdasarkan kitaran WLTP. Semua pilihan rangkaian kuasa menggunakan konfigurasi satu motor dengan pacuan roda belakang, tanpa pilihan pacuan semua roda ketika pelancaran.

Varian paling berkuasa dengan motor 240 kW (326 PS) mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 5.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 200 km/j. Varian lain mempunyai kelajuan maksimum 160 km/j, manakala masa pecutan 0-100 km/j adalah antara 8.8 saat hingga tujuh saat bergantung kepada pilihan kuasa.

Kecekapan A2 e-tron turut dibantu kecekapan rintangan anding serendah 0.24. Audi mencapai angka itu menerusi beberapa elemen aerodinamik seperti saluran udara penyejukan boleh kawal, bahagian bawah badan yang hampir tertutup sepenuhnya, rim aerodinamik serta pengurang jurang antara roda dengan rumah roda.

Pilihan rim berdiameter antara 18 hingga 20 inci ditawarkan, dengan tayar selebar 225 hingga 235 mm. Kesemua saiz tayar boleh dipilih dalam versi musim panas atau musim sejuk, sementara tayar khas rintangan rendah turut disediakan untuk membantu mengurangkan penggunaan tenaga. Audi turut menyatakan tekanan tayar yang digunakan adalah lebih tinggi berbanding biasa.

Dari segi suspensi, A2 e-tron boleh dipilih dengan tetapan Comfort atau Sport, manakala sistem suspensi dengan kawalan penyerap hentak ditawarkan sebagai pilihan pada varian 170 kW dan menjadi kelengkapan standard bagi versi paling berkuasa 240 kW. Empat mod pemanduan disediakan iaitu Comfort, Balanced, Efficiency dan Dynamic.

Sistem brek regeneratif pula hadir dengan tiga tahap tetapan, selain mod pemanduan satu pedal yang membolehkan kereta diperlahankan sehingga berhenti tanpa perlu menggunakan pedal brek secara konvensional. Ciri ini membolehkan pemandu melaraskan tahap pemulihan tenaga mengikut keadaan pemanduan dan pilihan masing-masing.

Antara sistem bantuan pemanduan yang ditawarkan ialah Adaptive Cruise Assist Plus, yang menggabungkan kawalan jelajah adaptif dengan panduan lorong aktif pada kelajuan sehingga 210 km/j. Menariknya, had tersebut sebenarnya melebihi kelajuan maksimum semua varian A2 e-tron yang ditawarkan ketika pelancaran.

Sistem pilihan itu juga membolehkan kenderaan memperlahankan kelajuan dan berhenti secara automatik apabila berdepan lampu isyarat merah. Jika kenderaan belum berhenti sepenuhnya sebelum lampu bertukar hijau, sistem boleh meneruskan perjalanan secara automatik, namun ia tidak akan bergerak sendiri sekiranya sudah berhenti sepenuhnya.

Sistem longitudinal and lane guidance pula menggunakan data daripada rangkaian kenderaan, yang menurut Audi membolehkan A2 e-tron melaraskan kelajuan berdasarkan purata kelajuan trafik di jalan berkenaan. Data dalam talian turut membantu sistem kawalan jelajah mengekalkan kedudukan kenderaan dalam lorong walaupun garisan jalan tidak kelihatan.

Di dalam kabin, A2 e-tron dilengkapi panel instrumen 11.9 inci Virtual Cockpit Plus serta skrin sesentuh melengkung 12.8 inci yang dihalakan ke arah pemandu. Head-up display dengan teknologi realiti terimbuh (AR) turut boleh dipilih sebagai kelengkapan tambahan untuk memaparkan maklumat penting terus dalam pandangan pemandu.

Lampu suasana berwarna putih menjadi kelengkapan standard, manakala pakej pencahayaan pilihan menyediakan sehingga 30 warna serta Dynamic Interaction Light yang merentasi bahagian bawah cermin hadapan. Konsol tengah mempunyai ruang pengecasan telefon yang disejukkan dan mampu mengecas dua peranti serentak dengan kuasa sehingga 25 watt.

Kemasan kabin menggunakan bahan Softwrap, iaitu permukaan lembut berlapik fabrik yang meliputi papan pemuka serta panel pintu di bahagian belakang kabin. Audi turut menawarkan bumbung kaca panoramik berukuran 1.6 meter persegi sebagai pilihan bagi membolehkan lebih banyak cahaya semula jadi masuk ke ruang dalaman.

Satu lagi ciri menarik ialah penggunaan pengikat Fidlock, yang menggabungkan magnet dengan pengunci mekanikal. Audi mendakwa, mereka adalah pengeluar kereta premium pertama menggunakan sistem ini, yang dalam A2 e-tron digunakan untuk memastikan pemegang cawan dan beg kekal pada tempatnya.

Ruang bagasi A2 e-tron menawarkan kapasiti 396 liter, yang boleh ditingkatkan sehingga 1,336 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Ruang berkenaan turut dilengkapi lampu LED, soket 12 volt dan empat tapak pengikat, manakala varian 170 kW dan 240 kW mendapat tambahan ruang bagasi hadapan atau frunk berkapasiti 13 liter.

Penghantaran Audi A2 e-tron di Eropah dijangka bermula pada Disember tahun ini. Di Jerman, harga bermula daripada 38,200 euro (sekitar RM179,555) untuk varian 125 kW dengan bateri 52 kWh, manakala versi 61 kWh berharga 41,900 euro (RM196,946). Varian 170 kW dengan bateri 84 kWh pula berharga 48,900 euro (RM229,849), sementara versi tertinggi 240 kW ditawarkan pada 51,200 euro (RM240,660).